JP3045706U

JP3045706U - クラッチスプリング及びこのクラッチスプリングを使用した回動力駆動装置

Info

Publication number: JP3045706U
Application number: JP1997007057U
Authority: JP
Inventors: 耐志二宮; 潔内海; 元石川
Original assignee: パートナー産業株式会社
Priority date: 1997-07-28
Filing date: 1997-07-28
Publication date: 1998-02-13
Anticipated expiration: 2003-07-28

Abstract

(57)【要約】【課題】スプリングのずれを無くし、耐トルクを高め
ることができるとともに、幅広い分野で利用することが
できるクラッチスプリング及びこのクラッチスプリング
を使用した回動力駆動装置を提供する。【解決手段】動力伝達機能を有する第一回動部材とク
ラッチ機能を有する第二回動部材とからなり、該第一回
動部材と該第二回動部材とを突き合わせて連設し、該第
一回動部材と該第二回動部材とにスプリングを巻き付け
るスプリングクラッチにおいて、巻き付け方向の回転に
対してはトルクを伝達し、緩み方向の回転に対してはト
ルクを伝達しないようにするスプリングであって、線材
が丸線であり、該スプリングの捲線の中線間径と該スプ
リングの線径との比を比較的大きくして柔軟性を持た
せ、該第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部の捲
数を該第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部の捲
数より少なくし、さらに、該第一スプリング部端におい
て、軸方向又は内側方向に向けて角を設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、コピー機、ファクシミリ機、ワードプロセッサ、パーソナルコンピュータ等の事務機器の紙送り駆動軸あるいは事務機器の開閉蓋等の回動軸部さらには通常のドア、乗用車のトランク等開閉する部材の回動軸部等の回動部に使用されるスプリングクラッチ等の回動力駆動装置に用いられるクラッチスプリング及びクラッチスプリングを使用した回動力駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の回動力駆動装置に於けるクラッチスプリングは、動力伝達機能を有する第一回動部材とクラッチ機能を有する第二回動部材とからなり、第一回動部材と第二回動部材とを突き合わせて連設し、第一回動部材と第二回動部材とにスプリングを巻き付けるスプリングクラッチにおいて、巻き付き方向の回転に対してはトルクを伝達し、緩み方向の回転に対してはトルクを伝達しないようにしており、第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部の捲数と第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部の捲数とが等しい。また、クラッチスプリングの線径に対するクラッチスプリングの捲線の中線間径の割合が比較的小さいもの、即ち、スプリングの線径が比較的太いものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の技術は上記の通りであるが、第一回動部材に巻き付けているスプリングは第二回動部材方向にずれやすく、スプリングが一度ずれると、スプリングが復元しないという問題点がある。また、かかる問題点からスプリングを軸線方向に長くしなければならず、使用可能な分野が限定される。そこで、第一回動部材に巻き付けるスプリングの捲数を第二回動部材に巻き付けるスプリングの捲数より少なくする考案が考えられたが、この場合においては、繰り返しスプリングを使用すると、第一回動部材においてスプリングを締めつけようとしてもスプリングが空転し、回動力駆動装置としての機能を果たさないという問題点がある。

【０００４】本考案は、従来の問題点に艦み、スプリングのずれを無くし、耐トルクを高めることができるとともに、幅広い分野で利用することができるクラッチスプリング及びこのクラッチスプリングを使用した回動力駆動装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案のクラッチスプリングは、動力伝達機能を有する第一回動部材とクラッチ機能を有する第二回動部材とからなり、該第一回動部材と該第二回動部材とを突き合わせて連設し、該第一回動部材と該第二回動部材とにスプリングを巻き付けるスプリングクラッチにおいて、巻き付き方向の回転に対してはトルクを伝達し、緩み方向の回転に対してはトルクを伝達しないようにするスプリングであって、線材が丸線であり、該スプリングの捲線の中線間径と該スプリングの線径との比を比較的大きくして柔軟性を持たせ、該第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部の捲数を該第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部の捲数より少なくし、さらに、該第一スプリング部端において、軸方向又は内側方向に向けて角を設けていることを特徴とする。

【０００６】また上記スプリングの捲線の中線間径と該スプリングの線径との比を１６：１〜２２：１とするとともに、酸の腐食を利用して表面を粗くする処理を行っており、酸として、硝酸，フッ素，塩酸，硫酸を適合比率に混合した液体を使用している。また、フィルム情報をスプリングに写して、酸に浸して酸化させて表面を粗くする処理を行っている。さらに、上記第一スプリング部と上記第二スプリング部との間に、捲き方に角度を付けて粗く構成してある粗捲き部を設けている。

【０００７】また、本考案クラッチスプリングを使用した回動力駆動装置は、上記クラッチスプリングを捲回させて構成してある。

【０００８】

【考案の実施の形態】

図面を参照して説明する。図１乃至図３は、軸方向に角１３を設けているクラッチスプリング１０を示した図であり、図４乃至図６は、内側方向に角２３を設けているクラッチスプリング２０を示した図であり、図１及び図４はその側面図、図２及び図５ははその正面図、また、図３及び図６はその斜視図である。

【０００９】本考案クラッチスプリング１０，２０は丸線の線材から成っており、動力伝達機能を有する第一回動部材とクラッチ機能を有する第二回動部材とに巻き付けるものである。第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部１１，２１の捲数を第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部１２，２２の捲数より少なくしている。また、スプリングの捲線の中線間径とスプリングの線径との比を１６：１〜２２：１としており、従来よりスプリングの線径が細く、柔軟性を持たせている。また、第一スプリング部１１，２１端において、軸方向又は内側方向に角１３，２３を設けている。さらに、クラッチスプリング１０，２０の第一スプリング部１１，２１と第二スプリング部１２，２２との間に、捲き方に角度を付けて粗く構成してある粗捲き部１４，２４を設けており、第一回動部材と第二回動部材との突き合わせ部に対して斜めに交差するように位置付けてある。

【００１０】さらに、酸の腐食を利用して上記のクラッチスプリング１０，２０の表面を粗くする処理を行っており、表面を粗くする手段として、硝酸，フッ素，塩酸，硫酸を適合比率に混合した液体に浸して、表面に凹凸を付ける手段が取られる。さらに、エッジ法によって電子回路と同様にフィルム情報をスプリングに写して、酸に浸して酸化させて表面を粗くする手段もある。

【００１１】

【実施例】

以下実施例を図面を参照して説明する。図７は、本考案に係わるクラッチスプリングを巻き付けている回動力駆動装置を示す実施例についての図である。また、本実施例において軸方向に角１３を設けているクラッチスプリング１０を使用する。図７で示す回動力駆動装置は、動力伝達機能を有する第一回動部材３０とクラッチ機能を有する第二回動部材４０とからなっている。また、第一回動部材３０には内側の一部に連繋キー３１を設けている。また、本実施例では第二回動部材４０には延長部４１を設けており、この延長部４１の外側にピニオン４２を設けており、ピニオン４２をギア５０に噛合させている。さらに、第一回動部材３０の第二回動部材４０側端にガイド部３３が設けられている。これにより、ガイド部３３を第二回動部材４０に装入することにより、第一回動部材３０と第二回動部材４０とのズレを防止し、また、ローラー軸６０に装入することにより、クリアランスを有することから、組立性の良さと、摩擦軽減を果たしている。

【００１２】第一回動部材３０と第二回動部材４０とを突き合わせて連設し、回転駆動するローラー軸６０を貫通させて、ローラー軸６０の切欠部６１に第一回動部材３０の連繋キー３１を連繋することにより、ローラー軸６０が回転すると第一回動部材３０もともに回転する。また、第一回動部材３０と第二回動部材４０とに上記したクラッチスプリング１０を巻き付ける。このとき第一回動部材３０には第一スプリング部１１が、第二回動部材４０には第二スプリング部１２が夫々巻き付けられるようにし、さらに第一回動部材３０と第二回動部材４０との突き合わせ部３５に粗捲き部１４が位置付くように巻き付け、さらに、第一スプリング部１１端に軸方向に向くように設けた角１３を、第一回動部材３０端に形成しているスプリング嵌入孔３２に嵌入する。

【００１３】これにより、第一回動部材３０がクラッチスプリング１０の締付方向に回動すれば、クラッチスプリング１０の締付作用によって回動力が第二回動部材４０に伝達され、第一回動部材３０と第二回動部材４０が同方向に回動する。回動操作を停止すれば、クラッチスプリング１０が第一回動部材３０及び第二回動部材４０を夫々締めつけるので、任意の回動位置に保持される。逆に、第一回動部材３０がクラッチスプリング１０の緩む方向に回動する場合は、クラッチスプリング１０が緩んで回動力は第二回動部材４０には伝達されないので、第二回動部材４０は回転しない。

【００１４】なお、第一回動部材３０及び第二回動部材４０のクラッチスプリング巻き付け部分の外側にカバー４５を設けているが、これは油脂や塵の付着を防止し、スプリングクラッチの信頼性を向上させるためである。また、これらの実施例において、クラッチスプリングとして、軸方向に角１３を設けているクラッチスプリング１０を使用したが、内側方向に角２３を設けているクラッチスプリング２０を使用しても略同様な構成及び作用を有する。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、以下に記載されるような効果を奏する。第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部の捲数を第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部の捲数より少なくし、さらに、第一スプリング部端において、軸方向又は内側方向に向けて角を設けていることから、第一スプリング部を確実に固定することができるので、第一回動部材に巻き付けているスプリングが回動部材からずれる恐れがないという効果を有する。また、上記より、繰り返しスプリングを使用しても、第一回動部材においてスプリングを締めつけようとすればスプリングは空転する恐れがなく、耐トルクを高めるという効果を有する。

【００１６】また、上記スプリングの捲線の中線間径と該スプリングの線径との比を１６：１〜２２：１として柔軟性を持たせるとともに、酸の腐食を利用して表面を粗くする処理を行っているから、スプリングを軸線方向に長くすることなく、耐トルクを高めることができるとともに、幅広い分野で利用することができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係わる軸方向に角を設けているクラッ
チスプリングの側面図である。

【図２】図１図示のクラッチスプリングの正面図であ
る。

【図３】図１図示のクラッチスプリングの斜視図であ
る。

【図４】本考案に係わる内側方向に角を設けているクラ
ッチスプリングの側面図である。

【図５】図４図示のクラッチスプリングの正面図であ
る。

【図６】図４図示のクラッチスプリングの斜視図であ
る。

【図７】本考案クラッチスプリングを使用した回動力駆
動装置の実施例を示した模式的断面図である。

【符号の説明】

１０，２０クラッチスプリング１１，２１第一スプリング部１２，２２第二スプリング部１３，２３角１４，２４粗捲き部３０第一回動部材３１連繋キー４０第二回動部材５０ギア６０ローラー軸

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】動力伝達機能を有する第一回動部材とク
ラッチ機能を有する第二回動部材とからなり、該第一回
動部材と該第二回動部材とを突き合わせて連設し、該第
一回動部材と該第二回動部材とにスプリングを巻き付け
るスプリングクラッチにおいて、巻き付き方向の回転に
対してはトルクを伝達し、緩み方向の回転に対してはト
ルクを伝達しないようにするスプリングであって、線材
が丸線であり、該スプリングの捲線の中線間径と該スプ
リングの線径との比を比較的大きくして柔軟性を持た
せ、該第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部の捲
数を該第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部の捲
数より少なくし、さらに、該第一スプリング部端におい
て、軸方向又は内側方向に向けて角を設けていることを
特徴とするクラッチスプリング。
【請求項２】上記スプリングの捲線の中線間径と該ス
プリングの線径との比を１６：１〜２２：１とするとと
もに、酸の腐食を利用して表面を粗くする処理を行って
いる請求項１記載クラッチスプリング。
【請求項３】酸として、硝酸，フッ素，塩酸，硫酸を
適合比率に混合した液体を使用している請求項２記載の
クラッチスプリング。
【請求項４】フィルム情報をスプリングに写して、酸
に浸して酸化させて表面を粗くする処理を行っている請
求項２又は３記載のクラッチスプリング。
【請求項５】上記第一スプリング部と上記第二スプリ
ング部との間に、捲き方に角度を付けて粗く構成してあ
る粗捲き部を設けている請求項１乃至４のいずれかに記
載のクラッチスプリング。
【請求項６】動力伝達機能を有する第一回動部材とク
ラッチ機能を有する第二回動部材とからなり、該第一回
動部材と該第二回動部材とを突き合わせて連設し、該第
一回動部材と該第二回動部材とにスプリングを巻き付け
るスプリングクラッチにおいて、巻き付き方向の回転に
対してはトルクを伝達し、緩み方向の回転に対してはト
ルクを伝達しないようにするスプリングであって、線材
が丸線であり、該スプリングの捲線の中線間径と該スプ
リングの線径との比を比較的大きくして柔軟性を持た
せ、該第一回動部材に巻き付ける第一スプリング部の捲
数を該第二回動部材に巻き付ける第二スプリング部の捲
数より少なくし、さらに、該第一スプリング部端におい
て、軸方向又は内側方向に向けて角を設けている請求項
１乃至５のいずれかに記載のクラッチスプリングを捲回
させて構成してあることを特徴とするクラッチスプリン
グを使用した回動力駆動装置。