JP3042683U - 走行体感マット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課 題】車輛の通過時に仮設した設置位置がずれるこ
とがなく安定した状態で敷設され、設置状態が良好であ
るとともに、夜間の道路工事等の際にも昼間同様に目視
され、視覚に訴えてドライバーに事前に注意を喚起する
ことを可能とし、視認性の高い走行体感マットを提供す
る。 【解決手段】長手方向に沿った両端１１，１２がテーパ
に形成された帯状体１０と、帯状体１０の上面の略全面
に被着され、その表面が回帰性反斜面として形成されて
いる反射シート３０とより構成される。帯状体１０は、
その裏面側の長手方向に沿って、両端が開放した、ずれ
・めくれ防止用の吸着凹条部１５を複数列備えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、その上を通過する車輛に振動を与えるため、その長手方向を車輛進 行方向に対して交差する方向に沿わせた状態で敷設する走行体感マットに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、道路工事等を行う際に、ドライバーに事前に注意を喚起し、安全にその 工事等を行うため、 図７に示すように、例えば中央分離帯５３の片側における走行車線５１と 追越し車線５２とのうちの後者の一部を工事する場合に、工事区域５４の 始点を示すための標識５４ａや旗振り人形５６を工事区域５４の直前位置 に設置し、その手前側には、工事区域５４の存在を予告するための各種標 識５５ａ，５５ｂを設置して、追越し車線５２を走行する車輛を走行車線 ５１へ車線変更させるようにしたり； 本体の表面一様に小突起を設けたマットを車輛の進行方向に敷設し、その 上を通過する車輛内のドライバーに注意・徐行を促したり； していた。

【０００３】 しかしながら、従来技術のうち、 前者にあっては、視覚にのみ訴える標識手段であるため、居眠り運転や脇 見運転によって、これらの標識等を見落とし、工事現場に進入し大事故を 惹起する虞がある。 後者にあっては、居眠り運転や脇見運転による標識等を見落としをある程 度防ぐことができるが、〔１〕マットの厚さが薄く、長さも十分になく、 更に、その長手方向に沿った両端が面取りされていない場合には、車輛に 与える振動が弱く、又走行する車輛により敷設位置が移動したり、あるい は通過する車輛の前輪で跳ね上げられ後輪でめくれて反転したりして、仮 設マットとしての用をなさなくなる；〔２〕夜間の視認性に劣るため、夜 間工事の看板を見逃し易く、上記と同様の事態を招く。 等の問題点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、移動が容易で持 ち運びに便利であり簡単かつ短時間で設置でき、更に通過車輛に適度の振動を与 えてドライバーに注意を喚起することを可能とすると同時に、確実に車輛を停止 することを可能にし、工事が完了し仮設の必要性がなくなるときには簡単に撤去 できる走行体感マットを提供することにある。

【０００５】 本考案の他の目的は、車輛の通過時に仮設した設置位置がずれることがなく安 定した状態で敷設され、設置状態の良好な走行体感マットを提供することにある 。

【０００６】 本考案のもう一つ他の目的は、夜間の道路工事等の際にも昼間同様に目視され 、視覚に訴えてドライバーに事前に注意を喚起することを可能とし、視認性の高 い走行体感マットを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本願の請求項１の考案は、その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯 状体と、該帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰性反斜面として形 成されている反射シートとより構成され、前記帯状体が、その裏面側の長手方向 に沿って、両端が開放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を複数列備えてな る走行体感マットである。

【０００８】 本願の請求項２の考案は、その上を通過する車輛に振動を与えるため、その長 手方向を車輛の進行方向に対して交差する方向に沿わせた状態で敷設する走行体 感マットであって、その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯状体と、 前記帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰性反斜面として形成され ている反射シートとより構成され、前記帯状体が、敷設面側の長手方向に沿って 、両端が開放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を等間隔に複数列備えてな る走行体感マットである。

【０００９】 本願の請求項３の考案は、その上を通過する車輛に振動を与えるため、その長 手方向を車輛の進行方向に対して交差する方向に沿わせた状態で敷設する走行体 感マットであって、その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯状体と、 該帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰性反斜面として形成されて いる反射シートとより構成され、前記帯状体が、敷設面側の長手方向に沿って、 両端が開放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を等間隔に複数列備え、前記 反射板が、柔軟性フィルムにより形成され、その表面に多数の凹凸部を備えたベ ース基体と、該ベース基体の表面をコーティングする反射素子を備えてなる走行 体感マットである。

【００１０】 本願の請求項４の考案は、その上を通過する車輛に振動を与えるため、その長 手方向を車輛の進行方向に対して交差する方向に沿わせた状態で敷設する走行体 感マットであって、その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯状体と、 前記帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰性反斜面として形成され ている反射シートとより構成され、前記帯状体が、敷設面側の長手方向に沿って 、両端が開放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を等間隔に複数列備え、前 記反射板が、ゴムを主成分とする柔軟性フィルムにより形成され、その表面に多 数の凸部が形成されたベース基体と、該ベース基体の凸部をコーティングする、 反射輝度を有するセラミックビーズにより形成された反射素子を備えてなる走行 体感マットである。

【００１１】

【考案の実施の形態】

本発明の実施の形態を添付図面とともに説明する。 走行体感マットは、長手方向に沿った両端がテーパに形成され可撓性を有する 帯状体と、この帯状体の上面の略全面に被着された反射シートとより構成される 。帯状体は、裏面側の長手方向に沿って、両端が開放した、ずれ・めくれ防止用 の吸着凹条部を複数列備え、又反射シートは、表面が回帰性反斜面を形成してい る。

【００１２】 （実施例） 次に、実施例について説明する。 図１は本考案に係る走行体感マットの使用状態を示す斜視図、図２は走行体感 マットの斜視図、図３は走行体感マットの平面図、図４は図３のＸ−Ｘ拡大断面 略図、図５は走行体感マットを構成している反射シートを示す斜視図、６は走行 体感マットを構成している反射シート等の構成要素を示す部分拡大断面略図であ る。

【００１３】 これらの図において、走行体感マット１は、長手方向に沿った（図２における 左右）両端１１，１２がテーパに形成された帯状体１０と、この帯状体１０の上 面の略全面に被着され、その表面が回帰性反射面として形成された反射シート３ ０とより構成され、通過する車輛４０に振動を与えるため、その長手方向を車輛 ４０の進行方向に対して交差する方向に沿わせた状態で敷設する。

【００１４】 このうち、前記帯状体１０は、敷設（裏）面側の長手方向に沿って、（図２に おける前後面）両端１３、１４が開放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部１ ５ａ，１５ｂ，・・・・，１５ｊ、１５ｋを等間隔に複数列備えている。この吸着凹 条部１５（１５ａ，１５ｂ，・・・・，１５ｊ、１５ｋ）は両端が開放しているため 、前記走行体感マット１上を車輛４０が通過すると、この吸着凹条１５の凹溝が 多少押し広げられながら変形して道路面方向に若干沈み、凹溝内の空気が両端よ り逃げ前記吸着凹条１５は道路面に吸着する。 尚、前記帯状体１０は可撓性を賦与したゴム、好ましくは天然ゴムを主成分と して形成されている。

【００１５】 前記反射シート３０は、ゴム、例えば合成ゴムを主成分とし、柔軟性の賦与さ れたフィルムをエンボス（embossing ）加工することにより形成された多数の凸 部３２を備えたベース基体３１と、このベース基体３１の凸部３２の表面を均一 の厚さにコーティングする、反射輝度を有する反射素子３３とを備えている。 この反射素子３３は、高屈折で耐久性に優れたセラミックビーズにより形成さ れている。 かくして、前記ベース基体３１はエンボス加工された表面構造を有しており、 雨天時の滑りを防止するとともに、水膜が形成されるのを防ぐ。更に前記反射シ ート３０は長期間反射輝度を有し、また夜間の視認性も良好である。

【００１６】 前記帯状体１０と前記反射シート３０は、接着層３４を介して固着している。 次に、走行体感マット１の具体的寸法、重量の一例を示す。 Ｌ₁ ＝３０００ｍｍ Ｗ₁ ＝ ２５０ｍｍ Ｗ₂ ＝ ５ｍｍ Ｗ₃ ＝ ２００ｍｍ Ｔ₁ ＝ １５ｍｍ 重量 ＝ １７ｋｇ 尚、走行体感マット１は、通過する車輛４０に振動を与えるため、３〜４ｍ間 隔（図１における間隔Ｄ）で３〜４本、その長手方向を車輛４０の進行方向に対 して交差する方向に沿わせた状態で敷設する（図１参照）。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は以上の如く構成され本考案によれば、次ぎに効果を奏する。 移動が容易で持ち運びにも便利で簡単かつ短時間で設置でき、帯状体にテー パを施してあるので車輛の乗り上げもスムーズであり、しかも通過車輛に適 度の振動を与えてドライバーに注意を喚起することを可能とすると同時に、 必要時に確実に車輛を停止することを可能にし、工事完了時に伴って仮設の 必要性がなくなるときには簡単に撤去できる走行体感マットが得られる。 帯状体の裏面（敷設面）側に吸着凹条を具備しているので、車輛の通過時に も仮設した設置位置がずれたりめくれたりすることがなく安定しており、設 置状態の良好な走行体感マットが得られる。 夜間の道路工事等の際にも昼間同様に目視でき、視覚に訴えてドライバーに 事前に注意を喚起することを可能とし、視認性の高い走行体感マットが得ら れる。

【図面の簡単な説明】

【図 １】走行体感マットの使用状態を示す斜視図であ
る。

【図 ２】走行体感マットの斜視図である。

【図 ３】走行体感マットの平面図である。

【図 ４】図３のＸ−Ｘ拡大断面略図である。

【図 ５】走行体感マットを構成している反射シートを
示す斜視図である。

【図 ６】走行体感マットを構成している反射シート等
の構成要素を示す部分拡大断面略図である。

【図 ７】道路工事の際における従来の標識配置例を示
す図である。

【符号の説明】

１ 走行体感マット １０ 帯状体 １５ 吸着凹条部 ３０ 反射シート ３１ シート基体 ３２ 凸部 ３３ 反射素子 ３４ 接着層

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【手続補正書】

【提出日】平成９年４月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項３

【補正方法】変更

【補正内容】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 木下 弘 岩手県盛岡市湯沢10地割73番４号 株式会 社サトーライン内 (72)考案者 藤田 修 岩手県盛岡市湯沢10地割73番４号 株式会 社サトーライン内 (72)考案者 吉田 良勝 岩手県宮古市磯鶏３−４−４−103

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】その長手方向に沿った両端がテーパに形成
   された帯状体と、 該帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰性
   反斜面として形成されている反射シートとより構成さ
   れ、 前記帯状体が、その裏面側の長手方向に沿って、両端が
   開放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を複数列備
   えてなる走行体感マット。
2. 【請求項２】その上を通過する車輛に振動を与えるた
   め、その長手方向を車輛の進行方向に対して交差する方
   向に沿わせた状態で敷設する走行体感マットであって、 その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯状体
   と、 前記帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰
   性反斜面として形成されている反射シートとより構成さ
   れ、 前記帯状体が、敷設面側の長手方向に沿って、両端が開
   放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を等間隔に複
   数列備えてなる走行体感マット。
3. 【請求項３】その上を通過する車輛に振動を与えるた
   め、その長手方向を車輛の進行方向に対して交差する方
   向に沿わせた状態で敷設する走行体感マットであって、 その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯状体
   と、 該帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰性
   反斜面として形成されている反射シートとより構成さ
   れ、 前記帯状体が、敷設面側の長手方向に沿って、両端が開
   放した、ずれ・めくれ防止用の吸着凹条部を等間隔に複
   数列備え、 前記反射板が、柔軟性フィルムにより形成され、その表
   面に多数の凹凸部を備えたベース基体と、該ベース基体
   の表面をコーティングする反射素子を備えてなる走行体
   感マット。
4. 【請求項４】その上を通過する車輛に振動を与えるた
   め、その長手方向を車輛の進行方向に対して交差する方
   向に沿わせた状態で敷設する走行体感マットであって、 その長手方向に沿った両端がテーパに形成された帯状体
   と、 前記帯状体の上面の略全面に被着され、その表面が回帰
   性反斜面として形成されている反射シートとより構成さ
   れ、 前記帯状体が、 敷設面側の長手方向に沿って、両端が開放した、ずれ・
   めくれ防止用の吸着凹条部を等間隔に複数列備え、 前記反射板が、 ゴムを主成分とする柔軟性フィルムにより形成され、そ
   の表面に多数の凸部が形成されたベース基体と、 該ベース基体の凸部をコーティングする、反射輝度を有
   するセラミックビーズにより形成された反射素子を備え
   てなる走行体感マット。