JP3040538B2 - エレベータ用ギアレス駆動機 - Google Patents
エレベータ用ギアレス駆動機Info
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- JP3040538B2 JP3040538B2 JP3176912A JP17691291A JP3040538B2 JP 3040538 B2 JP3040538 B2 JP 3040538B2 JP 3176912 A JP3176912 A JP 3176912A JP 17691291 A JP17691291 A JP 17691291A JP 3040538 B2 JP3040538 B2 JP 3040538B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main shaft
- rotor
- drive
- bearing
- spindle
- Prior art date
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
- B66C11/04—Underhung trolleys
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/04—Balancing means
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/08—Structural association with bearings
- H02K7/085—Structural association with bearings radially supporting the rotary shaft at only one end of the rotor
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
- H02K7/1004—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with pulleys
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- Power Engineering (AREA)
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- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
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- Replacement Of Web Rolls (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- De-Stacking Of Articles (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ用ギアレス
駆動機に関し、特に、機械フレームと、ステータ及びロ
ータからなり、主軸を駆動するホイストモータと、主軸
の出力側に配置された駆動プーリとを有しており、ケー
ジをカウンタウェイトに連結する持上げケーブルが駆動
プーリのケーブル溝内を案内される、エレベータ用ギア
レス駆動機に関する。
駆動機に関し、特に、機械フレームと、ステータ及びロ
ータからなり、主軸を駆動するホイストモータと、主軸
の出力側に配置された駆動プーリとを有しており、ケー
ジをカウンタウェイトに連結する持上げケーブルが駆動
プーリのケーブル溝内を案内される、エレベータ用ギア
レス駆動機に関する。
【従来の技術】特許明細書ＵＳ−Ａ−４６７９６６１に
よると、ステータによって担持されるベアリングプレー
トと、一端がシリンダ形であり、他端が円錐台形である
端部とを有するモジュール構造形態の駆動機が既知であ
る。両端がベアリングプレートから突出する軸はベアリ
ングシールドのシリンダ部分におけるダブルローラベア
リングによって支えられている。駆動プーリは、ベアリ
ングシールドのシリンダ部分から突出する軸の円錐形端
部に設けられている。ベアリングシールドの円錐台部か
ら突出する軸の端は、電気モータに属するロータを担持
し、シリンダハウジングに設けられた図示されていない
ステータによって包囲されている。シリンダハウジング
は、軸を支承するために備えられる第３のベアリングが
配置されたキャップ型ベアリングシールドによって閉じ
られている。又、シリンダハウジングの他端には、ダブ
ルローラベアリングを担持するベアリングシールドの円
錐台部に接続されるフランジがある。
よると、ステータによって担持されるベアリングプレー
トと、一端がシリンダ形であり、他端が円錐台形である
端部とを有するモジュール構造形態の駆動機が既知であ
る。両端がベアリングプレートから突出する軸はベアリ
ングシールドのシリンダ部分におけるダブルローラベア
リングによって支えられている。駆動プーリは、ベアリ
ングシールドのシリンダ部分から突出する軸の円錐形端
部に設けられている。ベアリングシールドの円錐台部か
ら突出する軸の端は、電気モータに属するロータを担持
し、シリンダハウジングに設けられた図示されていない
ステータによって包囲されている。シリンダハウジング
は、軸を支承するために備えられる第３のベアリングが
配置されたキャップ型ベアリングシールドによって閉じ
られている。又、シリンダハウジングの他端には、ダブ
ルローラベアリングを担持するベアリングシールドの円
錐台部に接続されるフランジがある。
【発明が解決しようとする問題】既知の装置の欠点は、
機械的組立によって大きな曲げモーメントが生じるこ
と、及び機械フレームを設計する際にそれを考慮に入れ
なければならないことである。更なる欠点は、軸が三重
のベアリングで支承されており、駆動プーリがダブルベ
アリングの外側に配置されているため、軸及びベアリン
グが過度に高い機械的応力を受けることである。機械的
な欠点とは別の更なる欠点は、機械的組立が複雑なた
め、駆動機の現場での組立ができないことである。本発
明の目的は、上記の解決法を与えることであり、既知の
装置の欠点を回避し、通常の手工具を使って個々の機械
部品をキット式に組み立てることができるように改良す
るという課題を解決することにある。
機械的組立によって大きな曲げモーメントが生じるこ
と、及び機械フレームを設計する際にそれを考慮に入れ
なければならないことである。更なる欠点は、軸が三重
のベアリングで支承されており、駆動プーリがダブルベ
アリングの外側に配置されているため、軸及びベアリン
グが過度に高い機械的応力を受けることである。機械的
な欠点とは別の更なる欠点は、機械的組立が複雑なた
め、駆動機の現場での組立ができないことである。本発
明の目的は、上記の解決法を与えることであり、既知の
装置の欠点を回避し、通常の手工具を使って個々の機械
部品をキット式に組み立てることができるように改良す
るという課題を解決することにある。
【課題を解決するための手段】本発明によれば、前述の
目的は、駆動プーリを間に配置するルーズベアリング及
び固定ベアリングが、主軸の出力端ベアリングとして備
えられており、主軸が被駆動自由端を有しており、ホイ
ストモータが主軸の自由端と取外し可能に連結されたオ
ーバハングロータを有しており、固定ベアリングが、機
械フレームに支持されたエンドプレートブロックに配置
されると共に、ルーズベアリングが、機械フレームに支
持されると共にそこから取り外しできるベアリングブロ
ックに配置されており、ホイストモータのステータが、
その前方フランジを用いてエンドプレートブロックに固
定されており、エンドプレートブロックから張り出して
片持ちされている、エレベータ用ギアレス駆動機によっ
て達成される。
目的は、駆動プーリを間に配置するルーズベアリング及
び固定ベアリングが、主軸の出力端ベアリングとして備
えられており、主軸が被駆動自由端を有しており、ホイ
ストモータが主軸の自由端と取外し可能に連結されたオ
ーバハングロータを有しており、固定ベアリングが、機
械フレームに支持されたエンドプレートブロックに配置
されると共に、ルーズベアリングが、機械フレームに支
持されると共にそこから取り外しできるベアリングブロ
ックに配置されており、ホイストモータのステータが、
その前方フランジを用いてエンドプレートブロックに固
定されており、エンドプレートブロックから張り出して
片持ちされている、エレベータ用ギアレス駆動機によっ
て達成される。
【作用】本発明のエレベータ用ギアレス駆動機によれ
ば、周波数変換器からの給電を受けるギアレスの駆動機
を、平均及びそれ以上の荷重範囲に適応するコンパクト
なモジュール構造形態で実現することができ、駆動プー
リにおける大きなラジアル荷重と、異なるモータサイズ
と、単純なモータ組立と、同一機械フレーム構造をもつ
カウンタローラからの左側又は右側へのオーバハングす
なわち張出しとを可能にする。本発明による駆動機の好
ましい特徴によれば、駆動プーリが、主軸におけるベア
リングブロック側の端部に押込み可能であり、着脱自在
な第１の締付けセットを用いて主軸にしっかりと結合さ
れるのがよい。本発明による駆動機の他の好ましい特徴
によれば、ホイストモータのオーバハングロータは、主
軸の自由端に押込み可能であると共に、着脱自在な第２
の締付けセットを用いて主軸の自由端と堅固に結合され
るローターハブを含んでいるのがよい。
ば、周波数変換器からの給電を受けるギアレスの駆動機
を、平均及びそれ以上の荷重範囲に適応するコンパクト
なモジュール構造形態で実現することができ、駆動プー
リにおける大きなラジアル荷重と、異なるモータサイズ
と、単純なモータ組立と、同一機械フレーム構造をもつ
カウンタローラからの左側又は右側へのオーバハングす
なわち張出しとを可能にする。本発明による駆動機の好
ましい特徴によれば、駆動プーリが、主軸におけるベア
リングブロック側の端部に押込み可能であり、着脱自在
な第１の締付けセットを用いて主軸にしっかりと結合さ
れるのがよい。本発明による駆動機の他の好ましい特徴
によれば、ホイストモータのオーバハングロータは、主
軸の自由端に押込み可能であると共に、着脱自在な第２
の締付けセットを用いて主軸の自由端と堅固に結合され
るローターハブを含んでいるのがよい。
【実施例】以下、本発明を、一実施例を示す図面を参照
することによって更に詳細に説明する。図１から図５に
は、カウンタローラ担持体２が取り付けられた機械フレ
ームが符号１で示されており、これがベアリングブロッ
ク３及びエンドプレートブロック４を担持する。調整可
能なケーブル撚り線の間隔保持は、機械フレームとカウ
ンタローラ担持体２に配置されたカウンタローラ５とを
用いて行われ、カウンタローラ５の左側及び右側へのオ
ーバハングすなわち張出しが、同一機械フレームの組立
において可能である。主軸６は、ベアリングブロック３
に設けられたルーズ（取外し式）ベアリング７と、エン
ドプレートブロック４に設けられた固定ベアリング８と
を用いて駆動出力側の二箇所で支承される。両ベアリン
グ位置の間には、図示されていないディスクブレーキが
係合し、駆動機構造のコンパクト化に寄与する、ブレー
キディスク１０付きの駆動プーリ９が具備されている。
駆動プーリ９は、取外し可能な第１の締付けセット１１
によって主軸６にしっかりと固定されている。エンドプ
レートブロック４における固定ベアリング８、及びベア
リングブロック３におけるルーズベアリング７は、ベア
リングブロック３の分解を簡単にし、従って駆動プーリ
９の交換も簡単にする。駆動プーリ９両側での支承は、
主軸６のわずかな変形に対して大きなラジアル荷重を可
能にする。更に、機械部分の同一組立に対して異なるサ
イズのモータが駆動側に取付け可能である。ターミナル
ボックス１２を介して交流電圧が供給されるホイストモ
ータ１３は実質的に、巻線１５をもつステータ１４と、
主軸６上に押し込み可能なロータハブ１７をもつオーバ
ハングロータ１６とからなる。主軸６の被駆動端におけ
る取外し可能な第２の締付けセット１８は、主軸６及び
ロータハブ１７間のしっかりした結合をもたらす。ター
ミナルボックス１２を担持するカバーあるいはカウリン
グ１９は、前方フランジ２０を用いてエンドプレートブ
ロック４からオーバハングされるように固定されたステ
ータ１４を囲繞する。ホイストモータ１３及び固定ベア
リング８の冷却のためにファン２１が具備されており、
これは、機械の幅寸法内に配置されてコンパクトな機械
組立に寄与するターミナルボックス１２のようなもので
ある。図２は、図１による駆動機の詳細を示している。
ホイストモータ１３のオーバハングロータ１６は、周囲
に配置されて端部が短絡リング２３を介して接続される
短絡バー２２を有している。ロータ１６のオーバハング
構成に必須の条件は、大きな直径を有する短いホイスト
モータ１３を用いることである。本発明によるホイスト
モータ１３、特にオーバハングロータ１６の組立及び構
成は、ステータ及びロータの個々の組立と、モータ交換
の場合における簡単な組立及び良好な接近性とに関して
有利な効果をもたらす。エンドプレート４に設けられた
懸架用の輪２４は、駆動機部品の現地組立を容易にす
る。図示されていないウォームギアもち、主軸に作用す
る手動駆動装置２５は、電圧不良の際、主軸６の手動動
作を可能にする。カバー２６の下を案内されるベルト２
７は、主軸６の回転運動をパルス発生器２８に伝達す
る。パルス発生器２８は、実際の回転速度値として制御
装置に送られる、回転運動に応じた数のパルスを生じ
る。図３の縦断面図には、モータエンドプレートが符号
２９で示されており、モータ内部空間の後方を終わらせ
る後方フランジ４１に接続されている。モータエンドプ
レートの中心には、クラッチ４２を用いて中間フランジ
３５により駆動される回転パルス発生器４３を固定する
ための穴が具備されている。ラミネーションパケットす
なわち積層板の束３０の周囲表面上を軸方向に配置され
てラミネーションパケット３０と結合される複数のＵ字
形シートメタル（図示せず）が、前方フランジ２０を後
方フランジ４１に接続している。Ｕ字形シートメタルに
配置されたカウリング１９が、Ｕ字形シートメタル間の
帯状の隙間を閉鎖している。ラミネーションパケット３
０及びＵ字形シートメタル間の中空スペースは、ラミネ
ーションパケット３０及びカウリング１９間の中空スペ
ースと同様、空気流路として働く。前方フランジ２０に
は、ファン空気流の通路を確実にする切欠きが設けられ
ている（図示せず）。ラミネーションパケットの表面に
設けられた温度モニタ３１は、ホイストモータ１３をオ
ーバヒートから保護する。ターミナルボックス１２から
出て来る接続導線３２が、ラミネーションパケット３０
の中に置かれた巻線１５へ給電する。保護導線３３は、
絶縁欠陥によって生じる危険な接触電圧を、ホイストモ
ータ１３の金属部品から離すように導く。管状のロータ
ハブ１７に取り付けられたロータラミネーションすなわ
ちロータ積層板３４は、中間フランジ３５及び圧力板３
６を用いてロータラミネーションパケットの中に押し込
まれ、リング３７をロータハブ１７に取り付けることに
より固定される。ロータラミネーションパケットの周囲
の溝（図示せず）の中に置かれた短絡ロッド２２は、各
端部が短絡リング２３に接続される。管状のロータハブ
１７を使用することによって、主軸６からロータアセン
ブリを独立させることが可能である。ロータハブ１７
は、主軸６上でのロータ１６の組立を簡単化し、必要な
のは、単にロータハブ１７が、主軸６に押し込まれ、取
外し可能な第２の締付けセット１８が締め付けられるだ
けである。同様の手順がロータ１６の分解にも当てはま
る。図４は、ロータラミネーション３４の取付け及びロ
ータ１６のバランシングについて詳細に示している。各
ロータ端面には、スプラインあるいはキー担持体３８と
して働くＬ字形端部が周囲に形成された圧力板３６が具
備されている。高価なエンドラミネーションすなわち積
層板端部の代わりに、Ｊ字形キー３９がその直線部分に
より、最も外側のロータラミネーション３４を押圧す
る。キー３９の湾曲した端部は、キー担持体３８の長い
脚部で回転止めされる。キー３９は、ロータラミネーシ
ョン３４のフラッピング（ばたつき）によって引き起こ
される騒音及びロータラミネーションの疲労破壊を防止
する。短絡リング２３に配置されたメタルバランシング
プレート４０が、ロータのアンバランスを補正する。二
つの自由端をもつ矩形のメタルバランシングプレート４
０が、短絡リング２３上の短絡バー２２の端部に平行に
置かれており、それらの自由端が短絡リング２３を囲ん
で軸方向に曲げられている。図５は、メタルバランシン
グプレート４０の組立についての詳細図である。縦断面
図で示されたロータ１６の詳細から、二つの短絡バーの
端部間に挿入されており、それらの自由端が短絡リング
２３の下側を覆って曲げられていることが明らかであ
る。メタルバランシングプレート４０は、短絡バーの端
部を一緒に曲げることによって固定される。
することによって更に詳細に説明する。図１から図５に
は、カウンタローラ担持体２が取り付けられた機械フレ
ームが符号１で示されており、これがベアリングブロッ
ク３及びエンドプレートブロック４を担持する。調整可
能なケーブル撚り線の間隔保持は、機械フレームとカウ
ンタローラ担持体２に配置されたカウンタローラ５とを
用いて行われ、カウンタローラ５の左側及び右側へのオ
ーバハングすなわち張出しが、同一機械フレームの組立
において可能である。主軸６は、ベアリングブロック３
に設けられたルーズ（取外し式）ベアリング７と、エン
ドプレートブロック４に設けられた固定ベアリング８と
を用いて駆動出力側の二箇所で支承される。両ベアリン
グ位置の間には、図示されていないディスクブレーキが
係合し、駆動機構造のコンパクト化に寄与する、ブレー
キディスク１０付きの駆動プーリ９が具備されている。
駆動プーリ９は、取外し可能な第１の締付けセット１１
によって主軸６にしっかりと固定されている。エンドプ
レートブロック４における固定ベアリング８、及びベア
リングブロック３におけるルーズベアリング７は、ベア
リングブロック３の分解を簡単にし、従って駆動プーリ
９の交換も簡単にする。駆動プーリ９両側での支承は、
主軸６のわずかな変形に対して大きなラジアル荷重を可
能にする。更に、機械部分の同一組立に対して異なるサ
イズのモータが駆動側に取付け可能である。ターミナル
ボックス１２を介して交流電圧が供給されるホイストモ
ータ１３は実質的に、巻線１５をもつステータ１４と、
主軸６上に押し込み可能なロータハブ１７をもつオーバ
ハングロータ１６とからなる。主軸６の被駆動端におけ
る取外し可能な第２の締付けセット１８は、主軸６及び
ロータハブ１７間のしっかりした結合をもたらす。ター
ミナルボックス１２を担持するカバーあるいはカウリン
グ１９は、前方フランジ２０を用いてエンドプレートブ
ロック４からオーバハングされるように固定されたステ
ータ１４を囲繞する。ホイストモータ１３及び固定ベア
リング８の冷却のためにファン２１が具備されており、
これは、機械の幅寸法内に配置されてコンパクトな機械
組立に寄与するターミナルボックス１２のようなもので
ある。図２は、図１による駆動機の詳細を示している。
ホイストモータ１３のオーバハングロータ１６は、周囲
に配置されて端部が短絡リング２３を介して接続される
短絡バー２２を有している。ロータ１６のオーバハング
構成に必須の条件は、大きな直径を有する短いホイスト
モータ１３を用いることである。本発明によるホイスト
モータ１３、特にオーバハングロータ１６の組立及び構
成は、ステータ及びロータの個々の組立と、モータ交換
の場合における簡単な組立及び良好な接近性とに関して
有利な効果をもたらす。エンドプレート４に設けられた
懸架用の輪２４は、駆動機部品の現地組立を容易にす
る。図示されていないウォームギアもち、主軸に作用す
る手動駆動装置２５は、電圧不良の際、主軸６の手動動
作を可能にする。カバー２６の下を案内されるベルト２
７は、主軸６の回転運動をパルス発生器２８に伝達す
る。パルス発生器２８は、実際の回転速度値として制御
装置に送られる、回転運動に応じた数のパルスを生じ
る。図３の縦断面図には、モータエンドプレートが符号
２９で示されており、モータ内部空間の後方を終わらせ
る後方フランジ４１に接続されている。モータエンドプ
レートの中心には、クラッチ４２を用いて中間フランジ
３５により駆動される回転パルス発生器４３を固定する
ための穴が具備されている。ラミネーションパケットす
なわち積層板の束３０の周囲表面上を軸方向に配置され
てラミネーションパケット３０と結合される複数のＵ字
形シートメタル（図示せず）が、前方フランジ２０を後
方フランジ４１に接続している。Ｕ字形シートメタルに
配置されたカウリング１９が、Ｕ字形シートメタル間の
帯状の隙間を閉鎖している。ラミネーションパケット３
０及びＵ字形シートメタル間の中空スペースは、ラミネ
ーションパケット３０及びカウリング１９間の中空スペ
ースと同様、空気流路として働く。前方フランジ２０に
は、ファン空気流の通路を確実にする切欠きが設けられ
ている（図示せず）。ラミネーションパケットの表面に
設けられた温度モニタ３１は、ホイストモータ１３をオ
ーバヒートから保護する。ターミナルボックス１２から
出て来る接続導線３２が、ラミネーションパケット３０
の中に置かれた巻線１５へ給電する。保護導線３３は、
絶縁欠陥によって生じる危険な接触電圧を、ホイストモ
ータ１３の金属部品から離すように導く。管状のロータ
ハブ１７に取り付けられたロータラミネーションすなわ
ちロータ積層板３４は、中間フランジ３５及び圧力板３
６を用いてロータラミネーションパケットの中に押し込
まれ、リング３７をロータハブ１７に取り付けることに
より固定される。ロータラミネーションパケットの周囲
の溝（図示せず）の中に置かれた短絡ロッド２２は、各
端部が短絡リング２３に接続される。管状のロータハブ
１７を使用することによって、主軸６からロータアセン
ブリを独立させることが可能である。ロータハブ１７
は、主軸６上でのロータ１６の組立を簡単化し、必要な
のは、単にロータハブ１７が、主軸６に押し込まれ、取
外し可能な第２の締付けセット１８が締め付けられるだ
けである。同様の手順がロータ１６の分解にも当てはま
る。図４は、ロータラミネーション３４の取付け及びロ
ータ１６のバランシングについて詳細に示している。各
ロータ端面には、スプラインあるいはキー担持体３８と
して働くＬ字形端部が周囲に形成された圧力板３６が具
備されている。高価なエンドラミネーションすなわち積
層板端部の代わりに、Ｊ字形キー３９がその直線部分に
より、最も外側のロータラミネーション３４を押圧す
る。キー３９の湾曲した端部は、キー担持体３８の長い
脚部で回転止めされる。キー３９は、ロータラミネーシ
ョン３４のフラッピング（ばたつき）によって引き起こ
される騒音及びロータラミネーションの疲労破壊を防止
する。短絡リング２３に配置されたメタルバランシング
プレート４０が、ロータのアンバランスを補正する。二
つの自由端をもつ矩形のメタルバランシングプレート４
０が、短絡リング２３上の短絡バー２２の端部に平行に
置かれており、それらの自由端が短絡リング２３を囲ん
で軸方向に曲げられている。図５は、メタルバランシン
グプレート４０の組立についての詳細図である。縦断面
図で示されたロータ１６の詳細から、二つの短絡バーの
端部間に挿入されており、それらの自由端が短絡リング
２３の下側を覆って曲げられていることが明らかであ
る。メタルバランシングプレート４０は、短絡バーの端
部を一緒に曲げることによって固定される。
【図１】機械フレーム、ベアリングブロック、駆動プー
リ及びホイストモータを有する本発明の駆動機の概略図
である。
リ及びホイストモータを有する本発明の駆動機の概略図
である。
【図２】図１の駆動機の詳細図である。
【図３】交流電圧が供給されると共にエンドプレートブ
ロックに取り付けられた、ステータ及びロータを有する
ホイストモータの縦断面図である。
ロックに取り付けられた、ステータ及びロータを有する
ホイストモータの縦断面図である。
【図４】主軸に押込み可能なロータハブをもつ積層ロー
タの詳細図である。
タの詳細図である。
【図５】短絡リングに配置されたメタルバランシングプ
レートを有する図４のロータの詳細側面図である。
レートを有する図４のロータの詳細側面図である。
１ 機械フレーム ２ カウンタローラ担持体 ６ 主軸 ７ ルーズベアリング ８ 固定ベアリング ９ 駆動プーリ １３ ホイストモータ １４ スタータ １６ ロータ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−112576（ＪＰ，Ａ) 実開 昭50−86601（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66B 11/08
Claims (3)
- 【請求項１】 機械フレーム（１）と、ステータ（１
４）及びロータ（１６）からなり、主軸（６）を駆動す
るホイストモータ（１３）と、主軸（６）の出力側に配
置された駆動プーリ（９）とを有しており、ケージをカ
ウンタウェイトに連結する持上げケーブルが前記駆動プ
ーリのケーブル溝内を案内される、エレベータ用ギアレ
ス駆動機であって、 前記駆動プーリ（９）を間に配置するルーズベアリング
（７）及び固定ベアリング（８）が、前記主軸（６）の
出力端ベアリングとして備えられており、 前記主軸（６）が被駆動自由端を有しており、 前記ホイストモータ（１３）が前記主軸（６）の自由端
と取外し可能に連結されたオーバハングロータ（１６）
を有しており、 前記固定ベアリング（８）が、機械フレーム（１）に支
持されたエンドプレートブロック（４）に配置されると
共に、前記ルーズベアリング（７）が、前記機械フレー
ムに支持されると共にそこから取り外しできるベアリン
グブロック（３）に配置されており、 前記ホイストモータ（１３）のステータ（１４）が、そ
の前方フランジ（２０）を用いてエンドプレートブロッ
ク（４）に固定されており、該エンドプレートブロック
から張り出して片持ちされていることを特徴とする、エ
レベータ用ギアレス駆動機。 - 【請求項２】 前記駆動プーリ（９）が、前記主軸
（６）におけるベアリングブロック側の端部に押込み可
能であり、着脱自在な第１の締付けセット（１１）を用
いて前記主軸（６）にしっかりと結合されることを特徴
とする請求項１に記載の駆動機。 - 【請求項３】 前記ホイストモータ（１３）のオーバハ
ングロータ（１６）は、前記主軸（６）の自由端に押込
み可能であると共に、着脱自在な第２の締付けセット
（１８）を用いて該主軸の自由端と堅固に結合されるロ
ーターハブ（１７）を含んでいることを特徴とする請求
項１又は２に記載の駆動機。
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