JP3040309B2 - 重層式吊り構造の構築方法 - Google Patents
重層式吊り構造の構築方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、重層式となる建築物の
構造材を上方から吊り下げることにより、その直下に大
空間を確保することができる重層式吊り構造の構築方法
に関する。
構造材を上方から吊り下げることにより、その直下に大
空間を確保することができる重層式吊り構造の構築方法
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、地上部分に無柱構造の大空間部分
を構成しつつその上部に建築物を構築する場合、例え
ば、既に敷設されている鉄道を大空間部分で覆うように
して、その上方に建築物を構築するに各種工法が存在す
る。
を構成しつつその上部に建築物を構築する場合、例え
ば、既に敷設されている鉄道を大空間部分で覆うように
して、その上方に建築物を構築するに各種工法が存在す
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この種工法
のうち、重層式吊り構造は、コア柱の上端部間にサスペ
ンション材を架設した後、このサスペンション材に建築
物の骨組を構成する柱材および梁材等の構造材を上層階
から下層階に向かって順次構築して行くことになる。従
って、前記サスペンション材の架設および上層階の柱
材，梁材等の構築が高所作業となって困難かつ危険なも
のとなり、延いては、作業の進行が遅延化されて工期が
長期化されてしまうという課題があった。
のうち、重層式吊り構造は、コア柱の上端部間にサスペ
ンション材を架設した後、このサスペンション材に建築
物の骨組を構成する柱材および梁材等の構造材を上層階
から下層階に向かって順次構築して行くことになる。従
って、前記サスペンション材の架設および上層階の柱
材，梁材等の構築が高所作業となって困難かつ危険なも
のとなり、延いては、作業の進行が遅延化されて工期が
長期化されてしまうという課題があった。
【０００４】そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、コア柱の上端部間に設置されるサスペンション材お
よび構造材の組立てを、コア柱の下端部で行うことを可
能として、建築物の構築作業を簡単かつ安全に行うこと
ができる重層式吊り構造の構築方法を提供することを目
的とする。
て、コア柱の上端部間に設置されるサスペンション材お
よび構造材の組立てを、コア柱の下端部で行うことを可
能として、建築物の構築作業を簡単かつ安全に行うこと
ができる重層式吊り構造の構築方法を提供することを目
的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明は、立設される一対のコア柱の上端部間にサ
スペンション材を架設し、このサスペンション材に建築
物の構造材を吊り下げる重層式吊り構造において、ま
ず、一対のコア柱の下端部間でサスペンション材の架構
部を組立てる基本組立工程と、この基本組立工程で組立
て完了したサスペンション材架構部を上昇して、その下
側に全階高を複数の節に分解した１節分の高さ以上のス
ペースを形成する上昇工程と、この上昇工程で設けられ
たスペース部分に、構造材により１節分の骨組を組立て
る骨組み工程と、この骨組み工程の後に前記サスペンシ
ョン材架構部を下降して、前記１節分の骨組と結合する
結合工程と、この結合工程で互いに結合したサスペンシ
ョン材架構部と骨組とを一体として、以下、前記上昇工
程，前記骨組み工程および前記結合工程を繰り返しつ
つ、全体的に上層階から下層階に向かって骨組を組立て
て行く構築方法とする。
めに本発明は、立設される一対のコア柱の上端部間にサ
スペンション材を架設し、このサスペンション材に建築
物の構造材を吊り下げる重層式吊り構造において、ま
ず、一対のコア柱の下端部間でサスペンション材の架構
部を組立てる基本組立工程と、この基本組立工程で組立
て完了したサスペンション材架構部を上昇して、その下
側に全階高を複数の節に分解した１節分の高さ以上のス
ペースを形成する上昇工程と、この上昇工程で設けられ
たスペース部分に、構造材により１節分の骨組を組立て
る骨組み工程と、この骨組み工程の後に前記サスペンシ
ョン材架構部を下降して、前記１節分の骨組と結合する
結合工程と、この結合工程で互いに結合したサスペンシ
ョン材架構部と骨組とを一体として、以下、前記上昇工
程，前記骨組み工程および前記結合工程を繰り返しつ
つ、全体的に上層階から下層階に向かって骨組を組立て
て行く構築方法とする。
【０００６】
【作用】以上の構成により本発明の重層式吊り構造の構
築方法にあっては、基本組立工程によってサスペンショ
ン材の架構部をコア柱の下端部で組立てた後、上昇工
程，骨組み工程および結合工程を繰り返しつつ、コア柱
の下端部に形成されたスペース部分で柱材および梁材等
の構造材を順次組立てて行くことができる。従って、前
記サスペンション材架構部および前記構造材をコア柱の
下端部で組立てることができるため、これらサスペンシ
ョン材架構部および構造材の組立て作業を簡単かつ安全
に行うことができ、延いては、工期の短縮化を図ること
ができる。
築方法にあっては、基本組立工程によってサスペンショ
ン材の架構部をコア柱の下端部で組立てた後、上昇工
程，骨組み工程および結合工程を繰り返しつつ、コア柱
の下端部に形成されたスペース部分で柱材および梁材等
の構造材を順次組立てて行くことができる。従って、前
記サスペンション材架構部および前記構造材をコア柱の
下端部で組立てることができるため、これらサスペンシ
ョン材架構部および構造材の組立て作業を簡単かつ安全
に行うことができ、延いては、工期の短縮化を図ること
ができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面を参照して
詳細に説明する。図１から図１３は本発明にかかる重層
式吊り構造の構築方法の一実施例を示し、図１から図７
は建築物の構築過程を順を追って示す構成図、図８から
図１３はサスペンション材架構部および骨組の上昇過程
を順を追って示す構成図であるである。
詳細に説明する。図１から図１３は本発明にかかる重層
式吊り構造の構築方法の一実施例を示し、図１から図７
は建築物の構築過程を順を追って示す構成図、図８から
図１３はサスペンション材架構部および骨組の上昇過程
を順を追って示す構成図であるである。
【０００８】即ち、本実施例の構築方法を用いた重層式
吊り構造は、図７に示すように構築しようとする建築物
１０の両端位置に立設する一対のコア柱１２，１２を備
える。具体的には、地盤Ｇ内の基礎１４，１４上に、コ
ア柱１２，１２が構築される。そして、これらコア柱１
２，１２の上端部間に下方に湾曲されるサスペンション
材１６が架設される。そして、前記サスペンション材１
６に柱材１８を吊下げて、この吊下げた柱材１８に梁材
２０を取り付けて骨組が構築される。尚、前記サスペン
ション材１６は懸垂曲線状に下方に湾曲されるものを開
示したが、これに限ることなくアーチ状のものとか、ト
ラス構造のものでもよい。また、前記重層式吊り構造を
採用した前記建築物１０は、電車の駅２２の上方に構築
されるようになっており、一部の工事を除いて電車の運
行を停止することなく建築を進行できるようになってい
る。
吊り構造は、図７に示すように構築しようとする建築物
１０の両端位置に立設する一対のコア柱１２，１２を備
える。具体的には、地盤Ｇ内の基礎１４，１４上に、コ
ア柱１２，１２が構築される。そして、これらコア柱１
２，１２の上端部間に下方に湾曲されるサスペンション
材１６が架設される。そして、前記サスペンション材１
６に柱材１８を吊下げて、この吊下げた柱材１８に梁材
２０を取り付けて骨組が構築される。尚、前記サスペン
ション材１６は懸垂曲線状に下方に湾曲されるものを開
示したが、これに限ることなくアーチ状のものとか、ト
ラス構造のものでもよい。また、前記重層式吊り構造を
採用した前記建築物１０は、電車の駅２２の上方に構築
されるようになっており、一部の工事を除いて電車の運
行を停止することなく建築を進行できるようになってい
る。
【０００９】ところで、かかる重層式吊り構造を採用し
た建築物１０の構築は、まず、図１に示すように駅２２
の両側に前記コア柱１２，１２を立設する。前記コア柱
１２，１２には、それぞれクライミングクレーン２４，
２４が設置されるようになっており、これらクレーン２
４，２４は支柱２４ａを１階層づつ積み重ねつつ、コア
部鉄骨１２ａが上方に伸長される。前記コア柱１２，１
２の下層部分には、駅２２を包含する無柱大空間部Ｓを
形成して、この無柱大空間部Ｓの天井部分（２階相当部
分）に人工地盤２６が構築される。
た建築物１０の構築は、まず、図１に示すように駅２２
の両側に前記コア柱１２，１２を立設する。前記コア柱
１２，１２には、それぞれクライミングクレーン２４，
２４が設置されるようになっており、これらクレーン２
４，２４は支柱２４ａを１階層づつ積み重ねつつ、コア
部鉄骨１２ａが上方に伸長される。前記コア柱１２，１
２の下層部分には、駅２２を包含する無柱大空間部Ｓを
形成して、この無柱大空間部Ｓの天井部分（２階相当部
分）に人工地盤２６が構築される。
【００１０】前記人工地盤２６は鉄道の軌道電源を遮断
した状態で行われ、電車の運行が停止される夜間等に構
築される。人工地盤２６は後述する２５ｔクラスのラフ
タークレーン３８の走行が可能な強度を必要とし、この
人工地盤２６の中央部が傾斜配置される補強材２８によ
ってコア柱１２，１２に支持され、この人工地盤２６の
強度を増大するようになっている。また、前記人工地盤
２６上には、前記柱材１８の取付け位置にそれぞれ対応
して１階高より若干低い高さの仮受構台３０を複数設置
しておく。
した状態で行われ、電車の運行が停止される夜間等に構
築される。人工地盤２６は後述する２５ｔクラスのラフ
タークレーン３８の走行が可能な強度を必要とし、この
人工地盤２６の中央部が傾斜配置される補強材２８によ
ってコア柱１２，１２に支持され、この人工地盤２６の
強度を増大するようになっている。また、前記人工地盤
２６上には、前記柱材１８の取付け位置にそれぞれ対応
して１階高より若干低い高さの仮受構台３０を複数設置
しておく。
【００１１】そして、前記コア柱１２，１２を前記サス
ペンション材１６を架設するに十分な高さに構築した段
階（即ち、コア柱１２の構築作業と並行して、以下の作
業を実施しても良い。）で、前記人工地盤２６の上方に
このサスペンション材１６の架構部３２をコア柱１２，
１２間に架設する（基本組立工程）。前記サスペンショ
ン材架構部３２はサスペンション材１６と柱材１８およ
び梁材２０、必要であれば他の構造材とを組み合わせて
構成される。このとき、前記サスペンション材架構部３
２とコア柱１２，１２との間にはリフトアップシステ
ム、例えば図８に示すラックピニオン機構３４が介在さ
れ、サスペンション材架構部３２の昇降が可能となって
いる。前記ラックピニオン機構３４はコア柱１２，１２
の内側に着脱可能に取付けられるラック支柱３４ａと、
このラック支柱３４ａに噛合されるピニオンボックス３
４ｂとで構成され、このピニオンボックス３４ｂが前記
サスペンション材架構部３２に取付けられる。
ペンション材１６を架設するに十分な高さに構築した段
階（即ち、コア柱１２の構築作業と並行して、以下の作
業を実施しても良い。）で、前記人工地盤２６の上方に
このサスペンション材１６の架構部３２をコア柱１２，
１２間に架設する（基本組立工程）。前記サスペンショ
ン材架構部３２はサスペンション材１６と柱材１８およ
び梁材２０、必要であれば他の構造材とを組み合わせて
構成される。このとき、前記サスペンション材架構部３
２とコア柱１２，１２との間にはリフトアップシステ
ム、例えば図８に示すラックピニオン機構３４が介在さ
れ、サスペンション材架構部３２の昇降が可能となって
いる。前記ラックピニオン機構３４はコア柱１２，１２
の内側に着脱可能に取付けられるラック支柱３４ａと、
このラック支柱３４ａに噛合されるピニオンボックス３
４ｂとで構成され、このピニオンボックス３４ｂが前記
サスペンション材架構部３２に取付けられる。
【００１２】そして、前記基本組立工程によってサスペ
ンション材架構部３２の組立てが完了すると、図２に示
すように前記コア柱１２，１２を上方に継ぎ足して延長
しつつ、サスペンション材架構部３２を上昇し（上昇工
程）、その下側に全階高を複数の節に分解した１節分
（本実施例では２階分）の高さ以上のスペース３６を設
ける。前記スペース３６を設けた時点で人工地盤２６に
ラフタークレーン３８を搬入し、このラフタークレーン
３８を用いて１節分の柱材１８および梁材２０で第１骨
組４０を前記仮受構台３０の上方に組立てる（骨組み工
程）。尚、本実施例では前記建築物１０は１２階建てと
して構築され、前記サスペンション材架構部３２で１
２，１１，１０，９階の４階高分の骨組を組立てるよう
になっており、一方、前記第１骨組４０では８，７階の
骨組を組立てるようになっている。
ンション材架構部３２の組立てが完了すると、図２に示
すように前記コア柱１２，１２を上方に継ぎ足して延長
しつつ、サスペンション材架構部３２を上昇し（上昇工
程）、その下側に全階高を複数の節に分解した１節分
（本実施例では２階分）の高さ以上のスペース３６を設
ける。前記スペース３６を設けた時点で人工地盤２６に
ラフタークレーン３８を搬入し、このラフタークレーン
３８を用いて１節分の柱材１８および梁材２０で第１骨
組４０を前記仮受構台３０の上方に組立てる（骨組み工
程）。尚、本実施例では前記建築物１０は１２階建てと
して構築され、前記サスペンション材架構部３２で１
２，１１，１０，９階の４階高分の骨組を組立てるよう
になっており、一方、前記第１骨組４０では８，７階の
骨組を組立てるようになっている。
【００１３】そして、前記骨組み工程により１節分の柱
材１８および梁材２０を組立て完了した後、図３に示す
ように前記サスペンション材架構部３２を下降する。そ
して、前記サスペンション材架構部３２を前記第１骨組
４０と結合し（結合工程）、これらサスペンション材架
構部３２と第１骨組４０とを一体化する。尚、この時点
では前記コア柱１２，１２は最上階（屋上階ＲＦＬ）ま
で延長完了されている。
材１８および梁材２０を組立て完了した後、図３に示す
ように前記サスペンション材架構部３２を下降する。そ
して、前記サスペンション材架構部３２を前記第１骨組
４０と結合し（結合工程）、これらサスペンション材架
構部３２と第１骨組４０とを一体化する。尚、この時点
では前記コア柱１２，１２は最上階（屋上階ＲＦＬ）ま
で延長完了されている。
【００１４】次に、図４に示すように前記サスペンショ
ン材架構部３２と第１骨組４０とを一体化したものを全
体的に上昇し（上昇工程）、その下側に１節分の高さ以
上のスペース３６を設ける。そして、そのスペース３６
部分に６，５階の第２骨組４２を組立て、この第２骨組
４２が組立て完了した時点で前記一体化したサスペンシ
ョン材架構部３２と第１骨組４０とを下降して、第２骨
組４２と一体化する（結合工程）。
ン材架構部３２と第１骨組４０とを一体化したものを全
体的に上昇し（上昇工程）、その下側に１節分の高さ以
上のスペース３６を設ける。そして、そのスペース３６
部分に６，５階の第２骨組４２を組立て、この第２骨組
４２が組立て完了した時点で前記一体化したサスペンシ
ョン材架構部３２と第１骨組４０とを下降して、第２骨
組４２と一体化する（結合工程）。
【００１５】次に、互いに結合した前記サスペンション
材架構部３２と第１，第２骨組４０，４２とを図５に示
すように上昇し（上昇工程）、その下側に設けた１節分
の高さ以上のスペース３６に４，３階の第３骨組４４を
組立てる。そして、第３骨組４４を組立て完了した後、
前記一体化したサスペンション材架構部３２と第１，第
２骨組４０，４２を下降して、第３骨組４４と一体化す
る（結合工程）。この時点で建築物１０は図６に示すよ
うに２階以上の階層の骨格が組立て完了される。そし
て、屋上階の梁材２０が組立て完了された後、図７に示
したようにクレーン２４，２４が除去される。
材架構部３２と第１，第２骨組４０，４２とを図５に示
すように上昇し（上昇工程）、その下側に設けた１節分
の高さ以上のスペース３６に４，３階の第３骨組４４を
組立てる。そして、第３骨組４４を組立て完了した後、
前記一体化したサスペンション材架構部３２と第１，第
２骨組４０，４２を下降して、第３骨組４４と一体化す
る（結合工程）。この時点で建築物１０は図６に示すよ
うに２階以上の階層の骨格が組立て完了される。そし
て、屋上階の梁材２０が組立て完了された後、図７に示
したようにクレーン２４，２４が除去される。
【００１６】このように、本実施例の重層式吊り構造の
構築方法では、サスペンション材架構部３２を組立てた
後、上昇工程，骨組み工程および結合工程を繰り返しつ
つ、第１，第２，第３骨組４０，４２，４４を上層階か
ら下層階に向かって組立てることができる。
構築方法では、サスペンション材架構部３２を組立てた
後、上昇工程，骨組み工程および結合工程を繰り返しつ
つ、第１，第２，第３骨組４０，４２，４４を上層階か
ら下層階に向かって組立てることができる。
【００１７】ところで、上述したように上昇工程，骨組
み工程および結合工程の繰り返しを行う際のラックピニ
オン機構３４の作動を図８から図１３によって以下説明
する。図８は組付け初期状態で所定長さに形成されたラ
ック支柱３４ａの下端部にピニオンボックス３４ｂを位
置させておき、この状態で組立てたサスペンション材架
構部３２をピニオンボックス３４ｂに取付ける。このと
き、前記ラック支柱３４ａの上端部に設けた取付部３４
ｃは、コア柱１２，１２への取付け位置を任意に上下変
更できるようになっている。
み工程および結合工程の繰り返しを行う際のラックピニ
オン機構３４の作動を図８から図１３によって以下説明
する。図８は組付け初期状態で所定長さに形成されたラ
ック支柱３４ａの下端部にピニオンボックス３４ｂを位
置させておき、この状態で組立てたサスペンション材架
構部３２をピニオンボックス３４ｂに取付ける。このと
き、前記ラック支柱３４ａの上端部に設けた取付部３４
ｃは、コア柱１２，１２への取付け位置を任意に上下変
更できるようになっている。
【００１８】そして、前記サスペンション材架構部３２
の上昇工程では図９に示すようにピニオンボックス３４
ｂをラック支柱３４ａの上端部まで上昇駆動し、図１０
に示すように第１骨組４０の骨組み工程を行う。次に、
サスペンション材架構部３２と第１骨組４０との結合工
程では、図１１に示すようにラック支柱３４ａの取付部
３４ｃをサスペンション材架構部３２の下降分だけ下方
移動して固定する。
の上昇工程では図９に示すようにピニオンボックス３４
ｂをラック支柱３４ａの上端部まで上昇駆動し、図１０
に示すように第１骨組４０の骨組み工程を行う。次に、
サスペンション材架構部３２と第１骨組４０との結合工
程では、図１１に示すようにラック支柱３４ａの取付部
３４ｃをサスペンション材架構部３２の下降分だけ下方
移動して固定する。
【００１９】次に、一体化したサスペンション材架構部
３２と第１骨組４０との上昇工程では、まず、図１２に
示すようにラック支柱３４ａとピニオンボックス３４ｂ
との噛合状態を解除して、ラック支柱３４ａの取付け位
置を上方に盛替えて固定し、この状態で図１３に示すよ
うにピニオンボックス３４ｂをラック支柱３４ａに噛合
して、このラック支柱３４ａの上端部まで上昇する。以
下同様にラック支柱３４ａの取付け位置変更およびピニ
オンボックス３４ｂの移動を伴って、第２骨組４２，第
３骨組４４の骨組み工程，結合工程および上昇工程を順
次行うようになっている。
３２と第１骨組４０との上昇工程では、まず、図１２に
示すようにラック支柱３４ａとピニオンボックス３４ｂ
との噛合状態を解除して、ラック支柱３４ａの取付け位
置を上方に盛替えて固定し、この状態で図１３に示すよ
うにピニオンボックス３４ｂをラック支柱３４ａに噛合
して、このラック支柱３４ａの上端部まで上昇する。以
下同様にラック支柱３４ａの取付け位置変更およびピニ
オンボックス３４ｂの移動を伴って、第２骨組４２，第
３骨組４４の骨組み工程，結合工程および上昇工程を順
次行うようになっている。
【００２０】以上の構築方法により本実施例の重層式吊
り構造では、まず、コア柱１２，１２を構築しようとす
る建築物１０の両側に立設した後、基本組立工程によっ
てサスペンション材架構部３２をコア柱１２，１２の下
端部で組立てた後、上昇工程，骨組み工程および結合工
程を繰り返しつつ、人工地盤２６の上面、つまりコア柱
１２，１２の下端部に形成されたスペース３６部分で、
第１，第２，第３骨組４０，４２，４４の柱材１８およ
び梁材２０を順次組立てて行くようになっている。この
ように本実施例では前記サスペンション材架構部３２お
よび前記第１，第２，第３骨組４０，４２，４４をコア
柱１２，１２の下端部で組立てることができるため、建
築物１０の骨組、つまりサスペンション材架構部３２お
よび柱材１８，梁材２０の組立て作業を簡単かつ安全に
行うことができ、延いては、工期の短縮化を図ることが
できる。
り構造では、まず、コア柱１２，１２を構築しようとす
る建築物１０の両側に立設した後、基本組立工程によっ
てサスペンション材架構部３２をコア柱１２，１２の下
端部で組立てた後、上昇工程，骨組み工程および結合工
程を繰り返しつつ、人工地盤２６の上面、つまりコア柱
１２，１２の下端部に形成されたスペース３６部分で、
第１，第２，第３骨組４０，４２，４４の柱材１８およ
び梁材２０を順次組立てて行くようになっている。この
ように本実施例では前記サスペンション材架構部３２お
よび前記第１，第２，第３骨組４０，４２，４４をコア
柱１２，１２の下端部で組立てることができるため、建
築物１０の骨組、つまりサスペンション材架構部３２お
よび柱材１８，梁材２０の組立て作業を簡単かつ安全に
行うことができ、延いては、工期の短縮化を図ることが
できる。
【００２１】尚、本実施例では建築物１０の全階層を１
２階として、サスペンション材架構部３２で１２，１
１，１０，９階を組立て、次に第１骨組４０以下の第
２，第３骨組４２，４４で２階層を１節分として順次柱
材１８および梁材２０を組立てるようになっているが、
サスペンション材架構部３２で組立てられる階層は４階
層に限ることなく、サスペンション材１６の上下高さに
応じてその階層を決定すればよく、また、１節分の階層
は１階または３階以上としてもよい。また、上昇工程お
よび結合工程で骨組を上下移動するにラックピニオン機
構３４を用いたものを開示したが、このラックピニオン
機構３４に代えてジャッキ等の上下駆動機構を用いるこ
ともできる。
２階として、サスペンション材架構部３２で１２，１
１，１０，９階を組立て、次に第１骨組４０以下の第
２，第３骨組４２，４４で２階層を１節分として順次柱
材１８および梁材２０を組立てるようになっているが、
サスペンション材架構部３２で組立てられる階層は４階
層に限ることなく、サスペンション材１６の上下高さに
応じてその階層を決定すればよく、また、１節分の階層
は１階または３階以上としてもよい。また、上昇工程お
よび結合工程で骨組を上下移動するにラックピニオン機
構３４を用いたものを開示したが、このラックピニオン
機構３４に代えてジャッキ等の上下駆動機構を用いるこ
ともできる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明にかかる重層
式吊り構造の構築方法にあっては、基本組立工程によっ
てサスペンション材架構部をコア柱の下端部で組立てた
後、上昇工程，骨組み工程および結合工程を繰り返しつ
つ、コア柱の下端部に形成されたスペース部分で構造材
を上層階から下層階に向かって順次組立てて行くように
したので、サスペンション材架構部および構造材をコア
柱の下端部で組立てることができるため、これらサスペ
ンション材架構部および構造材の組立て作業を簡単かつ
安全に行うことができ、延いては、工期の短縮化を図る
ことができるという優れた効果を奏する。
式吊り構造の構築方法にあっては、基本組立工程によっ
てサスペンション材架構部をコア柱の下端部で組立てた
後、上昇工程，骨組み工程および結合工程を繰り返しつ
つ、コア柱の下端部に形成されたスペース部分で構造材
を上層階から下層階に向かって順次組立てて行くように
したので、サスペンション材架構部および構造材をコア
柱の下端部で組立てることができるため、これらサスペ
ンション材架構部および構造材の組立て作業を簡単かつ
安全に行うことができ、延いては、工期の短縮化を図る
ことができるという優れた効果を奏する。
【図１】本発明にかかる構築方法の一実施例の基本組立
工程を示す構成図である。
工程を示す構成図である。
【図２】本発明にかかる構築方法の一実施例の第１骨組
の骨組み工程を示す構成図である。
の骨組み工程を示す構成図である。
【図３】本発明にかかる構築方法の一実施例の第１骨組
の結合工程を示す構成図である。
の結合工程を示す構成図である。
【図４】本発明にかかる構築方法の一実施例の第２骨組
の骨組み工程を示す構成図である。
の骨組み工程を示す構成図である。
【図５】本発明にかかる構築方法の一実施例の第３骨組
の骨組み工程を示す構成図である。
の骨組み工程を示す構成図である。
【図６】本発明にかかる構築方法の一実施例の最終の結
合工程を示す構成図である。
合工程を示す構成図である。
【図７】本発明にかかる構築方法の一実施例の骨組み完
了状態を示す構成図である。
了状態を示す構成図である。
【図８】本発明にかかる構築方法の一実施例に用いられ
るラックピニオン機構の組付け初期状態を示す要部拡大
図である。
るラックピニオン機構の組付け初期状態を示す要部拡大
図である。
【図９】本発明にかかる構築方法の一実施例に用いられ
るラックピニオン機構の上昇工程を示す要部拡大図であ
る。
るラックピニオン機構の上昇工程を示す要部拡大図であ
る。
【図１０】本発明にかかる構築方法の一実施例に用いら
れるラックピニオン機構の骨組み工程を示す要部拡大図
である。
れるラックピニオン機構の骨組み工程を示す要部拡大図
である。
【図１１】本発明にかかる構築方法の一実施例に用いら
れるラックピニオン機構の結合工程を示す要部拡大図で
ある。
れるラックピニオン機構の結合工程を示す要部拡大図で
ある。
【図１２】本発明にかかる構築方法の一実施例に用いら
れるラックピニオン機構の盛替え状態を示す要部拡大図
である。
れるラックピニオン機構の盛替え状態を示す要部拡大図
である。
【図１３】本発明にかかる構築方法の一実施例に用いら
れるラックピニオン機構の盛替え状態での上昇工程を示
す要部拡大図である。
れるラックピニオン機構の盛替え状態での上昇工程を示
す要部拡大図である。
１０ 建築物 １２ コア柱 １６ サスペンション材 １８ 柱材 ２０ 梁材 ２６ 人工地盤 ３２ サスペンション材架構部 ３４ ラックピ
ニオン機構 ３６ スペース ４０ 第１骨組 ４２ 第２骨組 ４４ 第３骨組
ニオン機構 ３６ スペース ４０ 第１骨組 ４２ 第２骨組 ４４ 第３骨組
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鹿毛 重久 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (72)発明者 川原 純一 東京都千代田区神田司町２丁目３番地 株式会社大林組東京本社内 (56)参考文献 特開 昭60−47141（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−31723（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−287335（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−252834（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04G 21/14 E04B 1/35
Claims (1)
- 【請求項１】 立設される一対のコア柱の上端部間にサ
スペンション材を架設し、このサスペンション材に建築
物の構造材を吊り下げる重層式吊り構造において、 まず、一対のコア柱の下端部間でサスペンション材の架
構部を組立てる基本組立工程と、この基本組立工程で組
立て完了したサスペンション材架構部を上昇して、その
下側に全階高を複数の節に分解した１節分の高さ以上の
スペースを形成する上昇工程と、この上昇工程で設けら
れたスペース部分に、構造材により１節分の骨組を組立
てる骨組み工程と、この骨組み工程の後に前記サスペン
ション材架構部を下降して、前記１節分の骨組と結合す
る結合工程と、この結合工程で互いに結合したサスペン
ション材架構部と骨組とを一体として、以下、前記上昇
工程，前記骨組み工程および前記結合工程を繰り返しつ
つ、全体的に上層階から下層階に向かって骨組を組立て
て行くことを特徴とする重層式吊り構造の構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6125425A JP3040309B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | 重層式吊り構造の構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6125425A JP3040309B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | 重層式吊り構造の構築方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07331882A JPH07331882A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3040309B2 true JP3040309B2 (ja) | 2000-05-15 |
Family
ID=14909789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6125425A Expired - Lifetime JP3040309B2 (ja) | 1994-06-07 | 1994-06-07 | 重層式吊り構造の構築方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3040309B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102912854B (zh) * | 2012-11-09 | 2014-08-27 | 中建六局工业设备安装有限公司 | 网架整体顶升滑移的施工方法 |
| CN103266777A (zh) * | 2013-04-16 | 2013-08-28 | 中天建设集团有限公司 | 大跨度预应力双拱架吊装工艺 |
| CN106150079B (zh) * | 2016-07-14 | 2018-06-26 | 深圳市卓越工业化智能建造开发有限公司 | 空中造楼机 |
| CN107130687A (zh) * | 2017-04-27 | 2017-09-05 | 上海二十冶建设有限公司 | 大面积空间网架结构的快速混合施工方法 |
| JP7045307B2 (ja) * | 2018-12-18 | 2022-03-31 | 株式会社竹中工務店 | 吊り構造部の施工方法 |
| CN118065534B (zh) * | 2024-03-19 | 2024-07-26 | 北京市建筑设计研究院股份有限公司 | 一种连续多层长悬挑结构的施工方法 |
-
1994
- 1994-06-07 JP JP6125425A patent/JP3040309B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07331882A (ja) | 1995-12-19 |
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| JPS6356376B2 (ja) |
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