JP3038191B2 - エンジンのロッカーアーム押圧装置 - Google Patents
エンジンのロッカーアーム押圧装置Info
- Publication number
- JP3038191B2 JP3038191B2 JP10283176A JP28317698A JP3038191B2 JP 3038191 B2 JP3038191 B2 JP 3038191B2 JP 10283176 A JP10283176 A JP 10283176A JP 28317698 A JP28317698 A JP 28317698A JP 3038191 B2 JP3038191 B2 JP 3038191B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rocker arm
- cap
- tappet
- coil spring
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願に係る発明は、エン
ジンのシリンダヘッドに設けられたロッカーアームのば
たつき音等を強制的に抑止するためのロッカーアーム押
圧装置に関するものである。
ジンのシリンダヘッドに設けられたロッカーアームのば
たつき音等を強制的に抑止するためのロッカーアーム押
圧装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エンジンの吸排気バルブを開
閉するためのロッカーアームをシリンダヘッドに有する
オーバーヘッドカムシャフト（ＯＨＣ）式等の４サイク
ルエンジンがあらゆる分野で利用されている。
閉するためのロッカーアームをシリンダヘッドに有する
オーバーヘッドカムシャフト（ＯＨＣ）式等の４サイク
ルエンジンがあらゆる分野で利用されている。
【０００３】この４サイクルエンジンは、吸入工程で吸
気バルブから混合気を吸入する吸気工程と、吸入した混
合気を圧縮する圧縮工程と、圧縮した混合気に点火して
燃焼ガスが膨張する膨張工程と、燃焼ガスを排気バルブ
から排出する排気工程との４工程からなり、吸気工程と
排気工程において吸排気バルブがロッカーアームによっ
て開閉されている。
気バルブから混合気を吸入する吸気工程と、吸入した混
合気を圧縮する圧縮工程と、圧縮した混合気に点火して
燃焼ガスが膨張する膨張工程と、燃焼ガスを排気バルブ
から排出する排気工程との４工程からなり、吸気工程と
排気工程において吸排気バルブがロッカーアームによっ
て開閉されている。
【０００４】ロッカーアームによる吸排気バルブの開閉
は、シリンダヘッドの中央部に設けられたカムシャフト
のカムによって行われており、このカムシャフトには、
所定のタイミングで吸気バルブと排気バルブを開閉する
ように形成されたそれぞれのカムによって吸排気側のロ
ッカーアームが別々に揺動させられて、それぞれのバル
ブを開閉するように構成されている。そして、それぞれ
の吸排気バルブに設けられたバルブスプリングによって
強制的に閉鎖されるように構成されている。
は、シリンダヘッドの中央部に設けられたカムシャフト
のカムによって行われており、このカムシャフトには、
所定のタイミングで吸気バルブと排気バルブを開閉する
ように形成されたそれぞれのカムによって吸排気側のロ
ッカーアームが別々に揺動させられて、それぞれのバル
ブを開閉するように構成されている。そして、それぞれ
の吸排気バルブに設けられたバルブスプリングによって
強制的に閉鎖されるように構成されている。
【０００５】また、このロッカーアームと吸排気バルブ
の間には、バルブの熱膨脹による長手寸法変化を調整す
るためのバルブクリアランスが設けられている。そのた
め、ある回転数域においてはこのバルブクリアランスや
バルブスプリングの共振等によってロッカーアームがば
たつき音（メカノイズ）を発生する場合がある。
の間には、バルブの熱膨脹による長手寸法変化を調整す
るためのバルブクリアランスが設けられている。そのた
め、ある回転数域においてはこのバルブクリアランスや
バルブスプリングの共振等によってロッカーアームがば
たつき音（メカノイズ）を発生する場合がある。
【０００６】図６は、このようなロッカーアームのばた
つきを防止しようとする従来のロッカーアーム押圧機構
を示す斜視図である。このロッカーアーム押圧機構で
は、シリンダヘッド５１に設けられるロッカーアーム支
持軸５２に、ロッカーアーム５３を反バルブ側（カムシ
ャフト側）に押圧する捻りコイルバネ５４を挿入し、こ
のコイルバネ５４の一端をロッカーアーム側に、もう一
端をシリンダヘッド側に係止することにより、このコイ
ルバネ５４のねじり反力によってロッカーアーム５３を
反バルブ側へ押圧するようにしている。関連技術を示す
先行技術として、特許第２７００３７６号がある。
つきを防止しようとする従来のロッカーアーム押圧機構
を示す斜視図である。このロッカーアーム押圧機構で
は、シリンダヘッド５１に設けられるロッカーアーム支
持軸５２に、ロッカーアーム５３を反バルブ側（カムシ
ャフト側）に押圧する捻りコイルバネ５４を挿入し、こ
のコイルバネ５４の一端をロッカーアーム側に、もう一
端をシリンダヘッド側に係止することにより、このコイ
ルバネ５４のねじり反力によってロッカーアーム５３を
反バルブ側へ押圧するようにしている。関連技術を示す
先行技術として、特許第２７００３７６号がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなロッカーアーム押圧装置では、ロッカーアーム５３
の支持軸５２にコイルバネ５４を挿入した状態でシリン
ダヘッド５１のカム室内に組込まなければならないた
め、組立作業が困難であり多くの作業時間を要してしま
う。このことは、量産エンジンの製造過程においては大
きく影響し、大幅な製造コストの上昇を招いてしまう。
うなロッカーアーム押圧装置では、ロッカーアーム５３
の支持軸５２にコイルバネ５４を挿入した状態でシリン
ダヘッド５１のカム室内に組込まなければならないた
め、組立作業が困難であり多くの作業時間を要してしま
う。このことは、量産エンジンの製造過程においては大
きく影響し、大幅な製造コストの上昇を招いてしまう。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、前記課題を解決
するために、この出願に係る発明は、シリンダヘッドカ
バーを一体形成したシリンダヘッドの吸排気バルブを開
閉するロッカーアームを臨む位置にタペットキャップを
設け、該タペットキャップに、ロッカーアームを弾力的
に押圧する押圧手段を設けて該押圧手段をタペットキャ
ップとともに取外し可能に構成し、該タペットキャップ
の押圧手段の上部に覗き窓を配置し、前記押圧手段を、
基部にタペットキャップへ取付ける巻き部を形成し、先
端に該巻き部からロッカーアームへ伸びる係止部を形成
した捻りコイルばねで構成し、該捻りコイルばねの基部
をタペットキャップに係止し、該タペットキャップをシ
リンダヘッドへ取付ける時に前記捻りコイルばねの係止
部をロッカーアームの下側から引っ掛けて取付けること
ができるようにしている。このようにタペットキャップ
にロッカーアームの押圧手段たる捻りコイルばねを設け
て取外し可能に構成すれば、シリンダヘッドを組立てた
後、外部からロッカーアームに捻りコイルばねの係止部
を引っ掛けてロッカーアームを反バルブ側へ押圧するよ
うに取付けることができるので、タペットキャップを取
付ける作業によってロッカーアームを反バルブ側へ押圧
し、ロッカーアームの押圧手段組立作業を短時間で効率
良く行うことができる。
するために、この出願に係る発明は、シリンダヘッドカ
バーを一体形成したシリンダヘッドの吸排気バルブを開
閉するロッカーアームを臨む位置にタペットキャップを
設け、該タペットキャップに、ロッカーアームを弾力的
に押圧する押圧手段を設けて該押圧手段をタペットキャ
ップとともに取外し可能に構成し、該タペットキャップ
の押圧手段の上部に覗き窓を配置し、前記押圧手段を、
基部にタペットキャップへ取付ける巻き部を形成し、先
端に該巻き部からロッカーアームへ伸びる係止部を形成
した捻りコイルばねで構成し、該捻りコイルばねの基部
をタペットキャップに係止し、該タペットキャップをシ
リンダヘッドへ取付ける時に前記捻りコイルばねの係止
部をロッカーアームの下側から引っ掛けて取付けること
ができるようにしている。このようにタペットキャップ
にロッカーアームの押圧手段たる捻りコイルばねを設け
て取外し可能に構成すれば、シリンダヘッドを組立てた
後、外部からロッカーアームに捻りコイルばねの係止部
を引っ掛けてロッカーアームを反バルブ側へ押圧するよ
うに取付けることができるので、タペットキャップを取
付ける作業によってロッカーアームを反バルブ側へ押圧
し、ロッカーアームの押圧手段組立作業を短時間で効率
良く行うことができる。
【０００９】
【００１０】
【００１１】また、この覗き窓を押圧手段の上部に配置
しているので、目視で取付状態を広範囲に確認すること
ができる。
しているので、目視で取付状態を広範囲に確認すること
ができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、この出願に係る発明の一実
施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの出願に係
る発明の第１実施形態を示すロッカーアーム押圧装置を
設けたシリンダヘッドの断面図であり、図２は図１に示
すＡ矢視の透視図である。図３は図１に示すタペットキ
ャップを示す図面で、(a) は側面図、(b) は背面図、
(c) はＢ−Ｂ断面図であり、図４は図１に示す覗き窓用
キャップを示す図面で、(a) は正面図、(b) は半断面し
た側面図である。
施形態を図面に基づいて説明する。図１はこの出願に係
る発明の第１実施形態を示すロッカーアーム押圧装置を
設けたシリンダヘッドの断面図であり、図２は図１に示
すＡ矢視の透視図である。図３は図１に示すタペットキ
ャップを示す図面で、(a) は側面図、(b) は背面図、
(c) はＢ−Ｂ断面図であり、図４は図１に示す覗き窓用
キャップを示す図面で、(a) は正面図、(b) は半断面し
た側面図である。
【００１３】図１に示すように、シリンダヘッド１の混
合ガスの入口側２には吸気バルブ３が設けられ、燃焼ガ
スの出口側４には排気バルブ５が設けられており、これ
ら吸気バルブ３と排気バルブ５とは上部に設けられた吸
気側ロッカーアーム６と排気側ロッカーアーム７とによ
って開閉されている。６ａ，７ａは吸気側ロッカーアー
ム６と排気側ロッカーアーム７の支持軸である。
合ガスの入口側２には吸気バルブ３が設けられ、燃焼ガ
スの出口側４には排気バルブ５が設けられており、これ
ら吸気バルブ３と排気バルブ５とは上部に設けられた吸
気側ロッカーアーム６と排気側ロッカーアーム７とによ
って開閉されている。６ａ，７ａは吸気側ロッカーアー
ム６と排気側ロッカーアーム７の支持軸である。
【００１４】これらのロッカーアーム６，７による吸排
気バルブ３，５の開閉は、シリンダヘッド１の中央部に
設けられたカム軸８を回転させることにより、このカム
軸８に所定の角度で取付けられたカム９，１０がロッカ
ーアーム６，７をバルブ開放側に作動させて、ロッカー
アーム６，７の先端が各バルブ３，５をバルブスプリン
グ１１，１２に抗して押し下げて開き、カム９，１０の
頂部を過ぎた後は各バルブスプリング１１，１２によっ
て戻されるものである。
気バルブ３，５の開閉は、シリンダヘッド１の中央部に
設けられたカム軸８を回転させることにより、このカム
軸８に所定の角度で取付けられたカム９，１０がロッカ
ーアーム６，７をバルブ開放側に作動させて、ロッカー
アーム６，７の先端が各バルブ３，５をバルブスプリン
グ１１，１２に抗して押し下げて開き、カム９，１０の
頂部を過ぎた後は各バルブスプリング１１，１２によっ
て戻されるものである。
【００１５】このロッカーアーム６，７と吸排気バルブ
３，５との間には、燃焼室からの熱によってバルブが膨
張した時の長さ変化を吸収するためのバルブクリアラン
スＣが設けられている。
３，５との間には、燃焼室からの熱によってバルブが膨
張した時の長さ変化を吸収するためのバルブクリアラン
スＣが設けられている。
【００１６】そして、このバルブクリアランスＣを調整
するためにシリンダヘッド１のロッカーアーム６，７に
臨む位置にはタペットキャップ１３が設けられており、
このタペットキャップ１３の内側には、タペットキャッ
プ１３からロッカーアーム６，７に延びる押圧手段たる
ばね部材Ｓが設けられている。
するためにシリンダヘッド１のロッカーアーム６，７に
臨む位置にはタペットキャップ１３が設けられており、
このタペットキャップ１３の内側には、タペットキャッ
プ１３からロッカーアーム６，７に延びる押圧手段たる
ばね部材Ｓが設けられている。
【００１７】図２に示すように、このタペットキャップ
１３に設けられたばね部材Ｓには捻りコイルばね１４が
用いられており、タペットキャップ１３に取付けられた
ボルト１５に基部の巻き部１４ａが挿入され、この巻き
部１４ａの後端１４ｂがタペットキャップ１３の係合部
１３ａ（図３）に係止され、巻き部１４ａから伸びた係
止部１４ｃがロッカーアーム６，７の下方に引っ掛けら
れている。この例では、ロッカーアーム６，７が反バル
ブ側Ｕ（図１参照）に押圧されている。また、係止部１
４ｃの長さは、それぞれのロッカーアーム６，７を効果
的に押圧できる位置まで伸びる長さに設定されている。
１３に設けられたばね部材Ｓには捻りコイルばね１４が
用いられており、タペットキャップ１３に取付けられた
ボルト１５に基部の巻き部１４ａが挿入され、この巻き
部１４ａの後端１４ｂがタペットキャップ１３の係合部
１３ａ（図３）に係止され、巻き部１４ａから伸びた係
止部１４ｃがロッカーアーム６，７の下方に引っ掛けら
れている。この例では、ロッカーアーム６，７が反バル
ブ側Ｕ（図１参照）に押圧されている。また、係止部１
４ｃの長さは、それぞれのロッカーアーム６，７を効果
的に押圧できる位置まで伸びる長さに設定されている。
【００１８】図３に示すように、前記捻りコイルばね１
４を設けるタペットキャップ１３は、シリンダヘッド１
と接する面にシール材１６（図１）を設けるための溝１
７が形成され、中央上部に覗き窓１８が設けられてい
る。この覗き窓１８の内面にはネジ１８ａが形成されて
いる。また、下部側方には捻りコイルばね１４（ばね部
材）を支持するためのボルト１５を取付けるネジ部１３
ｂが形成され、内側の下部には、捻りコイルばね１４の
巻き部後端１４ｂを係止するための係合部１３ａが設け
られている。このように覗き窓１８を捻りコイルばね１
４の上方に配置しているので、捻りコイルばね１４（ば
ね部材Ｓ）の取付状態を上方から広範囲に確認すること
ができる。
４を設けるタペットキャップ１３は、シリンダヘッド１
と接する面にシール材１６（図１）を設けるための溝１
７が形成され、中央上部に覗き窓１８が設けられてい
る。この覗き窓１８の内面にはネジ１８ａが形成されて
いる。また、下部側方には捻りコイルばね１４（ばね部
材）を支持するためのボルト１５を取付けるネジ部１３
ｂが形成され、内側の下部には、捻りコイルばね１４の
巻き部後端１４ｂを係止するための係合部１３ａが設け
られている。このように覗き窓１８を捻りコイルばね１
４の上方に配置しているので、捻りコイルばね１４（ば
ね部材Ｓ）の取付状態を上方から広範囲に確認すること
ができる。
【００１９】このタペットキャップ１３にボルト１５を
設けるとともに捻りコイルばね１４を設けた状態が図３
(b) に二点鎖線で示す状態であり、捻りコイルばね１４
の巻き部１４ａがタペットキャップ１３のボルト１５に
支持され、巻き部後端１４ｂが係合部１３ａに係止され
た状態となっている。このタペットキャップ１３のシリ
ンダヘッド１への取付けは、両側部に設けられた取付穴
１３ｃを取付ボルト（図示略）で固定することによって
行われる。
設けるとともに捻りコイルばね１４を設けた状態が図３
(b) に二点鎖線で示す状態であり、捻りコイルばね１４
の巻き部１４ａがタペットキャップ１３のボルト１５に
支持され、巻き部後端１４ｂが係合部１３ａに係止され
た状態となっている。このタペットキャップ１３のシリ
ンダヘッド１への取付けは、両側部に設けられた取付穴
１３ｃを取付ボルト（図示略）で固定することによって
行われる。
【００２０】図４に示すように、前記タペットキャップ
１３の覗き窓１８に設けられた覗き窓用キャップ１９
は、外面の中央に開閉用の係止溝１９ａが設けられ、内
側にタペットキャップ１３の覗き窓１８に形成されたネ
ジ１８ａに取付けるネジ部１９ｂが形成されたものであ
る。１９ｃはシール材である。
１３の覗き窓１８に設けられた覗き窓用キャップ１９
は、外面の中央に開閉用の係止溝１９ａが設けられ、内
側にタペットキャップ１３の覗き窓１８に形成されたネ
ジ１８ａに取付けるネジ部１９ｂが形成されたものであ
る。１９ｃはシール材である。
【００２１】この第１実施形態のロッカーアーム押圧装
置Ｌ1 によれば、巻き部１４ａからロッカーアーム６，
７側に伸ばした係止部１４ｃを有する捻りコイルばね１
４を使用したので、タペットキャップ１３をシリンダヘ
ッド１へ取付ける時に捻りコイルばね１４の係止部１４
ｃをロッカーアーム６，７の下側から引っ掛けて、タペ
ットキャップ１３をシリンダヘッド１に固定すれば、ロ
ッカーアーム６，７を反バルブ側ｕへ弾力的に押圧する
捻りコイルばね１４（ばね部材）の取付けも完了するの
で、効率良くばね部材Ｓの取付作業を行うことができ
る。
置Ｌ1 によれば、巻き部１４ａからロッカーアーム６，
７側に伸ばした係止部１４ｃを有する捻りコイルばね１
４を使用したので、タペットキャップ１３をシリンダヘ
ッド１へ取付ける時に捻りコイルばね１４の係止部１４
ｃをロッカーアーム６，７の下側から引っ掛けて、タペ
ットキャップ１３をシリンダヘッド１に固定すれば、ロ
ッカーアーム６，７を反バルブ側ｕへ弾力的に押圧する
捻りコイルばね１４（ばね部材）の取付けも完了するの
で、効率良くばね部材Ｓの取付作業を行うことができ
る。
【００２２】また、この第１実施形態では、ロッカーア
ーム６，７の下側からこのロッカーアーム６，７を反バ
ルブ側Ｕに押圧している捻りコイルばね１４をタペット
キャップ１３とともに取外せば、タペットキャップ１３
を取外した開口からバルブクリアランスの調整も効率良
く行うことができる。
ーム６，７の下側からこのロッカーアーム６，７を反バ
ルブ側Ｕに押圧している捻りコイルばね１４をタペット
キャップ１３とともに取外せば、タペットキャップ１３
を取外した開口からバルブクリアランスの調整も効率良
く行うことができる。
【００２３】なお、前記ばね部材Ｓに板ばねを使用して
もよく、ばね部材Ｓに他の構成を採用してもよい。
もよく、ばね部材Ｓに他の構成を採用してもよい。
【００２４】図５はこの出願に係る発明の第２実施形態
を示すロッカーアーム押圧装置を設けたシリンダヘッド
の断面図である。なお、この第２実施形態は前記第１実
施形態とは押圧手段が異なるものであるため、上述した
第１実施形態における構成と同一の構成には、同一符号
を付して、その説明は省略する。
を示すロッカーアーム押圧装置を設けたシリンダヘッド
の断面図である。なお、この第２実施形態は前記第１実
施形態とは押圧手段が異なるものであるため、上述した
第１実施形態における構成と同一の構成には、同一符号
を付して、その説明は省略する。
【００２５】この第２実施形態では、タペットキャップ
の内面に筒体２０が設けられ、この筒体２０内に押圧手
段たる円筒形圧縮コイルばね２１が設けられている。そ
して、この円筒形圧縮コイルばね２１によってロッカー
アーム６，７がバルブ側Ｖに押圧されている。
の内面に筒体２０が設けられ、この筒体２０内に押圧手
段たる円筒形圧縮コイルばね２１が設けられている。そ
して、この円筒形圧縮コイルばね２１によってロッカー
アーム６，７がバルブ側Ｖに押圧されている。
【００２６】このように構成されたロッカーアーム押圧
装置Ｌ2 によれば、ロッカーアーム６，７の先端側が常
にバルブ側Ｖへ弾力的に押圧されており、ロッカーアー
ム６，７のばたつき等もなく、タペットノイズ等を防止
することができる。
装置Ｌ2 によれば、ロッカーアーム６，７の先端側が常
にバルブ側Ｖへ弾力的に押圧されており、ロッカーアー
ム６，７のばたつき等もなく、タペットノイズ等を防止
することができる。
【００２７】なお、前記第１，第２実施形態では、押圧
手段にばね部材Ｓである捻りコイルばね１４，円筒形圧
縮コイルばね２１を用いているが、この押圧手段はばね
部材Ｓに限定されるものではない。また、この押圧手段
によるロッカーアーム６，７の押圧方向もバルブ側Ｖ、
反バルブ側Ｕのいずれでもよく、エンジンの種類や条件
等に応じて決定すればよい。
手段にばね部材Ｓである捻りコイルばね１４，円筒形圧
縮コイルばね２１を用いているが、この押圧手段はばね
部材Ｓに限定されるものではない。また、この押圧手段
によるロッカーアーム６，７の押圧方向もバルブ側Ｖ、
反バルブ側Ｕのいずれでもよく、エンジンの種類や条件
等に応じて決定すればよい。
【００２８】さらに、上述した実施形態は一実施形態で
あり、この出願に係る発明の要旨を損なわない範囲での
種々の変更は可能であり、この出願に係る発明は上述し
た実施形態に限定されるものではない。
あり、この出願に係る発明の要旨を損なわない範囲での
種々の変更は可能であり、この出願に係る発明は上述し
た実施形態に限定されるものではない。
【００２９】
【発明の効果】この出願に係る発明は、以上説明したよ
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。
うな形態で実施され、以下に記載するような効果を奏す
る。
【００３０】タペットキャップにロッカーアームの押圧
手段を設けて取外し可能に構成したので、シリンダヘッ
ド組立後のタペットキャップ取付時に、外部からロッカ
ーアームの押圧手段を取付けることができるので、ロッ
カーアームの押圧手段組立作業を短時間で効率良く行う
ことができ、製造コストの低減を図ることが可能とな
る。
手段を設けて取外し可能に構成したので、シリンダヘッ
ド組立後のタペットキャップ取付時に、外部からロッカ
ーアームの押圧手段を取付けることができるので、ロッ
カーアームの押圧手段組立作業を短時間で効率良く行う
ことができ、製造コストの低減を図ることが可能とな
る。
【図１】この出願に係る発明の第１実施形態を示すロッ
カーアーム押圧装置を設けたシリンダヘッドの断面図で
ある。
カーアーム押圧装置を設けたシリンダヘッドの断面図で
ある。
【図２】図１に示すＡ矢視の透視図である。
【図３】図１に示すタペットキャップを示す図面で、
(a) は側面図、(b) は背面図、(c) はＢ−Ｂ断面図であ
る。
(a) は側面図、(b) は背面図、(c) はＢ−Ｂ断面図であ
る。
【図４】図１に示す覗き窓用キャップを示す図面で、
(a) は正面図、(b) は半断面した側面図である。
(a) は正面図、(b) は半断面した側面図である。
【図５】この出願に係る発明の第２実施形態を示すロッ
カーアーム押圧装置を設けたシリンダヘッドの断面図で
ある。
カーアーム押圧装置を設けたシリンダヘッドの断面図で
ある。
【図６】従来のロッカーアーム押圧装置を示す斜視図で
ある。
ある。
１…シリンダヘッド ２…入口側 ３…吸気バルブ ４…出口側 ５…排気バルブ ６…吸気側ロッカーアーム ６ａ…吸気側ロッカーアーム支持軸 ７…排気側ロッカーアーム ７ａ…排気側ロッカーアーム支持軸 ８…カム軸 ９，１０…カム １１，１２…バルブスプリング １３…タペットキャップ １３ａ…係合部 １３ｂ…ネジ部 １４…捻りコイルばね（ばね部材Ｓ） １４ａ…巻き部 １４ｂ…後端 １４ｃ…係止部 １５…ボルト １６…シール材 １７…溝 １８…覗き窓 １８ａ…ネジ １９…覗き窓用キャップ １９ａ…係止溝 １９ｂ…ネジ部 ２０…筒体 ２１…円筒形圧縮コイルばね（ばね部材Ｓ） Ｕ…反バルブ側 Ｖ…バルブ側 Ｃ…バルブクリアランス Ｌ1,Ｌ2 …ロッカーアーム押圧装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−195733（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−60506（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−243904（ＪＰ，Ａ) 実開 昭53−130306（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01L 1/18 F01L 1/46 F02F 1/24
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダヘッドカバーを一体形成したシ
リンダヘッドの吸排気バルブを開閉するロッカーアーム
を臨む位置にタペットキャップを設け、該タペットキャ
ップに、ロッカーアームを弾力的に押圧する押圧手段を
設けて該押圧手段をタペットキャップとともに取外し可
能に構成し、該タペットキャップの押圧手段の上部に覗
き窓を配置し、前記押圧手段を、基部にタペットキャッ
プへ取付ける巻き部を形成し、先端に該巻き部からロッ
カーアームへ伸びる係止部を形成した捻りコイルばねで
構成し、該捻りコイルばねの基部をタペットキャップに
係止し、該タペットキャップをシリンダヘッドへ取付け
る時に前記捻りコイルばねの係止部をロッカーアームの
下側から引っ掛けて取付けることができるようにしたこ
とを特徴とするエンジンのロッカーアーム押圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10283176A JP3038191B2 (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | エンジンのロッカーアーム押圧装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP10283176A JP3038191B2 (ja) | 1998-10-06 | 1998-10-06 | エンジンのロッカーアーム押圧装置 |
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Family
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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