JP3037926U - トラック用ブロックアオリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】トラック用ブロックアオリにおいて、ロアレー
ルとカバープレートとの嵌合部におけるクリアランスに
起因するがたつきやロアレールとカバープレートとの間
の嵌合部片の摩耗に起因して増大するがたつきの問題等
を解決する。 【解決手段】ロアーレールを含む少なくとも一つの中空
押出成形部材を有し、これらが所要数の連結ボルト及び
結合ナットにより一体に連結されてなるトラック用ブロ
ックアオリであって、ロアレールに開放部を備え、この
開放部をカバープレートにより蓋う形式のブロックアオ
リにおいて、ロアレールの該開放部の内壁と該カバープ
レートの間にバネ部材を介在させてなることを特徴とす
るトラック用ブロックアオリ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、トラック用ブロックアオリすなわちトラックの荷台を囲むように荷 台の左右両側及び後側の三方の縁部に起倒自在に配置された壁に関し、より詳し くはロアーレールを含む少なくとも一つの中空押出成形により構成された板状部 材を積み重ね、これらが所要数の連結ボルト及び結合ナットにより一体に連結さ れ、且つロアレールに開放部を備えてなる形式のブロックアオリに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般にトラック用のブロックアオリは、例えばアルミニウム（含：その合金） の押出成形による板状部材からなる２個以上の複数個のアオリブロックを積み重 ねることにより構成される。図２はその一例を示すもので、ブロックアオリのう ちでもロアーレールに開放部を有し、該開放部をカバープレートにより蓋う形式 のブロックアオリを示している。図２（ａ）において、符号１１はアッパーレー ル、１２はミドルレール、１３はロアーレールであり、これらアッパーレール１ １、ミドルレール１２及びロアーレール１３からなるブロックを一体に積層、固 定することによりブロックアオリが構成される。

【０００３】 図２（ａ）のとおり、これらは縦方向に積み重ねられ、相隣接するアッパーレ ール１１とミドルレール１２のアオリブロック同士の接合面及びミドルレール１ ２とロアーレール１３のアオリブロック同士の接合面にそれぞれ設けられた雌雄 結合部１６が互いに嵌め合わせられている。これらアオリブロックの数は、図２ （ａ）に示す例では３個であるが、各ブロックの単位幅やアオリとして必要な所 要高さに応じて、２個或いは４個以上の必要数が連結ボルト１４及び結合ナット １５により一体に連結される。なお、図中１９はトラック荷台の床板用の床枠、 ２０は丁番、２１はその固定のためのボルトーナットである。

【０００４】 上記のような形式のブロックアオリの場合、ロアーレール１３の下部には開放 部Ｓが設けられている。この開放部Ｓは、アオリブロックを連結する連結ボルト １４に対する結合ナット１５の締め付けや丁番２０の取り付け作業のために設け られたもので、該開放部Ｓはそれらの必要作業完了後、カバープレート１７によ り蓋われる。このカバープレート１７をロアーレールに取り付けるに際して一般 的に実施されている方法としては引き抜きリベットによる方法があり、また ロアーレール１３及びカバープレート１７の両者間に形成した雌雄の嵌合部１８ により嵌合する形式のものが考案されている。

【０００５】 図２（ｂ）〜図２（ｃ）は上記の形式における当該関連部分の一、二の態様 を模式的に示した図である。これらの取り付け方法では、嵌合部１８での取り付 けを容易とするためにカバープレート１７をスライドさせるようにするが、この 場合には嵌合部における両者間のクリアランスを大きくとる必要があり、そうす ると嵌合部片間で“がたつき”が生じるなどの問題点が生じる。この場合、カバ ープレート１７の設置時当初においては嵌合部における該クリアランスの部分に 起因する“がたつき”だけで済むが、積荷の積載及び荷降し中やトラック走行中 においては該嵌合部分に振動等による摩耗が生じ、これに起因してその“がたつ き”は逐次増大する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、ロアーレール１３の下部の開放部Ｓを蓋うためにロアーレール１３ に対してカバープレート１７を取り付けた場合、従来法で生じていたロアレール とカバープレートとの嵌合部におけるクリアランスに起因する“がたつき”やロ アレールとカバープレートとの間の嵌合部片の摩耗に起因して増大する“がたつ き”等の問題点を解決するためになされたものであり、ロアーレール１３に対す るカバープレート１７の固定をマイルドで且つ強固にしてなる取り付け構造を備 えたトラック用ブロックアオリを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案は、ロアーレールを含む少なくとも一つの中空押出成形部材 を有し、これらが所要数の連結ボルト及び結合ナットにより一体に連結されてな るトラック用ブロックアオリであって、ロアレールに開放部を備え、この開放部 をカバープレートにより蓋う形式のブロックアオリにおいて、ロアレールの該開 放部の内壁と該カバープレートの間にバネ部材を介在させてなることを特徴とす るトラック用ブロックアオリを提供する。

【０００８】

【考案の実施の形態】

本考案によれば、上記のようにロアレール開放部の内壁と該カバープレートと の間にバネ部材を介在させる。これによりロアーレールに対するカバープレート の固定をマイルドで且つ強固に行うことができ、ロアレールとカバープレートと の嵌合部におけるクリアランスに起因する“がたつき”を防止するとともに、ロ アレールとカバープレートとの嵌合部片の摩耗を防止し、ひいて該摩耗に起因し て増大する“がたつき”を防止することができる。以下、図面に従い本考案の態 様をさらに詳しく説明するが、本考案がこれら態様に限定されないことはもちろ んである。

【０００９】 図１（ａ）は、本考案が適用され得るブロックアオリ側面部の断面図であり、 このうち図１（ｂ）は、図１（ａ）に示すカバープレートの取付け部を拡大して 示している。また、図１（ａ）には３個のアオリブロックを連結した場合の例を 示しているが、前述のとおり各ブロックの単位幅やアオリとして必要な所要高さ に応じて、２個或いは４個以上連結した場合についても同様である。図１中、符 号１はアッパーレール、２はミドルレール、３はロアーレールであり、これらア オリブロックを縦方向に積層することによりトラック用のブロックアオリが構成 される。

【００１０】 図１（ａ）のとおり、これらは縦方向に積み重ねられ、相隣接するアッパーレ ール１とミドルレール２のアオリブロック同士の接合面及びミドルレール２とロ アーレール３のアオリブロック同士の接合面にそれぞれ設けられた雌雄結合部４ が互いに嵌め合わせられる。これら各アオリブロックは、必要数の連結ボルト５ 及び結合ナット６により一体に連結される。また符号７は、例えばアルミニウム （含：合金）の押出成形により構成された板材からなるカバープレートであり、 ロアーレール３の下部に設けられた開放部Ｓを蓋う目的で適用される。

【００１１】 符号８は、本考案に係るバネ部材の一態様を示し、図１（ｂ）は当該バネ部材 ８を含むカバープレート７の取付け部の構造である。この態様のバネ部材８は、 図示のとおり断面Ｉ字状又はＪ字状に構成され、カバープレート７の面に対して 傾斜するように取り付けられる。この場合図１（ｂ）中点線として示すとおり、 バネ部材８付きカバープレート７のバネ部材８〔その左右の（横）幅〕は、開口 部内壁とカバープレート７の取付け時におけるカバープレート７の内壁との間隔 より幾分大きくなるようにし、取り付け時以降は、図１（ｂ）中実線で示す位置 まで弾性変形するように構成される。

【００１２】 これによってカバープレート７の取付け時以降、カバープレート７を外方向に 常時押圧するようにすることにより、ロアーレール３に対するカバープレート７ の“がたつき”を防止し、嵌合部９における嵌合部片の摩耗を防止することがで きる。また積荷の積載、荷降し中やトラック走行中における該嵌合部片の摩耗が 防止されることにより、“がたつき”が増加、進行するのを防止することができ る。なお、バネ部材８は、好ましくは押出成形によりカバープレート７と一体に 形成することができる。この場合カバープレート７の幅〔図１（ａ）〜（ｂ）で 云えば手前すなわち紙面表面側から裏面側方向の幅〕の全長にわたって設けるこ ともでき、また全長とは限らず、その幅方向に適当な間隔を置いて適宜の箇所に 設けることもできる。

【００１３】 次に、図１（ｃ）〜図１（ｄ）は本考案に係るバネ部材の他の態様を示す断面 図である。図１（ｃ）の態様のバネ部材８は、図示のとおり断面Ｕ字状に構成さ れるが、図１（ｂ）の態様の場合と同じく、好ましくは押出成形によりカバープ レート７と一体に構成される。この場合、図１（ｃ）中点線として示すとおり、 バネ部材８付きカバープレート７におけるバネ部材８〔その左右の（横）幅〕は 開口部内壁とカバープレート７の取付け時におけるカバープレート７の内壁との 間隔より幾分大きくなるようにし、取り付け時以降は、図１（ｃ）中実線で示す 位置まで弾性変形するように構成される。

【００１４】 これによってカバープレート７の取付け時以降、カバープレート７を外方向に 常時押圧するようにすることにより、ロアーレール３に対するカバープレート７ の“がたつき”を防止し、両者の嵌合部９における嵌合部片の摩耗を防止するこ とができる。また嵌合部９における嵌合部片の摩耗を防止することができる。ま た積荷の積載、荷降し中やトラック走行中における該嵌合部片の摩耗が防止され ることにより、“がたつき”が増加、進行するのを防止することができる。なお バネ部材８は、カバープレート７の幅〔図１（ａ）〜（ｂ）で云えば、紙面表面 側から裏面方向の幅〕の全長にわたって設けることもでき、そのように全長とは 限らず、適当な間隔を置いて複数箇所に設けることもできる。

【００１５】 さらに、図１（ｄ）に示す態様のバネ部材８は、形状としては図１（ａ）〜（ ｂ）に示す態様と同様であるが、この場合にはバネ部材８は、好ましくはその材 質としてカバープレート７の材質よりもヤング率が低いものを用い、カバープレ ート７とは別体として形成され、嵌合部１０によって係止される。このようにヤ ング率の低い材料を用いることにより、カバープレートとロアレール間において スライドによる取り付けが容易となり、またバネによる弾性力が作用するバネの 寸法管理幅を大きくとることができる。

【００１６】 図１（ｄ）中符号１０として示すとおり、この嵌合部はカバープレート７の内 壁面に例えば断面Ｔ字状の係止片を設け、これにバネ部材８を係止するようにす るが、この場合、バネ部材８の係止部を該断面Ｔ字状の係止片に対してスライド させることにより容易に係止、固定することができる。このほか、バネ部材８付 きカバープレート７におけるバネ部材８の左右の（横）幅を開口部内壁とカバー プレート７の取付け時におけるカバープレート７の内壁との間隔より幾分大きく なるようにする点等については、図１（ａ）〜（ｂ）に示す態様の場合と同様で ある。

【００１７】

【考案の効果】

以上のとおり、本考案によれば、上記のようにロアレール開放部の内壁と該カ バープレートとの間にバネ部材を介在させることにより、ロアレールとカバープ レートとの嵌合部におけるクリアランスに起因する“がたつき”を防止するとと もに、ロアレールとカバープレートとの嵌合部片の摩耗を防止し、ひいて該摩耗 に起因して増大する“がたつき”を防止することができる。

【００１８】 また、本考案によれば、ロアーレールに対するカバープレートの固定をマイル ドで且つ強固に行うことができ、実用上も充分に且つきわめて有効であり、さら には、カバープレートは荷役作業中のフォークリフト衝突等の外力による変形が 生じやすい箇所であるが、バネによる弾性がカバープレートに加わる衝撃を緩和 し、その変形を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るブロックアオリ側面部の断面図。

【図２】従来におけるブロックアオリ側面部の断面図。

【符号の説明】

１、１１ アッパーレール ２、１２ ミドルレール ３、１３ ロアーレール ４ 嵌合部 ５ 連結ボルト ６ ナット ７ カバープレート ８ バネ部材 ９ ロアーレール３に対するカバープレート７の嵌合部 １０ カバープレート７に対するバネ部材８の嵌合部 Ｓ 開放部 １４ 連結ボルト １５ ナット １６ 各ブロック同士の接合面の雌雄結合部 １７ カバープレート １８ ロアーレール１３に対するカバープレート１７の
スライド嵌合部 １９ 床枠 ２０ 丁番 ２１ ボルトーナット

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 野原 茂 富山県新湊市奈呉の江13番地の３ 富山軽 金属工業株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ロアーレールを含む少なくとも一つの中空
   押出成形部材を有し、これらが所要数の連結ボルト及び
   結合ナットにより一体に連結されてなるトラック用ブロ
   ックアオリであって、ロアレールに開放部を備え、この
   開放部をカバープレートにより蓋う形式のブロックアオ
   リにおいて、ロアレールの該開放部の内壁と該カバープ
   レートの間にバネ部材を介在させてなることを特徴とす
   るトラック用ブロックアオリ。