JP3032498U - 折り丁を羽根車装置から排出する装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 材料を損傷せず、しかも精密なずれ重ね間隔
で折り丁を排出することができるような、折り丁を羽根
車装置から排出する装置を提供する。 【解決手段】少なくとも１つのエンドレスのチェーン２
３が設けられており、羽根車装置１におけるチェーンの
循環軌道に基づき、チェーンが、羽根車装置のポケット
９に収容され保持装置によって固定された折り丁１７を
連続的にポケットから押し出して、これによりずれ重ね
られた折り丁流を形成する形式のものにおいて、保持装
置が、チェーンに配置されたグリッパ４３，５７によっ
て形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ずれ重ねられた折り丁流を形成するために羽根車装置から折り丁を 排出する装置であって、少なくとも１つのエンドレスのチェーンが設けられてお り、羽根車装置における前記チェーンの循環軌道に基づき、前記チェーンが、羽 根車装置のポケットに収容され保持装置によって固定された折り丁を連続的にポ ケットから押し出して、これによりずれ重ねられた折り丁流を形成する形式のも のに関する。

【０００２】

【従来の技術】

このような装置は、欧州特許第０３０７８８９号明細書により公知である。こ の場合、羽根車装置は、共通の１つの軸に設けられ軸方向で互いに間隔を保った 複数の羽根車を有している。各羽根車には、互いに所定の間隔を保って複数の羽 根ブレードが形成されている。これらの羽根ブレードは、羽根ブレードの間で、 折り丁を収容するためのポケットを規定している。羽根車の間には、少なくとも １つのエンドレスのチェーンが案内されている。チェーンには、互いに同じ間隔 を保ってアングル部材とクランプ部材とが設けられている。アングル部材は一方 では、ポケットに滑り込む折り丁に対するストッパとして働き、他方では折り丁 をポケットから押し出す（若しくはコンベヤベルトに載置する）ので、これによ り、ずれ重ねられた折り丁流が形成される。クランプ部材は更に折り丁の表面に 作用し、折り丁を、羽根車ポケットを形成する下方の羽根ブレードまで押す。チ ェーンと羽根車とが羽根車軸に対して軸方向でずらされているので、折り丁は鋏 状にクランプされ、この場合折り丁には、「波形」の横断面が形成される。

【０００３】 この公知装置の欠点は、次のようなことに見られる。即ち折り丁が羽根ブレー ドまで押され、この際に生じる摩擦力がポケットからの押し出しを阻害するので ある。更に、折り丁の下面が汚れるおそれがある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従って本考案の課題は、冒頭で述べた形式の装置を改良して、材料を損傷せず 、しかも精密なずれ重ね間隔で折り丁を排出することができるような、折り丁を 羽根車装置から排出する装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この課題を解決するために本考案の構成では、保持装置が、チェーンに配置さ れたグリッパによって形成されているようにした。

【０００６】

【考案の効果】

本考案によりチェーンに形成されたグリッパの利点は、羽根車ポケットに位置 する折り丁がその自重だけを受けていることにある。羽根ブレードへの載設力を 高める付加的な力負荷は、本考案によれば行われない。従って、一方では押し出 しを阻害する摩擦力が阻止され、他方では折り丁下面が保護される。

【０００７】 チェーンに形成されるグリッパは、互いに当接する２つのジョーから形成され ると有利である。これらのジョーは折り丁を間に挟み込む。この場合、両ジョー は、直接に互いに向き合って、鋏状のクランプが回避されると有利である。

【０００８】 本考案の別の構成では、第１のジョーはチェーンリンクによって形成されてい る。他方で第２のジョーは、レバーの、旋回可能にチェーンリンクに支承された 部分である。従って、クランプ機能は極めて簡単に、レバーの旋回によって得ら れる。

【０００９】 レバーひいては第２のジョーを開放位置に戻し案内するためには、レバーにば ねが配属されている。この場合、旋回軸に巻き付けられて両端部がチェーンリン クに保持されたねじりコイルばねが使用されると有利である。この場合、ばねの アームがレバーに所望の形式で接触している。

【００１０】 グリッパの閉鎖は、レバーが制御面を有していてこの制御面が定置の制御カム と接触することによって行われると有利である。この場合、制御カムはレバーを 押圧する。即ち、第２のジョーが、チェーンリンクに形成された第１のジョーに 向けて押圧される。

【００１１】 このような制御カムを設けることは、レバーが２腕式のレバーとして形成され ていて、第１のレバーアームが第２のジョーを有しており、有利にはチェーンリ ンクの反対側に突出する第２のレバーアームが制御面を有していることにより容 易になる。

【００１２】 第２のレバーアームがフレキシブルに形成されていると有利である。これによ り、折り丁は、レバーアームのフレキシブル性に基づき所定の力でクランプされ る。更に、このようなフレキシブルなレバーアームを用いて、制御カムを変更せ ずに種々異なる厚さの折り丁をグリップすることができる。

【００１３】 制御カムの範囲で、チェーンが、制御カムから制御面に加えられる力を逸らす ことを阻止するために、本考案の別の構成では、チェーンのガイドが制御カムの 範囲に設けられている。このガイドは、Ｕ字形成形体から成っていると有利であ る。このＵ字形成形体の両脚部は長手方向に延びる溝を有しており、この溝には 、各チェーンリンクに形成された突出部、有利にはレバーの旋回軸の両端部又は チェーンピンの両端部が係合している。このガイドの付加的な効果は、チェーン が制御カムの範囲で振動できなくなることにも認められる。振動により、種々異 なるずれ重なり間隔が生じるおそれがある。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下に、本考案の実施の形態を図面につき詳しく説明する。

【００１５】 図１には、折り丁排出部の範囲に設けられた羽根車装置１が示されている。羽 根車装置１は少なくとも１つの羽根車３を有しており、羽根車３は駆動軸５を介 して回転可能である。回転方向は、矢印７によって示されている。羽根車３には ポケット９が形成されており、ポケット９は周方向で羽根ブレード１１によって 制限されている。羽根ブレード１１の内輪郭と、これに向き合った隣接する羽根 ブレード１１の外輪郭１５とは、ホッパ状進入口を形成している。ホッパ状進入 口は、折り丁１７のポケット９への進入を容易にする。羽根ブレード１１が湾曲 して形成されていることにより、ポケット９は、ポケット９に導入された折り丁 １７をポケット底部１９に当接する前に減速させるような形状を得る。駆動軸５ には、羽根車３に対して長手方向で間隔を保ってチェーンホイル２１が設けられ ており、チェーンホイル２１は、エンドレスのチェーン２３を駆動する。チェー ン２３の構成の詳細については、あとで述べる。

【００１６】 羽根車３の下方には排紙部２５が配置されており、排出部２５には、ずれ重ね られた折り丁流が少なくとも部分的に載置される。排出部２５の、最初に折り丁 １７と接触する端区分はこの場合湾曲して形成されていて、隣接する羽根ブレー ド１１に対する間隔が可能な限り小さく保たれるようになっている。この湾曲し た区分は、水平方向に延びる区分に移行している。この水平方向に延びる区分の 端部には、コンベヤベルト２７が接続している。このコンベヤベルト２７には、 複数の折り丁１７が互いに所定の間隔を保って完全に載置され、ずれ重ねられた 折り丁流として、例えば次の処理ステーションに矢印方向で搬送される。

【００１７】 チェーン２３は、羽根車３の縁部まではコンベヤベルト２７の方向で斜め下方 に向けて案内され、排出部２５の平らな区分の範囲では、変向ローラ２９によっ て水平方向に変向され、コンベヤベルト２７に対して平行に更に案内される。更 に進むと、チェーン２３は別の変向ローラ３１によってコンベヤベルト２７から 遠ざかる方向でチェーンホイル２１まで戻し案内される。

【００１８】 チェーン２３は個々のチェーンリンク３３から成っており、これらのチェーン リンク３３はチェーンピン３５を介して互いに旋回可能に結合されている。チェ ーンリンク３３の詳細図は、図２に示されている。

【００１９】 各チェーンリンク３３は基体３６から成っており、基体３６には貫通孔４２が 設けられている。この場合、通常のチェーンリンクのリンクプレートに相当する 側壁３７が形成される。基体３６の一方の長手方向端部には突出部３９が形成さ れており、突出部３９はチェーンピン３５を収容している。この場合チェーンピ ン３５の長さが基体３６の幅よりも幾分大きく形成されているので、チェーンピ ン３５はガイド（あとで詳しく説明する）と協働することができる。そうでない 場合は、チェーンピン３５の長さは基体３６の幅に相当している。

【００２０】 基体３６の他方の長手方向端部には、下方に向けて開いた切欠き４１が設けら れている。この切欠き４１には、次のチェーンリンク３３の突出部３９とチェー ンピン３５とを差し込むことができる。切欠き４１の寸法は、この場合、スナッ プイン結合が可能なように設定されている。

【００２１】 有利にはプラスチックから成るチェーンリンク３３は極めて容易に組み合わせ ることができるので、羽根車装置１で使用されるチェーン２３は容易に延長又は 短縮することができる。

【００２２】 チェーンピン３５と両側壁３７と突出部３９との間に形成されたフリースペー ス４２には、レバー４３が収容される。レバー４３は、旋回軸４５を介して側壁 ３７に旋回可能に結合されている。図面を判りやすくするために、このレバー４ ３は図３には図示しない。

【００２３】 レバー４３はフリースペース４２を完全に貫通していて、チェーンリンク３３ の両側から突出している。このレバー４３は、ばね４７、有利にはねじりコイル ばねを介して、レバー４３を基本位置（図２に一点鎖線で示す）に戻そうとする 戻し力によって負荷される。

【００２４】 図４には、ばね４７が平面図で示されている。この場合、ばね４７がねじりコ イルばねであって、このねじりコイルばねが、レバー４３の両側において旋回軸 ４５に巻き付けられていることが図面から判る。この場合、ねじりコイルばねの 両端部４９がそれぞれ側壁３７に下から係合しているので、これらの端部４９は ばね４７が緊定された場合にばね受けとして働く側壁３７に支持されるので、変 位し得ない。当然ながら、両端部４９は別の適当な箇所、つまり貫通孔４２の別 の側壁４０に支持されていてもよい（図５参照）。

【００２５】 レバー４３には、ばね４７の両巻き付け部を結合するアーム５１が作用する。 アーム５１は、レバー４３を、戻し力を生ぜしめる力で負荷する。他方では、出 発位置若しくは基本位置は、ストッパ５３によって制限されている。ストッパ５ ３は、次のチェーンリンク３３の突出部３９の端部によって形成されている（図 ２参照）。このストッパ５３に向けて、レバー４３の当接面５５が、ばね４７に よって押圧される。

【００２６】 チェーンリンク３３は、切欠き４１を有する方の端部に、上方に向けて突出し た突起５７を有している。この突起５７の、チェーンリンク中央に向いた側面５ ９は、レバー４３がばね力に抗して運動する際に、レバー４３に対するストッパ として働く。従って、レバー４３が側面５９と協働することによってグリッパが 形成される。この場合、側面５９は第１のジョーとして働き、側面５９に向き合 ったレバー４３の区分は第２のジョーとして働く。両ジョーの間では、例えば折 り丁をクランプすることができる。

【００２７】 レバー４３のクランプ運動、即ち旋回軸４５を中心とした時計回りの回転は、 図２に示した実施例の場合には、レバー４３の、第２のジョー６１とは反対側の 端部が、定置の制御カム６５に沿って運動することによって行われる。

【００２８】 両ジョー５９，６１から成るクランプ装置の閉鎖は、この場合、制御面６３が チェーンリンク３３の運動中に矢印方向で、始めの部分が傾斜している制御カム ６５に沿って運動することによって行われる（図２の一点鎖線参照）。旋回軸４ ５と制御カム６５との間隔が連続的に減少することにより、下方のレバーアーム の制御面６３はチェーンの搬送方向とは逆に後方に押圧されて、時計回りに回動 させられる。これにより、他方のレバーアームに形成されたジョーが、第１のジ ョー、即ち突起５７の側面５９に接近する。所望の終端位置に到達すると、制御 カム６５はチェーンリンク３３の搬送方向に対して平行に更に案内される。この 場合、同じクランプ力が維持される。

【００２９】 制御面６３がクランプの終了時に制御カム６５との接触を絶つとすぐに、レバ ー４３は、ばね４７の戻し力によって基本位置に戻される。

【００３０】 図５には、レバー４３の別の実施例が示されている。この場合、チェーンリン ク３３は上記の実施例と一致している。従って、同じ符号で示した部分の説明は 省略する。

【００３１】 上記のレバー４３とは異なり、図５に示したレバー４３は、制御面を有するフ レキシブルなレバーアーム６７を有している。この湾曲して形成されたフレキシ ブルなレバーアーム６７により、ジョー６１のこれに向き合うジョー５９への押 圧力を、適切な材料選択若しくは形状付与によって調節若しくは規定することが 可能となる。

【００３２】 従って、同じクランプ力を得るために、図２に示した実施例の場合に必要とな る制御カム６５と旋回軸４５との間の正確な間隔保持は、もはや不要となる。従 ってクランプのために必要な制御カム６５と旋回軸４５との間の最低間隔は、所 定の許容誤差の範囲内で選択することができる。種々異なる厚さの折り丁も、制 御面を変更することなしにクランプすることができる。

【００３３】 以下に、図１に基づき、チェーン２３と羽根車３との協働について詳しく説明 する。

【００３４】 まず、例えば前もって折り畳まれた折り丁１７が、羽根車３のポケット９に到 達する。この場合、折り丁１７はポケット底部１９まで導入される。続いて、折 り丁１７の前記ポケット底部１９に接触する縁部が、チェーンリンク３３の、突 起５７を有する側に当接する。これは、自転する羽根車３と羽根車縁部に対して 斜めに走行するチェーン２３とによって行われる。

【００３５】 個々のポケット９の間隔に関連して長手方向に並べられた個々のチェーンリン ク３３に基づき、折り丁１７が、ジョー６１を有し基本位置にあるレバー４３と 突起５７との間にもたらされる。チェーン２３の下降運動と羽根車３の回転運動 とによって、折り丁１７はゆっくりと羽根車３のポケット９から押し出されて、 まず排出部２５に部分的に載置される。同時に、既に図２に基づいて説明したク ランプが実施される。これは、レバー４３の制御面が制御カム６５に沿って運動 し、折り丁１７の前縁部が両ジョーの間に締めつけ固定されることによって行わ れる。

【００３６】 このクランプ機能を利用することに基づき、折り丁１７の、ポケット９からの 速すぎる導出は行われない。速すぎる導出は、ずれ重ねられた折り丁流の不規則 性を生ぜしめるおそれがある。

【００３７】 図１に示した実施例では、折り丁１７は、ポケット９から出たあとでも両ジョ ー５９，６１の間で締めつけ固定されたままである。従って、まず排出部２５に 部分的に支持された折り丁１７は、チェーン２３によってコンベヤベルト２７の 方向に引っ張られる。この場合、折り丁１７の搬送は、あとでコンベヤベルト２ ７によって補助される。折り丁１７が完全にコンベヤベルト２７に位置してから 初めてクランプが解除され、折り丁１７はこれに対応して解放される。コンベヤ ベルト２７の速度がチェーン２３の速度に合わせられていると、折り丁１７の個 々の間隔が極めて正確に維持された、ずれ重ね状の折り丁流が得られる。

【００３８】 図６には、チェーン２３のガイド６９の一実施例が示されている。この場合ガ イド６９は、チェーン２３の軌道上の、折り丁１７のクランプが行われる区分、 即ち制御カム６５の範囲に設けられている。

【００３９】 ガイド６９はＵ字型成形材から成っており、このＵ字型成形材は２つの脚部７ １と１つのウェブ７３とを有している。各脚部７１の内側には溝７５が設けられ ており、この溝７５は、チェーン２３の搬送方向で延びている。この溝７５には 、チェーンリンク３３の対応する突出部、有利には旋回軸４５若しくはチェーン ピン３５の、側方に突出した両端部が係合する。

【００４０】 ウェブ７３の内面は制御カム６５として働く。制御カム６５は、すでに別の図 面に基づいて説明したように、レバー４３に設けられた制御面６３と協働する。

【００４１】 チェーンリンク３３を溝７５に案内することにより、チェーンリンク３３が、 制御カム６５によってレバーの制御面６３に加えられる力を下方に逸らさないよ うにすることができる。更に、チェーンのたるみ、若しくは振動が効果的に阻止 される。

【００４２】 制御カム６５の始端部では、溝７５が、チェーン３３の循環方向で見てホッパ 状に開かれていてもよい。これにより、両旋回軸端部が溝７５に進入することが 容易になる。

【００４３】 図７には、羽根車装置１の概略図が示されている。この場合、羽根車装置１は 、駆動軸５に設けられた複数の羽根車３とこれらの羽根車３の間に配置されたチ ェーンホイル２１とから成っている。この場合、駆動軸５とひいてはチェーンホ イル２１と羽根車３とは、例えばベルト伝動装置７７を介して駆動される。

【００４４】 当然ながら、本考案による装置は、別の羽根車装置、例えば羽根車を２つ又は ３つだけ若しくは図示した４つ以上有していて、グリッパを有したチェーンが１ つだけ設けられていれば十分であるような羽根車装置においても使用することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】折り丁排出部の範囲に設けられた羽根車装置の
概略的な部分図である。

【図２】個々のチェーンリンクを示す図である。

【図３】互いに嵌め込まれた２つのチェーンリンクの斜
視図である。

【図４】チェーンリンクの一部の平面図である。

【図５】チェーンリンクの別の実施例を示す図である。

【図６】案内軌道の横断面図である。

【図７】羽根車装置の概略図である。

【符号の説明】

１ 羽根車装置、 ３ 羽根車、 ５ 駆動軸、 ７
矢印、 ９ ポケット、 １１ 羽根ブレード、 １５
外輪郭、 １７ 折り丁、 １９ ポケット底部、
２１ チェーンホイル、 ２３ チェーン、 ２５ 排
出部、 ２７コンベヤベルト、 ２９ 変向ローラ、
３１ 変向ローラ、 ３３ チェーンリンク、 ３５
チェーンピン、 ３６ 基体、 ３７ 側壁、 ３９
突出部、 ４１ 切欠き、 ４２ 貫通孔、 ４３ レ
バー、 ４５ 旋回軸、 ４７ばね、 ４９ 端部、
５１ アーム、 ５３ ストッパ、 ５７ 突起、５９
ジョー、 ６１ ジョー、 ６３ 制御面、 ６５
制御カム、 ６７レバーアーム、６９ ガイド、 ７１
脚部、 ７３ ウェブ、 ７５ 溝、７７ ベルト伝
動装置

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年７月１６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【実用新案登録請求の範囲】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (73)実用新案権者 390009232 ハイデルベルガー ドルツクマシーネン アクチエンゲゼルシヤフト ＨＥＩＤＥＬＢＥＲＧＥＲ ＤＲＵＣＫＭ ＡＳＣＨＩＮＥＮ ＡＫＴＩＥＮＧＥＳＥ ＬＬＳＣＨＡＦＴ ドイツ連邦共和国 ハイデルベルグ クア フユルステン−アンラーゲ 52−60 Ｋｕｒｆｕｅｒｓｔｅｎ−Ａｎｌａｇｅ 52−60，Ｈｅｉｄｅｌｂｅｒｇ，Ｆｅｄｅ ｒａｌ Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｇｅｒ ｍａｎｙ (72)考案者 フィリップ エルダ フランス国 ロンゲユ サント マリ リ ュ ドゥ ラブレヴワル ９ビス (72)考案者 セルジュ ランヴァン フランス国 スィレ レ メロ リュ デ サカスィア６

Claims (12)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ずれ重ねられた折り丁流を形成するため
   に羽根車装置（１）から折り丁を排出する装置であっ
   て、少なくとも１つのエンドレスのチェーン（２３）が
   設けられており、羽根車装置（１）における前記チェー
   ン（２３）の循環軌道に基づき、前記チェーン（２３）
   が、羽根車装置（１）のポケット（９）に収容され保持
   装置によって固定された折り丁（１７）を連続的にポケ
   ット（９）から押し出して、これによりずれ重ねられた
   折り丁流を形成する形式のものにおいて、保持装置が、
   チェーン（２３）に配置されたグリッパ（４３，５７）
   によって形成されていることを特徴とする、折り丁を羽
   根車装置から排出する装置。
2. 【請求項２】 前記グリッパ(４３，５７)が、折り丁
   （１７）を挟んで互いに当接する２つのジョー（５９，
   ６１）を有している、請求項１記載の装置。
3. 【請求項３】 第１のジョー（５９）がチェーンリンク
   （３３）によって形成されており、第２のジョー（６
   １）が、レバー（４３）の、旋回可能にチェーンリンク
   （３３）に支承された部分である、請求項１又は２記載
   の装置。
4. 【請求項４】 前記レバー（４３）にばね（４７）が配
   属されており、該ばね（４７）が、グリッパ（４３，５
   ７）を開放位置に戻し運動させる、請求項１から３まで
   のいずれか１項記載の装置。
5. 【請求項５】 前記レバー（４３）が制御面（６３，６
   ７）を有しており、該制御面（６３，６７）が、定置の
   制御カム（６５）と協働する、請求項１から４までのい
   ずれか１項記載の装置。
6. 【請求項６】 前記レバー（４３）が２腕式のレバーと
   して形成されており、該２腕式のレバーの第１のレバー
   アームが第２のジョー（６１）を有していて、第２のレ
   バーアームが前記制御面（６３）を有している、請求項
   １から５までのいずれか１項記載の装置。
7. 【請求項７】 第２のレバーアームがフレキシブルに形
   成されている、請求項１から６までのいずれか１項記載
   の装置。
8. 【請求項８】 定置の制御カム（６５）が、チェーン
   （２３）のための案内軌道（６９）の一部である、請求
   項１から７までのいずれか１項記載の装置。
9. 【請求項９】 前記案内軌道（６９）がＵ字形成形材に
   よって形成されており、該Ｕ字形成形材の両脚部（７
   １）が、チェーンリンク（３３）に設けられた対応する
   対向部材のための案内溝（７５）を有しており、前記Ｕ
   字形成形材の、前記脚部（７１）に結合されたウェブ
   （７３）が前記制御カム（６５）を形成している、請求
   項１から８までのいずれか１項記載の装置。
10. 【請求項１０】 前記対向部材が、前記レバー（４３）
    の旋回軸（４５）の両端部によって形成されている、請
    求項１から９までのいずれか１項記載の装置。
11. 【請求項１１】 各チェーンリンク（３３）が、次のチ
    ェーンリンクとの結合箇所の範囲で長手方向端部に、チ
    ェーンリンク（３３）の長手方向軸線に対して斜めに延
    びる突起（５７）を有しており、該突起（５７）が第１
    のジョー（５９）を形成している、請求項１から１０ま
    でのいずれか１項記載の装置。
12. 【請求項１２】 前記ばね（４７）がねじりコイルばね
    であり、該ねじりコイルばねが、前記レバー（４３）の
    旋回軸（４５）に巻き付けられていて、且つその両端部
    （４９）でチェーンリンク（３３）に保持されており、
    更に前記ばね（４７）がアーム（５１）を有しており、
    該アーム（５１）がレバー（４３）を戻し力で負荷す
    る、請求項１から１１までのいずれか１項記載の装置。