JP3031015U - 移動式ブレーキ車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 完全にしっかりとブレーキのかけられる移動
式ブレーキ車を提供する。 【解決手段】 本体１の垂直方向の軸１１には空洞１１
１を設け、その中にスプリング１３と滑り１４を入れ
る。両側には溝穴１１２を、その上下にそれぞれ止め金
１１３、１１４を設ける。底部には水平方向の軸板１２
を、その一端に突出部１２１を設け、制動部２にしっか
り入り込む。制動部２はその二箇所に横方向、直立の板
２１を設け、軸１１上下の止め金１１３、１１４の間に
置く。板２１には斜め方向穴２１１を付け、軸１１の溝
穴１１２に対応するようにする。軸棒４は溝穴１１２お
よび中の滑り１４に差し込まれ、軸棒４両端には車３を
はめ込む。これにより、車３と本体１の移動を利用し、
軸棒４は軸１１の溝穴１１２を移動し、制動部２は斜め
方向穴２１１内での軸棒４の移動により横方向に動き、
車３内側の輻３１の間のはめ込み溝３２に引っ掛かった
り、はずれたりする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、移動式ブレーキ車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に見られるオフィスチェアー、ラック、ワゴン車等には、労力なく楽に移 動させる為に、地面と接触する底部に適切な回転車が付けられている。また、こ のような移動性のある物には、移動する際適所で停められるよう、回転車の上に ブレーキの構造を持たせてある。図４、５で示すような回転車の滑りを防ぐ構造 である。これは、本体Ａの軸Ａ１中に垂直方向の空洞Ａ１１を設け、軸の空洞Ａ １１両側に貫通する溝穴Ａ１２を形成、空洞Ａ１１上部には両側に伸びた支え部 Ａ２を設ける。また、空洞Ａ１１中にスプリングＢおよび滑りＣを順序に従い入 れ、その滑りＣには横方向の軸穴Ｃ１を付け、軸Ａの溝穴Ａ１２を通った軸棒Ｄ が差し込まれる。更に、軸棒Ｄの両端は、車Ｅ内側の凹箇所に差し込まれる。車 Ｅが地面に力を働かせる元来の状態（図４）では、車Ｅ、軸棒Ｄおよび滑りＣは 固定された部材となる。滑りＣ上のスプリングＢが本体Ａを押し上げる力により 、軸Ａ１両側の溝穴Ａ１２は、軸棒Ｄに対して上に移動、上部支え部Ａ２は車Ｅ 上部内側箇所に力を加え、車Ｅにブレーキがかかった状態となる。

【０００３】 また、本体Ａが圧迫された状態（図５）では、軸Ａ内のスプリングＢが圧縮、 軸Ａ１は下方に移動、上部支え部Ａ２は車Ｅを離れる。これにより、車Ｅはブレ ーキ解除状態となり、自由に回転、移動できる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述従来品の構造設計では、本体内の支え部で車内側面を圧迫 、摩擦力により車にブレーキをかけるという方法のため、実際には確実に車を完 全に静止させ動きを止めるという目的を達成できない。本体と車は動きを制御で きるが、長時間使用することで支え部と車を摩損することになり、ブレーキ効果 が落ちる。

【０００５】 本考案の目的は、上記欠点を改良した移動式ブレーキ車を提供することにある 。 また、本考案の別の目的は、本体と車が安定し強固、確実で、車が地面に対し 完全にブレーキを固定できる移動式ブレーキ車を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案の移動式ブレーキ車は、次の構成要素（ａ ）（ｂ）（ｃ）を含むことを特徴とする。 （ａ）本体は、二つの車を接続した軸棒で連結、制動部を組み入れる。 （ｂ）本体の軸は、その中に空洞一つを設け、その空洞内にスプリングおよび 滑りを入れる。軸には溝穴を設け、軸棒をその溝穴および滑りに差し込む。軸外 側両脇の溝穴の上下部にそれぞれ止め金を付け、底部に水平の軸板を、軸板の一 端には突出部を設ける。

【０００７】 （ｃ）制動部は、コ形でそれに設けた二つの板間隔は軸幅に対応する。二つの 板は軸両側を挟み込み、二つの止め金の間に置くことにより、制動部を横方向に のみ移動させることができる。板に設けた斜め方向穴には、上述軸棒を差し込む 。制動部端部で二つの板内側と重なり合う箇所に引っ掛かり溝を設ける。上述軸 底部の突出部はそこに引っ掛かる。また、外側に設けた突出部は、車内側に引っ 掛かる。

【０００８】 本考案の移動式ブレーキ車は、前記本体と前記車が位置を移動することにより 、前記軸棒が前記軸溝穴に沿って移動、前記制動部は板の斜め方向穴と軸棒によ って横方向に移動、車内側に入り込んだり、はずれることを特徴とする。

【０００９】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本体１は概ね半円のボディで、その両側は半円に近く、内側には凹面を設ける 。内側の凹面中央に垂直方向の軸１１を設け、軸１１内には下方開放式の空洞１ １１を付ける。空洞１１１両側脇にはそれぞれこれに対応する溝穴１１２を設け 、軸１１外部の溝穴１１２上下にそれぞれ横方向の止め金１１３、１１４を付け る。軸１１下部には水平方向に延びた軸板１２、軸板１２の一端に突出部１２１ を設ける。また、軸１１の空洞１１１内にはスプリング１３及び滑り１４を入れ 、滑り１４には穴１４１を設ける。

【００１０】 制動部２はコ形で、そのボディ二箇所に設けた平行の板２１それぞれに斜め方 向穴２１１を形成、ボディ端部で板２１の内側との接触箇所に引っ掛かり溝２２ を設ける。また、外側には突出部２３を付ける。 車３は円形の殻状で、その内側に放線状に並んだ輻３１を形成、輻３１の間に はめ込み溝３２を設ける。

【００１１】 以上の部材により、制動部２二箇所の板２１を本体１の軸１１外側に設けた止 め金１１３、１１４の間にはめ込むことで、板２１に設けた斜め方向穴２１１、 軸１１溝穴１１２及び内部に入れた滑り１４の穴１４１の三つが重なり合い、軸 棒４をこれらに差し込む。また、車３は座金５と共に、軸棒４の両端にはめ込む 。

【００１２】 上述の部材の組合せにより、本考案のブレーキをかけた状態時（図２）、スプ リング１１３の押し上げ力により、滑り１４が軸棒４と連帯、軸棒４は、軸１１ 溝穴１１２の最下部、制動部２板２１に設けた斜め方向穴２１１の斜め下端箇所 にて止まる。この時、制動部２は外側に移動し、軸１１下部水平方向の軸板１２ に設けた突出部１２１が端部内側の引っ掛かり溝２２に入り込む。また、外側突 出部２３は、車３内側輻３１間のはめ込み溝３２に引っ掛かり止まる。これによ り、車３はブレーキのかかった状態となり、動かなくなる。

【００１３】 本体１が圧迫され、その力がスプリング１３の押し上げ力を超えた時、スプリ ング１３は圧縮し、本体１は車３方向に下方に移動する。（図３）即ち、軸棒４ は軸１１溝穴１１２に沿って上方に移動し、この軸棒４の溝穴１１２移動に伴い 、制動部２板２１の斜め方向穴２１１も軸棒４の押し上げ力を受ける。制動部２ は止め金１１３、１１４により水平移動のみに制限され、また斜め方向穴傾斜度 の垂直、水平長さの関係によっても、横方向移動を起こす。これにより、制動部 ２端部の突出部２３は車３内側輻３１間のはめ込み溝３２からはずれる。

【００１４】 本考案を椅子に運用すると、人体の直接の積載重力によりブレーキを解除し車 ３を自由に動かすことができ、また椅子を離れる際直接ブレーキをかけ位置を固 定させることができる。

【００１５】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、引っ掛けることでしっかりブレーキをかける 移動式ブレーキ車である。従来品の摩擦力により車にブレーキをかける構造と比 較し、更に安定し、確実な構造となっている。また、本体に圧力を加えると制動 部が完全に車からはずれる構造のため、人体の積載重力のみによりブレーキを解 除することができ、便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に関する構造を示す見取り図である。

【図２】本考案に関する組み立て状態およびブレーキ状
態を示す見取り図である。

【図３】本考案に関する下方向の圧力を受け、移動した
状態の見取り図である。

【図４】従来品の見取り図である。（ブレーキ状態）

【図５】従来品の見取り図である。（ブレーキ解除状
態）

【符号の説明】

１ 本体 １１ 軸 １１１ 空洞 １１２ 溝穴 １１３、１１４ 止め金 １２ 軸板 １２１ 突出部 １３ スプリング １４ 滑り １４１ 穴 ２ 制動部 ２１ 板 ２１１ 斜め方向穴 ２２ 引っ掛かり溝 ２３ 突出部 ３ 車 ３１ 輻 ３２ はめ込み溝 ４ 軸棒 ５ 座金 Ａ 本体 Ａ１ 軸 Ａ１１ 空洞 Ａ１２ 溝穴 Ａ２ 支え部 Ｂ スプリング Ｃ 滑り Ｃ１ 軸棒通し穴 Ｄ 軸棒 Ｅ 車

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体と制動部と車から構成され、 本体は、二つの車を接続した軸棒で連結し、制動部を組
   み入れ、 本体の軸は、その中に空洞一つを設け、その空洞内にス
   プリングおよび滑りを入れ、軸には溝穴を設け、軸棒を
   その溝穴および滑りに差し込み、軸外側両脇の溝穴の上
   下部にそれぞれ止め金を付け、底部に水平の軸板を、軸
   板の一端には突出部を設け、 制動部は、コ形でそれに設けた二つの板間隔は軸幅に対
   応し、二つの板は軸両側を挟み込み、二つの止め金の間
   に置くことにより制動部を横方向にのみ移動させること
   ができ、板に設けた斜め方向穴には上述軸棒を差し込
   み、制動部端部で二つの板内側と重なり合う箇所に引っ
   掛かり溝を設け上述軸底部の突出部はそこに引っ掛か
   り、外側に設けた突出部は車内側に引っ掛かることを特
   徴とする移動式ブレーキ車。
2. 【請求項２】 前記本体と前記車が位置を移動すること
   により前記軸棒が前記軸溝穴に沿って移動し、前記制動
   部はその板の斜め方向穴内の軸棒の動きに対応し横方向
   に移動して車内側に入り込んだりはずれることを特徴と
   する請求項１記載の移動式ブレーキ車。