JP3030542B2 - 自動車用ルーバ状屋根 - Google Patents
自動車用ルーバ状屋根Info
- Publication number
- JP3030542B2 JP3030542B2 JP7347454A JP34745495A JP3030542B2 JP 3030542 B2 JP3030542 B2 JP 3030542B2 JP 7347454 A JP7347454 A JP 7347454A JP 34745495 A JP34745495 A JP 34745495A JP 3030542 B2 JP3030542 B2 JP 3030542B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flat
- roof
- members
- louver
- elongated member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/82—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors for movable panels in roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ルーバ状屋根が自動車
の車体の屋根切欠きに設けられ、かつ車両縦方向に互い
に平行に前後して設けられる複数の扁平細長部材を持
ち、屋根切欠きを閉じる際これらの扁平細長部材が平ら
な扁平細長部材結合体を形成しながら互いに続き、屋根
切欠きをあけるため扁平細長部材結合体を順次に分解し
ながら後方へ移動可能である、自動車用ルーバ状屋根に
関する。
の車体の屋根切欠きに設けられ、かつ車両縦方向に互い
に平行に前後して設けられる複数の扁平細長部材を持
ち、屋根切欠きを閉じる際これらの扁平細長部材が平ら
な扁平細長部材結合体を形成しながら互いに続き、屋根
切欠きをあけるため扁平細長部材結合体を順次に分解し
ながら後方へ移動可能である、自動車用ルーバ状屋根に
関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなルーバ状屋根は乗用車用に公
知である（ドイツ連邦共和国特許第４１２３２２９号及
び第４２３３５０７号明細書）。乗用車の車体の屋根に
は屋根切欠きが設けられて、扁平細長部材結合体により
閉鎖されている。この扁平細長部材結合体は車両縦方向
に互いに平行に前後して設けられる複数の扁平細長部材
を持つている。ルーバ状屋根を開くため、即ち屋根切欠
きをあけるため、扁平細長部材結合体が駆動装置により
後方へ移動せしめられ、その際扁平細長部材を個々に立
てて、屋根切欠きの後部範囲にまとめることによつて、
扁平細長部材結合体が順次に分解される。扁平細長部材
はそれぞれ側方を屋根切欠きの適当な側方案内部に案内
されている。
知である（ドイツ連邦共和国特許第４１２３２２９号及
び第４２３３５０７号明細書）。乗用車の車体の屋根に
は屋根切欠きが設けられて、扁平細長部材結合体により
閉鎖されている。この扁平細長部材結合体は車両縦方向
に互いに平行に前後して設けられる複数の扁平細長部材
を持つている。ルーバ状屋根を開くため、即ち屋根切欠
きをあけるため、扁平細長部材結合体が駆動装置により
後方へ移動せしめられ、その際扁平細長部材を個々に立
てて、屋根切欠きの後部範囲にまとめることによつて、
扁平細長部材結合体が順次に分解される。扁平細長部材
はそれぞれ側方を屋根切欠きの適当な側方案内部に案内
されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、事故
又はこじあけ又は侵入による力の作用に関して安定性を
高められたルーバ状屋根を提供することである。
又はこじあけ又は侵入による力の作用に関して安定性を
高められたルーバ状屋根を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、各扁平細長部材が、その接続範囲にお
いて、屋根切欠きの全幅にわたって延びかつ扁平細長部
材結合体の移動面に対して直角な面内で互いに重なる縦
縁を持ち これらの縦縁が、それぞれ対応する接続範囲
の方へアンダカツトを形成しながら角形に曲げられて、
止めかぎを形成している
本発明によれば、各扁平細長部材が、その接続範囲にお
いて、屋根切欠きの全幅にわたって延びかつ扁平細長部
材結合体の移動面に対して直角な面内で互いに重なる縦
縁を持ち これらの縦縁が、それぞれ対応する接続範囲
の方へアンダカツトを形成しながら角形に曲げられて、
止めかぎを形成している
【０００５】
【発明の効果】屋根切欠きを扁平細長部材結合体により
閉じられている自動車において、車両へ侵入しようとし
て又は車両の転覆により、平らな細長部材結合体の面へ
外部から力が作用すると、扁平細長部材が変形し、その
際屋根切欠きのほぼ幅にわたつて延びる止めかぎが、そ
れぞれ隣接する扁平細長部材の対応する止めかぎへ、力
の作用方向に対してほぼ直角に係合するので、それぞれ
の扁平細長部材が止めかぎを介して一体に結合され、そ
れにより平らな扁平細長部材結合体の分解が防止され
る。一方、外部から力が作用しないルーバ状屋根の通常
の作動では、隣接する扁平細長部材の止めかぎは互いに
係合していないので、扁平細長部材結合体の分解が極め
て容易であり、個々の扁平細長部材の外方揺動を含む前
後移動従つてルーバ状屋根の開閉運動が、止めかぎの存
在によつて悪影響を受けることはない。
閉じられている自動車において、車両へ侵入しようとし
て又は車両の転覆により、平らな細長部材結合体の面へ
外部から力が作用すると、扁平細長部材が変形し、その
際屋根切欠きのほぼ幅にわたつて延びる止めかぎが、そ
れぞれ隣接する扁平細長部材の対応する止めかぎへ、力
の作用方向に対してほぼ直角に係合するので、それぞれ
の扁平細長部材が止めかぎを介して一体に結合され、そ
れにより平らな扁平細長部材結合体の分解が防止され
る。一方、外部から力が作用しないルーバ状屋根の通常
の作動では、隣接する扁平細長部材の止めかぎは互いに
係合していないので、扁平細長部材結合体の分解が極め
て容易であり、個々の扁平細長部材の外方揺動を含む前
後移動従つてルーバ状屋根の開閉運動が、止めかぎの存
在によつて悪影響を受けることはない。
【０００６】
【実施態様】本発明の構成では、止めかぎが互いに隣接
する扁平細長部材の接続範囲に設けられ、これらの接続
範囲が扁平細長部材結合体の面に対してほぼ平行に重な
つている。それにより特に扁平細長部材結合体の面に対
して直角に生ずる変形が吸収される。
する扁平細長部材の接続範囲に設けられ、これらの接続
範囲が扁平細長部材結合体の面に対してほぼ平行に重な
つている。それにより特に扁平細長部材結合体の面に対
して直角に生ずる変形が吸収される。
【０００７】本発明の別の構成では、接続範囲が、それ
ぞれ対応する接続範囲に対してアンダカツトを形成しな
がら角形に曲げられる縦縁を持つている。これは特に簡
単かつ効果的な構成である。なぜならば角形に曲げられ
る縦縁は扁平細長部材に一体に設けられ、各扁平細長部
材の全長にわたつて、即ち屋根切欠きの全幅にわたつて
延びているからである。
ぞれ対応する接続範囲に対してアンダカツトを形成しな
がら角形に曲げられる縦縁を持つている。これは特に簡
単かつ効果的な構成である。なぜならば角形に曲げられ
る縦縁は扁平細長部材に一体に設けられ、各扁平細長部
材の全長にわたつて、即ち屋根切欠きの全幅にわたつて
延びているからである。
【０００８】本発明の別の構成では、隣接する扁平細長
部材の対応する接続範囲の縦縁が、ルーバ状屋根の通常
の作動では互いに離れており、それにより開閉の際生ず
る扁平細長部材のすべての運動が支障なく行われる。そ
れにより運動の自由度を低下することなく、ルーバ状屋
根の高い安定性が得られる。従つて乗客のために不変な
快適さで高い安全性が得られる。
部材の対応する接続範囲の縦縁が、ルーバ状屋根の通常
の作動では互いに離れており、それにより開閉の際生ず
る扁平細長部材のすべての運動が支障なく行われる。そ
れにより運動の自由度を低下することなく、ルーバ状屋
根の高い安定性が得られる。従つて乗客のために不変な
快適さで高い安全性が得られる。
【０００９】本発明の別の構成では、隣接する扁平細長
部材の対応する接続範囲の間に残る間隙が、両接続範囲
のうち少なくとも１つにそれぞれ結合される弾性密封片
により密封されている。それにより個々の扁平細長部材
の間の充分な密封が行われて、ルーバ状屋根の密封性を
保証する。
部材の対応する接続範囲の間に残る間隙が、両接続範囲
のうち少なくとも１つにそれぞれ結合される弾性密封片
により密封されている。それにより個々の扁平細長部材
の間の充分な密封が行われて、ルーバ状屋根の密封性を
保証する。
【００１０】
【実施例】本発明の別の利点及び特徴は、図面に示され
ている好ましい実施例の以下の説明から明らかになる。
図１による乗用車１は、前窓ガラス６から車両縦方向に
乗用車１の後部７まで延びる屋根２を持つている。屋根
２は乗用車１の内部空間を上方へ露出させる屋根切欠き
を持ち、この屋根切欠きは屋根２のほぼ全長及びほぼ全
幅にわたつて延びている。屋根２の屋根切欠きはルーバ
状屋根３により閉鎖可能である。ルーバ状屋根３は、屋
根切欠きの輻にわたつて延びる多数の扁平細長部材４，
５を持ち、これらの扁平細長部材４，５は互いに平行に
前後に設けられている。ルーバ状屋根３の閉鎖状態で
は、すべての扁平細長部材４，５は互いに同一面をなし
て続き、図１に示すように平らな扁平細長部材結合体を
形成している。各扁平細長部材４，５は、屋根切欠きの
両側で側方案内部に車両縦方向移動可能に案内されてい
る。更に各扁平細長部材４，５は、屋根切欠きの後部範
囲で斜め上方へ外方揺動可能である。ルーバ状屋根３の
開放の際、そのつど最後部の扁平細長部材が斜め上方へ
外方揺動せしめられ、そのつど次の扁平細長部材が平行
に最後部の扁平細長部材に重ねられることによつて、扁
平細長部材４，５から成る扁平細長部材結合体が順次に
分解される。ルーバ状屋根３の完全な開放状態では、平
らな扁平細長部材結合体が完全に分解され、直線移動可
能な扁平細長部材は屋根切欠きの後部範囲に積層体状に
外方揺動せしめられかつ１列に並べられる。ルーバ状屋
根３の開閉は図示しない駆動装置により行われる。
ている好ましい実施例の以下の説明から明らかになる。
図１による乗用車１は、前窓ガラス６から車両縦方向に
乗用車１の後部７まで延びる屋根２を持つている。屋根
２は乗用車１の内部空間を上方へ露出させる屋根切欠き
を持ち、この屋根切欠きは屋根２のほぼ全長及びほぼ全
幅にわたつて延びている。屋根２の屋根切欠きはルーバ
状屋根３により閉鎖可能である。ルーバ状屋根３は、屋
根切欠きの輻にわたつて延びる多数の扁平細長部材４，
５を持ち、これらの扁平細長部材４，５は互いに平行に
前後に設けられている。ルーバ状屋根３の閉鎖状態で
は、すべての扁平細長部材４，５は互いに同一面をなし
て続き、図１に示すように平らな扁平細長部材結合体を
形成している。各扁平細長部材４，５は、屋根切欠きの
両側で側方案内部に車両縦方向移動可能に案内されてい
る。更に各扁平細長部材４，５は、屋根切欠きの後部範
囲で斜め上方へ外方揺動可能である。ルーバ状屋根３の
開放の際、そのつど最後部の扁平細長部材が斜め上方へ
外方揺動せしめられ、そのつど次の扁平細長部材が平行
に最後部の扁平細長部材に重ねられることによつて、扁
平細長部材４，５から成る扁平細長部材結合体が順次に
分解される。ルーバ状屋根３の完全な開放状態では、平
らな扁平細長部材結合体が完全に分解され、直線移動可
能な扁平細長部材は屋根切欠きの後部範囲に積層体状に
外方揺動せしめられかつ１列に並べられる。ルーバ状屋
根３の開閉は図示しない駆動装置により行われる。
【００１１】図２によれば扁平細長部材４は定行方向に
おいて前部の扁平細長部材であり、扁平細長部材５はそ
れに続いて後方に隣接する扁平細長部材である。両方の
扁平細長部材４，５は、エネルギー吸収材料から成りか
つ安定な薄肉のプラスチツク外殻又は金属板外郭により
包囲されている心を持つている。扁平細長部材４及び扁
平細長部材５はそれぞれ板状素子である。扁平細長部材
４は扁平細長部材５の方へ後方へ延びる接続範囲８を持
ち。このため外殻の外板として役立つ上側が後方へ延長
されている。後部扁平細長部材５は対応する接続範囲９
を持つている。この接続範囲９は、扁平細長部材５の下
側を形成する外殻の延長部である。従つてすべての扁平
細長部材が平らな扁平細長部材結合体を形成するルーバ
状屋根３の閉鎖状態において、接続範囲８，９は扁平細
長部材４，５の上側及び下側と同一面をなしている。接
続範囲８及び接続範囲９は、各扁平細長部材４，５の全
長即ち屋根切欠きの全幅にわたつて延びている。
おいて前部の扁平細長部材であり、扁平細長部材５はそ
れに続いて後方に隣接する扁平細長部材である。両方の
扁平細長部材４，５は、エネルギー吸収材料から成りか
つ安定な薄肉のプラスチツク外殻又は金属板外郭により
包囲されている心を持つている。扁平細長部材４及び扁
平細長部材５はそれぞれ板状素子である。扁平細長部材
４は扁平細長部材５の方へ後方へ延びる接続範囲８を持
ち。このため外殻の外板として役立つ上側が後方へ延長
されている。後部扁平細長部材５は対応する接続範囲９
を持つている。この接続範囲９は、扁平細長部材５の下
側を形成する外殻の延長部である。従つてすべての扁平
細長部材が平らな扁平細長部材結合体を形成するルーバ
状屋根３の閉鎖状態において、接続範囲８，９は扁平細
長部材４，５の上側及び下側と同一面をなしている。接
続範囲８及び接続範囲９は、各扁平細長部材４，５の全
長即ち屋根切欠きの全幅にわたつて延びている。
【００１２】接続範囲８は屋根切欠きの全幅にわたつて
延びる縦縁１０を持ち、この縦縁は扁平細長部材４に対
して約４５゜の角をなして、斜め下方へ即ち接続範囲９
の方へ戻るように曲げられている。接続範囲９も同様に
扁平細長部材５の全長即ち屋根切欠きの全幅にわたつて
延びる縦縁１１を持ち、この縦縁は接続範囲８の縦縁１
０に対してほぼ平行に斜め上方へ曲げられている。両縦
縁１０及び１１は、扁平細長部材結合体の移動面に対し
て直角な面即ち垂直面内で互いに重なつているので、縦
縁１０及び１１は互いに対応するアンダカツトを形成し
ている。縦縁１０及び１１は互いに離れている。それに
より接続範囲８及び９の間に間隙が生じて、ルーバ状屋
根の開閉の際扁平細長部材４，５の充分な運動自由度を
保証する。
延びる縦縁１０を持ち、この縦縁は扁平細長部材４に対
して約４５゜の角をなして、斜め下方へ即ち接続範囲９
の方へ戻るように曲げられている。接続範囲９も同様に
扁平細長部材５の全長即ち屋根切欠きの全幅にわたつて
延びる縦縁１１を持ち、この縦縁は接続範囲８の縦縁１
０に対してほぼ平行に斜め上方へ曲げられている。両縦
縁１０及び１１は、扁平細長部材結合体の移動面に対し
て直角な面即ち垂直面内で互いに重なつているので、縦
縁１０及び１１は互いに対応するアンダカツトを形成し
ている。縦縁１０及び１１は互いに離れている。それに
より接続範囲８及び９の間に間隙が生じて、ルーバ状屋
根の開閉の際扁平細長部材４，５の充分な運動自由度を
保証する。
【００１３】扁平細長部材４，５の運動は移動可能な回
転支持体１６を介して行われ、図２には１つの回転支持
体１６のみが概略的に示されている。各回転支持体１６
は各扁平細長部材４，５の前部支点を形成して、扁平細
長部材結合体の分解の際即ちルーバ状屋根３の開放運動
の際、それぞれの扁平細長部材を上方へ外方揺動させ
る。これらの運動は隣接する扁平細長部材４，５の間の
接続範囲８，９によつては妨げられない。隣接する扁平
細長部材４，５の接続範囲８，９の間にそれぞれ弾性密
封片１３，１４，１５が設けられて、ルーバ状屋根３の
閉鎖状態で屋根切欠きの全幅にわたつて対応する接続範
囲８，９の間の間隙を密封する。それにより扁平細長部
材結合体が平らである閉鎖状態において、ルーバ状屋根
３の充分な密封が行われる。弾性密封片１３，１４，１
５は中空部分１５を備えた弾性材料製密封異形断面部分
１３を持ち、密封異形断面部分１３は上の接続範囲８の
縦縁１０に取付けられている。このため扁平細長部材４
は各接続範囲８の高さの所に付加的な保持ひれ１２を持
つている。中空部分１５は密封異形断面部分１３と一体
であり、見易くするため変形しない状態で示されてい
る。しかし扁平細長部材結合体が分解され、扁平細長部
材４，５が屋根切欠きの後部範囲において斜め上方へ外
方揺動せしめられている時にのみ、中空部分１５がこの
変形しない状態をとる。図２による扁平細長部材４，５
の図示した位置では、中空部分１５は接続範囲９の上側
へ著しく押付けられ、かつ下から縦縁１１へ押付けられ
ていなければならない。しかしこの押付けられる位置で
中空部分１５がどのように変形するかは、当業者には明
らかである。密封異形断面部分１３に対する相手片とし
て、縦縁１１の端部に密封縁１４が設けられて、屋根切
欠きの全幅にわたつて即ち扁平細長部材５の全長にわた
つて、縦縁１１の端部上へはめられている。それにより
縦縁１１に対して、弾性密封異形断面部分１３の損傷を
防止するため先端の丸い端縁が形成される。
転支持体１６を介して行われ、図２には１つの回転支持
体１６のみが概略的に示されている。各回転支持体１６
は各扁平細長部材４，５の前部支点を形成して、扁平細
長部材結合体の分解の際即ちルーバ状屋根３の開放運動
の際、それぞれの扁平細長部材を上方へ外方揺動させ
る。これらの運動は隣接する扁平細長部材４，５の間の
接続範囲８，９によつては妨げられない。隣接する扁平
細長部材４，５の接続範囲８，９の間にそれぞれ弾性密
封片１３，１４，１５が設けられて、ルーバ状屋根３の
閉鎖状態で屋根切欠きの全幅にわたつて対応する接続範
囲８，９の間の間隙を密封する。それにより扁平細長部
材結合体が平らである閉鎖状態において、ルーバ状屋根
３の充分な密封が行われる。弾性密封片１３，１４，１
５は中空部分１５を備えた弾性材料製密封異形断面部分
１３を持ち、密封異形断面部分１３は上の接続範囲８の
縦縁１０に取付けられている。このため扁平細長部材４
は各接続範囲８の高さの所に付加的な保持ひれ１２を持
つている。中空部分１５は密封異形断面部分１３と一体
であり、見易くするため変形しない状態で示されてい
る。しかし扁平細長部材結合体が分解され、扁平細長部
材４，５が屋根切欠きの後部範囲において斜め上方へ外
方揺動せしめられている時にのみ、中空部分１５がこの
変形しない状態をとる。図２による扁平細長部材４，５
の図示した位置では、中空部分１５は接続範囲９の上側
へ著しく押付けられ、かつ下から縦縁１１へ押付けられ
ていなければならない。しかしこの押付けられる位置で
中空部分１５がどのように変形するかは、当業者には明
らかである。密封異形断面部分１３に対する相手片とし
て、縦縁１１の端部に密封縁１４が設けられて、屋根切
欠きの全幅にわたつて即ち扁平細長部材５の全長にわた
つて、縦縁１１の端部上へはめられている。それにより
縦縁１１に対して、弾性密封異形断面部分１３の損傷を
防止するため先端の丸い端縁が形成される。
【００１４】車両へ侵入しようとして又は事故により、
平らな扁平細長部材結合体上へ力が及ぼされると、扁平
細長部材４，５の変形が始まる際、縦縁１０と縦縁１１
が互いに係合して、平らな扁平細長部材結合体の速やか
な分解を防止する。更に平らな扁平細長部材結合体全体
が側方を屋根切欠きに案内されているので、扁平細長部
材結合体を取出すことは殆ど不可能である。即ち接続範
囲８及び縦縁１０は、接続範囲９及び絶縁１１と互いに
係合する止めかぎを形成している。
平らな扁平細長部材結合体上へ力が及ぼされると、扁平
細長部材４，５の変形が始まる際、縦縁１０と縦縁１１
が互いに係合して、平らな扁平細長部材結合体の速やか
な分解を防止する。更に平らな扁平細長部材結合体全体
が側方を屋根切欠きに案内されているので、扁平細長部
材結合体を取出すことは殆ど不可能である。即ち接続範
囲８及び縦縁１０は、接続範囲９及び絶縁１１と互いに
係合する止めかぎを形成している。
【図１】ルーバ状屋根で閉鎖される屋根切欠きを持つ乗
用車の屋根の斜視図である。
用車の屋根の斜視図である。
【図２】図１の切断ＩＩ−ＩＩに沿う２つの隣接する扁
平細長部材の断面図である。
平細長部材の断面図である。
１ 自動車（乗用車） ２ 屋根 ３ ルーバ状屋根 ４，５ 扁平細長部材 ８〜１１ 止めかぎ（接続範囲及び縦縁）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 フオルケル・リヒテルス ドイツ連邦共和国ジンデルフインゲン・ ルーテスハイメル・シユトラーセ８ (56)参考文献 特開 平５−139161（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−117420（ＪＰ，Ａ) 実公 平６−7945（ＪＰ，Ｙ２) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/08 B60J 7/12
Claims (5)
- 【請求項１】 ルーバ状屋根が自動車の車体の屋根切欠
きに設けられ、かつ車両縦方向に平行に前後して設けら
れる複数の扁平細長部材を持ち、屋根切欠きを閉じる際
これらの扁平細長部材が平らな扁平細長部材結合体を形
成しながら互いに続き、屋根切欠きをあけるため扁平細
長部材結合体を順次に分解しながら後方へ移動可能であ
る自動車用ルーバ状屋根において、各扁平細長部材
（４，５）が、その接続範囲（８，９）において、屋根
切欠きの全幅にわたって延びかつ扁平細長部材結合体の
移動面に対して直角な面内で互いに重なる縦縁（１０，
１１）を持ち、これらの縦縁（１０，１１）が、それぞ
れ対応する接続範囲（８，９）の方へアンダカツトを形
成しながら角形に曲げられて、止めかぎを形成している
ことを特徴とする、自動車用ルーバ屋根。 - 【請求項２】 止めかぎが互いに隣接する扁平細長部材
（４，５）の接続範囲（８，９）に設けられ、これらの
接続範囲（８，９）が扁平細長部材結合体の面に対して
ほぼ平行に重なつていることを特徴とする、請求項１に
記載のルーバ状屋根。 - 【請求項３】 接続範囲（８，９）が、それぞれ対応す
る接続範囲（８，９）に対してアンダカツトを形成しな
がら角形に曲げられる縦縁（１０，１１）を持つている
ことを特徴とする、請求項２に記載のルーバ状屋根。 - 【請求項４】 隣接する扁平細長部材（４，５）の対応
する接続範囲（８，９）の縦縁（１０，１１）が、ルー
バ状屋根（３）の通常の作動では互いに離れており、そ
れにより開閉の際生ずる扁平細長部材（４，５）のすべ
ての運動が支障なく行われることを特徴とする、請求項
３に記載のルーバ状屋根。 - 【請求項５】 隣接する扁平細長部材（４，５）の対応
する接続範囲（８，９）の間に残る間隙が、両接続範囲
（８，９）のうち少なくとも１つにそれぞれ結合される
弾性密封片（１３，１４，１５）により密封されている
ことを特徴とする、請求項４に記載のルーバ状屋根。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4443526.6 | 1994-12-07 | ||
| DE4443526A DE4443526C1 (de) | 1994-12-07 | 1994-12-07 | Lamellendach für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08230483A JPH08230483A (ja) | 1996-09-10 |
| JP3030542B2 true JP3030542B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=6535139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7347454A Expired - Fee Related JP3030542B2 (ja) | 1994-12-07 | 1995-12-06 | 自動車用ルーバ状屋根 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5658042A (ja) |
| JP (1) | JP3030542B2 (ja) |
| DE (1) | DE4443526C1 (ja) |
| FR (1) | FR2727905B1 (ja) |
| GB (1) | GB2295802B (ja) |
| IT (1) | IT1276636B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| NL1006925C2 (nl) * | 1997-09-03 | 1999-03-04 | Inalfa Ind Bv | Werkwijze voor het openen en sluiten van een open-dakconstructie van een voertuig met een opening in het vaste dak; alsmede een dergelijke open-dakconstructie. |
| US5982613A (en) * | 1997-12-18 | 1999-11-09 | Daniel I. Sternglass | Open-surfaced receptacle in an electronic product for a removable electronic module |
| DE10040701A1 (de) * | 2000-08-17 | 2002-03-07 | Meritor Automotive Gmbh | Baugruppenelement als Zwischenprodukt für ein aus mehreren Baugruppenteilen bestehendes Verschlußelement für Fahrzeuge, ein Herstellungsverfahren hierfür sowie ein aus dem Zwischenprodukt gebildetes mehrteiliges Verschlußelement für Fahrzeuge |
| DE10154777A1 (de) * | 2001-11-08 | 2003-05-22 | Arvinmeritor Gmbh | Schiebesystem zum Verschliessen und Freigeben einer Dachöffnung |
| DE10205959B4 (de) * | 2002-02-14 | 2007-10-25 | Daimlerchrysler Ag | Deckel für eine Dachöffnung eines Kraftwagens |
| DE10205961B4 (de) * | 2002-02-14 | 2009-02-05 | Daimler Ag | Deckel für eine Dachöffnung eines Kraftwagens |
| AT505901B1 (de) * | 2008-04-02 | 2009-05-15 | Facc Ag | Deckenpaneel für die verkleidung des innenraums von fahrzeugen |
| CN103448515A (zh) * | 2013-04-23 | 2013-12-18 | 河南省佰腾电子科技有限公司 | 一种百叶汽车车顶 |
| CN103407351B (zh) * | 2013-08-12 | 2016-05-11 | 刘铁龙 | 一种汽车顶盖天窗逃生系统的装配及使用方法 |
| EP4368427A1 (en) * | 2022-11-08 | 2024-05-15 | OPAC S.r.l. | Openable roof with thermally insulated slats |
Family Cites Families (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB201652A (en) * | 1922-05-05 | 1923-08-07 | Albert John Harding | Improvements in collapsible hoods for charabancs and like vehicles |
| US1826871A (en) * | 1928-07-05 | 1931-10-13 | Clifton S Ford | Automobile top construction |
| GB337038A (en) * | 1929-07-25 | 1930-10-27 | Max Meltz | Improvements relating to pleated metal sheeting |
| GB360160A (en) * | 1930-10-15 | 1931-11-05 | Sunsaloon Bodies Ltd | Removable heads or roofs of vehicles |
| GB463048A (en) * | 1935-09-18 | 1937-03-18 | James Edward Hoskins | A road vehicle closable panel roof |
| US2619205A (en) * | 1950-06-05 | 1952-11-25 | Arcadia Metal Products | Closure |
| SE309482B (ja) * | 1965-11-12 | 1969-03-24 | M Aberg | |
| GB1194910A (en) * | 1967-11-03 | 1970-06-17 | Ford Motor Co | Motor Vehicle Body |
| US3649072A (en) * | 1970-10-22 | 1972-03-14 | Floyd R Cross | Pickup bed cover |
| US4068699A (en) * | 1975-10-14 | 1978-01-17 | Tucker Lyndell L | Fireplace closure |
| DE3149977A1 (de) * | 1981-12-17 | 1983-06-30 | Albert 6072 Dreieich Schlapp | Schiebedach fuer kraftfahrzeuge |
| US4555712A (en) * | 1984-08-03 | 1985-11-26 | Videojet Systems International, Inc. | Ink drop velocity control system |
| JPH02117420A (ja) * | 1988-10-26 | 1990-05-01 | Yoshihiro Hirano | コブラパイプ |
| DE4123229C2 (de) * | 1991-07-13 | 1994-02-24 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Fahrzeugdach mit einer Folge von Schiebelamellen |
| DE4233507C1 (de) * | 1992-10-06 | 1993-11-11 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit einer Folge von Lamellen |
-
1994
- 1994-12-07 DE DE4443526A patent/DE4443526C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-11-27 GB GB9524195A patent/GB2295802B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-04 IT IT95RM000795A patent/IT1276636B1/it active IP Right Grant
- 1995-12-06 JP JP7347454A patent/JP3030542B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-06 FR FR9514411A patent/FR2727905B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-12-07 US US08/568,570 patent/US5658042A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2727905A1 (fr) | 1996-06-14 |
| ITRM950795A0 (ja) | 1995-12-04 |
| GB9524195D0 (en) | 1996-01-31 |
| DE4443526C1 (de) | 1995-12-21 |
| ITRM950795A1 (it) | 1997-06-04 |
| FR2727905B1 (fr) | 1997-03-28 |
| JPH08230483A (ja) | 1996-09-10 |
| US5658042A (en) | 1997-08-19 |
| IT1276636B1 (it) | 1997-11-03 |
| GB2295802B (en) | 1997-01-29 |
| GB2295802A (en) | 1996-06-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3944278A (en) | Automobile door and door pillar assembly preventing detachment of door during collision | |
| JP3030542B2 (ja) | 自動車用ルーバ状屋根 | |
| US11572103B2 (en) | Rocker structure for a vehicle and method for obtaining thereof | |
| US6648385B2 (en) | Vehicle with bumper and deformation element | |
| EP1211164B1 (en) | Radiator support structure of motor vehicle | |
| US6814381B1 (en) | Vehicle with bumper and deformation element | |
| EP2529998B1 (en) | Hood structure of vehicle | |
| JP2563632Y2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| US8814228B2 (en) | Locking part structure for vehicle | |
| TWI281896B (en) | A system for preventing the intrusion of a window into a rail vehicle cab in the event of an impact | |
| JP2000203362A (ja) | 自動車の車体上部の衝撃エネルギ吸収構造 | |
| JP3324493B2 (ja) | 自動車のフロントピラー構造 | |
| EP1439085A2 (en) | Vehicle door and apparatus for preventing door from intruding into vehicle compartment during side impact | |
| JP4606073B2 (ja) | 自動車のカウル構造 | |
| JP3506414B2 (ja) | 車体構造 | |
| JP3437754B2 (ja) | 自動車のフロントドア構造 | |
| JP2000177651A (ja) | 車両の前部車体構造 | |
| CN220924307U (zh) | 装饰盖板、车身结构及车辆 | |
| JPH04328075A (ja) | 自動車のフレーム構造 | |
| JP3925452B2 (ja) | 車両のエンジンフード構造 | |
| JP3292946B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JP5030053B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
| JP7472531B2 (ja) | 車両前部構造 | |
| US20230001988A1 (en) | Vehicle rear portion structure | |
| JP2709608B2 (ja) | 自動車のドアの補強構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |