JP3029911B2 - 防音型エンジン作業機の冷却構造 - Google Patents
防音型エンジン作業機の冷却構造Info
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- JP3029911B2 JP3029911B2 JP4013317A JP1331792A JP3029911B2 JP 3029911 B2 JP3029911 B2 JP 3029911B2 JP 4013317 A JP4013317 A JP 4013317A JP 1331792 A JP1331792 A JP 1331792A JP 3029911 B2 JP3029911 B2 JP 3029911B2
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- muffler chamber
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
- F02B63/04—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for electric generators
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、防音型エンジン作業機
のマフラー室の取付と、マフラーの取付構造に関する。
のマフラー室の取付と、マフラーの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、防音型エンジン作業機におい
て、エンジンファンケースからシリンダヘッド及びシリ
ンダを通過して冷却風を案内するマフラー室内に、マフ
ラーを配置して冷却する技術は公知とされているのであ
る。例えば、実公平１−３３７８５号公報に記載の技術
の如くである。しかし、該従来のマフラー室とマフラー
の取付において、マフラーが取付ブラケットと重複して
いるので、取付ブラケットの取付に際してマフラーが邪
魔となり、マフラー室の端部の開口から工具を挿入して
組立分解することが出来ないという不具合があったので
ある。またマフラー室の取付が複雑であり、結合部分に
おけるシールも困難であるという不具合があったのであ
る。
て、エンジンファンケースからシリンダヘッド及びシリ
ンダを通過して冷却風を案内するマフラー室内に、マフ
ラーを配置して冷却する技術は公知とされているのであ
る。例えば、実公平１−３３７８５号公報に記載の技術
の如くである。しかし、該従来のマフラー室とマフラー
の取付において、マフラーが取付ブラケットと重複して
いるので、取付ブラケットの取付に際してマフラーが邪
魔となり、マフラー室の端部の開口から工具を挿入して
組立分解することが出来ないという不具合があったので
ある。またマフラー室の取付が複雑であり、結合部分に
おけるシールも困難であるという不具合があったのであ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の不具合を解消するものであり、マフラー室とマフラ
ーの取付及び分解が容易に出来るように構成したもので
ある。
術の不具合を解消するものであり、マフラー室とマフラ
ーの取付及び分解が容易に出来るように構成したもので
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。請求項１においては、エンジンＥのシリンダヘッ
ド４８及びシリンダ４７の側部にマフラー室１１を取付
け、エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファン
からの冷却風を、シリンダヘッド４８及びシリンダ４７
を通過させてマフラー室１１に案内する構成において、
マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシリン
ダヘッド４８及びシリンダ４７に固定し、該マフラー室
ブラケット１１ａとマフラー室１１との間には、シール
パッキン４９を介して両者を重合嵌入接合し、該マフラ
ー室１１は下方へ突出した固定ブラケット５１を、発電
機Ｄから上方へ突出した固定フランジ５０に螺装するこ
とにより、マフラー室１１をマフラー室ブラケット１１
ａに対して一方向から固定可能としたものである。
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。請求項１においては、エンジンＥのシリンダヘッ
ド４８及びシリンダ４７の側部にマフラー室１１を取付
け、エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファン
からの冷却風を、シリンダヘッド４８及びシリンダ４７
を通過させてマフラー室１１に案内する構成において、
マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシリン
ダヘッド４８及びシリンダ４７に固定し、該マフラー室
ブラケット１１ａとマフラー室１１との間には、シール
パッキン４９を介して両者を重合嵌入接合し、該マフラ
ー室１１は下方へ突出した固定ブラケット５１を、発電
機Ｄから上方へ突出した固定フランジ５０に螺装するこ
とにより、マフラー室１１をマフラー室ブラケット１１
ａに対して一方向から固定可能としたものである。
【０００５】請求項２においては、エンジンＥのシリン
ダヘッド４８及びシリンダ４７の側部にマフラー室１１
を取付け、エンジンファンケース３０内に配設した冷却
ファンからの冷却風を、シリンダヘッド４８及びシリン
ダ４７を通過させてマフラー室１１に案内し、該マフラ
ー室１１の内部にマフラー１２を配置し、該マフラー１
２の取付ブラケット５５をシリンダヘッド４８に取りつ
け、マフラー１２の周囲をエンジンファンケース３０か
らの冷却風により冷却可能とした構成において、該マフ
ラー１２の他端を固定するマフラブラケット５２を、マ
フラー室１１から下方へ突出して、発電機Ｄの固定フラ
ンジ５０に固定したものである。
ダヘッド４８及びシリンダ４７の側部にマフラー室１１
を取付け、エンジンファンケース３０内に配設した冷却
ファンからの冷却風を、シリンダヘッド４８及びシリン
ダ４７を通過させてマフラー室１１に案内し、該マフラ
ー室１１の内部にマフラー１２を配置し、該マフラー１
２の取付ブラケット５５をシリンダヘッド４８に取りつ
け、マフラー１２の周囲をエンジンファンケース３０か
らの冷却風により冷却可能とした構成において、該マフ
ラー１２の他端を固定するマフラブラケット５２を、マ
フラー室１１から下方へ突出して、発電機Ｄの固定フラ
ンジ５０に固定したものである。
【０００６】請求項３においては、エンジンＥのシリン
ダヘッド４８及びシリンダ４７の側部にマフラー室１１
を取付け、エンジンファンケース３０内に配設した冷却
ファンからの冷却風を、シリンダヘッド４８及びシリン
ダ４７を通過させてマフラー室１１に案内する構成にお
いて、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａを
シリンダヘッド４８及びシリンダ４７に固定し、該マフ
ラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間には、
シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合し、該
マフラー室１１の他端は下方へ突出した固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから上方へ突出した固定フランジ５０
に螺装し、該マフラー室１１の端部は全周にリップを有
する弾性体シール５６を介して、排気室仕切板９に接当
させたものである。
ダヘッド４８及びシリンダ４７の側部にマフラー室１１
を取付け、エンジンファンケース３０内に配設した冷却
ファンからの冷却風を、シリンダヘッド４８及びシリン
ダ４７を通過させてマフラー室１１に案内する構成にお
いて、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａを
シリンダヘッド４８及びシリンダ４７に固定し、該マフ
ラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間には、
シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合し、該
マフラー室１１の他端は下方へ突出した固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから上方へ突出した固定フランジ５０
に螺装し、該マフラー室１１の端部は全周にリップを有
する弾性体シール５６を介して、排気室仕切板９に接当
させたものである。
【０００７】
【作用】次に作用を説明する。請求項１の如く構成した
ので、マフラー室１１は、マフラー室ブラケット１１ａ
との固定側に螺装部分がないことと合わせて、エンジン
Ｅのクランクシャフトの方向に、挿入しながら固定ブラ
ケット５１を断面図の固定フランジ５０に固定するだけ
で、一方からの固定が可能となるのである。
ので、マフラー室１１は、マフラー室ブラケット１１ａ
との固定側に螺装部分がないことと合わせて、エンジン
Ｅのクランクシャフトの方向に、挿入しながら固定ブラ
ケット５１を断面図の固定フランジ５０に固定するだけ
で、一方からの固定が可能となるのである。
【０００８】請求項２の如く構成したので、一端を取付
ブラケット５５に固定したマフラー１２の他端を、マフ
ラブラケット５２により、マフラー室１１の外側の発電
機Ｄの固定フランジ５０に固定することが可能となり、
確実なマフラー１２の固定が出来るのである。
ブラケット５５に固定したマフラー１２の他端を、マフ
ラブラケット５２により、マフラー室１１の外側の発電
機Ｄの固定フランジ５０に固定することが可能となり、
確実なマフラー１２の固定が出来るのである。
【０００９】請求項３の如く構成したので、マフラー室
１１の他端は弾性体シール５６の部分を、側方から接当
する排気室仕切板９の開口部分に接当するだけで、冷却
風が洩れることの無いようにシールすることが可能とな
ったのである。
１１の他端は弾性体シール５６の部分を、側方から接当
する排気室仕切板９の開口部分に接当するだけで、冷却
風が洩れることの無いようにシールすることが可能とな
ったのである。
【００１０】
【実施例】次に本発明の実施例を説明する。図１は本発
明の防音型エンジン作業機の組立順序を説明する分解斜
視図、図２は同じく本発明の防音型エンジン作業機の側
面断面図、図３はマフラー室１１とエンジンＥとの取付
部分を示す斜視図、図４はマフラー室１１とエンジンＥ
と発電機Ｄとの取付部を示す側面図、図５はマフラー室
１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取付部の後面図、図６
はマフラブラケット５２と固定フランジ５０との取付部
を示す側面断面図、図７はマフラー室１１とマフラー室
ブラケット１１ａとの取付部のシールパッキン４９を示
す拡大断面図、図８はマフラー室１１と固定ブラケット
５１の部分を示す拡大断面図である。
明の防音型エンジン作業機の組立順序を説明する分解斜
視図、図２は同じく本発明の防音型エンジン作業機の側
面断面図、図３はマフラー室１１とエンジンＥとの取付
部分を示す斜視図、図４はマフラー室１１とエンジンＥ
と発電機Ｄとの取付部を示す側面図、図５はマフラー室
１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取付部の後面図、図６
はマフラブラケット５２と固定フランジ５０との取付部
を示す側面断面図、図７はマフラー室１１とマフラー室
ブラケット１１ａとの取付部のシールパッキン４９を示
す拡大断面図、図８はマフラー室１１と固定ブラケット
５１の部分を示す拡大断面図である。
【００１１】図２において、防音型エンジン作業機の全
体的な配置構成を説明する。防音壁を構成するケース
は、上部と前後側面を被覆する逆Ｕ字型のメインケース
１と後面板２と前面板３と、下部のフレーム台板５によ
り構成されている。そして逆Ｕ字型に構成したメインケ
ース１の側面板１ｂ・１ｄの上部の位置に、載置台４３
・４４を配置して燃料タンク３２を抱持している。また
該メインケース１の天井板の部分に挿入孔１ｃを穿設
し、該挿入孔１ｃに燃料供給口３２ａを嵌入し、上方に
突出している。また後面板２には排気パイプ１６の吐出
口１５と排気室Ｂからの冷却風吐出口３４が開口されて
いる。
体的な配置構成を説明する。防音壁を構成するケース
は、上部と前後側面を被覆する逆Ｕ字型のメインケース
１と後面板２と前面板３と、下部のフレーム台板５によ
り構成されている。そして逆Ｕ字型に構成したメインケ
ース１の側面板１ｂ・１ｄの上部の位置に、載置台４３
・４４を配置して燃料タンク３２を抱持している。また
該メインケース１の天井板の部分に挿入孔１ｃを穿設
し、該挿入孔１ｃに燃料供給口３２ａを嵌入し、上方に
突出している。また後面板２には排気パイプ１６の吐出
口１５と排気室Ｂからの冷却風吐出口３４が開口されて
いる。
【００１２】また、フレーム台板５の下部に車輪６を枢
支し、フレーム台板５の上面に発電機支持フレーム２７
とエンジン支持フレーム２８を突設し、該発電機支持フ
レーム２７とエンジン支持フレーム２８の上に、発電機
ＤとエンジンＥを、振動防止体を介して載置している。
またフレーム台板５の上に、吸引室仕切板１０と排気室
仕切板９を立設している。そしてフレーム台板５の下方
は車輪６により支持している。
支し、フレーム台板５の上面に発電機支持フレーム２７
とエンジン支持フレーム２８を突設し、該発電機支持フ
レーム２７とエンジン支持フレーム２８の上に、発電機
ＤとエンジンＥを、振動防止体を介して載置している。
またフレーム台板５の上に、吸引室仕切板１０と排気室
仕切板９を立設している。そしてフレーム台板５の下方
は車輪６により支持している。
【００１３】図２において示す如く、後面板２と排気室
仕切板９の間に二次マフラー７を配置した排気室Ｂを構
成し、前面板３と吸引室仕切板１０との間に、吸引室Ａ
を構成し該吸引室Ａ内に、エンジンファンケース３０
と、エアクリーナ３３の吸引口を配置している。エンジ
ンＥのエンジンファンケース３０内のファンから吸引さ
れた冷却風はエンジンＥのシリンダ及びシリンダヘッド
の部分を冷却して、マフラー室１１の内部を通過し、一
次マフラー１２を冷却し、排気室Ｂに吐出される。
仕切板９の間に二次マフラー７を配置した排気室Ｂを構
成し、前面板３と吸引室仕切板１０との間に、吸引室Ａ
を構成し該吸引室Ａ内に、エンジンファンケース３０
と、エアクリーナ３３の吸引口を配置している。エンジ
ンＥのエンジンファンケース３０内のファンから吸引さ
れた冷却風はエンジンＥのシリンダ及びシリンダヘッド
の部分を冷却して、マフラー室１１の内部を通過し、一
次マフラー１２を冷却し、排気室Ｂに吐出される。
【００１４】そして、後面板２の開口された冷却風吐出
口３４の部分から外気に吐出される。またクランクケー
スカバー３１の部分に設けられた、発電機Ｄの冷却ファ
ンからの冷却風は、クランクケースカバー３１の上方の
孔からマフラー室１１内に吐出されて、該マフラー室１
１内を通過して、前述の如く冷却風吐出口３４の部分か
ら排出される。
口３４の部分から外気に吐出される。またクランクケー
スカバー３１の部分に設けられた、発電機Ｄの冷却ファ
ンからの冷却風は、クランクケースカバー３１の上方の
孔からマフラー室１１内に吐出されて、該マフラー室１
１内を通過して、前述の如く冷却風吐出口３４の部分か
ら排出される。
【００１５】エンジンＥの排気は、マフラー室１１の内
部の一次マフラー１２を通過して、連結ブラケット１３
と１４の連結により、フレキシブルパイプ８を介して、
排気室Ｂ内の二次マフラー７に供給されて、後面板２に
開口した吐出口１５に排気パイプ１６が開口されている
ことにより、外気に排出される。該二次マフラー７は取
付ブラケット１７・１７により、フレーム台板５の上に
固定される。４は操縦パネルである。
部の一次マフラー１２を通過して、連結ブラケット１３
と１４の連結により、フレキシブルパイプ８を介して、
排気室Ｂ内の二次マフラー７に供給されて、後面板２に
開口した吐出口１５に排気パイプ１６が開口されている
ことにより、外気に排出される。該二次マフラー７は取
付ブラケット１７・１７により、フレーム台板５の上に
固定される。４は操縦パネルである。
【００１６】次に図１において、防音型エンジン作業機
の組立順序を説明する。まずフレーム台板５の発電機支
持フレーム２７とエンジン支持フレーム２８の上に、エ
ンジンＥと発電機Ｄ及び一次マフラー１２，マフラー室
１１を一体化したエンジンモジュールを載置固定する。
次にフレーム台板５の上に吸引室仕切板１０と排気室仕
切板９を固定する。該吸引室仕切板１０とエンジンＥと
の間でエンジンファンケース３０の部分のシールを行
い、またエアクリーナ３３と吸引室仕切板１０の間でシ
ールをして、冷風はエンジンファンケース３０とエアク
リーナ３３のみに吸引されるように構成する。更に排気
室仕切板９の固定に際して、マフラー室１１と排気室仕
切板９との間には、マフラー室１１の側に弾性体シール
５６を設け、該弾性体シール５６を排気室仕切板９の開
口部の周囲に接当させることによりシールも確実にし
て、高温の排気が戻ることの無いように構成する。
の組立順序を説明する。まずフレーム台板５の発電機支
持フレーム２７とエンジン支持フレーム２８の上に、エ
ンジンＥと発電機Ｄ及び一次マフラー１２，マフラー室
１１を一体化したエンジンモジュールを載置固定する。
次にフレーム台板５の上に吸引室仕切板１０と排気室仕
切板９を固定する。該吸引室仕切板１０とエンジンＥと
の間でエンジンファンケース３０の部分のシールを行
い、またエアクリーナ３３と吸引室仕切板１０の間でシ
ールをして、冷風はエンジンファンケース３０とエアク
リーナ３３のみに吸引されるように構成する。更に排気
室仕切板９の固定に際して、マフラー室１１と排気室仕
切板９との間には、マフラー室１１の側に弾性体シール
５６を設け、該弾性体シール５６を排気室仕切板９の開
口部の周囲に接当させることによりシールも確実にし
て、高温の排気が戻ることの無いように構成する。
【００１７】次に操縦パネル４と一体化した前面板３を
前部台板１９の部分に固定し、操縦パネル４を固定する
際においては、電気系統を接続し、エンジンＥとの間に
操縦リモコンワイヤ等を連結する。次に一次マフラー１
２のブラケット１３の部分に、二次マフラー７に連結し
た、フレキシブルパイプ８のブラケット１４の部分を固
定する。また二次マフラー７はブラケット１７の部分で
フレーム台板５に固定する。次に後部の後面板２を後部
台板１８に固定する。これらの前面板３と後面板２もそ
れぞれ空気の洩れない状態にシールして固定する。
前部台板１９の部分に固定し、操縦パネル４を固定する
際においては、電気系統を接続し、エンジンＥとの間に
操縦リモコンワイヤ等を連結する。次に一次マフラー１
２のブラケット１３の部分に、二次マフラー７に連結し
た、フレキシブルパイプ８のブラケット１４の部分を固
定する。また二次マフラー７はブラケット１７の部分で
フレーム台板５に固定する。次に後部の後面板２を後部
台板１８に固定する。これらの前面板３と後面板２もそ
れぞれ空気の洩れない状態にシールして固定する。
【００１８】以上の如く、フレーム台板５の上に後面板
２と排気室仕切板９と吸引室仕切板１０と前面板３を固
定した状態で、上方から燃料タンク３２を抱持した状態
のメインケース１を被覆し、フレーム台板５と後面板２
と前面板３に固定する。そしてメインケース１の側面に
開口したメンテナンス孔１ａより手を挿入して、燃料タ
ンク３２と燃料ポンプの部分及び、ノズルからの戻りパ
イプを燃料タンク３２に連結する。
２と排気室仕切板９と吸引室仕切板１０と前面板３を固
定した状態で、上方から燃料タンク３２を抱持した状態
のメインケース１を被覆し、フレーム台板５と後面板２
と前面板３に固定する。そしてメインケース１の側面に
開口したメンテナンス孔１ａより手を挿入して、燃料タ
ンク３２と燃料ポンプの部分及び、ノズルからの戻りパ
イプを燃料タンク３２に連結する。
【００１９】次に、図３において説明する。エンジンＥ
のシリンダヘッド４８及びシリンダ４７の部分にマフラ
ー室１１を連設し、エンジンファンケース３０内に配設
した冷却ファンからの冷却風が、シリンダヘッド４８及
びシリンダ４７を通過してマフラー室１１に案内される
ように構成している。該マフラー室１１の内部に取付ブ
ラケット５５によりシリンダヘッド４８に固定したマフ
ラー１２が配置される。該マフラー１２の他端はブラケ
ット１３の部分にマフラブラケット５２を固定して、該
マフラブラケット５２は、マフラー室１１を貫通して外
部に突出させ、発電機Ｄの固定フランジ５０に固定する
のである。
のシリンダヘッド４８及びシリンダ４７の部分にマフラ
ー室１１を連設し、エンジンファンケース３０内に配設
した冷却ファンからの冷却風が、シリンダヘッド４８及
びシリンダ４７を通過してマフラー室１１に案内される
ように構成している。該マフラー室１１の内部に取付ブ
ラケット５５によりシリンダヘッド４８に固定したマフ
ラー１２が配置される。該マフラー１２の他端はブラケ
ット１３の部分にマフラブラケット５２を固定して、該
マフラブラケット５２は、マフラー室１１を貫通して外
部に突出させ、発電機Ｄの固定フランジ５０に固定する
のである。
【００２０】次に、図４において説明する。マフラー室
１１は本体とマフラー室ブラケット１１ａと弾性体のシ
ールパッキン４９及び弾性体のシールパッキン５６によ
り構成されている。該マフラー室ブラケット１１ａの部
分は、エンジンＥのシリンダヘッド４８及びシリンダ４
７の部分にボルトにより固定され、該マフラー室ブラケ
ット１１ａの端部にシールパッキン４９を介して、マフ
ラー室１１の端部を重合嵌挿するのである。該部分にお
いてはボルトによる固定はしていないのである。
１１は本体とマフラー室ブラケット１１ａと弾性体のシ
ールパッキン４９及び弾性体のシールパッキン５６によ
り構成されている。該マフラー室ブラケット１１ａの部
分は、エンジンＥのシリンダヘッド４８及びシリンダ４
７の部分にボルトにより固定され、該マフラー室ブラケ
ット１１ａの端部にシールパッキン４９を介して、マフ
ラー室１１の端部を重合嵌挿するのである。該部分にお
いてはボルトによる固定はしていないのである。
【００２１】次に、図５において説明する。図５におい
ては、マフラー室１１の出口側からマフラー室１１の内
部を除いた図面となっており、マフラー１２と取付ブラ
ケット５５とが偏心した状態が明確にされている。該取
付ブラケット５５はシリンダヘッド４７にボルトにより
固定するので、マフラー１２が取付ブラケット５５と重
合する位置にあると、該固定ボルトの締付操作が不可能
となるのである。そしてマフラー１２の他端はマフラブ
ラケット５２を介して固定フランジ５０に固定されてい
る。
ては、マフラー室１１の出口側からマフラー室１１の内
部を除いた図面となっており、マフラー１２と取付ブラ
ケット５５とが偏心した状態が明確にされている。該取
付ブラケット５５はシリンダヘッド４７にボルトにより
固定するので、マフラー１２が取付ブラケット５５と重
合する位置にあると、該固定ボルトの締付操作が不可能
となるのである。そしてマフラー１２の他端はマフラブ
ラケット５２を介して固定フランジ５０に固定されてい
る。
【００２２】次に、図６において説明する。マフラー１
２の端部はブラケット１３の部分においてマフラブラケ
ット５２と連結されており、同時にフレキシブルパイプ
８のブラケット１４とも固定すべく構成されている。ま
たマフラー室１１の内部には断熱材５３が貼着されてお
り、該断熱材５３の一部に切込みを設け、またマフラー
室１１の一部に貫通孔を設け、マフラー１２を固定する
マフラブラケット５２が、マフラー室１１の外部に突出
可能としている。マフラー室１１の排気室仕切板９の側
の端部には、弾性体により構成した弾性体シール５６が
嵌挿されており、該弾性体シール５６の弾性体リップ部
分が排気室仕切板９の開口の周囲に接当して、高熱の排
気が排気室Ｂから洩れるのを阻止している。
２の端部はブラケット１３の部分においてマフラブラケ
ット５２と連結されており、同時にフレキシブルパイプ
８のブラケット１４とも固定すべく構成されている。ま
たマフラー室１１の内部には断熱材５３が貼着されてお
り、該断熱材５３の一部に切込みを設け、またマフラー
室１１の一部に貫通孔を設け、マフラー１２を固定する
マフラブラケット５２が、マフラー室１１の外部に突出
可能としている。マフラー室１１の排気室仕切板９の側
の端部には、弾性体により構成した弾性体シール５６が
嵌挿されており、該弾性体シール５６の弾性体リップ部
分が排気室仕切板９の開口の周囲に接当して、高熱の排
気が排気室Ｂから洩れるのを阻止している。
【００２３】図７においては、マフラー室ブラケット１
１ａとマフラー室１１の部分のシールパッキン４９を示
している。そしてマフラー室ブラケット１１ａの角筒の
外周に、マフラー室１１の大型の角筒の外周が、シール
パッキン４９を介装した状態で重合嵌挿すべく構成して
いる。図８においては、マフラー室１１の下方に固設し
た固定ブラケット５１を示している。該固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから突出した固定フランジ５０に固定
することにより、マフラー室１１を一方向から取付け、
締付可能としている。固定フランジ５０はマフラブラケ
ット５２の取付部分をも兼用している。
１ａとマフラー室１１の部分のシールパッキン４９を示
している。そしてマフラー室ブラケット１１ａの角筒の
外周に、マフラー室１１の大型の角筒の外周が、シール
パッキン４９を介装した状態で重合嵌挿すべく構成して
いる。図８においては、マフラー室１１の下方に固設し
た固定ブラケット５１を示している。該固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから突出した固定フランジ５０に固定
することにより、マフラー室１１を一方向から取付け、
締付可能としている。固定フランジ５０はマフラブラケ
ット５２の取付部分をも兼用している。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く構成した
ので、マフラー室１１は、マフラー室ブラケット１１ａ
との固定側に螺装部分がないことと合わせて、エンジン
Ｅのクランクシャフトの方向に、挿入しながら固定ブラ
ケット５１を断面図の固定フランジ５０に固定するだけ
で、一方からの固定が可能となるのである。
ような効果を奏するのである。請求項１の如く構成した
ので、マフラー室１１は、マフラー室ブラケット１１ａ
との固定側に螺装部分がないことと合わせて、エンジン
Ｅのクランクシャフトの方向に、挿入しながら固定ブラ
ケット５１を断面図の固定フランジ５０に固定するだけ
で、一方からの固定が可能となるのである。
【００２５】請求項２の如く構成したので、一端を取付
ブラケット５５に固定したマフラー１２の他端を、マフ
ラブラケット５２により、マフラー室１１の外側の発電
機Ｄの固定フランジ５０に固定することが可能となり、
確実なマフラー１２の固定が出来るのである。
ブラケット５５に固定したマフラー１２の他端を、マフ
ラブラケット５２により、マフラー室１１の外側の発電
機Ｄの固定フランジ５０に固定することが可能となり、
確実なマフラー１２の固定が出来るのである。
【００２６】請求項３の如く構成したので、マフラー室
１１の他端は弾性体シール５６の部分を、側方から接当
する排気室仕切板９の開口部分に接当するだけで、冷却
風が洩れることの無いようにシールすることが可能とな
ったのである。
１１の他端は弾性体シール５６の部分を、側方から接当
する排気室仕切板９の開口部分に接当するだけで、冷却
風が洩れることの無いようにシールすることが可能とな
ったのである。
【図１】本発明のエンジン付き発電機の組立順序を説明
する分解斜視図。
する分解斜視図。
【図２】同じく本発明のエンジン付き発電機の側面断面
図。
図。
【図３】マフラー室１１とエンジンＥとの取付部分を示
す斜視図。
す斜視図。
【図４】マフラー室１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取
付部を示す側面図。
付部を示す側面図。
【図５】マフラー室１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取
付部の後面図。
付部の後面図。
【図６】マフラブラケット５２と固定フランジ５０との
取付部を示す側面断面図。
取付部を示す側面断面図。
【図７】マフラー室１１とマフラー室ブラケット１１ａ
との取付部のシールパッキン４９を示す拡大断面図。
との取付部のシールパッキン４９を示す拡大断面図。
【図８】マフラー室１１と固定ブラケット５１の部分を
示す拡大断面図。
示す拡大断面図。
１ メインケース ９ 排気室仕切板 １１ マフラー室 １１ａ マフラー室ブラケット １２ 一次マフラー ３０ エンジンファンケース ３１ クランクケースカバー ４７ シリンダ ４８ シリンダヘッド ４９ シールパッキン ５０ 固定フランジ ５１ 固定ブラケット ５２ マフラブラケット ５５ 取付ブラケット ５６ 弾性体シール
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンＥのシリンダヘッド４８及びシ
リンダ４７の側部にマフラー室１１を取付け、エンジン
ファンケース３０内に配設した冷却ファンからの冷却風
を、シリンダヘッド４８及びシリンダ４７を通過させて
マフラー室１１に案内する構成において、マフラー室１
１のマフラー室ブラケット１１ａをシリンダヘッド４８
及びシリンダ４７に固定し、該マフラー室ブラケット１
１ａとマフラー室１１との間には、シールパッキン４９
を介して両者を重合嵌入接合し、該マフラー室１１は下
方へ突出した固定ブラケット５１を、発電機Ｄから上方
へ突出した固定フランジ５０に螺装することにより、マ
フラー室１１をマフラー室ブラケット１１ａに対して一
方向から固定可能としたことを特徴とする防音型エンジ
ン作業機の冷却構造。 - 【請求項２】 エンジンＥのシリンダヘッド４８及びシ
リンダ４７の側部にマフラー室１１を取付け、エンジン
ファンケース３０内に配設した冷却ファンからの冷却風
を、シリンダヘッド４８及びシリンダ４７を通過させて
マフラー室１１に案内し、該マフラー室１１の内部にマ
フラー１２を配置し、該マフラー１２の取付ブラケット
５５をシリンダヘッド４８に取りつけ、マフラー１２の
周囲をエンジンファンケース３０からの冷却風により冷
却可能とした構成において、該マフラー１２の他端を固
定するマフラブラケット５２を、マフラー室１１から下
方へ突出して、発電機Ｄの固定フランジ５０に固定した
ことを特徴とする防音型エンジン作業機の冷却構造。 - 【請求項３】 エンジンＥのシリンダヘッド４８及びシ
リンダ４７の側部にマフラー室１１を取付け、エンジン
ファンケース３０内に配設した冷却ファンからの冷却風
を、シリンダヘッド４８及びシリンダ４７を通過させて
マフラー室１１に案内する構成において、マフラー室１
１のマフラー室ブラケット１１ａをシリンダヘッド４８
及びシリンダ４７に固定し、該マフラー室ブラケット１
１ａとマフラー室１１との間には、シールパッキン４９
を介して両者を重合嵌入接合し、該マフラー室１１の他
端は下方へ突出した固定ブラケット５１を、発電機Ｄか
ら上方へ突出した固定フランジ５０に螺装し、該マフラ
ー室１１の端部は全周にリップを有する弾性体シール５
６を介して、排気室仕切板９に接当させたことを特徴と
する防音型エンジン作業機の冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013317A JP3029911B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 防音型エンジン作業機の冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013317A JP3029911B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 防音型エンジン作業機の冷却構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202765A JPH05202765A (ja) | 1993-08-10 |
| JP3029911B2 true JP3029911B2 (ja) | 2000-04-10 |
Family
ID=11829798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4013317A Expired - Fee Related JP3029911B2 (ja) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | 防音型エンジン作業機の冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3029911B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104564326B (zh) * | 2015-01-30 | 2017-07-11 | 绍兴钜立动力科技有限公司 | 一种通用发电机组 |
| CN106089416A (zh) * | 2016-07-31 | 2016-11-09 | 江苏杰特动力科技有限公司 | 一种车载变频发电机组 |
| JP6448593B2 (ja) * | 2016-09-05 | 2019-01-09 | デンヨー株式会社 | エンジン駆動作業機 |
-
1992
- 1992-01-28 JP JP4013317A patent/JP3029911B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05202765A (ja) | 1993-08-10 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |