JP3026234U - タイヤチェーン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】複雑な操作を全く不要とし、だれでもワンタッ
チ操作で着脱可能にするとともに、信頼性及び安全性を
高める。 【解決手段】少なくとも一方の縦チェーン部２ｘの一端
に、縦チェーン部２ｘの一部を構成する止リング部５ｘ
を結合し、止リング部５ｘの長辺の一部に縦チェーン部
２ｘの他端のリング部６ｘが出入する切削部７ｘを設け
るとともに、当該切削部７ｘに臨む止リング部５ｘの一
端５ｘｓに、当該止リング部５ｘの内側に配した開閉片
部８ｘの一端を回動自在に取付け、かつ開閉片部８ｘの
他端を切削部７ｘに臨む止リング部５ｘの他端５ｘｅに
係止可能に構成するとともに、開閉片部８ｘを、切削部
７ｘを閉じる方向に付勢してなるチェーン止部４ｘを備
える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は雪道走行する自動車のタイヤに装着してスリップを防止するタイヤチ ェーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車のタイヤに装着する汎用的なタイヤチェーンとして、離間した 一対の縦チェーン部と、所定間隔置きに配して各縦チェーン部間を連結する複数 の横チェーン部と、各縦チェーン部の一端と他端を着脱する一対のチェーン止部 とを具備するタイヤチェーンは知られている。

【０００３】 図７は従来のタイヤチェーン５０の一部を示す。同図中、５１は一方の縦チェ ーン部であり、多数のリング部５２，５２…を一列に連結して構成する。また、 ５３は当該縦チェーン部５１の一端と他端を着脱するチェーン止部であり、この チェーン止部５３は、縦チェーン部５１の一端に有するリング部５２ｓに回動自 在に設けたフック５４と、リング部５２ｓにスライド自在に設けたストッパ５５ を備える。

【０００４】 これにより、タイヤチェーン５０の装着時に、縦チェーン部５１の一端と他端 を止着する際は、フック５４を縦チェーン部５１の他端に有するリング部５２ｅ に挿入するとともに、折り返すことによりフック５４にリング部５２ｅを引掛け 、さらに、ストッパ５５をスライドさせてフック５４に係止させる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述した従来のタイヤチェーン５０は、次のような解決すべき課題が 存在した。

【０００６】 第一に、着脱手順が複雑となるため、女性やお年寄りはどのように操作してよ いか戸惑うことも多い。特に、タイヤチェーンは年間を通しての使用回数も僅か であり、操作手順を忘れることが多い。

【０００７】 第二に、フック５４を回動させ、さらに、フック５４を特定の位置に維持しつ つストッパ５５をスライドさせる必要があるため、着脱操作が極めて面倒となり 、特に、実際の着脱に際しては車体の下方に位置するチェーン止部５３を操作す る必要があることから、大きなネックとなる。

【０００８】 第三に、ストッパ５５は単なるスライドによりフック５４に係合させるため、 走行中に、ストッパ５５の位置がズレることによりフック５４から外れ、この結 果、タイヤチェーン５０がタイヤから外れる虞れがあるなど、信頼性及び安全性 に難点がある。

【０００９】 本考案はこのような従来の技術に存在する課題を解決したものであり、複雑な 操作を全く不要とし、だれでもワンタッチ操作で着脱できるとともに、極めて容 易かつ迅速に行うことができ、しかも、信頼性及び安全性の高いタイヤチェーン の提供を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段及び実施の形態】

本考案に係るタイヤチェーン１は、離間した一対の縦チェーン部２ｘ，２ｙと 、所定間隔置きに配して各縦チェーン部２ｘと２ｙ間を連結する複数の横チェー ン部３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇと、各縦チェーン部２ｘ…の一 端と他端を着脱する一対のチェーン止部４ｘ…とを有するタイヤチェーンを構成 するに際して、少なくとも一方の縦チェーン部２ｘの一端に、当該縦チェーン部 ２ｘの一部を構成する止リング部５ｘを結合し、止リング部５ｘの長辺の一部に 縦チェーン部２ｘの他端のリング部６ｘが出入する切削部７ｘを設けるとともに 、当該切削部７ｘに臨む止リング部５ｘの一端５ｘｓに、当該止リング部５ｘの 内側に配した開閉片部８ｘの一端を回動自在に取付け、かつ開閉片部８ｘの他端 を切削部７ｘに臨む止リング部５ｘの他端５ｘｅに係止可能に構成するとともに 、開閉片部８ｘを、例えば、スプリング９ｘにより切削部７ｘを閉じる方向に付 勢してなるチェーン止部４ｘを備えることを特徴とする。

【００１１】 これにより、装着時には、他端のリング部６ｘを止リング部５ｘの切削部７ｘ に押し込めば、当該リング部６ｘが開閉片部８ｘを内側に押し開いて止リング部 ５ｘの内側に進入し、当該リング部６ｘと止リング部５ｘが連結する。この際、 開閉片部８ｘは復帰して切削部７ｘを閉じ、当該リング部６ｘの抜けが阻止され る。一方、手で開閉片部８ｘを内側に押し開けば、切削部７ｘが開放されるため 、止リング部５ｘからリング部６ｘを離脱できる。

【００１２】 なお、好適な実施の形態により、止リング部５ｘには縦チェーン部２ｘの一端 に結合する補助リング部５ｓを一体に設ける。

【００１３】

【実施例】

次に、本考案に係る最適な実施例を挙げ、図面に基づき詳細に説明する。

【００１４】 まず、本考案の第一実施例に係るタイヤチェーン１の構成について、図１〜図 ５を参照して説明する。

【００１５】 タイヤチェーン１は、基本構成として、図５に示す離間した一対の縦チェーン 部２ｘ，２ｙと、所定間隔置きに配して各縦チェーン部２ｘと２ｙ間を連結する 複数の横チェーン部３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，３ｅ，３ｆ，３ｇを備え、各縦チ ェーン部２ｘ…と各横チェーン部３ａ…は、図１に示す多数の細長のリング部６ ，６，６…を一列に連結して構成する。

【００１６】 一方、縦チェーン部２ｘの一端には、図１に示すように、当該縦チェーン部２ ｘの一部を構成する止リング部５ｘを結合する。この場合、止リング部５ｘの長 手方向の端部に、当該止リング部５ｘよりも小さい補助リング部５ｓを一体に形 成し、この補助リング部５ｓを縦チェーン部２ｘの一端におけるリング部６に結 合する。

【００１７】 また、止リング部５ｘにおける長辺の一部には、縦チェーン部２ｘの他端のリ ング部６ｘが出入する切削部７ｘを設ける。そして、当該切削部７ｘに臨む止リ ング部５ｘの補助リング５ｓ側における一端５ｘｓには、押し潰した偏平の取付 部２１を形成し、この取付部２１に軸部２２を用いて開閉片部８ｘの一端を回動 自在に取付ける。開閉片部８ｘは断面コの字形のチャンネル状に形成し、止リン グ部５ｘの内側に配するとともに、開閉片部８ｘの先端（他端）は切削部７ｘに 臨む止リング部５ｘの他端５ｘｅに係止可能に構成する。

【００１８】 さらに、軸部２２にはコイルスプリング９ｘを装着し、コイルスプリング９ｘ の一端は止リング部５ｘに係止するとともに、他端は開閉片部８ｘに設けた爪部 ２３に係止し、開閉片部８ｘ…を、切削部７ｘを閉じる方向に付勢する。

【００１９】 なお、止リング部５ｘとリング部６ｘは他の部位とは異なる色、例えば、黄色 等の目立つ色を付すことが望ましい。他方、縦チェーン部２ｙ側も上述した縦チ ェーン部２ｘ側と同様に構成する。

【００２０】 次に、第一実施例に係るタイヤチェーン１の使用方法について、各図を参照し て説明する。

【００２１】 タイヤチェーン１をタイヤＴ（図６参照）に装着する際には、まず、自動車を ジャッキ等により持ち上げ、タイヤＴと地面間に空間をつくる。タイヤチェーン １はタイヤＴの上に掛けるとともに、タイヤＴの周面に沿って巻き付ける。そし て、縦チェーン部２ｘの止リング部５ｘにおける切削部７ｘに、他端のリング部 ６ｘを、図２に示すように押し込めば、リング部６ｘは開閉片部８ｘを内側に押 し開いて止リング部５ｘの内側に進入し、当該リング部６ｘと止リング部５ｘは 図１に示すように連結される。この際、開閉片部８ｘはスプリング９ｘにより復 帰して切削部７ｘを閉じ、当該リング部６ｘの抜けが阻止される。

【００２２】 また、縦チェーン部２ｙも縦チェーン部２ｘ側と同様に装着を行う。そして、 必要に応じて図６に仮想線で示すゴム製の吊バンド３１を、縦チェーン部２ｘ（ 又は２ｙ）における複数の位置に掛けることにより、タイヤチェーン１を緊張さ せれば装着は終了する。このように、タイヤチェーン１の装着はワンタッチ操作 により、極めて容易かつ迅速に行うことができるとともに、リング部６ｘ…と止 リング部５ｘ…の離脱は確実に阻止される。。

【００２３】 他方、タイヤチェーン１をタイヤＴから離脱する場合には、縦チェーン部２ｘ 及び２ｙとも、手で開閉片部８ｘ…を内側に押し開けば、切削部７ｘ…が開放さ れるため、止リング部５ｘ…からリング部６ｘ…を離脱できる。

【００２４】 次に、本考案の第二実施例に係るタイヤチェーン１の構成について、図１〜図 ５を参照して説明する。

【００２５】 第二実施例に係るタイヤチェーン１は、一方の縦チェーン部２ｘに上述したチ ェーン止部（第一のチェーン止部）４ｘを設けるも、他方の縦チェーン部２ｙに は以下に示す第二のチェーン止部４ｙを設けた点が第一実施例とは異なる。

【００２６】 即ち、他方の縦チェーン部２ｙには、図４に示す第二のチェーン止部４ｙを設 ける。第二のチェーン止部４ｙは、縦チェーン部２ｙにおける一端のリング部５ ｙに、ワイヤ部材１１の一端を固定し、かつワイヤ部材１１の他端に、一方の縦 チェーン部２ｘ側に掛止するＪ形のフック部１２を結合して構成する。この場合 、ワイヤ部材１１は多数の金属細線を束ねたフレキシブルな金属ワイヤ１１ｍと 、ゴムリング（又はスプリング等）を利用した弾性ワイヤ１１ｄを結合したもの を用いる。ワイヤ部材１１は図４に示すように、縦チェーン部２ｙにおける他端 のリング部６ｙに通した後、図６に示すように、タイヤＴの表面を幅方向に横切 って、一方の縦チェーン部２ｘ側に至らせ、フック部１２を当該縦チェーン部２ ｘ側に掛止する。このため、ワイヤ部材１１は、金属ワイヤ１１ｍがタイヤＴの 表面に位置し、かつ弾性ワイヤ１１ｄがタイヤＴの側面に位置するように、それ ぞれ長さ選定する。

【００２７】 次に、第二実施例に係るタイヤチェーン１の使用方法について、各図を参照し て説明する。

【００２８】 タイヤチェーン１をタイヤＴに装着する際には、第一実施例と同様に、自動車 をジャッキ等により持ち上げ、タイヤＴと地面間に空間をつくる。タイヤチェー ン１は、一方の縦チェーン部２ｘが手前に、他方の縦チェーン部２ｙが奥に位置 するように、タイヤＴの上に掛ける。

【００２９】 そして、手前に位置する縦チェーン部２ｘにおける一端の止リング部５ｘの切 削部７ｘに、他端のリング部６ｘを、図２に示すように押し込めば、リング部６ ｘは開閉片部８ｘを内側に押し開いて止リング部５ｘの内側に進入し、当該リン グ部６ｘと止リング部５ｘは図１に示すように連結される。この点は第一実施例 と同様である。

【００３０】 次いで、奥に位置する他方の縦チェーン部２ｙのワイヤ部材１１を、図４に示 すように、当該縦チェーン部２ｙにおける他端のリング部６ｙに通した後、手前 に引っ張れば、縦チェーン部２ｙにおける一端のリング部５ｙと他端のリング部 ６ｙが近接するとともに、ワイヤ部材１１はリング部５ｙとリング部６ｙに巻付 いて、リング部５ｙとリング部６ｙが結合される。また、ワイヤ部材１１は図６ に示すように、タイヤＴの表面に掛かるとともに幅方向に横切るため、フック部 １２を一方の縦チェーン部２ｘに掛止する。これにより、ワイヤ部材１１には弾 性ワイヤ１１ｄを含むため、タイヤチェーン１の弛み止めがなされ、図６中に仮 想線で示す吊バンド３１は不要となる。なお、吊バンド３１を付ける場合には、 仮想線で示すように、フック部１２を吊バンド３１に掛けることができるため、 この場合にはワイヤ部材１１の弾性ワイヤ１１ｄは不要となる。また、ワイヤ部 材１１は他端のリング部６ｙに通した後、さらに、図４に仮想線で示すように、 一端のリング部５ｙを通し、この後、手前に引張ってもよし、フック部１２はタ イヤＴの表面を横切ることなく、一方の縦チェーン部２ｘに掛けてもよい。

【００３１】 他方、タイヤチェーン１をタイヤＴから離脱する場合、他方の縦チェーン部２ ｙにおけるチェーン止部４ｙは装着時と逆の手順で操作すればよく、また、一方 の縦チェーン部２ｘにおけるチェーン止部４ｘは第一実施例と同様に操作すれば よい。

【００３２】 以上、実施例について詳細に説明したが、本考案はこのような実施例に限定さ れるものではない。例えば、縦チェーン部及び横チェーン部は多数のリング部を 連結したものを例示したが、連続したワイヤ材を用いたものでもよい。その他、 細部の構成，形状，数量，素材等において、本考案の精神を逸脱しない範囲で任 意に変更できる。

【００３３】

【考案の効果】

このように、本考案に係るタイヤチェーンは、少なくとも一方の縦チェーン部 の一端に、縦チェーン部の一部を構成する止リング部を結合し、止リング部の長 辺の一部に縦チェーン部の他端のリング部が出入する切削部を設けるとともに、 切削部に臨む止リング部の一端に、止リング部の内側に配した開閉片部の一端を 回動自在に取付け、かつ開閉片部の他端を切削部に臨む止リング部の他端に係止 可能に構成するとともに、開閉片部を、切削部を閉じる方向に付勢してなるチェ ーン止部を備えるため、次のような顕著な効果を奏する。

【００３４】 複雑な操作は全く不要となり、着脱操作を極めて容易かつ迅速に行うこと ができる。特に、女性やお年寄りをはじめ、だれでもワンタッチで着脱すること ができる。

【００３５】 走行中にチェーンが外れるなどの弊害を確実に防止でき、信頼性の高いタ イヤチェーンを提供できるとともに、チェーンの普及、さらには道路交通の安全 性向上にも大きく寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第一実施例に係るタイヤチェーンに備
えるチェーン止部の側面図、

【図２】同タイヤチェーンに備えるチェーン止部の一部
断面拡大側面図、

【図３】同タイヤチェーンに備えるチェーン止部の拡大
平面図、

【図４】本考案の第二実施例に係るタイヤチェーンに備
えるチェーン止部の斜視図、

【図５】同タイヤチェーンの全体構成図、

【図６】同タイヤチェーンをタイヤに装着した状態の側
面図、

【図７】従来の技術に係るタイヤチェーンに備えるチェ
ーン止部の斜視図、

【符号の説明】

１ タイヤチェーン ２ｘ… 縦チェーン部 ３ａ… 横チェーン部 ４ｘ チェーン止部 ５ｘ 止リング部 ５ｘｓ 止リング部の一端 ５ｘｅ 止リング部の他端 ５ｓ 補助リング部 ６ｘ リング部 ７ｘ 切削部 ８ｘ 開閉片部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 離間した一対の縦チェーン部と、所定間
   隔置きに配して各縦チェーン部間を連結する複数の横チ
   ェーン部と、各縦チェーン部の一端と他端を着脱する一
   対のチェーン止部とを有するタイヤチェーンにおいて、
   少なくとも一方の縦チェーン部の一端に、当該縦チェー
   ン部の一部を構成する止リング部を結合し、当該止リン
   グ部の長辺の一部に前記縦チェーン部の他端のリング部
   が出入する切削部を設けるとともに、当該切削部に臨む
   止リング部の一端に、当該止リング部の内側に配した開
   閉片部の一端を回動自在に取付け、かつ当該開閉片部の
   他端を前記切削部に臨む止リング部の他端に係止可能に
   構成するとともに、前記開閉片部を、前記切削部を閉じ
   る方向に付勢してなるチェーン止部を備えることを特徴
   とするタイヤチェーン。
2. 【請求項２】 前記止リング部は前記縦チェーン部の一
   端に結合する補助リング部を一体に有することを特徴と
   する請求項１記載のタイヤチェーン。