JPH0721364Y2 - タイヤチェーンの止器 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はタイヤチェーンの一端と
他端を着脱するためのタイヤチェーンの止器に関する。

【０００２】

【従来技術及び課題】従来におけるタイヤチェーンの止
器を図３に示す。同図に示す止器３０はタイヤチェーン
３１の一端における鎖輪部３１ｘに設けた回動自在のフ
ック３２とスライド自在のストッパ３３により構成し、
タイヤチェーン３１のタイヤへの装着時には、フック３
２をタイヤチェーン３１の他端における鎖輪部３１ｙに
挿入し、かつ折り返すことによりフック３２に鎖輪部３
１ｙを引掛けるとともに、ストッパ３３をスライドさ
せ、フック３２に係止することによりフック３２を固定
するようにしたものであり、止器３０によってタイヤチ
ェーン３１の一端と他端を連結することができる。

【０００３】しかし、従来の止器３０は次のような問題
点があった。

【０００４】第一に、実際に使用した場合、着脱手順が
複雑となり、女性やお年寄りはどのように操作してよい
か戸惑うことも多い。特に、タイヤチェーンは年間を通
しての使用回数も僅かであり、着脱手順を教わっても忘
れることが多い。

【０００５】第二に、フック３２を回動させ、さらに、
フック３２を特定の位置に維持しつつストッパ３３をス
ライドさせる必要があるため、着脱操作が極めて面倒と
なり、特に、実際の着脱に際しては車体の下方に位置す
る止器３０を操作する必要があり、大きなネックとなっ
ている。

【０００６】第三に、ストッパ３３は単なるスライドに
よりフック３２に係合させるため、走行中に、ストッパ
３３の位置がずれることによりフック３２から外れ、タ
イヤチェーンがタイヤから外れやすいなど、信頼性及び
安全性にも難点がある。

【０００７】本考案はこのような従来技術に存在する課
題を解決したものであり、複雑な操作は全く不要なた
め、だれでもワンタッチで着脱操作を行うことができる
とともに、極めて容易かつ迅速に行うことができ、しか
も、信頼性及び安全性の高いタイヤチェーンの止器の提
供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本考案はタイヤチェーン
２の一端２ｐと他端２ｑを着脱するためのタイヤチェー
ンの止器１を構成するに際して、特に、離間した一対の
支持プレート部３ｓ、３ｔ及びタイヤチェーン２の一端
２ｐを結合するフック部３ｈを一体に有する支持体部３
と、支持プレート部３ｓ、３ｔに設けたガイド孔４ｓ、
４ｔ、４ｎにより支持プレート部３ｓ…の直角方向へス
ライド自在に支持され、かつ支持プレート部３ｓと３ｔ
間に架け渡し可能な離間した一対の係合ロッド部５ｓ、
５ｔを一体に有する係合体部５と、係合体部５を係合ロ
ッド部５ｓ、５ｔが支持プレート部３ｓと３ｔ間に挿入
する方向に付勢するスプリング６を備えてなることを特
徴とする。

【０００９】この場合、スプリング６は支持プレート部
３ｓと３ｔ間における一方の係合ロッド部５ｔに装着す
るとともに、支持プレート部３ｓと３ｔ間にはスプリン
グ６を覆うスプリングケース７を設けることができる。

【００１０】

【作用】本考案に係るタイヤチェーンの止器１によれ
ば、支持体部３のフック部３ｈには、予めタイヤチェー
ン２の一端２ｐを結合する。フック部３ｈの両端には一
対の支持プレート部３ｓ、３ｔを一体に有し、この支持
プレート部３ｓ、３ｔに設けたガイド孔４ｓ…に、係合
体部５における一対の係合ロッド部５ｓ、５ｔを挿入す
ることにより、係合ロッド部５ｓ、５ｔは支持プレート
部３ｓ…の直角方向にスライド自在に支持される。一
方、係合体部５はスプリング６により係合ロッド部５
ｓ、５ｔが支持プレート部３ｓと３ｔ間に挿入する方向
に付勢されるため、自然状態ではスプリング６によって
一対の係合ロッド部５ｓ、５ｔが支持プレート部３ｓと
３ｔ間に架け渡した状態となる。

【００１１】したがって、係合体部５を手で持ち、係合
体部５をスプリング６の弾性（付勢力）に抗して係合ロ
ッド部５ｓ、５ｔが支持プレート部３ｓと３ｔ間から抜
脱する方向へ移動させれば、支持プレート部３ｓと３ｔ
間にタイヤチェーン２の他端２ｑを挿入することがで
き、挿入した状態で係合体部５を離せば、係合体部５は
スプリング６の弾性により復帰し、係合ロッド部５ｓは
タイヤチェーン２の他端２ｑにおける鎖輪部２ｙに挿入
する。即ち、タイヤチェーン２の他端２ｑは係合ロッド
部５ｓに係止し、タイヤチェーン２の一端２ｐと他端２
ｑは止器１により連結される。

【００１２】なお、スプリング６は支持プレート部３ｓ
と３ｔ間における一方の係合ロッド部５ｔに装着すれ
ば、スプリング６は支持プレート部３ｓと３ｔにより外
部から保護されるとともに、スプリングケース７により
覆うことにより、雪や水（凍結）から保護される。

【００１３】

【実施例】次に、本考案に係る好適な実施例を挙げ、図
面に基づき詳細に説明する。

【００１４】まず、本考案に係るタイヤチェーンの止器
１の構造について、図１を参照して説明する。

【００１５】同図中、符号１で示す止器は、細長いプレ
ート材を略Ｕ形に折曲して形成した支持体部３を有す
る。支持体部３は離間した一対の対峙する支持プレート
部３ｓ、３ｔ及び各支持プレート部３ｓと３ｔ間に位置
するフック部３ｈからなり、フック部３ｈにはタイヤチ
ェーン２の一端２ｐにおける鎖輪部２ｘを結合する。

【００１６】また、支持プレート部３ｓには離間した位
置に一対のガイド孔４ｓ、４ｔを設けるとともに、先端
側のガイド孔４ｓに対向する他方の支持プレート部３ｔ
にガイド孔４ｎを設ける。なお、ガイド孔４ｓ、４ｔの
長さは支持プレート部３ｓの一部を肉厚形成することに
より、比較的長く形成し、後述する係合ロッド部５ｓ、
５ｔを直進方向へ円滑にガイドできるように考慮する。

【００１７】一方、支持プレート部３ｓは係合体部５を
スライド自在に支持する。係合体部５は細長いロッド材
を略Ｕ形に折曲して形成する。係合体部５は離間した一
対の対峙する係合ロッド部５ｓ、５ｔ及び各係合ロッド
部５ｓと５ｔ間に位置する操作部５ｍからなり、各係合
ロッド部５ｓ、５ｔを各ガイド孔４ｓ、４ｔにそれぞれ
外側から挿通させる。そして、フック部３ｈ側に位置す
る係合ロッド部５ｔの先端は大径に形成してストッパ部
５ｖとするとともに、ストッパ部５ｖと支持プレート部
３ｓ間における係合ロッド部５ｔにはスプリング６を圧
縮して装着する。また、支持プレート部３ｓと３ｔ間に
はスプリング６を覆うスプリングケース７を設ける。こ
れにより、スプリングケース７の内部は密閉される。な
お、凍結防止の観点からスプリングケース７の内部に水
が侵入しないように、ガイド孔４ｔのシーリングを考慮
して防水性を高めることが望ましい。また、スプリング
ケース７内にオイルを収容してもよい。

【００１８】次に、タイヤチェーンの止器１の使用方法
について、図１及び図２を参照して説明する。

【００１９】まず、係合体部５における操作部５ｍを手
で持ち、スプリング６の弾性に抗して引張れば、図２に
示すように、係合ロッド部５ｓ、５ｔが移動し、支持プ
レート部３ｓと３ｔ間から抜脱する。

【００２０】これにより、支持プレート部３ｓと３ｔ間
にタイヤチェーン２他端２ｑの鎖輪部３ｙを挿入できる
ため、挿入した状態で係合体部５を離せば、係合体部５
はスプリング６の弾性により復帰し、図１に示すよう
に、係合ロッド部５ｓは鎖輪部２ｙに挿入する。この
際、係合ロッド部５ｓの先端一部はガイド孔４ｎの内部
に侵入する。よって、鎖輪部２ｙは係合ロッド部５ｓに
係止し、タイヤチェーン２の一端２ｐと他端２ｑは止器
１により連結される。この際、係合ロッド部５ｓはスプ
リング６により付勢されているため、鎖輪部２ｙが係合
ロッド部５ｓから外れることはない。なお、鎖輪部２ｙ
を係合ロッド部５ｓから離脱させる場合には、係合体部
５における操作部５ｍを手で持って引張るのみでよい。

【００２１】このように、着脱操作はワンタッチで行う
ことができ、複雑な操作手順は全く不要となり、特に、
着脱手順を覚える必要もなく、女性やお年寄りでも極め
て容易かつ迅速に行うことができる。

【００２２】以上、実施例について詳細に説明したが、
本考案はこのような実施例に限定されるものではなく、
細部の構成、形状等において、本考案の要旨を逸脱しな
い範囲で任意に変更できる。

【００２３】

【考案の効果】このように、本考案に係るタイヤチェー
ンの止器は、離間した一対の支持プレート部及びタイヤ
チェーンの一端を結合するフック部を一体に有する支持
体部と、支持プレート部に設けたガイド孔により支持プ
レート部の直角方向へスライド自在に支持され、かつ支
持プレート部間に架け渡し可能な離間した一対の係合ロ
ッド部を一体に有する係合体部と、係合体部を係合ロッ
ド部が支持プレート部間に挿入する方向に付勢するスプ
リングを備えてなるため、次のような顕著な効果を奏す
る。

【００２４】 複雑な操作は全く不要となり、着脱操
作を極めて容易かつ迅速に行うことができる。特に、女
性やお年寄りをはじめ、だれでもワンタッチで着脱でき
るとともに、大型車両のダブルタイヤに対するダブルチ
ェーンの装着も容易かつ安全迅速に着脱できる。

【００２５】 走行中にチェーンが外れるなどの弊害
を確実に防止でき、信頼性の高いタイヤチェーンを提供
できるとともに、チェーンの普及、さらには道路交通の
安全性向上にも大きく寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るタイヤチェーンの止器の装着した
状態を示す一部断面側面図、

【図２】同止器の装着する際の状態を示す一部断面側面
図、

【図３】従来技術に係るタイヤチェーンの止器の装着し
た状態を示す側面図、

【符号の説明】

１ 止器 ２ タイヤチェーン ２ｐ タイヤチェーンの一端 ２ｑ タイヤチェーンの他端 ３ 支持体部 ３ｓ 支持プレート部 ３ｔ 支持プレート部 ３ｈ フック部 ４ｓ ガイド孔 ４ｔ ガイド孔 ４ｎ ガイド孔 ５ 係合体部 ５ｓ 係合ロッド部 ５ｔ 係合ロッド部 ６ スプリング ７ スプリングケース

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤチェーンの一端と他端を着脱する
   ためのタイヤチェーンの止器において、離間した一対の
   支持プレート部及びタイヤチェーンの一端を結合するフ
   ック部を一体に有する支持体部と、支持プレート部に設
   けたガイド孔により支持プレート部の直角方向へスライ
   ド自在に支持され、かつ支持プレート部間に架け渡し可
   能な離間した一対の係合ロッド部を一体に有する係合体
   部と、係合体部を係合ロッド部が支持プレート部間に挿
   入する方向に付勢するスプリングを備えてなることを特
   徴とするタイヤチェーンの止器。
2. 【請求項２】 スプリングは支持プレート部間における
   一方の係合ロッド部に装着することを特徴とする請求項
   １記載のタイヤチェーンの止器。
3. 【請求項３】 支持プレート部間にはスプリングを覆う
   スプリングケースを有することを特徴とする請求項２記
   載のタイヤチェーンの止器。