JP3025138B2 - スラブ据付け機 - Google Patents
スラブ据付け機Info
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- JP3025138B2 JP3025138B2 JP5248627A JP24862793A JP3025138B2 JP 3025138 B2 JP3025138 B2 JP 3025138B2 JP 5248627 A JP5248627 A JP 5248627A JP 24862793 A JP24862793 A JP 24862793A JP 3025138 B2 JP3025138 B2 JP 3025138B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バラスト軌道をスラブ
軌道化する場合にスラブをレール直下に据付けるのに好
適なスラブ据付け機に関する。
軌道化する場合にスラブをレール直下に据付けるのに好
適なスラブ据付け機に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道におけるバラスト軌道は列車通過時
の繰返し荷重によりバラストの角部が丸味をおび沈下
し、軌道のアライメントが狂い乗心地の悪化や列車走行
騒音増をもたらすため、定期的に古いバラストを新しい
バラストに交換する要があり、その交換作業は、列車の
走らない夜間から明け方にかけ多くの人力に依存し、労
働力の確保とともに工事費用も高額のものとなってお
り、この問題を解消するのがスラブ軌道である。しかし
てこのスラブ軌道は、一度敷設するとバラストのように
摩滅することがないため保守管理が容易であるが、スラ
ブも長さ約６ｍ，幅約２ｍ，厚さ約０.４ｍ，重量５〜
６ton／組とかなり大形の重量物であり、この大形重量
物のスラブをレール直下に敷設するには、工事現場まで
運搬車で運んだスラブをクレーン車にて吊り上げレール
下に大勢の作業員の手をかり吊り降ろし、位置出し作業
をしながら据付けており、スラブを工事現場まで搬送す
ることと相俟って人手を要する大規模な作業となり、ま
た危険を伴う作業でもある。またこの作業は、列車営業
時間外の深夜から明け方までの４〜５時間内で必ず工事
を完了させなければならない制約がある。そこでこのス
ラブ据付け作業を迅速安全に行う機械の開発が望まれて
いる。
の繰返し荷重によりバラストの角部が丸味をおび沈下
し、軌道のアライメントが狂い乗心地の悪化や列車走行
騒音増をもたらすため、定期的に古いバラストを新しい
バラストに交換する要があり、その交換作業は、列車の
走らない夜間から明け方にかけ多くの人力に依存し、労
働力の確保とともに工事費用も高額のものとなってお
り、この問題を解消するのがスラブ軌道である。しかし
てこのスラブ軌道は、一度敷設するとバラストのように
摩滅することがないため保守管理が容易であるが、スラ
ブも長さ約６ｍ，幅約２ｍ，厚さ約０.４ｍ，重量５〜
６ton／組とかなり大形の重量物であり、この大形重量
物のスラブをレール直下に敷設するには、工事現場まで
運搬車で運んだスラブをクレーン車にて吊り上げレール
下に大勢の作業員の手をかり吊り降ろし、位置出し作業
をしながら据付けており、スラブを工事現場まで搬送す
ることと相俟って人手を要する大規模な作業となり、ま
た危険を伴う作業でもある。またこの作業は、列車営業
時間外の深夜から明け方までの４〜５時間内で必ず工事
を完了させなければならない制約がある。そこでこのス
ラブ据付け作業を迅速安全に行う機械の開発が望まれて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて提案されたもので、重量物であるスラブを
動力により遠隔操作にてレール下に据付けることができ
るとともに、その据付け作業が容易迅速かつ安全に遂行
できるスラブ据付け機を提供することを目的とする。
事情に鑑みて提案されたもので、重量物であるスラブを
動力により遠隔操作にてレール下に据付けることができ
るとともに、その据付け作業が容易迅速かつ安全に遂行
できるスラブ据付け機を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】そのために本発明のスラ
ブ据付け機は、レール上を走行する車輪を有し走行及び
スラブ据付けを遠隔操作する運転室と走行及びスラブ据
付けの動力源を備えた動力室とを配置した台車と、上記
台車上に設けられ分割型スラブ２組を乗載するスラブ乗
載部と、上記スラブ乗載部に装備され上記分割型スラブ
を台車下に降ろしレール下に据付けるスラブ据付け手段
とを具え、同スラブ据付け手段は上下，左右に作動する
油圧シリンダーに連動する１対のフォークよりなり、一
方のフォークはレール中央より一方の分割スラブを据付
け他方のフォークはレール側方よ り他方の分割スラブを
据付けることを特徴とする。また、本発明のスラブ据付
け機は、上記車輪を上記台車の前部及び後部にそれぞれ
設けて一方の車輪を上記台車の前後方向に移動可能の可
動車輪としてそなえるとともに、同可動車輪の近傍で上
記台車にアウトリガーを設け、走行時における前後の車
輪間隔より長いスラブをレール下に据付ける場合に上記
アウトリガーを張り出した状態で上記可動車輪を他方の
車輪から遠ざかるように移動しうる可動車輪前後動機構
が設けられたことを特徴とする。 さらに、本発明のスラ
ブ据付け機は、上記台車を２両連結してスラブ据付けを
行う場合に、両台車に乗載のスラブ中心間寸法が、スラ
ブ長Ｌと据付け時スラブ間クリアランスｃｌの２倍の和
（２Ｌ＋２ｃｌ）にて構成されるように設定されたこと
を特徴とする。
ブ据付け機は、レール上を走行する車輪を有し走行及び
スラブ据付けを遠隔操作する運転室と走行及びスラブ据
付けの動力源を備えた動力室とを配置した台車と、上記
台車上に設けられ分割型スラブ２組を乗載するスラブ乗
載部と、上記スラブ乗載部に装備され上記分割型スラブ
を台車下に降ろしレール下に据付けるスラブ据付け手段
とを具え、同スラブ据付け手段は上下，左右に作動する
油圧シリンダーに連動する１対のフォークよりなり、一
方のフォークはレール中央より一方の分割スラブを据付
け他方のフォークはレール側方よ り他方の分割スラブを
据付けることを特徴とする。また、本発明のスラブ据付
け機は、上記車輪を上記台車の前部及び後部にそれぞれ
設けて一方の車輪を上記台車の前後方向に移動可能の可
動車輪としてそなえるとともに、同可動車輪の近傍で上
記台車にアウトリガーを設け、走行時における前後の車
輪間隔より長いスラブをレール下に据付ける場合に上記
アウトリガーを張り出した状態で上記可動車輪を他方の
車輪から遠ざかるように移動しうる可動車輪前後動機構
が設けられたことを特徴とする。 さらに、本発明のスラ
ブ据付け機は、上記台車を２両連結してスラブ据付けを
行う場合に、両台車に乗載のスラブ中心間寸法が、スラ
ブ長Ｌと据付け時スラブ間クリアランスｃｌの２倍の和
（２Ｌ＋２ｃｌ）にて構成されるように設定されたこと
を特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明スラブ据付け機においては、スラブ乗載
部に２組乗載の分割型スラブのうち、まず１組の分割型
スラブの各分割スラブに対し、運転室から遠隔操作によ
りそれぞれスラブ据付け手段としての１対の油圧式フォ
ークを作動させ、一方の分割スラブをレール中央から他
方の分割スラブをレール外側からそれぞれ降下させ、レ
ールより下方位置に達したところでレール下に移動させ
たのち、２個の分割スラブをスラブ締結具で固定する。
次いで据付け手段としての上記フォークを元の位置に戻
し、他の１組の分割型スラブに同様の操作を施して、こ
れも台車から降下させレール下に移動させる。また、上
記台車の走行時における前後の車輪間隔より長いスラブ
を台車から降ろしてレール下に据付ける際には、上記ア
ウトリガーを張り出して上記可動車輪を他方の固定車輪
から遠ざかるように移動させることにより、上記の長い
スラブの据付け作業が支障なく行われる。 さらに、２両
連結の台車からスラブを降ろして据付け作業を行う際に
は、各台車に乗載のスラブ中心間寸法が前述の寸法（２
Ｌ＋２ｃｌ）に設定されることにより、各スラブのレー
ル下への据付けが適切に行われるようになる。
部に２組乗載の分割型スラブのうち、まず１組の分割型
スラブの各分割スラブに対し、運転室から遠隔操作によ
りそれぞれスラブ据付け手段としての１対の油圧式フォ
ークを作動させ、一方の分割スラブをレール中央から他
方の分割スラブをレール外側からそれぞれ降下させ、レ
ールより下方位置に達したところでレール下に移動させ
たのち、２個の分割スラブをスラブ締結具で固定する。
次いで据付け手段としての上記フォークを元の位置に戻
し、他の１組の分割型スラブに同様の操作を施して、こ
れも台車から降下させレール下に移動させる。また、上
記台車の走行時における前後の車輪間隔より長いスラブ
を台車から降ろしてレール下に据付ける際には、上記ア
ウトリガーを張り出して上記可動車輪を他方の固定車輪
から遠ざかるように移動させることにより、上記の長い
スラブの据付け作業が支障なく行われる。 さらに、２両
連結の台車からスラブを降ろして据付け作業を行う際に
は、各台車に乗載のスラブ中心間寸法が前述の寸法（２
Ｌ＋２ｃｌ）に設定されることにより、各スラブのレー
ル下への据付けが適切に行われるようになる。
【０００６】
【実施例】本発明スラブ据付け機の一実施例を図面につ
いて説明すると、図１は本機械を示し、同図（ａ）は側
面図、同図（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂに沿った断面図、同
図（ｃ）は平面図、図２は本機械を透視的に示す斜視
図、図３は本機械で据付けられる分割型スラブの斜視
図、図４は本機械の作動工程の説明図、図５は本機械の
２両連結の状態を示す斜視図、図６は同上の作動工程の
説明図である。
いて説明すると、図１は本機械を示し、同図（ａ）は側
面図、同図（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂに沿った断面図、同
図（ｃ）は平面図、図２は本機械を透視的に示す斜視
図、図３は本機械で据付けられる分割型スラブの斜視
図、図４は本機械の作動工程の説明図、図５は本機械の
２両連結の状態を示す斜視図、図６は同上の作動工程の
説明図である。
【０００７】図１及び図２において、スラブ据付け工事
現場の床版１の上には仮枕木２が置かれ、その上にレー
ル３が敷設されており、このレール３上を走行する台車
４には前後にそれぞれ１対の固定車輪５と可動車輪６が
取付けられ、可動車輪６には可動車輪前後動シリンダー
７が付設されている。この可動車輪６を可動とする理由
は、図１（ａ）に示すように、鉄道レールの旋回半径か
らレール３上を走行する台車４の車両間隔Ｗは約５ｍと
いう制約があり、従ってスラブ長Ｌが６ｍあるスラブは
前後軸のいずれかと干渉し据付け不可能であるので、可
動車輪６を可動とし、後述のアウトリガー２５で可動車
輪６を浮かせたのち同可動車輪６を固定車輪５から遠ざ
かるように移動して前後の車輪間隔をスラブと干渉を起
こさぬよう１寸法広げるためである。また台車４の前後
方向の両端に運転室８と動力室９が配置され、この両室
８，９の間にスラブ乗載部１０が設けられて、このスラ
ブ乗載部１０に、下段乗載分割型スラブ１１と上段乗載
分割型スラブ１２が乗載されており、これら分割型スラ
ブ１１，１２は、図３に示すように、それぞれ分割スラ
ブ１１Ａ，１１Ｂと分割スラブ１２Ａ，１２Ｂの２部分
から構成され、レール３間から降ろす１１Ａ，１２Ａは
１１Ｂ，１２Ｂより幅寸法がやゝ大きくなっており、ス
ラブ乗載部１０への乗載にあたっては、分割スラブ１１
Ａ，１２ＡはＡスラブ用ブラケット１３に乗載され、分
割スラブ１１Ｂ，１２ＢはＢスラブ用ブラケット１４に
乗載されている。またスラブ乗載部１０には、分割型ス
ラブ１１，１２をレール３下に据付けるスラブ据付け手
段として、１対のＡスラブ用フォーク１５及びＢスラブ
用フォーク１６が備えられ、前者にはＡスラブ上下動シ
リンダー１７とＡスラブ左右動シリンダー１９が、後者
にはＢスラブ上下動シリンダー１８とＢスラブ左右動シ
リンダー２０が、それぞれ連結されている。更にこのス
ラブ乗載部１０には、２Ａスラブ用ロータリアクチュエ
ーター２１及び２Ｂスラブ用ロータリアクチュエーター
２２と２Ａスラブ用フォーク２３及び２Ｂスラブ用フォ
ーク２４が備えられている。
現場の床版１の上には仮枕木２が置かれ、その上にレー
ル３が敷設されており、このレール３上を走行する台車
４には前後にそれぞれ１対の固定車輪５と可動車輪６が
取付けられ、可動車輪６には可動車輪前後動シリンダー
７が付設されている。この可動車輪６を可動とする理由
は、図１（ａ）に示すように、鉄道レールの旋回半径か
らレール３上を走行する台車４の車両間隔Ｗは約５ｍと
いう制約があり、従ってスラブ長Ｌが６ｍあるスラブは
前後軸のいずれかと干渉し据付け不可能であるので、可
動車輪６を可動とし、後述のアウトリガー２５で可動車
輪６を浮かせたのち同可動車輪６を固定車輪５から遠ざ
かるように移動して前後の車輪間隔をスラブと干渉を起
こさぬよう１寸法広げるためである。また台車４の前後
方向の両端に運転室８と動力室９が配置され、この両室
８，９の間にスラブ乗載部１０が設けられて、このスラ
ブ乗載部１０に、下段乗載分割型スラブ１１と上段乗載
分割型スラブ１２が乗載されており、これら分割型スラ
ブ１１，１２は、図３に示すように、それぞれ分割スラ
ブ１１Ａ，１１Ｂと分割スラブ１２Ａ，１２Ｂの２部分
から構成され、レール３間から降ろす１１Ａ，１２Ａは
１１Ｂ，１２Ｂより幅寸法がやゝ大きくなっており、ス
ラブ乗載部１０への乗載にあたっては、分割スラブ１１
Ａ，１２ＡはＡスラブ用ブラケット１３に乗載され、分
割スラブ１１Ｂ，１２ＢはＢスラブ用ブラケット１４に
乗載されている。またスラブ乗載部１０には、分割型ス
ラブ１１，１２をレール３下に据付けるスラブ据付け手
段として、１対のＡスラブ用フォーク１５及びＢスラブ
用フォーク１６が備えられ、前者にはＡスラブ上下動シ
リンダー１７とＡスラブ左右動シリンダー１９が、後者
にはＢスラブ上下動シリンダー１８とＢスラブ左右動シ
リンダー２０が、それぞれ連結されている。更にこのス
ラブ乗載部１０には、２Ａスラブ用ロータリアクチュエ
ーター２１及び２Ｂスラブ用ロータリアクチュエーター
２２と２Ａスラブ用フォーク２３及び２Ｂスラブ用フォ
ーク２４が備えられている。
【０００８】なお台車４の可動車輪６側の端部には、同
可動車輪６の近傍に左右１対のアウトリガー２５が設置
されており、運転室８内には、台車４の走行及び分割型
スラブ１１，１２の据付けを操作する操作盤２６が設置
されるとともに、動力室９内には、固定車輪５駆動用の
ディーゼルエンジン２７及び動力伝達装置２８と、動力
伝達装置２８から動力を得てシリンダー７，１７，１
８，１９，２０，ロータリアクチュエーター２１，２
２，アウトリガー２５に作動圧油を送る油圧源装置２９
と、ディーゼルエンジン２７へ燃料を供給する燃料装置
３０とが収納されている。
可動車輪６の近傍に左右１対のアウトリガー２５が設置
されており、運転室８内には、台車４の走行及び分割型
スラブ１１，１２の据付けを操作する操作盤２６が設置
されるとともに、動力室９内には、固定車輪５駆動用の
ディーゼルエンジン２７及び動力伝達装置２８と、動力
伝達装置２８から動力を得てシリンダー７，１７，１
８，１９，２０，ロータリアクチュエーター２１，２
２，アウトリガー２５に作動圧油を送る油圧源装置２９
と、ディーゼルエンジン２７へ燃料を供給する燃料装置
３０とが収納されている。
【０００９】このようなスラブ据付け機において、下段
乗載分割型スラブ１１及び上段乗載分割型スラブ１２を
レール３下に据付ける作動工程を図４について説明する
と、まず（Ｉ）において、下段乗載分割型スラブ１１の
分割スラブ１１ＡにＡスラブ用フォーク１５を分割スラ
ブ１１ＢにＢスラブ用フォーク１６が位置するように、
それぞれの上下動シリンダー１７，１８及び左右動シリ
ンダー１９，２０を作動させ、(II)において、フォーク
１５，１６にセットしたスラブ１１Ａ，１１Ｂを左方向
に移動させる。次いで(III)において、スラブ１１Ａを
レール３の中央から、スラブ１１Ｂをレール３の外側か
らそれぞれ降下させ、(IV)において、レール３より下方
位置に達したところでレール３下に右移動させる。そこ
で（Ｖ）において、図３に示すスラブ締結具１１ａでス
ラブ１１Ａ，１１Ｂを固定する。
乗載分割型スラブ１１及び上段乗載分割型スラブ１２を
レール３下に据付ける作動工程を図４について説明する
と、まず（Ｉ）において、下段乗載分割型スラブ１１の
分割スラブ１１ＡにＡスラブ用フォーク１５を分割スラ
ブ１１ＢにＢスラブ用フォーク１６が位置するように、
それぞれの上下動シリンダー１７，１８及び左右動シリ
ンダー１９，２０を作動させ、(II)において、フォーク
１５，１６にセットしたスラブ１１Ａ，１１Ｂを左方向
に移動させる。次いで(III)において、スラブ１１Ａを
レール３の中央から、スラブ１１Ｂをレール３の外側か
らそれぞれ降下させ、(IV)において、レール３より下方
位置に達したところでレール３下に右移動させる。そこ
で（Ｖ）において、図３に示すスラブ締結具１１ａでス
ラブ１１Ａ，１１Ｂを固定する。
【００１０】次に(VI)において、床版１面に高さ調整ボ
ルト３１をスラブ１１より張り出しスラブ１１の位置決
めを行うとともに、フォーク１５，１６は元の位置に戻
す。更に(VII) において、ロータリアクチュエーター２
１，２２を作動させ、(VIII)において、上段乗載分割型
スラブ１２の分割スラブ１２Ａ，１２Ｂを（Ｉ）の場合
と同様にフォーク１５，１６にセットし、次いで(IX)に
おいて、(II)と同様にセットスラブ１２Ａ，１２Ｂを左
方向に移動させたうえ、（Ｘ）において、(III) と同様
にスラブ１２Ａをレール３の中央から、スラブ１２Ｂを
外側からそれぞれ降下させる。そして後工程は(IV)以降
と同様に行えばよい。なお上記各上下動，左右動シリン
ダー１７，１８，１９，２０やロータリアクチュエータ
ー２１，２２の操作は運転室８に設けた操作盤２６より
オペレーターが操作して行う。
ルト３１をスラブ１１より張り出しスラブ１１の位置決
めを行うとともに、フォーク１５，１６は元の位置に戻
す。更に(VII) において、ロータリアクチュエーター２
１，２２を作動させ、(VIII)において、上段乗載分割型
スラブ１２の分割スラブ１２Ａ，１２Ｂを（Ｉ）の場合
と同様にフォーク１５，１６にセットし、次いで(IX)に
おいて、(II)と同様にセットスラブ１２Ａ，１２Ｂを左
方向に移動させたうえ、（Ｘ）において、(III) と同様
にスラブ１２Ａをレール３の中央から、スラブ１２Ｂを
外側からそれぞれ降下させる。そして後工程は(IV)以降
と同様に行えばよい。なお上記各上下動，左右動シリン
ダー１７，１８，１９，２０やロータリアクチュエータ
ー２１，２２の操作は運転室８に設けた操作盤２６より
オペレーターが操作して行う。
【００１１】以上のようなスラブ据付け作動を行う本機
械を２両連結して据付け工事を行う要領を図５及び図６
について説明する。スラブ据付け工事の最小工事区間Ｌ
0 は約２５ｍとなることが標準的であり、通常図６
（Ｉ）に示すように、２両の本機械Ｓ1，Ｓ2 にＬ＝６
ｍ長のスラブ１１，１２及び１１′，１２′を２組づつ
乗載し、スラブ中心間寸法Ｖ＝２Ｌ＋２ｃｌ（ｃｌ：ス
ラブ間クリアランス）で、基地より工事現場に向かう。
工事区間を２両連結状態で通過させたのち基地方向に進
行させながら作業を行う。まず（II) のように工事区間
のＡ，Ｃ位置に乗載スラブが位置するまで進め、アウト
リガー２５をそれぞれ張り出し、可動車輪６をスラブ長
をかわす位置まで移動させた状態で、スラブ直下に位置
する仮枕木２を撤去する。
械を２両連結して据付け工事を行う要領を図５及び図６
について説明する。スラブ据付け工事の最小工事区間Ｌ
0 は約２５ｍとなることが標準的であり、通常図６
（Ｉ）に示すように、２両の本機械Ｓ1，Ｓ2 にＬ＝６
ｍ長のスラブ１１，１２及び１１′，１２′を２組づつ
乗載し、スラブ中心間寸法Ｖ＝２Ｌ＋２ｃｌ（ｃｌ：ス
ラブ間クリアランス）で、基地より工事現場に向かう。
工事区間を２両連結状態で通過させたのち基地方向に進
行させながら作業を行う。まず（II) のように工事区間
のＡ，Ｃ位置に乗載スラブが位置するまで進め、アウト
リガー２５をそれぞれ張り出し、可動車輪６をスラブ長
をかわす位置まで移動させた状態で、スラブ直下に位置
する仮枕木２を撤去する。
【００１２】続いて（III)に示す位置に、上述の図４の
工程で下段乗載のスラブ１１′，１１をＡ，Ｃの位置に
据付け、アウトリガー２５を収納し可動車輪６をレール
３上に降ろす。カント面等で可動車輪６が元のレール３
上に合致しない場合は、アウトリガー２５を再び張り出
し台車４の横移動を実施する。その後再び(IV)の位置ま
で本機械Ｓ1，Ｓ2 を前進させてから、Ｂ，Ｄ位置にそ
れぞれ上段乗載のスラブ１２′，１２を据付け、（Ｖ）
のように据付け工事が完了する。このようにして、約２
５ｍの最小工事区間Ｌ0 を２両連結の本機械Ｓ1，Ｓ2
では、２工程でスラブ据付け工事を完了でき、更に５０
ｍの工事区間の場合でも同様にして４両連結とすること
で、２工程による工事完了が可能となり、夜間の限られ
た時間内での工事完了が義務付けられているこの種工事
においては、数両連結作業は非常に有効である。
工程で下段乗載のスラブ１１′，１１をＡ，Ｃの位置に
据付け、アウトリガー２５を収納し可動車輪６をレール
３上に降ろす。カント面等で可動車輪６が元のレール３
上に合致しない場合は、アウトリガー２５を再び張り出
し台車４の横移動を実施する。その後再び(IV)の位置ま
で本機械Ｓ1，Ｓ2 を前進させてから、Ｂ，Ｄ位置にそ
れぞれ上段乗載のスラブ１２′，１２を据付け、（Ｖ）
のように据付け工事が完了する。このようにして、約２
５ｍの最小工事区間Ｌ0 を２両連結の本機械Ｓ1，Ｓ2
では、２工程でスラブ据付け工事を完了でき、更に５０
ｍの工事区間の場合でも同様にして４両連結とすること
で、２工程による工事完了が可能となり、夜間の限られ
た時間内での工事完了が義務付けられているこの種工事
においては、数両連結作業は非常に有効である。
【００１３】かくしてこのようなスラブ据付け機によれ
ば、重量物であるスラブ１１，１２を動力により遠隔操
作にて据付けるので、作業が容易かつ安全に遂行でき、
またスラブ１１，１２を２サイクル施工で据付けるた
め、作業のタイムシェアを短縮できる。更に台車４が車
輪５，６間可変方式であるため、車輪間長より長いスラ
ブの据付けが可能であり、かつ固定車輪５が常にレール
３を捕捉しているため、レール３に対するスラブの整列
がそうでないものに比し出し易い。更にまた２両又は４
両の連結式で作業する場合には、１両が故障した場合で
も、例えば油圧源故障時は他機から油圧供給を受け、自
走機能損傷時は他機に牽引して貰うことができ、マシン
ダウンすることがない。なお動力装置を備え広い荷台を
有するため、スラブ据付け作業のほか汎用車としての利
用範囲が広い。
ば、重量物であるスラブ１１，１２を動力により遠隔操
作にて据付けるので、作業が容易かつ安全に遂行でき、
またスラブ１１，１２を２サイクル施工で据付けるた
め、作業のタイムシェアを短縮できる。更に台車４が車
輪５，６間可変方式であるため、車輪間長より長いスラ
ブの据付けが可能であり、かつ固定車輪５が常にレール
３を捕捉しているため、レール３に対するスラブの整列
がそうでないものに比し出し易い。更にまた２両又は４
両の連結式で作業する場合には、１両が故障した場合で
も、例えば油圧源故障時は他機から油圧供給を受け、自
走機能損傷時は他機に牽引して貰うことができ、マシン
ダウンすることがない。なお動力装置を備え広い荷台を
有するため、スラブ据付け作業のほか汎用車としての利
用範囲が広い。
【００１４】
【発明の効果】要するに本発明によれば、レールを走行
する車輪を有し走行及びスラブ据付けを遠隔操作する運
転室と走行及びスラブ据付けの動力源を備えた動力室と
を配置した台車と、上記台車上に設けられ分割型スラブ
２組を乗載するスラブ乗載部と、上記スラブ乗載部に装
備され上記分割型スラブを台車下に降ろしレール下に据
付けるスラブ据付け手段とを具え、同スラブ据付け手段
は上下，左右に作動する油圧シリンダーに連動する１対
のフォークよりなり、一方のフォークはレール中央より
一方の分割スラブを据付け他方のフォークはレール側方
より他方の分割スラブを据付けるように構成されている
ので、重量物であるスラブを動力により遠隔操作にて台
車から降ろしレール下に据付けることができるととも
に、その据付け作業が１対の油圧式フォークを用いて容
易迅速かつ安全に遂行できるようになる。 また、上記台
車の走行時における前後の車輪間隔より長いスラブを台
車から降ろしてレール下に据付ける際には、上記アウト
リガーを張り出して上記可動車輪を他方の固定車輪から
遠ざかるように移動させることにより、上記の長いスラ
ブの据付け作業が支障なく行われる。 さらに、２両連結
の台車からスラブを降ろして据付け作業を行う際には、
各台車に乗載のスラブ中心間寸法が前述の寸法（２Ｌ＋
２ｃｌ）に設定されることに より、各スラブのレール下
への据付けが適切に行われるようになる。
する車輪を有し走行及びスラブ据付けを遠隔操作する運
転室と走行及びスラブ据付けの動力源を備えた動力室と
を配置した台車と、上記台車上に設けられ分割型スラブ
２組を乗載するスラブ乗載部と、上記スラブ乗載部に装
備され上記分割型スラブを台車下に降ろしレール下に据
付けるスラブ据付け手段とを具え、同スラブ据付け手段
は上下，左右に作動する油圧シリンダーに連動する１対
のフォークよりなり、一方のフォークはレール中央より
一方の分割スラブを据付け他方のフォークはレール側方
より他方の分割スラブを据付けるように構成されている
ので、重量物であるスラブを動力により遠隔操作にて台
車から降ろしレール下に据付けることができるととも
に、その据付け作業が１対の油圧式フォークを用いて容
易迅速かつ安全に遂行できるようになる。 また、上記台
車の走行時における前後の車輪間隔より長いスラブを台
車から降ろしてレール下に据付ける際には、上記アウト
リガーを張り出して上記可動車輪を他方の固定車輪から
遠ざかるように移動させることにより、上記の長いスラ
ブの据付け作業が支障なく行われる。 さらに、２両連結
の台車からスラブを降ろして据付け作業を行う際には、
各台車に乗載のスラブ中心間寸法が前述の寸法（２Ｌ＋
２ｃｌ）に設定されることに より、各スラブのレール下
への据付けが適切に行われるようになる。
【図１】本発明スラブ据付け機の一実施例を示し、同図
（ａ）は側面図、同図（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂに沿った
断面図、同図（ｃ）は平面図である。
（ａ）は側面図、同図（ｂ）は（ａ）のｂ−ｂに沿った
断面図、同図（ｃ）は平面図である。
【図２】本機械を透視的に示す斜視図である。
【図３】本機械で据付ける分割型スラブの斜視図であ
る。
る。
【図４】本機械の作動工程の説明図である。
【図５】本機械の２両連結の状態を示す斜視図である。
【図６】同上の作動工程の説明図である。
１ 床版 ２ 仮枕木 ３ レール ４ 台車 ５ 固定車輪 ６ 可動車輪 ７ 可動車輪前後動シリンダー ８ 運転室 ９ 動力室 １０ スラブ乗載部 １１ 下段乗載分割型スラブ １１Ａ，１１Ｂ 分割スラブ １１ａ，１１ｂ スラブ締結具 １２ 上段乗載分割型スラブ １２Ａ，１２Ｂ 分割スラブ １３ Ａスラブ用ブラケット １４ Ｂスラブ用ブラケット １５ Ａスラブ用フォーク １６ Ｂスラブ用フォーク １７ Ａスラブ上下動シリンダー １８ Ｂスラブ上下動シリンダー １９ Ａスラブ左右動シリンダー ２０ Ｂスラブ左右動シリンダー ２１ ２Ａスラブ用ロータリアクチュエーター ２２ ２Ｂスラブ用ロータリアクチュエーター ２３ ２Ａスラブ用フォーク ２４ ２Ｂスラブ用フォーク ２５ アウトリガー ２６ 操作盤 ２７ ディーゼルエンジン ２８ 動力伝達装置 ２９ 油圧源装置 ３０ 燃料装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−64115（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01B 37/00
Claims (3)
- 【請求項１】 レール上を走行する車輪を有し走行及び
スラブ据付けを遠隔操作する運転室と走行及びスラブ据
付けの動力源を備えた動力室とを配置した台車と、上記
台車上に設けられ分割型スラブ２組を乗載するスラブ乗
載部と、上記スラブ乗載部に装備され上記分割型スラブ
を台車下に降ろしレール下に据付けるスラブ据付け手段
とを具え、同スラブ据付け手段は上下，左右に作動する
油圧シリンダーに連動する１対のフォークよりなり、一
方のフォークはレール中央より一方の分割スラブを据付
け他方のフォークはレール側方より他方の分割スラブを
据付けることを特徴とするスラブ据付け機。 - 【請求項２】 上記車輪を上記台車の前部及び後部にそ
れぞれ設けて一方の車輪を上記台車の前後方向に移動可
能の可動車輪としてそなえるとともに、同可動車輪の近
傍で上記台車にアウトリガーを設け、走行時における前
後の車輪間隔より長いスラブをレール下に据付ける場合
に上記アウトリガーを張り出した状態で上記可動車輪を
他方の車輪から遠ざかるように移動しうる可動車輪前後
動機構が設けられたことを特徴とする請求項１に記載の
スラブ据付け機。 - 【請求項３】 上記台車を２両連結してスラブ据付けを
行う場合に、両台車に乗載のスラブ中心間寸法が、スラ
ブ長Ｌと据付け時スラブ間クリアランスｃｌの２倍の和
（２Ｌ＋２ｃｌ）にて構成されるように設定されたこと
を特徴とする請求項１または２に記載のスラブ据付け
機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5248627A JP3025138B2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | スラブ据付け機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5248627A JP3025138B2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | スラブ据付け機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0776802A JPH0776802A (ja) | 1995-03-20 |
| JP3025138B2 true JP3025138B2 (ja) | 2000-03-27 |
Family
ID=17180931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5248627A Expired - Fee Related JP3025138B2 (ja) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | スラブ据付け機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3025138B2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP5248627A patent/JP3025138B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0776802A (ja) | 1995-03-20 |
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