CN215405353U - 一种无砟轨道轨道板的专用更换车 - Google Patents

Abstract

一种无砟轨道轨道板的专用更换车，包括由一节以上相互连挂的轨道板更换车组成的轨道板更换车组，各所述轨道板更换车的车架上端设用于储放轨道板的储板屉和用于换轨的吊装系统，吊装系统包括吊机、刚性夹具，刚性夹具包括连接体、用于与轨道板连接的压紧体及用于驱动压紧体相对于连接体横移的横移驱动装置，连接体上端与吊机底部的吊钩体铰接，连接体下端装在导向装置内，导向装置固定在压紧体的上端；吊钩体与连接体之间连接有用于驱动连接体、压紧体及轨道板整体偏转的偏转驱动装置；车架的下端设转向架、用于支撑轨道板更换车的车身使转向架脱离轨道的液压支腿及用于提放钢轨的提轨装置。结构简单，节省成本，且施工效率高，安全性高。

Description

一种无砟轨道轨道板的专用更换车

技术领域

本实用新型涉及一种无砟轨道轨道板的专用更换车，属于铁路机械设计与制造领域。

背景技术

由于无砟轨道不仅具有整体性强、坚固耐用、稳定性好、变形累积缓慢和轨道变形小等优势,而且还具有利于高速行车,大大减少养护和维修工作量、改善作业条件和降低作业强度等特点，其已经成为高速铁路主要的轨道结构型式。由于板式无砟轨道具有结实耐用、性能稳定、维护简单等优势，目前高速铁路应用的无砟轨道以板式无砟轨道为主。然而，随着列车载荷长时间作用和环境风化等原因，无砟轨道板会逐渐产生破损等各种病害，为了保证车辆运行安全，破损的轨道板必须进行更换。

目前对板式无砟轨道轨道板的更换主要采用两种方法。一种是采用先切断钢轨，再利用邻线配合的轨道车的起吊设备进行旧轨道板的吊出和新轨道板的吊入，然后重新焊接锁定钢轨。如专利“一种地铁换板车及包含该地铁换板车的换板机组（CN 103952954）”提供一种地铁换板车，车上安装有吊具小车，通过吊具小车来回移动吊装操作进行新、旧轨道板的更换，以使旧轨道板从需更换的轨道板区域经所述车体中部的换板作业区吊至车体两端的轨道板存放区，使新轨道板从车体两端的轨道板存放区经所述车体中部的换板作业区吊至需更换的轨道板区域，虽然其可在地铁隧道外部和地铁隧道内部的轨道板更换，但是其更换过程中不仅要将待更换轨道板切成4块，还需要进行锯轨操作。然而锯轨更换法包含钢轨切割、焊接、打磨及探伤等流程，施工工序多导致换板效率低，而且增加了钢轨焊接接头，增加了钢轨伤损的风险，降低了钢轨使用寿命。另一种是通过横向向外拨开钢轨形成一定空间后通过邻线配合的轨道车的起吊设备进行旧轨道板的吊出和新轨道板的吊入，然后重新恢复锁定钢轨。

以上两种轨道板更换方法均需轨道吊车停于邻线对应位置进行轨道板吊装作业，但对于部分特殊工况下的轨道板更换作业不适用。如对于狭窄的隧道等单线区段，不具备轨道车停靠于邻线对应位置直接吊装轨道板的作业条件。

针对板式无砟轨道轨道板更换的迫切需求及目前轨道板更换方式的不足，目前已经开展了在不切割钢轨情况下，天窗时间内，及狭窄的单线区域内对板式无砟轨道轨道板更换工艺工装的试验研究，但目前还处于试验开发阶段。其中，专利“一种用于无砟轨道板更换的原位旋移快速换板系统及方法（CN 107119515 B）”先用轨道车牵引一辆平车，将带有新轨道板的换板系统托运至需要更换无砟轨道板的位置，然后移开轨道车和平车；接着利用换板系统将旧轨道板收起并将新轨道板按相反路径放置到指定位置。整个换板流程包括轨道车和平车将换板系统托运移入和移出，换板系统上钢轨提升装置多次将两侧钢轨提升和下降；换板过程需要通过控制换板系统中牵引电葫芦实现吊架和轨道板的上下移动，通过电动机带动滚轮实现在导轨上实现吊架和轨道板的左右移动，通过电动机控制链条旋转齿轮实现吊架和轨道板的旋转。虽然该方法适用于单线无砟轨道线路等区域，但是整个换板流程繁琐，不适于天窗点内施工；另外轨道板旋转，左右及上下移动要通过多个不同机构动作来实现，设备复杂，可靠性低，一旦在天窗作业点内出现机构故障，则会直接影响线路开通。专利“用于无砟轨道的吊装装置及吊装设备（CN 212452130 U）”提供一种用于无砟轨道的吊装装置及吊装设备，包括安装至跨设于无砟轨道上的车架的纵梁上，用于带动轨道板沿无砟轨道的纵向移动的纵移机构，用于带动所述轨道板沿无砟轨道的横向移动的横移机构，用于吊装所述轨道板，且用于带动所述轨道板沿无砟轨道的垂向移动的提升机构。该装置虽然理论上能在狭小地段可对轨道板进行更换，但主要是依靠多个机构相互动作来实现轨道板各方向的移动，满足无砟轨道板的定位要求，但存在机构过于复杂，且无应急装置等问题，可靠性差。

因此，为解决锯轨换板，提高换板效率，特别为适应高速铁路维修天窗时间短及部分维修区域空间有限的特点，需要一种施工效率高，操作简单可靠的无砟轨道轨道板更换设备来解决这一问题。

本实用新型的目的是为了解决现阶段轨道换板时，施工效率低，安全性差等缺点，而提出的一种无砟轨道轨道板的专用更换车。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术的不足，从而提供一种无砟轨道轨道板的专用更换车，结构简单，节省成本，且施工效率高，安全性高。

本实用新型采用以下技术方案实现上述目的：一种无砟轨道轨道板的专用更换车，包括由一节以上相互连挂的轨道板更换车组成的轨道板更换车组，各所述轨道板更换车的车架上端设用于储放轨道板的储板屉和吊装系统，吊装系统包括吊机、刚性夹具，刚性夹具包括连接体、用于与轨道板连接的压紧体及用于驱动压紧体相对于连接体横移的横移驱动装置，连接体上端与吊机底部的吊钩体铰接，连接体下端装在导向装置内，导向装置固定在压紧体的上端；吊钩体与连接体之间连接有用于驱动连接体、压紧体及轨道板整体偏转的偏转驱动装置；车架的下端设转向架、用于支撑轨道板更换车的车身使转向架脱离轨道的液压支腿及用于提起钢轨的提轨装置。

所述压紧体与轨道板两侧面的起吊套管经螺栓固定或与轨道板顶面扣件螺栓孔经螺栓固定。

横移驱动装置一端固定在刚性夹具的连接体上，另一端固定在压紧体上；偏转驱动装置一端通过下铰接座底座固定在连接体上，另外一端通过上铰接座底座固定在吊钩体上。

偏转驱动装置、横移驱动装置为液压缸或气缸或液压马达。

各轨道板更换车下端设四个提轨装置，四个提轨装置两两对称并排装置在轨道板更换车两侧边上。

沿所述各轨道板更换车下设有多个液压支腿，多个液压支腿分设在沿各轨道板更换车长度方向的两个长边上。

所述轨道板更换车组前和/后侧布置有司机室，车架上设机器间，机器间内设应急装置及用于给液压支腿及提轨装置供给液压油的液压系统；车架下部布置有动力传动系统。

与现有技术相比本申请的优点在于：

1) 所采用的更换设备避免了切割钢轨及后续的焊接和打磨等流程，降低钢轨伤损风险，提高了更换效率；

2）所采用的更换设备满足单线无砟线路或其他线路空间有限区域，不需邻线轨道吊车配合，减少更换作业对邻线行车的影响；

3）所采用的更换设备更换作业步骤简单，便于天窗点施工组织；

4）所采用的更换设备所需工装设备少，操作简单，投入施工成本较低且劳动强度较小。

附图说明

图1为本实用新型轨道板更换车结构示意图；

图2为本实用新型轨道板更换车换板作业示意图；

图3为本实用新型轨道板更换过程示意图；

图4为动力传动系统示意图（动力传动系统为电传动）；

图中，1、轨道板更换车，2、液压支腿，3、转向架，4、提轨装置，5、吊装系统，6、储板屉，7-1、新轨道板，7-2、待更换轨道板，8-1、B侧钢轨，8-2、A侧钢轨，9、刚性夹具，10、偏转驱动装置，11、横移驱动装置，12、司机室，13、动力传动系统， 14、车架，15、机器间，16液压系统，17、应急系统，18、吊机，19、吊钩体，20、连接体、21、压紧体，22、导向装置。

具体实施方式

以下结合附图通过具体实施例介绍本实用新型的实现，但本实用新型并不局限于此，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1~2所示，轨道板更换车组由一节或两节（一端设有司机室12）以上连挂编组的轨道板更换车1组成，当一车吊装设备出现故障，可使用另外一车代替进行吊装更换，不影响线路开通。轨道板更换车1包括车架14，车架14上部布置有司机室12、机器间15、吊装系统5、储板屉6等，储板屉6用于储放轨道板，吊装系统5用于轨道板作业，吊装系统5由吊机18和刚性夹具9组成。刚性夹具9由连接体20、压紧体21，导向装置22、横移驱动装置11和偏转驱动装置10等组成，刚性夹具9的压紧体21可利用轨道板顶面的扣件螺栓孔与轨道板进行压紧连接安装或者与轨道板两侧部的起吊套管通过螺栓固定连接。导向装置22连接连接体20和压紧体21，用于实现压紧体21相对于连接体20进行相对移动；横移驱动装置11一端固定在刚性夹具9的连接体20上，另一端固定在压紧体21上，横移驱动装置11动作可实现刚性夹具9的压紧体21和轨道板通过导向装置22横移。偏转驱动装置10、横移驱动装置11可以是油缸或液压马达，偏转驱动装置10一端通过底座固定在刚性夹具9的连接体20上，另外一端固定在吊机18的吊钩体19上，偏转驱动装置10动作可实现刚性夹具9和轨道板旋转。吊机18通过吊机悬臂和吊钩体19实现刚性夹具9和轨道板提升。车架14下部布置有液压支腿2、转向架3、提轨装置4、动力传动系统13等，液压支腿2用于支撑轨道板更换车1的车身使转向架3脱离轨道，提轨装置4用于提起钢轨，液压支腿2、提轨装置4均为现有技术，本实施例不在赘述。各轨道板更换车1下端设四个提轨装置4，四个提轨装置4两两对称并排装置在轨道板更换车1两侧边上。沿各轨道板更换车1下设有多个液压支腿2，多个液压支腿2分设在沿各轨道板更换车1长度方向的两个长边上。机器间15内布置有液压系统16和应急装置17等，液压系统16用于给液压支腿2、提轨装置4及刚性夹具9的工作油泵供给液压油；应急装置17与液压系统16的马达作用一致，当吊装系统5或其他机构出现故障，可利用应急装置17的电动应急泵或手动应急泵通过液压系统16将吊装系统5或其他故障机构快速收回，不对线路造成影响。动力传动系统可根据功率要求安装一套或两套。导向装置22为滑轨，连接体20为与滑轨配合滑动连接的滑块，滑轨为自锁滑轨。

如图3所示，为轨道板更换过程示意图。轨道板更换按如下流程进行：1）待更换轨道板位置确定并标记；2）轨道板更换车进入换板区域，并且轨道板更换车车体中部的换板作业区位于待更换轨道板区域的上方，换板作业区指轨道板更换车1同侧的两个提轨装置4之间的区域；3）通过轨道板更换车下的液压支腿2将更换车顶起； 4）按需松开待更换轨道板7-2前后一段距离的B侧钢轨8-1及A侧钢轨8-2上的扣件；5）通过提轨装置4将B侧钢轨8-1及A侧钢轨8-2提起不同高度；6）将刚性夹具9与待更换轨道板7-2固定后，通过刚性夹具9经平移、旋转提升后移出两侧钢轨，再经吊机18提升至储板屉6内；7）再将刚性夹具9与新轨道板7-1固定成整体，吊机18将固定后的整体送至待换板部位，通过刚性夹具9经旋转、平移移至两侧钢轨下侧铺设，放下B侧钢轨8-1及A侧钢轨8-2并恢复两侧钢轨的扣件安装；8）新轨道板7-1与填充层间粘接；9）线路精调与恢复。

如图4所示，动力传动系统13由发电机组、整流逆变设备、牵引电机及工作电机组成。发电机组为交流发电机组或直流发电机组。所述整流逆变设备将发电机组输出的电能通过整流、逆变等处理分成不同电源制式的电流，一部分驱动牵引电机，牵引电机通过联轴器传递扭矩至转向架上车轴齿轮箱，为轨道板更换车提供运行的动力；另一部分为与工作油泵连接的工作电机、吊机等提供电能，所述工作油泵控制提轨装置4提升和下降、液压支腿2伸缩及刚性夹具9上的偏转驱动装置10、横移驱动装置11动作及定位。

Claims (7)

1.一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：包括由一节以上相互连挂的轨道板更换车(1)组成的轨道板更换车组，各所述轨道板更换车(1)的车架(14)上端设用于储放轨道板的储板屉(6)和吊装系统(5)，吊装系统(5)包括吊机(18)、刚性夹具(9)，刚性夹具(9)包括连接体(20)、用于与轨道板连接的压紧体(21)及用于驱动压紧体(21)相对于连接体(20)横移的横移驱动装置(11)，连接体(20)上端与吊机(18)底部的吊钩体(19)铰接，连接体(20)下端装在导向装置(22)内，导向装置(22)固定在压紧体(21)的上端；吊钩体(19)与连接体(20)之间连接有用于驱动连接体(20)、压紧体(21)及轨道板整体偏转的偏转驱动装置(10)；车架(14)的下端设转向架(3)、用于支撑轨道板更换车(1)的车身使转向架(3)脱离轨道的液压支腿(2)及用于提起钢轨的提轨装置(4)。

2.根据权利要求1所述的一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：所述压紧体(21)与轨道板两侧面的起吊套管经螺栓固定或与轨道板顶面扣件螺栓孔经螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：横移驱动装置(11)一端固定在刚性夹具(9)的连接体(20)上，另一端固定在压紧体(21)上；偏转驱动装置(10)一端通过下铰接座底座固定在连接体(20)上，另外一端通过上铰接座底座固定在吊钩体(19)上。

4.根据权利要求1或3所述的一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：偏转驱动装置(10)、横移驱动装置(11)为液压缸或气缸或液压马达。

5.根据权利要求1所述的一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：各轨道板更换车(1)下端设四个提轨装置(4)，四个提轨装置(4)两两对称并排装置在轨道板更换车(1)两侧边上。

6.根据权利要求1所述的一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：沿所述各轨道板更换车(1)下设有多个液压支腿(2)，多个液压支腿(2)分设在沿各轨道板更换车(1)长度方向的两个长边上。

7.根据权利要求1所述的一种无砟轨道轨道板的专用更换车，其特征在于：所述轨道板更换车组前和/后侧布置有司机室(12)，车架(14)上设机器间(15)，机器间(15)内设应急装置(17)及用于给液压支腿(2)及提轨装置(4)供给液压油的液压系统(16)；车架(14)下部布置有动力传动系统(13)。

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