JP3025035U

JP3025035U - 水上オートバイ用キャリア

Info

Publication number: JP3025035U
Application number: JP1995013295U
Authority: JP
Inventors: 義則小林; 靖竹内; 裕一藤田
Original assignee: 株式会社リガーマリンエンジニアリング
Priority date: 1995-11-20
Filing date: 1995-11-20
Publication date: 1996-06-07
Anticipated expiration: 2001-11-20

Abstract

(57)【要約】【課題】波打ち際でも水上オートバイ１６の積み降ろ
し作業が容易であり、また運搬や保管に便利な水上オー
トバイ用キャリア２０を提供すること【解決手段】前脚２３を荷台２１の下面に倒伏するの
で、Ｕ字形ハンドル２４が地面に着くまで荷台２１を傾
斜させても、前脚２３が地面に支えない。従って、水上
オートバイ１６の積み降ろし作業を行うとき、車輪２２
を地面に着けたままで荷台２１を傾斜させることがで
き、車輪２２が地面から持ち上がらないので、波打ち際
で荷台２１を傾斜させても安定する。Ｕ字形ハンドル２
４のアーム部２４ａを荷台２１に保管したり、荷台２１
と車輪２２と前脚２３とＵ字形ハンドル２４に分解でき
るので、運搬や保管が容易である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は水上オートバイを運搬するためのキャリアに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種キャリア１０は図６に示すように、パイプフレームを所要形状に曲げ加工して荷台１１と前脚１２を一体に構成し、荷台１１の後部に左右一対の車輪１３を組付け、荷台１１の前端部にパイプシュー１４を溶接し、パイプシュー１４に平面形状がＵ字形のハンドル１５の左右のアーム部１５ａの後端部を挿入し、図示略のピンで抜け止めして構成されている。。かかる構成の水上オートバイ用キャリア１０によれば、前脚１２を支点にしてハンドル１５の前端が地面に着くまで荷台を傾斜させ、水上オートバイ１６をハンドル１５に沿って荷台まで引き上げて荷台１１に載せている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記した従来の水上オートバイ用キャリア１０にあっては、水上オートバイ１６を荷台１１に載せる間、ハンドル１５を手で押し下げるか、足で踏みつけて重量のある車輪１３を地面から持ち上げていなければならず、かかる作業を波打ち際で行うと車輪が波で揺れたり浮き上がるので、甚だ厄介である。また、従来の水上オートバイ用キャリア１０は嵩張っているので、運搬するにも、保管するにもに広いスペースを要し不便である。本考案はかかる問題点に鑑み、波打ち際でも水上オートバイの積み降ろし作業が容易であり、また運搬や保管に便利な水上オートバイ用キャリアを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１に係る考案は、荷台の後部に左右一対の車輪を設け、荷台の前部に前脚を垂設し、荷台の前端部に荷台と略平行に伸びるＵ字形ハンドルを設けた水上オートバイ用キャリアであって、前記前脚を前記荷台の下面に倒伏可能に組付けたことを特徴とする。請求項２に係る考案は、請求項１に係る水上オートバイ用キャリアにおいて前記荷台をパイプフレームで構成し、前記Ｕ字形ハンドルの左右のアーム部を荷台中に格納可能に組付けたことを特徴とする。請求項３に係る考案は、請求項１に係る水上オートバイ用キャリアにおいて前記車輪と前記Ｕ字形ハンドル及び前記前脚を前記荷台に着脱可能に組付けたことを特徴とする。

【０００５】

【考案の作用・効果】

請求項１に係る水上オートバイ用キャリアによれば、前脚を荷台の下面に倒伏できるので、Ｕ字形ハンドルが地面に着くまで荷台を傾斜させても、前脚が地面に支えない。従って、水上オートバイの積み降ろし作業を行うとき、車輪を地面に着けたままで荷台を傾斜させることができ、車輪が地面から持ち上がらないので、波打ち際で荷台を傾斜させても安定する。このため水上オートバイの積み降ろし作業が容易になる。請求項２に係る水上オートバイ用キャリアによれば、Ｕ字形ハンドルのアーム部を荷台に保管できるので、使用しないとき全長を短くできる。このため運搬が容易になり、保管に要するスペースも少なくて済む。請求項３に係る水上オートバイ用キャリアによれば、荷台、車輪、前脚及びＵ字形ハンドルに分解できるので、運搬や保管がより一層容易となる。

【０００６】

【考案の実施の形態】

以下に本考案を図面に基づき説明する。図１〜図３には本考案の一実施形態に係る水上オートバイ用キャリア２０の全体が示されている。当該キャリア２０は荷台２１、荷台２１の後部下面に組付けた左右一対の車輪２２、荷台２１の前部に垂設した前脚２３、荷台２１の前端部から前方へ突出して設けたＵ字形ハンドル２４を備えている。荷台２１は２本の真っ直ぐな金属パイプフレームで構成され、図４に拡大して示すように、上部にフック部２１ａが押し出し加工方法で一体成形されている。このフック部２１ａには水上オートバイ１６に擦り傷が付くのを防止するためのプラスチック製モール２５が嵌着されている。荷台２１の前部底面と後部底面に４個のブラケット２６が溶接され、前側のブラケット２６に前脚２３が組付けられ、後側のブラケット２６に車軸２７を支持する軸受パイプ２８が組付けられている。

【０００７】各ブラケット２６は図５に示すようにＵ字形の断面形状を有し、両側面の４箇所に通孔２６ａ〜２６ｄが形成されている。４箇所の通孔２６ａ〜２６ｄのうち通孔２６ａ〜２６ｃは縦一列に整列し、通孔２６ｄは最上部の通孔２６ａと横一列に整列している。前脚２３はＵ字形に曲げ加工した金属パイプフレームで構成され、左右の脚部の間に補強用の金属パイプフレーム２９が溶接されている。左右の脚部の上部にはブラケット２６の４個の通孔２６ａ〜２６ｄに対応する通孔が形成されている。前脚２３は左右の脚部の上端を前側のブラケット２６に挿入し、縦一列に並んだブラケット２６の通孔２３ａ〜２３ｃと脚部の通孔にピン３０を貫通することにより図１と図２に示すように、荷台２１の底面から垂下した状態で組付けることができる。一方、横一列に並んだブラケット２６の通孔２６ａと２６ｄ及びこれに対応する脚部の通孔にピン３０を貫通することにより図３に示すように前脚２３を荷台２１の下面に倒伏した状態に組付けることができる。

【０００８】軸受パイプ２８の上面には左右一対の金属パイプフレーム製ステー３１が溶接され、各ステー３１にブラケット２６の通孔２６ａ〜２６ｄに対応する通孔が形成されている。軸受パイプ２８は両ステー３１を後側のブラケット２６に装着し、ステー３１の４個の通孔とブラケット２６の４個の通孔２６ａ〜２６ｄにピン３０を貫通することにより荷台２１に固定されている。軸受パイプ２８で回転自在に支持した車輪２７の左右の両端には通孔が形成されており、通孔にピン３０を貫通して車輪２２が車軸２７に抜け止めされている。Ｕ字形ハンドル２４は左右のアーム部２４ａの先端を荷台２１の前端開口に挿入し、荷台２１の前端部の両側に形成した通孔とアーム部２４ａの先端部に形成した通孔にピン３０を貫通することにより荷台２１に連結されている。上記した前脚２３を前側ブラケット２６に連結するピン３０、軸受パイプ２８を後側ブラケット２６に連結するピン３０及びＵ字形ハンドル２４を荷台２１の前端部に連結するピン３０は共通の構造を備え、図４と図５に拡大して示すように両端に通孔３０ａが形成されている。この通孔３０ａにリング３２を挿着することによりブラケット２６や荷台２１の通孔からピン３０を抜け止めできる。

【０００９】本実施形態に係る水上オートバイ用キャリア２０の構成は以上の通りであって、次にその使用方法を説明する。水上オートバイ１６の積み降ろし作業を行うに際しては、前側のブラケット２６の通孔２６ｂ，２６ｃに取付けたピン３０のリングを外してピンをブラケット２６から抜き取り、前脚２３をピン２６ａを支点にして後方へ回動させ、荷台２１の下面に倒伏させる。そして、ピン３０を通孔２６ｄに挿入して前脚２３を倒伏状態に固定する。しかる後、図３に示すようにＵ字形ハンドル２４の前端が地面に着くまで荷台２１を傾斜させる。前脚２３は倒伏しているので地面に支えることはない。従って、車輪２２が地面に着いたまま荷台２１が前斜し、地面から持ち上がることはない。こうして荷台２１を前傾させた後、Ｕ字形ハンドル２４に沿って水上オートバイ１６を引き上げ、あるいは引き降ろす。このように本実施形態に係るキャリア２０によれば、荷台２１を前傾させたとき車輪２２が地面から持ち上がらないので、波打ち際でも荷台２１を安定した状態で傾斜させることができる。このため水上オートバイ１６の積み降ろし作業が容易に実施できる。また、使用しないとき荷台２１の前端部に取付けたピン３０を外せば、Ｕ字形ハンドル２４のアーム部２４ａを荷台２１中に格納できるので、全長が短くなる。このため運搬が容易になり、保管に要するスペースも少なくて済む。さらに、長期間使用しないときや車両に搭載して運搬する場合等には全てのピン３０を外せば、荷台２１、前脚、車輪２２、軸受パイプ２８及びＵ字形ハンドル２４に分解できるので、保管や運搬がより一層容易となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施形態に係る水上オートバイ用
キャリアを示す斜視図である。

【図２】図１の２−２線から切断した縦断面図であ
る。

【図３】同水上オートバイ用キャリアの使用方法を示
す側面図ある。

【図４】図２の４−４線から切断した部分断面図であ
る。

【図５】図２の５−５線から切断した部分断面図であ
る。

【図６】従来の水上オートバイ用キャリアを示す縦断
面図である。

【符号の説明】

１６…水上オートバイ、２０…水上オートバイ用キャリ
ア、２１…荷台、２２…車輪、２３…前脚、２４…Ｕ字
形ハンドル、２４ａ…アーム部、２７…車軸、２８…軸
受パイプ、３０…ピン、３２…リング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】荷台の後部に左右一対の車輪を設け、荷
台の前部に前脚を垂設し、荷台の前端部に荷台と略平行
に伸びるＵ字形ハンドルを設けた水上オートバイ用キャ
リアであって、前記前脚を前記荷台の下面に倒伏可能に
組付けたことを特徴とする水上オートバイ用キャリア。
【請求項２】前記荷台をパイプフレームで構成し、前
記Ｕ字形ハンドルの左右のアーム部を荷台中に格納可能
に組付けたことを特徴とする請求項１に記載の水上オー
トバイ用キャリア。
【請求項３】前記車輪と前記Ｕ字形ハンドル及び前記
前脚を前記荷台に着脱可能に組付けたことを特徴とする
請求項１に記載の水上オートバイ用キャリア。