JP3021769U - エアバッグモジュール組立品 - Google Patents

エアバッグモジュール組立品

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JP3021769U JP1995008739U JP873995U JP3021769U JP 3021769 U JP3021769 U JP 3021769U JP 1995008739 U JP1995008739 U JP 1995008739U JP 873995 U JP873995 U JP 873995U JP 3021769 U JP3021769 U JP 3021769U
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エー．ミュエラー ルイス
エル．ハルフォード リック
ディー．ローズ ラリー
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モートン インターナショナル，インコーポレイティド
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグモジュール組立品の生産性の向上
並びにエアバッグインフレータを反応キャニスタ内に直
に固定するためのブラケットとスタッド等の固定具の必
要性を回避した改良エアバッグモジュール組立品の提
供。 【解決手段】 エアバッグモジュール組立品（１０）は
反応キャニスタ（１２）、エアバッグインフレータ（２
８）、インフレータを位置付けして保留するためのロッ
ク用端末キャップ（３４）、モジュールデイフューザハ
ウジング（５４）及び膨張可能エアバッグ（２６）を含
んで成る。インフレータ（２８）は端末キャップ（３
４）に固定される。端末キャップ（３４）はインフレー
タ（２８）と端末キャップのユニットをハウジング（５
４）に係留するための少なくとも１つのラッチを有して
いる。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は膨張可能車輛乗員拘留、或いは抑制装置に関する。更に具体的には、 本考案はエアバッグモジュール組立品の内部にハイブリッドエアバッグインフレ ータを固定する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグの使用はこの１０年間に劇的に増大した。連邦自動車安全法令がエ アバッグの生産と要求された使用の急成長に拍車を駆けた。エアバッグは自動車 のドライバ側とパッセンジャ（旅客、添乗者）側の両方の乗員のための補助的拘 留システムとして現在使用されている。過去には、インフレータは概してピロテ クニック（火工）作用に専ら依存して、エアバッグを膨張させていた。最近では 、自動車メーカは拘留（或いは拘束）システムにおいて選択されたインフレータ としてハイブリッドインフレータを使用し始めている。ハイブリッドインフレー タはピロテクニック装置を用いて圧縮ガスを解放し、このガスでエアバッグを膨 張させる。ハイブリッドインフレータは圧縮ガスの使用を加えたことで、エアバ ッグの安全性と性能を顕著に向上させた。
【０００３】 エアバッグが有効に働くためには、エアバッグインフレータはその反応キャニ スタに強固に固定保留されなければならない。過去には、火工（プロトテクニッ ク）式パッセンジャ側エアバッグインフレータは種々の二次的拘留具によって固 定されていた。これらのインフレータを固定する通常的な手段の１つはスタッド ・ナット具である。また多くのエアバッグインフレータはこのようなスタッド・ ナット具と関連して、反応キャニスタに外から配置されたブラケットによって二 次的に固定されている。スタッド・ナット具は特にハイブリッドインフレータを 採用する場合に、幾つかの新な問題を招来する。先ず第１に、スタッド・ナット 具をハイブリッドインフレータに溶接することは非常に多大の時間を消費する仕 事であることが判明している。スタッドはインフレータの高ゲージ鋼製ベースに 溶接されなければならない。当業者はこの高ゲージ鋼ベースに充分な強度で且つ 組織的に健全な溶接を達成することの難しさ並びに生産時のスクラップ率が何故 高くなるかをすぐ理解することが出来る。
【０００４】 現在のモジュール組立品に関して別の問題が存在する。ハイブリッドインフレ ータをこの種のベースに溶接するときに、スタッド・ナット構成体が反応キャニ スタの終端に配位することから種々の剪断力を蒙る。エアバッグの展開時には、 エアバッグインフレータをエアバッグモジュール組立品内に保留させるスタッド とナットに実質的な外力が与えられる。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の目的はモジュールデイフューザハウジング内にインフレータを保留す るためのスタッド・ナット具（構成体）の採用の必要性を排除することにある。 本考案の第２の目的はモジュールデイフューザハウジング内にインフレータを保 留するために２次的保留用ブラケットの必要性を排除することにある。本考案の 更にもう１つの目的は二次的な拘留機構を要さずにハイブリッドインフレータを モジュールデイフューザハウジング内に保留する手段を提供し、そして過去には 火工（プロテクニック）式インフレータを収容していたエアバッグモジュール組 立品において、エアバッグモジュール組立品要素に著しい変形を要求することな くハイブリッドインフレータを採用出来るようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
本考案は車輛用のエアバッグモジュール組立品に関するものであり、この組立 品（アッセンブリ）はエアバッグキャニスタ、ハイブリッドエアバッグインフレ ータ、ロック用端末キャップ、モジュールデイフューザハウジング、当該ハウジ ングをエアバッグキャニスタ（反応キャニスタ）並びに膨張可能エアバッグに付 設する手段を含んで構成される。エアバッグキャニスタは２つの端壁、２つの側 壁及び床を備えた樋型式のものである。キャニスタには膨張可能エアバッグの貯 蔵とその展開のために開口が形成されている。ハイブリッドエアバッグインフレ ータは実質的に円筒形のスチール製容器であって、この容器はガス拡散端を有し ている。エアバッグモジュール組立品の製作の際に、ハイブリッドエアバッグ容 器のガス拡散端はロック用端末キャップに強固に固定される。端末キャップはす その付いた、即ちスカート状壁を有し、且つ中央にカップ状のオリフィス（開口 ）を有している。端末キャップのスカートはモジュールデイフューザハウジング に位置付け且つこれに付設するために配設された複数の突起を有している。
【０００６】 ハイブリッドエアバッグインフレータに端末キャップを強固に固定した後、イ ンフレータはモジュールデイフューザハウジングに、これによってその全長に亘 って実質的に包囲されるように長手方向に収容される。モジュールデイフューザ ハウジングは概して、スタンプ成形されたメタルシートであって、インフレータ から膨張ガスをエアバッグに分配出来るようにした複数のガス放出孔を備えてい る。スカート壁に複数の突起が配設されている端末キャップはモジュールデイフ ューザハウジングに付設される。強固に互いに継合されているモジュールデイフ ューザハウジング、ハイブリッドインフレータ及び端末キャップはキャニスタ床 にモジュールデイフューザハウジングと連携するネジボルトとナット等の固定手 段によって強固に固定される。
【０００７】
【作用】
本考案によりエアバッグモジュール組立品の製作は劇的に改良された。本考案 のエアバッグモジュール組立品はインフレータをモジュールデイフューザハウジ ングに直に固定することが出来る新規なロック用端末キャップを組込むことによ り、従来品においては採用しているスタッド・ナット構成体と、反応キャニスタ の外側に付設される二次的保留用ブラケットの両者の採用の必要性を回避するこ とが出来る。
【０００８】 モジュールデイフューザハウジングはキャニスタ床に固定される。それ故に、 インフレータが作動すると、ハウジングをキャニスタ床に付設するためのボルト が主として抗張力を受ける。従来の組立品においては、スタッド・ナット構成体 はインフレータを反応キャニスタに固定した状態で、主として剪断力を受ける。 一般にボルトは剪断力の負荷に対してよりも一層大きな抗張力の負荷に対し耐え 得るので、本考案の新規な組立品においてインフレータの作動によって生じる抗 張力をモジュールデイフューザハウジングのボルトが受けるようにする方式の方 が、剪断力によって従来採用されているスタッド・ナット構成体が破損される方 式よりも安全性を高めることになる。
【０００９】
【実施例】
図１，２には参照番号１０によって全体的に指定されているエアバッグモジュ ール組立品（アッセンブリ）が図示されている。本考案のエアバッグモジュール 組立品１０は反応キャニスタ１２、エアバッグインフレータ２８、端末キャップ ３４、デイフューザハウジング５４及び膨張可能エアバッグ２６を含んで構成さ れている。
【００１０】 反応キャニスタ１２は第１端壁１４、第２端壁１６、第１側壁１８、第２側壁 ２０及び床２２を有し、膨張可能エアバッグ２６の貯蔵と展開のための開口域を 規定した樋型になっている。第１、第２端壁１４，１６は夫々以下に説明する目 的のために開孔６２，６３を具備している。キャニスタ１２の床２２はモジュー ルデイフューザハウジング５４に関連した、スタッドボルト等の固定手段を受容 するための複数の、概して約４個の、孔７０を具備している。反応キャニスタ１ ２は概してプレス成形された金属製の反応缶である。
【００１１】 インフレータ２８は公知構造の本質的に円筒形のハイブリッドインフレータで ある。このインフレータ２８の１端３０はインフレータからガスを解放するため の複数個の半径方向に指向したオリフィス３２を具備している。このガス拡散端 ３０の内部には、車輛（自動車等の）の減速センサからの雌の電気リードに接続 させるために端壁１４の開孔６２を通じてアクセス出来る雄の電気リード７６を 具備したイグニッタ（図示省略）が収容されている。インフレータ２８の他端３ １は低圧センサ（図示省略）の接続のために端壁１６の開孔６３を通じてアクセ ス可能なリードを有している。
【００１２】 インフレータ２８は概して六角形のモジュールデイフューザハウジング５４に 受容される。このハウジングは概して円筒形インフレータをその全長に亘って取 囲んでいる。ハウジング５４は概してスタンプ加工したメタルシートを本質的に 六角形に通常成形したものである。モジュールデイフューザハウジング５４は両 端壁１４，１６間の反応キャニスタ側壁１８，２０の実質的全長に亘って概して 長手方向に延在している。六角形のモジュールデイフューザハウジング５４にお ける反応キャニスタ１２の開口２４の方へ概して上向きに配位している３辺７８ ，８０，８２はインフレータ２８からエアバッグ２６の中へインフレータガスが 流入するための複数のガス拡散孔５６を具備している。六角形モジュールデイフ ューザハウジング５４の残余の辺８４，８６，８８は側壁１８，２０及びキャニ スタ床２２の形状に概して一致する。デイフューザハウジング５４の１辺８４は キャニスタ床２２の形状に概して合致するものであるが、この辺はモジュールデ イフューザハウジング５４をキャニスタ１２に固定或いは保留するために孔７０ を通じてキャニスタ床に挿入する複数個、概して約４個、のスタッドボルト６０ を具備している。モジュールデイフューザハウジングの上向き辺７８，８０，８ ２の少なくとも１辺、好ましくは最上辺８０は端末キャップアダプタ３４に配置 されたロックタブ５０を受容し、強固に固定するための固定用孔６８を具備して いる。ハウジング５４がキャニスタ１２に収容されると、固定用孔６８は端壁１ ４に隣接した個所に配位する。
【００１３】 モジュールデイフューザハウジング５４の内部にインフレータ２８を縦方向に 挿入する前に、ロック止めする端末キャップ３４をインフレータのガス拡散端３ ０に溶接等によって固く付設する。図１と図２に示すように端末キャップ３４は 頂面９０と底面９２を有し、そしてモジュールデイフューザハウジング５４の１ 端の外形の内側に概して合致する概して六角形の外周壁（スカート壁）を有して いる平坦なエレメント（壁）３６を含む。カップ状の概して円形の開口（オリフ ィス）４０が端末キャップ３４の平坦エレメント（平坦壁）３６の本質的に中央 に配設されている。この平坦エレメント３６の全周辺にスカート壁３８が平坦壁 ３６の外周から概して直角に延在している。この外周スカート壁３８はモジュー ルデイフューザ５４の開口端内に具合よく嵌合する。円形オリフィス４０はスカ ート壁３８と概して同じ方向に平坦壁３６から延在しているが、インフレータ２ ８のガス拡散端３０と固く係合するために平坦壁３６から離れる向きの軸方向に 進むに従って先細り（テーパ）状になっているカップ状環状外周壁４１を有して いる。スカート壁３８の３個の隣接辺７１，７２，７３は反応キャニスタ１２の 側壁１８，２０と床２２の形状に概して合致する、概して六角形のスカート壁の １部分６９を構成している。このスカート部分６９の各端で隣接するスカート壁 ３８の辺６８，７４はスカート辺４２によって末端で接合している本質的に平坦 なスカート辺４４，４６である。これらの辺４４，４６，４２はデイフューザハ ウジング内で具合よく嵌合するように六角形デイフューザハウジング５４の辺７ ８，８２，８０のサイズ（幅）に概略合致する。スカート壁３８の辺の少なくと も１辺、概して辺４２はロック用タブ或いはフックエレメント５０、概してＬ字 形のタブを有している。このタブはモジュールデイフューザハウジング５４の固 定用孔６８と適当にロック係合（係留）するためにスカート壁３８を横切るよう に半径外方へ突出している。好ましくは、固定用孔６８とロック用タブ５０はハ ウジング５４の１辺８０と端末キャップ３４のスカート辺４２に夫々配置される 。スカート辺４４，４６はいづれも、モジュールデイフューザハウジング５４の 辺７８，８２のエッジ７９，８３と係合して固定用孔６８にロック用タブ５０を 位置付けて保留するために、半径外方に延出した突起５２を具備するのが好まし い。端末キャップ３４は一般的には前述のサイズと構成のスタンプ成形シートメ タル端末キャップである。
【００１４】 インフレータ２８のガス拡散端３０は端末キャップ３４のカップ状外周壁４１ を有する円形開口４０を通じて挿入され、カップ状外周壁４１がインフレータに 溶接されて、それにより端末キャップがインフレータに固定状に、即ち強固に、 付設される。インフレータ２８のガス拡散端３０に端末キャップアダプタ３４を 強固に固定した後、エンドキャップの付設されたインフレータは六角形デイフュ ーザハウジング５４の内部に長手方向に配置し、そして端末キャップ３４をモジ ュールデイフューザハウジングの１端に具合よく圧入嵌合（プレスフィット）さ せた状態でロック用タブ５０を嵌合相手の固定用孔６８に入れて固定する。次に 、折り畳みエアバッグ２６はモジュールデイフューザハウジング５４にエアバッ グ２６のマウス９７のエッジに配設された適宜の孔９８によって同様に付設され る。これらの孔９８はスタッドボルト６０上に配位している。この組立サブユニ ットは、インフレータ２８のガス拡散端３０と端末キャップ３４を端壁１４に隣 接した個所に配置してインフレータ２８のガス拡散端が開孔６２に隣接するよう にした状態で、マウス２４から反応キャニスタ１２にその長手方向に挿置される 。円筒形インフレータ２８の他端３１は端壁１６とそれに形成されている孔６３ に隣接した配置になる。スタッドボルト６０はキャニスタ床２２の孔７０に挿入 されて、それを貫通して突出し、ナット等の適宜のロック用エレメント９４がボ ルトに螺結され、それによりサブユニットが反応キャニスタ１２に固設される。 適宜の減速センサ（図示省略）は車輛電気回路により端壁１４の孔６２を通じて インフレータ２８の雄端子７６に電気的に接続することが出来る。このセンサは 設定値を越える急激な減速の場合にインフレータのイグニッタを起動させ、それ によりエアバッグが展開させられる。端壁１６の孔６３に隣接したインフレータ ２８の他端３１は低圧センサ（図示省略）をインフレータに付設して、インフレ ータ内部の雰囲気をモニタするために利用出来る。低圧センサによりインフレー タ２８の雰囲気圧が不充分であることが検知されると、エアバッグインフレータ は極めて容易に取り替えることが出来る。インフレータ２８と端末キャップ３４ のサブアッセンブリは、ロック用タブ５０を解放することによりモジュールデイ フューザハウジング５４から素早く分離し、この分離サブアッセンブリ（ユニッ ト）をハウジングから引出し、そして新なインフレータ−端末キャップサブアッ センブリ（ユニット）と置換することが出来る。
【００１５】
【考案の効果】
本考案はエアバッグモジュール組立品においてハイブリッドインフレータを取 付ける安価な方策を実現するものであり、従来の組立品で要求される、インフレ ータ端にスタッド・ナット構成体の溶接が不要になることから、製作時間のコス トが低減され、しかも組立品生産効率が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係るエアバッグモジュール組立品の種
々の構成部品を示す分解斜視図である。
【図２】本考案に係るエアバッグモジュール組立品の１
部断面斜視図である。
【図３】図１の線III −III における端末キャップの拡
大断面図である。
【符号の説明】
１０…エアバッグモジュール組立品（アッセンブリ） １２…反応キャニスタ １４，１６…端壁 １８，２０…側壁 ２２…床 ２４…開口域 ２６…膨張可能エアバッグ ２８…インフレータ ３０…インフレータの１端（ガス拡散端） ３１…インフレータの他端 ３２…孔（オリフィス） ３４…ロック用端末キャップ ３６…平坦壁 ３８…スカート壁 ４０…オリフィス（開口） ４１…カップ状外周壁 ４２，４４，４６…スカート辺 ５０…ロック用タブ（或いはフック） ５４…モジュールデイフューザハウジング ６０…スタッドボルト ６２…孔 ６３…孔 ６８…孔 ６９…スカート面の１部分 ７０…孔 ７１，７２，７４…スカート辺 ７６…電気リード ７８，８０，８２，８４，８６，８８…六角形ハウジン
グの辺 ７９，８３…エッジ ９０…頂面（平坦壁の） ９２…底面（平坦壁の）
フロントページの続き (72)考案者 リック エル．ハルフォード アメリカ合衆国，ユタ 84047，ミッドベ ール，ナンバー27ビー，プラム ツリー レーン 204 (72)考案者 ラリー ディー．ローズ アメリカ合衆国，ユタ 84040，レイトン, イースト 1433 ノース 2500

Claims (20)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 床、離間した第１、第２側壁、及びエア
    バッグの展開のための開口を規定する第１、第２端壁を
    有する樋型の反応キャニスタ；該キャニスタの樋内の該
    両端壁間で長手方向に配位される実質的に円筒形のイン
    フレータであって、その１端が該第１端壁の方へ配向し
    たガス拡散端であり、他端が該第２端壁の方へ配向して
    いる、斯ゝる構成のインフレータ；本質的に中央に配位
    したオリフィスを有する端末キャップであって、該オリ
    フィスが該インフレータの拡散端に固定状に付設され、
    そして該端末キャップが該第１端壁の内面に当接され
    る、斯ゝる構成の端末キャップ；該キャニスタに沿って
    長手方向に延在する該インフレータを実質的に包囲し、
    該端末キャップには係留され、反応キャニスタには固定
    されるモジュールデイフューザハウジング；及び該反応
    キャニスタの内部に配位して、該インフレータから膨張
    ガスを受け入れる膨張可能なエアバッグ、 を含んで構成された車輛用のエアバッグモジュール組立
    品。
  2. 【請求項２】 該インフレータはハイブリッドインフレ
    ータである、請求項１に記載のエアバッグモジュール組
    立品。
  3. 【請求項３】 該端末キャップは頂、底面を有する平坦
    壁；当該平坦壁に対し直角な方向に延在し、且つ該平坦
    壁をその外周に沿って取り囲むスカート壁；及び該イン
    フレータの拡散端を受容して、これに固定されるために
    該平坦壁の本質的に中央に配設された前記オリフィスを
    含んで構成されている、請求項２に記載のエアバッグモ
    ジュール組立品。
  4. 【請求項４】 該端末キャップはそのスカート壁に複数
    の突起を有し、当該突起が該端末キャップのスカート壁
    から半径外方へこれを横切るように突出しており、該突
    起の少なくとも１つが該モジュールデイフューザハウジ
    ングに設けた相手の固定用孔に該端末キャップを係留式
    に着脱可能に固定するロック用タブである、請求項３に
    記載のエアバッグモジュール組立品。
  5. 【請求項５】 該モジュールデイフューザハウジングの
    該固定用孔に相手のロック用タブを位置付けてこれに保
    留するために、該突起の１個以上が該モジュールデイフ
    ューザハウジングのエッジに係合する位置決めタブであ
    る、請求項４に記載のエアバッグモジュール組立品。
  6. 【請求項６】 該端末キャップの該平坦壁に設けた該オ
    リフィスはカップ状の外周壁を有する円形口であって、
    該カップ壁が該スカート壁と概して同じ方向に延在して
    いるが、該平坦壁から離れる向きの軸方向に進むに従っ
    て先細りしたテーパ状であり、そして該オリフィスは該
    インフレータの該ガス拡散端に強固に固定される、請求
    項５に記載のエアバッグモジュール組立品。
  7. 【請求項７】 該端末キャップは実質的に六角形であ
    り、そのスカート壁の第１部分が該反応キャニスタの該
    第１側壁、第２側壁及び該床で構成される樋型に合致す
    る形状を有し、該スカート壁の第２部分が該モジュール
    デイフューザハウジングの六角形の端末形状の１部分に
    合致する、請求項３に記載のエアバッグモジュール組立
    品。
  8. 【請求項８】 該端末キャップは実質的に六角形であ
    り、そのスカート壁の第１部分が該反応キャニスタの該
    第１側壁、第２側壁及び該床で構成される樋型に合致す
    る形状を有し、該スカート壁の第２部分が該モジュール
    デイフューザハウジングの六角形の端末形状の１部分に
    合致する、請求項６に記載のエアバッグモジュール組立
    品。
  9. 【請求項９】 該モジュールデイフューザハウジングが
    該床に固定状に付設される、請求項１に記載のエアバッ
    グモジュール組立品。
  10. 【請求項１０】 該モジュールデイフューザハウジング
    が該床に固定状に付設される、請求項２に記載のエアバ
    ッグモジュール組立品。
  11. 【請求項１１】 該モジュールデイフューザハウジング
    が該床に固定状に付設される、請求項８に記載のエアバ
    ッグモジュール組立品。
  12. 【請求項１２】 モジュールデイフューザハウジングに
    よって包囲されたインフレータを内部に配置している反
    応キャニスタと膨張可能エアバッグとを含むエアバッグ
    モジュール組立品において、 端末キャップがインフレータの１端に固定状に付設さ
    れ、モジュールデイフューザハウジングに設けた固定用
    孔に端末キャップに配設されたロック用タブによって着
    脱可能に係留され、該モジュールデイフューザが付設手
    段によって反応キャニスタに固定されることを特徴とす
    るエアバッグモジュール組立品。
  13. 【請求項１３】 インフレータがハイブリッドエアバッ
    グインフレータである、請求項１２に記載のエアバッグ
    モジュール組立品。
  14. 【請求項１４】 床、離間した第１、第２側壁及びエア
    バッグの展開のための開口を規定する第１、第２端壁を
    有する樋型の反応キャニスタ；該キャニスタの樋型内で
    該両端壁間に長手方向に配置された実質的に円筒形のハ
    イブリッドインフレータであって、該インフレータの１
    端がガス拡散端であり、当該ガス拡散端が該第１端壁の
    方へ配向し、該インフレータの他端が該第２端壁の方へ
    配向している、斯ゝる構成のハイブリッドインフレー
    タ；該インフレータのガス拡散端に固定状に付設され、
    該第１端壁の内面に当接する実質的に六角形の端末キャ
    ップであって、当該端末キャップが頂、底面を備えた平
    坦壁及び当該平坦壁に対し直角に延在し且つ該平坦壁の
    周囲を取り囲むスカート壁を有し、該スカート壁が該モ
    ジュールデイフューザハウジングの１端の形状に合致す
    る形状を有し、該平坦壁の実質的中央にはカップ状の外
    周壁を有する円形オリフィスが配設されており、当該カ
    ップ状オリフィスの該カップ壁は該インフレータのガス
    拡散端を受容してこれに固定されるために該スカート壁
    と概して同じ方向に延在し且つ該平坦壁から離れる向き
    の軸方向に進むに従って先細りしたテーパ状であり、該
    端末キャップは該スカート面から半径外方にこれを横切
    るように突出した複数の突起を有し、当該突起群の少な
    くとも１つが該モジュールデイフューザハウジングの１
    端に該端末キャップを着脱可能に固定するために該モジ
    ュールデイフューザハウジングの固定用孔に適合するロ
    ック用タブであり、該突起群の１個以上のものが該モジ
    ュールデイフューザハウジングの該固定用孔に該ロック
    用タブを位置付け且つこれに保留するために、該モジュ
    ールデイフューザハウジングの１端に関して該端末キャ
    ップの整合を維持するように該モジュールデイフューザ
    ハウジングのエッジと係合する位置決めタブである、斯
    ゝる構成の端末キャップ；及び該反応キャニスタの開口
    に配置された膨張可能エアバッグであって、該インフレ
    ータからインフレータガスを受け入れるために開口した
    マウスを有する斯ゝるエアバッグ、 を含んで構成された車輛用のエアバッグモジュール組立
    品。
  15. 【請求項１５】 床、離間した第１、第２側壁及びエア
    バッグの展開のための開口を規定した第１、第２端壁を
    有する樋型式の反応キャニスタ；該キャニスタの樋形内
    の該端壁間で長手方向に配置された実質的に円筒形のイ
    ンフレータであって、当該インフレータの１端がガス拡
    散端であり、当該ガス拡散端が該第１端壁の方へ配向
    し、該インフレータの他端が該第２端壁の方へ配向して
    いる、斯ゝる構成のインフレータ；該キャニスタに沿っ
    た長手方向に配位する該インフレータを実質的に包囲す
    るモジュールデイフューザハウジング；及び該インフレ
    ータのガス拡散端に固定状に付設されて、該第１端壁の
    内面に当接している特定形状の端末キャップであって、
    当該端末キャップが頂、底面を有する平坦壁、当該平坦
    壁に対し直角な方向に延在し且つ該平坦壁の外周を取り
    囲むスカート壁及び該インフレータの該ガス拡散端を受
    容し且つこれに固定されるための該平坦壁の実質的中央
    に配設されたオリフィスを有しており、該端末キャップ
    がその該スカート壁から半径外方にこれを横切るように
    突出している複数の突起を有し、該モジュールデイフュ
    ーザハウジングが該端末キャップに係留状に固定され
    る、斯ゝる構成の端末キャップ、 を含んで構成された車輛用のエアバッグモジュール組立
    品。
  16. 【請求項１６】 該突起群の少なくとも１つが該モジュ
    ールデイフューザハウジングに設けた固定用孔に該端末
    キャップを着脱可能に係留状に固定するロック用タブで
    ある、請求項１５に記載のエアバッグモジュール組立
    品。
  17. 【請求項１７】 該突起群の１個以上のものが該モジュ
    ールデイフューザハウジングの該固定用孔に該ロック用
    タブを位置付け且つ保留するために該モジュールデイフ
    ューザハウジングのエッジに係合する位置決めタブであ
    る、請求項１６に記載のエアバッグモジュール組立品。
  18. 【請求項１８】 該端末キャップにおける該平坦壁の該
    オリフィスは該スカート壁と概して同じ方向に延在し且
    つ該平坦壁から離れる向きの軸方向に進むに従って先細
    りしているカップ状の外周壁を有する円形口であって、
    該インフレータの該ガス拡散端に強固に固定される、請
    求項１７に記載のエアバッグモジュール組立品。
  19. 【請求項１９】 該端末キャップは実質的に六角形であ
    って、そのスカート壁の第１部分が該反応キャニスタの
    該第１側壁、該第２側壁及び該床から成る該樋型に合致
    する形状を有し、該スカート壁の第２部分が該モジュー
    ルデイフューザハウジングの六角形端の１部分に合致し
    ている、請求項１８に記載のエアバッグモジュール組立
    品。
  20. 【請求項２０】 該モジュールデイフューザハウジング
    が該床に固定状に付設されている、請求項１９に記載の
    エアバッグモジュール組立品。
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