JP3020744U - エアバッグモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本考案は、部品及び設計の共通化をして、バ
ッグカバー及び取付ブラケットのみを変えることで異な
る形状のステアリングホイールへの対応を容易にするこ
とのできるエアバッグモジュールを提供することを目的
とする。 【解決手段】 本考案は、バッグカバー（１１）のイン
ナカバー部（１１Ｂ）が、リテーナ（１２）とで相互間
にエアバッグ（３）及びインフレータ（２）とを収納・
支持して、バッグカバー（１１）の表皮カバー部（１１
Ａ）の形状に関係なく一定形状にされたインサート体
（５５）を構成して、ステアリングホイール（５）の形
状に応じてその形状を変える表皮カバー部（１１Ａ）の
各々に取付けられるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車の衝突事故による衝突から運転者及び同乗者の安全を確保す るためのエアバッグを備えるエアバッグモジュールに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来技術のエアバッグモジュール１としては、図５に示すように、ステアリン グホイール５に取り付けるものがあり、インフレータ２とガス吸込口１７を有し 、このインフレータ２の周囲に取り付けられて膨張可能な略円形のエアバッグ３ と該インフレータとエアバッグ３とを収納する収納ケース４とこの収納ケース４ をステアリングホイール５の内側の中央に保持する取付ブラケット６とを備えて なる構造である。

【０００３】 この収納ケース４は、エアバッグ３を覆うバッグカバー１１と、このバッグカ バー１１をリベット等で止めると共に、インフレータ２が挿入されるリテーナ１ ２からなり、このバッグカバー１１はエアバッグ３の展開時に破断するようにな っている。また、エアバッグ３は、通常、収納ケース４の中にインフレータ２を 覆うようにして、折り畳まれて収められており、衝突事故による衝突が発生する とインフレータ２から急速に供給されるガスによって急速に膨張する。また、エ アバッグ３のガス吸込口１７のインフレータ２への取付部はリテーナリング７と リテーナ１２との間で挟まれて気密に維持し、インフレータ２の周囲のフランジ ２ａ及び取付ブラットと共に、ボルト８で共締めされて取り付けられている。そ して、このエアバッグモジュール１はステアリングホイール５の中央に空洞を形 成するボス９内側に固定され、取付ブラケット６がナット１０を図示しないボル トを介してボス９内に固定されることにより、ステアリングホイール５内側の中 央に保持される。また、１５はバッグカバー３内に配置された自動車のホーンス イッチとしての感圧式の平状メンブレンスイッチであって、運転者がバッグカバ ー１１を押圧する力を検知して自動車のホーンを作動させる。

【０００４】 また、従来技術のエアバッグモジュール１としては、図６に示すように、バッ グカバー１１が、表皮カバー部１１Ａとインナカバー部１１Ｂとに分かれている ものがある。このバッグカバー１１は、表皮カバー部１１Ａ内に取り付けられる インナカバー部１１Ｂを、リテーナ１２にリベット等で止めて、このインナカバ ー部１１Ｂとリテーナ１２とで画成される空間内にエアバッグ３、インフレータ ２を収納している。また、バッグカバー１１の表皮カバー部１１Ａとインナカバ ー部１１Ｂとの間には、ホーンスイッチとしてのメンブレンスイッチ１５が配置 されている。

【０００５】 次に、この様な構造のエアバッグモジュール１の作動について説明する。まず 、衝突事故による衝撃が発生すると、図示しない衝突センサが衝突を検知し、イ ンフレータ２を作動させる。そして、インフレータ２がガス吹き出し孔２ｂから 高温ガスを噴出し、エアバッグ３はバッグカバー１１を破って、急激に膨張する 。その結果、エアバッグ３はステアリング５と乗員との間で緩衝材となり、衝突 事故による衝撃から運転者の安全を確保する。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ステアリングホイール５は、現状、自動車の車種に応じて異なるデ ザイン（形状）ものであり、エアバッグモジュール１もこのようなステアリング ホイール５の形状に合わせて、各々に対応するモジュール形状（デザイン）にさ れている。このため、エアバッグモジュール１を構成するバッグカバー１１、リ テーナ１２等も各ステアリングホイール５に対応するようにそれぞれ設計、製作 する必要がある。

【０００７】 また、特に、バッグカバー１１の表皮カバー部１１Ａとインナカバー部１１Ｂ とが分かれるタイプのエアバッグモジュール１（図６に示すもの）では、それを 構成する部品点数が増すことから、異なったステアリングホイール５毎のバッグ カバー１１の表皮カバー部１１Ａ、インナカバー部１１Ｂ、リテーナ１２等を設 計、製作する必要があり、また、メンブレンスイッチ１５も異なった形状（デザ イン）にされたバッグカバー１１のインナカバー部１１Ｂの形状に合わせ、且つ 表皮カバー部１１Ａからの感圧を有効に与えるために、表皮カバー部１１Ａとイ ンナカバー部１１Ｂ間に配置して対応させることに手間がかかる。更に、一般的 に、異なるステアリングホイール５間での、エアバッグモジュール１を構成する 部品の共通化もほとんどされていない。

【０００８】 本考案のエアバッグモジュールは、このような問題を解決するためになされた もので、部品及び設計を共通化して、バッグカバー及び取付ブラケットのみを変 えることで自動車の車種の応じて異なる形状（デザイン）のステアリングホイー ルへの対応と、メンブレンスイッチの利用を容易にすることのできるエアバッグ モジュールを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記問題を解決するため、本考案のエアバッグモジュールでは、 請求項１においては、種々のステアリングホイール（５）に応じて配置される 表皮カバー部（１１Ａ）、及びこの表皮カバー部（１１Ａ）に対してエアバッグ （３）を収納する空間を画成して取り付けられるインナカバー部（１１Ｂ）とを 有するバッグカバー（１１）と、 前記表皮カバー部（１１Ａ）と前記インナカバー部（１１Ｂ）との間に配置さ れ前記表皮カバー部（１１Ａ）からの押圧を検知し、ホーンスイッチとなるメン ブレンスイッチ（１５）と、 前記インナカバー部（１１Ｂ）に取り付けられ前記エアバッグ（３）にガスを 供給するインフレータ（２）を支持するリテーナ（１２）と、 前記リテーナ（１２）に取り付けられ前記バッグカバー（１１）をステアリン グホイール（５）に保持する取付ブラケット（６）とを備え、 前記インナカバー部（１１Ｂ）が硬質材で形成され、前記リテーナ（１２）と で相互間に前記エアバッグ（３）及び前記インフレータ（２）とを収納・支持し て、前記表皮カバー部（１１Ａ）の形状に関係なく一定形状にされたインサート 体（５５）を構成して、前記ステアリングホイール（５）の形状に応じてその形 状を変える前記表皮カバー部（１１Ａ）の各々に取付けられるものである。 このように、請求項１のエアバッグモジュールによれば、インフレータ及びエ アバッグを収納・支持するインサート体を、ステアリングホイールの形状に応じ てその形状が変えられる表皮カバー部と無関係に一定形状にして、エアバッグモ ジュールを構成する部品の共通化を図ることにより、自動車の車種によって異な る形状（デザイン）のステアリングホイールへの取り付けは、バッグカバーと、 取付ブラケットのみを変えることで達成できるので、このエアバッグ、取付リテ ーナを除いて、各ステアリングホイールに対応するようにそれぞれ設計、製作す る必要がなくなり、経済的なものとなる。

【００１０】 請求項２では、前記インサート体（５５）が、箱型形状にされて前記ステアリ ングホイール（５）の形状に応じてその形状を変える前記表皮カバー部（１１Ａ ）に取付けられるものである。 このように、請求項２のエアバッグモジュールによれば、インサート体を箱型 形状にしているので、このインサート体内にエアバッグを容易に折り畳んで収納 することが容易にできると共に、ステアリングホイールが有するスポークが４本 、３本の場合に応じて、形状を略四角形状又は略三角形状の形状にされる表皮カ バー部の中央部に配置することが可能となる。

【００１１】 請求項３では、前記メンブレンスイッチ（１５）が、前記インサート体（５５ ）のインナカバー部（１１Ｂ）と略同一形状にされて当該インナカバー部（１１ Ｂ）と前記表皮カバー部（１１Ａ）間に配置されているものである。 このように、請求項３のエアバッグモジュールによれば、インサート体が一定 形状にされているので、バッグカバーの表皮カバー部の形状に関係なく、メンブ レンスイッチも一定形状にできるので、各ステアリングホイールへの対応が容易 となる。

【００１２】 請求項４では、前記メンブレンスイッチ（１５）が、箱型形状にされた前記イ ンサート体（５５）のインナカバー部（１１Ｂ）と略同一四角形状にされて当該 インナカバー部（１１Ｂ）と前記表皮カバー部（１１Ａ）間に配置されているも のである。 このように、請求項４のエアバッグモジュールによれば、メンブレンスイッチ が箱型形状にされたインサート体のインナカバー部と略同一四角形状にされてい るので、このメインブレンスイッチをインサート体の形状に合わせて配置するだ けで、容易に表皮カバー部の中央部に配置することが可能とんる。

【００１３】 請求項５では、前記表皮カバー部（１１Ａ）は、前記メンブレンスイッチ（１ ５）と当接・係合する部分を柔軟にし、他部を硬質にしたものである。 このように、請求項５のエアバッグモジュールによれば、バッグカバーの表皮 カバー部には、そのメンブレンスイッチに当接・係合する部分が他部より柔軟に されているので、運転者がバッグカバーを押圧する力を柔軟な部分を介して、確 実にメインブレンスイッチに検知させることができる。

【００１４】 請求項６では、前記表皮カバー部（１１Ａ）は、前記メンブレンスイッチ（１ ５）を押圧する複数の突起（６５）が、その下面に形成されているものである。 このように、請求項６のエアバッグモジュールによれば、バッグカバーの表皮 カバー部には、複数の突起が形成されているので、運転者がバッグカバーを押圧 する力を複数の突起を介して、確実にメインブレンスイッチに検知させることが できる。

【００１５】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュールについて、図面を参 照して説明する。図１は本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュールの正 面図、図２は本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュールの図１のＡ−Ａ 断面図、図３（ａ）及び図３（ｂ）は本考案の実施の形態におけるエアバッグモ ジュールの表皮カバー部の構造を説明するための要部拡大断面図、図４は本考案 の実施の形態におけるエアバッグモジュールの変形例を示す腰部拡大図である。 尚、本考案の実施の形態の図１乃至図４において、従来技術の図５及び図６に示 すと同一の符号は同一の構成を有するので、その説明は省略する。

【００１６】 図１及び図２において、５０は本実施例１におけるエアバッグモジュールであ って、バッグカバー１１、インフレータ２及びエアバッグ３を収納するインサー ト体５５、インサート体５５をステアリングホイール５に取り付ける取付ブラケ ット６とを備えてなる構造である。

【００１７】 インサート体５５は、インフレータ２とエバッグ３を収納・支持するに足る空 間を有する一端開口で有底のリテーナ１２と、このリテーナ１２内に嵌合されて この開口側１２ｂを覆い塞ぐインナーカバー部１１Ｂとで構成されている。この リテーナ１２とインナカバー部１１Ｂとは、相互に嵌まり合う略正方形状（尚、 長方形状、円形状の各種形状にしたものであってもよい。）とされており、イン ナカバー部１１Ｂの側面壁１１ｃとリテーナ１２の側面壁１２ｃとが係合する部 分を複数のリベット等を介して連結することで箱型形状に一体化されている。ま たインナカバー部１１Ｂは硬質材で形成されており、この表面壁１１ａには、こ のインナカバー部１１Ｂを二分割可能とする破断線５６が設けられている。そし て、インフレータ２は、リテーナ１２の底１２ａに形成された貫通孔５７に挿入 され、また、インフレータ２とインナカバー部１１Ｂの間にエアバッグ３が折り 畳まれて収納され、衝突事故による衝突が発生するとインフレータ２から急速に 供給されるガスによって急速に膨張する。また、エアバッグ３のガス吸込口１７ のインフレータ２への取付部はリテーナリング７とリテーナ１２の底１２ａとの 間で挟まれて気密に維持し、インフレータ２の周囲のフランジ２ａと共に、ボル ト８で共締めされて取り付けられている。また、インナカバー部１１の表面壁１ １ａには、この破断線５６を境にして両側にメンブレンスイッチ１５が一面に載 置されている。

【００１８】 このようにインフレータ２及びエアバッグ３が収納・支持されて一定形状にユ ニット化されたインサート体５５を、バッグカバー１１（表皮カバー部１１Ａ） に一体化することで、エアバッグモジュール５０に組み立てられる。すなわち、 バッグカバー１１には、この表皮カバー部１１Ａにインサート体５５を係合して 嵌め込み可能とする断面四角形で筒状の取付部１１Ｃが一体形成されており、こ の取付部１１Ｃ内にインサート体５５を、このインナカバー部１１Ｂ（メンブレ ンスイッチ１５）側から係合し、且つメンブレンスイッチ１５が表皮カバー部１ １Ａに当接・係合するまで嵌め込んだ後、リテーナ１２の側面壁１２ｃと表皮カ バー部１１Ａの取付部１１Ｃとを複数のリベットで複数箇所にて連結することで 一体化して、エアバッグモジュール５０に組み立てる。また、メンブレンスイッ チ１５と当接・係合する表皮カバー部１１Ａは、図３（ａ）に示すように、その 下面に他部分より薄肉にされて柔軟にされており、運転者がバッグカバー１１を 押圧する力を、確実にメンブレンスイッチ１５に検知させるようにしている。更 に、メンブレンスイッチ１５側の表皮カバー部１１Ａには、図３（ｂ）に示すよ うに、インサート体５５側に突出する複数の突起６５を一体形成して、この各突 起６５が取付部１１Ｃ内に嵌め込まれたインサート体５５のメンブレンスイッチ １５に亘って当接・係合して、運転者がバッグカバー１１を押圧する力を複数の 突起６５を介して、集中させることにより、確実にメンブレンスイッチ１５に検 知させるようにしてもよい。

【００１９】 そして、エアバッグモジュール５０のステアリングホイール５への取り付けは 、インサート体５５のリテーナ１２の底１２ａに取り付けられた複数の取付ブラ ケット６が、ナット１０を図示しないボルトを介してボス９内に固定されること により、ステアリングホイール５の内側の中央に保持される。

【００２０】 また、自動車の車種により異なるステアリングホイール５へエアバッグモジュ ール５０を取り付けるには、バッグカバー１１の表皮カバー部１１Ａを各ステア リングホイール５に合わせた形状（デザイン）とし、且つ取付部１１Ｃを図１及 ぶ図２に示したと同様な一定形状を有するものを用意して、この取付部１１Ｃ内 に上記で示したと同様にインフレータ２及びエアバッグ３を収納・支持したイン サート体５５を嵌め込んで一体化して、エアバッグモジュール５０に組み立てる 。そして、各ステアリングホイール５の形状に応じた形状にされた取付ブラケッ ト６を、インサート体５５のリテーナ１２の底１２ａに取り付けて、この取付ブ ラケット６をナット１０、図示しないボルトを介してステアリングホイール５の ボス９内に固定することで、エアバッグモジュール５０をステアリングホイール ５の内側に保持することができる。

【００２１】 このように、本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュール５０によれば 、インフレータ２及びエアバッグ３を収納・支持するインサート体５５を一定形 状にして、エアバッグモジュール５０を構成する部品の共通化を図ることにより 、自動車の車種によって異なる形状（デザイン）のステアリングホイール５への 取り付けは、バッグカバー１１と、取付ブラケット６のみを各ステアリングホイ ール５の形状に応じて変えることで達成できるので、エアバッグモジュール５０ を構成するエアバッグ１１、取付リテーナ６を除いて、各ステアリングホイール ５に対応するようにそれぞれ設計、製作する必要がなくなり、経済的なものとな る。

【００２２】 また、インサート体５５を箱型形状にしているので、このインサート体５５内 にエアバッグ３を容易に折り畳んで収納することができると共に、ステアリング ホイール５が有するスポーク５Ａが４本、３本の場合に応じて形状を、略四角形 状又は略三角形状の形状にされる表皮カバー部１１Ａの中央部に配置することが 可能となる。

【００２３】 更に、インサート体５５が一定形状にされているので、バッグカバー１１の形 状（デザイン）に関係なく、メンブレンスイッチ１５も一定形状にできるので、 各ステアリングホイール５への対応が容易となる。更に、バッグカバー１１は、 そのメンブレンスイッチ１５を当接・係合する部分が他部より柔軟にされ、また 、複数の突起６５が形成されているので、運転者がバッグカバー１１を押圧する 力を柔軟な部分、又は複数の突起６５を介して、確実にメンブレンスイッチ１５ に検知させることができる。

【００２４】 尚、本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュール５０において、インサ ート体５５とバッグカバー１１の取付部１１Ｃとの連結は、複数のリベットで行 っているが、これに限定されるものでなく、図４に示すように、バッグカバー１ １の取付部１１Ｃの外周囲に凹溝７０とこの凹溝７０に対向する内周囲には突出 部７１を形成すると共に、インサート体５５のリテーナ１２の側面壁１２ｃの外 周囲に突出部７１に係合可能な係合溝７２を形成する。そして、インサート体５ ５を取付部１１Ｃ内に嵌め込んだ時に、係合溝７２を突出部７１に係合すること で、バッグカバー１１に一体化すると共に、取付部１１Ｃの凹溝７０内にワイヤ ７３を嵌め込んで取付部１１Ｃ、リテーナ１２を締め付けることで強固に一体化 するようにしたものであってもよい。この場合には、ワイヤ７３を凹溝７０内に 嵌め込んで締め付けるので、リベットで連結するという組み立て工数がなくなる ので、容易にインサート体５５をバッグカバー１１に一体化してエアバッグモジ ュール５０の組み立てが可能となる。

【００２５】

【考案の効果】

このように本考案のエアバッグモジュールによれば、 請求項１では、インフレータ及びエアバッグを収納・支持するインサート体を 、ステアリングホイールの形状に応じてその形状が変えられる表皮カバー部と無 関係に一定形状にして、エアバッグモジュールを構成する部品の共通化を図るこ とにより、自動車の車種によって異なる形状（デザイン）のステアリングホイー ルへの取り付けは、バッグカバーと、取付ブラケットのみを変えることで達成で きるので、このエアバッグ、取付リテーナを除いて、各ステアリングホイールに 対応するようにそれぞれ設計、製作する必要がなくなり、経済的なものとなる。

【００２６】 請求項２では、インサート体を箱型形状にしているので、このインサート体内 にエアバッグを容易に折り畳んで収納することが容易にできると共に、ステアリ ングホイールが有するスポークが４本、３本の場合に応じて、形状を略四角形状 又は略三角形状の形状にされる表皮カバー部の中央部に配置することが可能とな る。

【００２７】 請求項３では、インサート体が一定形状にされているので、バッグカバーの表 皮カバー部の形状に関係なく、メンブレンスイッチも一定形状にできるので、各 ステアリングホイールへの対応が容易となる。

【００２８】 請求項４では、メンブレンスイッチが箱型形状にされたインサート体のインナ カバー部と略同一四角形状にされているので、このメインブレンスイッチをイン サート体の形状に合わせて配置するだけで、容易に表皮カバー部の中央部に配置 することが可能となる。

【００２９】 請求項５では、バッグカバーの表皮カバー部には、そのメンブレンスイッチに 当接・係合する部分が他部より柔軟にされているので、運転者がバッグカバーを 押圧する力を柔軟な部分を介して、確実にメインブレンスイッチに検知させるこ とができる。

【００３０】 請求項６では、バッグカバーの表皮カバー部には、複数の突起が形成されてい るので、運転者がバッグカバーを押圧する力を複数の突起を介して、確実にメイ ンブレンスイッチに検知させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュ
ールの正面図である。

【図２】本考案の実施の形態におけるエアバッグモジュ
ールの図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】（ａ）及び図３（ｂ）は本考案の実施の形態に
おけるエアバッグモジュールの表皮カバー部の構造を説
明するための要部拡大断面図である。

【図４】本考案は実施の形態におけるエアバッグモジュ
ールの変形例を示す腰部拡大図である。

【図５】従来技術における第１例のエアバッグモジュー
ルの断面図である。

【図６】従来技術における第２例のエアバッグモジュー
ルの断面図である。

【符号の説明】

５ ステアリングホイール ６ 取付ブラケット １１ バッグカバー １１Ａ 表皮カバー部 １１Ｂ インナカバー部 １２ リテーナ １５ メンブレンスイッチ ５５ インサート体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 藤本 和弘 茨城県新治郡千代田町上稲吉向原1764−１ センサー・テクノロジー株式会社 筑波 事業所内

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 種々のステアリングホイール（５）に応
   じて配置される表皮カバー部（１１Ａ）、及びこの表皮
   カバー部（１１Ａ）に対してエアバッグ（３）を収納す
   る空間を画成して取り付けられるインナカバー部（１１
   Ｂ）とを有するバッグカバー（１１）と、 前記表皮カバー部（１１Ａ）と前記インナカバー部（１
   １Ｂ）との間に配置され前記表皮カバー部（１１Ａ）か
   らの押圧を検知し、ホーンスイッチとなるメンブレンス
   イッチ（１５）と、 前記インナカバー部（１１Ｂ）に取り付けられ前記エア
   バッグ（３）にガスを供給するインフレータ（２）を支
   持するリテーナ（１２）と、 前記リテーナ（１２）に取り付けられ前記バッグカバー
   （１１）をステアリングホイール（５）に保持する取付
   ブラケット（６）とを備え、 前記インナカバー部（１１Ｂ）が硬質材で形成され、前
   記リテーナ（１２）とで相互間に前記エアバッグ（３）
   及び前記インフレータ（２）とを収納・支持して、前記
   表皮カバー部（１１Ａ）の形状に関係なく一定形状にさ
   れたインサート体（５５）を構成して、前記ステアリン
   グホイール（５）の形状に応じてその形状を変える前記
   表皮カバー部（１１Ａ）の各々に取付けられることを特
   徴とするエアバッグモジュール。
2. 【請求項２】 前記インサート体（５５）が、箱型形状
   にされて前記ステアリングホイール（５）の形状に応じ
   てその形状を変える前記表皮カバー部（１１Ａ）に取付
   けられることを特徴とする請求項１記載のエアバッグモ
   ジュール。
3. 【請求項３】 前記メンブレンスイッチ（１５）が、前
   記インサート体（５５）のインナカバー部（１１Ｂ）と
   略同一形状にされて当該インナカバー部（１１Ｂ）と前
   記表皮カバー部（１１Ａ）間に配置されていることを特
   徴とする請求項１記載のエアバッグモジュール。
4. 【請求項４】 前記メンブレンスイッチ（１５）が、箱
   型形状にされた前記インサート体（５５）のインナカバ
   ー部（１１Ｂ）と略同一四角形状にされて当該インナカ
   バー部（１１Ｂ）と前記表皮カバー部（１１Ａ）間に配
   置されていることを特徴とする請求項２記載のエアバッ
   グモジュール。
5. 【請求項５】 前記表皮カバー部（１１Ａ）は、前記メ
   ンブレンスイッチ（１５）と当接・係合する部分を柔軟
   にし、他部を硬質にしたことを特徴とする請求項１乃至
   請求項４それぞれに記載のエアバッグモジュール。
6. 【請求項６】 前記表皮カバー部（１１Ａ）は、前記メ
   ンブレンスイッチ（１５）を押圧する複数の突起（６
   ５）が、その下面に形成されていることを特徴とする請
   求項１乃至請求項４それぞれに記載のエアバッグモジュ
   ール。