JP3013021B2 - ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法 - Google Patents
ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法Info
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- JP3013021B2 JP3013021B2 JP6173012A JP17301294A JP3013021B2 JP 3013021 B2 JP3013021 B2 JP 3013021B2 JP 6173012 A JP6173012 A JP 6173012A JP 17301294 A JP17301294 A JP 17301294A JP 3013021 B2 JP3013021 B2 JP 3013021B2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン用
燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法に関し、詳しくは、
燃料噴射開始時期を確実かつ正確に測定できる位置に燃
料調量ラックを合わせることができる方法に関する。
燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法に関し、詳しくは、
燃料噴射開始時期を確実かつ正確に測定できる位置に燃
料調量ラックを合わせることができる方法に関する。
【０００２】
【従来技術】ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴
射時期測定方法として、従来、図５に示すものがある。
これは、本発明と同様、始動進角機能付きの燃料噴射ポ
ンプ１０１を噴射ポンプケース１０２に組み付け、この
燃料噴射ポンプ１０１の燃料噴射開始時期を測定するも
のである。測定により、燃料噴射開始時期が狂っている
ことが確認された場合には、例えば、噴射ポンプケース
１０２のポンプ取り付け座１２０と燃料噴射ポンプ１０
１の取り付けフランジ１２１との間のシム１２２を、異
なる厚さのものに取り替えることにより、燃料噴射開始
時期を修正する。
射時期測定方法として、従来、図５に示すものがある。
これは、本発明と同様、始動進角機能付きの燃料噴射ポ
ンプ１０１を噴射ポンプケース１０２に組み付け、この
燃料噴射ポンプ１０１の燃料噴射開始時期を測定するも
のである。測定により、燃料噴射開始時期が狂っている
ことが確認された場合には、例えば、噴射ポンプケース
１０２のポンプ取り付け座１２０と燃料噴射ポンプ１０
１の取り付けフランジ１２１との間のシム１２２を、異
なる厚さのものに取り替えることにより、燃料噴射開始
時期を修正する。
【０００３】噴射開始時期の測定は、例えば、デリバリ
バルブ等の燃料出口１１４を解放し、フライホイル（図
外）を手動で回転させて燃料噴射カム軸（図外）を駆動
し、燃料出口１１４から燃料が溢れ始めた時期をフライ
ホイルの合いマーク等で確認することにより行う。
バルブ等の燃料出口１１４を解放し、フライホイル（図
外）を手動で回転させて燃料噴射カム軸（図外）を駆動
し、燃料出口１１４から燃料が溢れ始めた時期をフライ
ホイルの合いマーク等で確認することにより行う。
【０００４】測定に当たっては、燃料調量ラック１０５
が始動領域１０６にあると、不要に進角が行われてしま
うので、通常運転時の燃料噴射開始時期を測定すること
ができない。また、燃料調量ラック１０５が燃料無噴射
領域１０７にあると、当然に、燃料噴射開始時期を測定
することはできない。このため、燃料調量ラック１０５
は、始動領域１０６と燃料無噴射領域１０７の間に位置
する測定可能領域１０８に合わせしておく必要がある。
図中、燃料調量ラック１０５の位置は、ラックピン１１
５を指標にする。
が始動領域１０６にあると、不要に進角が行われてしま
うので、通常運転時の燃料噴射開始時期を測定すること
ができない。また、燃料調量ラック１０５が燃料無噴射
領域１０７にあると、当然に、燃料噴射開始時期を測定
することはできない。このため、燃料調量ラック１０５
は、始動領域１０６と燃料無噴射領域１０７の間に位置
する測定可能領域１０８に合わせしておく必要がある。
図中、燃料調量ラック１０５の位置は、ラックピン１１
５を指標にする。
【０００５】従来では、燃料調量ラック１０５を測定可
能領域１０８に合わせる場合、測定者がエンジン停止レ
バー１１６を手動により揺動させ、燃料調量ラック１０
５を勘にたよって移動させる方法が採用されている。し
かし、一般の燃料噴射ポンプ１０１では、燃料調量ラッ
ク１０５の全移動ストロークは１０ｍｍ程度の小さな幅
しかなく、測定可能領域１０８の幅は更に狭い。
能領域１０８に合わせる場合、測定者がエンジン停止レ
バー１１６を手動により揺動させ、燃料調量ラック１０
５を勘にたよって移動させる方法が採用されている。し
かし、一般の燃料噴射ポンプ１０１では、燃料調量ラッ
ク１０５の全移動ストロークは１０ｍｍ程度の小さな幅
しかなく、測定可能領域１０８の幅は更に狭い。
【０００６】すなわち、燃料減量側の移動限界位置を起
点１１７とすると、一般に測定可能領域１０８の下限１
１８は起点１１７から燃料増量側に３ｍｍ変位した位
置、上限１１９は起点１１７から燃料増量側に８ｍｍ変
位した位置となり、測定可能領域１０８は５ｍｍ幅しか
ない。このため、燃料調量ラック１０５が測定可能領域
１０８から外れて、始動領域１０６や燃料無噴射領域１
０７に位置し、或いは、測定可能領域１０８にあって
も、燃料無噴射領域１０７に近い位置になることがあ
る。
点１１７とすると、一般に測定可能領域１０８の下限１
１８は起点１１７から燃料増量側に３ｍｍ変位した位
置、上限１１９は起点１１７から燃料増量側に８ｍｍ変
位した位置となり、測定可能領域１０８は５ｍｍ幅しか
ない。このため、燃料調量ラック１０５が測定可能領域
１０８から外れて、始動領域１０６や燃料無噴射領域１
０７に位置し、或いは、測定可能領域１０８にあって
も、燃料無噴射領域１０７に近い位置になることがあ
る。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従来の方法では次の問
題・がある。燃料調量ラック１０５が始動領域１
０６や燃料無噴射領域１０７に位置合わせされることが
あり、この場合には、燃料噴射開始時期の測定を行うこ
とができない。
題・がある。燃料調量ラック１０５が始動領域１
０６や燃料無噴射領域１０７に位置合わせされることが
あり、この場合には、燃料噴射開始時期の測定を行うこ
とができない。
【０００８】測定可能領域１０８にあっても、燃料無
噴射領域１０７に近い位置に燃料調量ラック１０５が合
わせされることがあり、この場合には、デリバリバルブ
等の燃料出口１１４から溢れる燃料が少量になるので、
その確認が困難であり、燃料噴射開始時期の測定が不正
確になる。
噴射領域１０７に近い位置に燃料調量ラック１０５が合
わせされることがあり、この場合には、デリバリバルブ
等の燃料出口１１４から溢れる燃料が少量になるので、
その確認が困難であり、燃料噴射開始時期の測定が不正
確になる。
【０００９】本発明の課題は、ディーゼルエンジン用燃
料噴射ポンプの噴射時期測定方法において、燃料噴射開
始時期の測定を確実かつ正確に行える位置に燃料調量ラ
ックを合わせることができる方法を提供すること、およ
びこの燃料噴射開始時期の測定に当たっては新たにスペ
ーサまたはキャップを用意するだけで済むようにするこ
とにある。
料噴射ポンプの噴射時期測定方法において、燃料噴射開
始時期の測定を確実かつ正確に行える位置に燃料調量ラ
ックを合わせることができる方法を提供すること、およ
びこの燃料噴射開始時期の測定に当たっては新たにスペ
ーサまたはキャップを用意するだけで済むようにするこ
とにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】（第１発明） 第１発明は、図１および図２に例示するように、始動進
角機能付きの燃料噴射ポンプ１を噴射ポンプケース２に
組み付け、この燃料噴射ポンプ１の燃料噴射開始時期を
測定する、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射
時期測定方法において、次のようにしたことを特徴とす
る。
角機能付きの燃料噴射ポンプ１を噴射ポンプケース２に
組み付け、この燃料噴射ポンプ１の燃料噴射開始時期を
測定する、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射
時期測定方法において、次のようにしたことを特徴とす
る。
【００１１】すなわち、噴射ポンプケース２のケース壁
３にラック受け止め具４を着脱自在に取り付け、このラ
ック受け止め具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック
５を受け止めることにより、始動領域６と燃料無噴射領
域７との間に位置する測定可能領域８に燃料調量ラック
５が位置合わせされるようにする。
３にラック受け止め具４を着脱自在に取り付け、このラ
ック受け止め具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック
５を受け止めることにより、始動領域６と燃料無噴射領
域７との間に位置する測定可能領域８に燃料調量ラック
５が位置合わせされるようにする。
【００１２】そして、前記ラック受け止め具４として、
エンジン停止用ソレノイド９とスペーサ１０とを用い、
エンジン停止用ソレノイド９には、通電が解除された時
に押圧杆１１が突出し、燃料調量ラック５を燃料無噴射
領域７まで押圧移動させる形式のものを用い、ケース壁
３のソレノイド取り付け座１２にスペーサ１０を挟んで
エンジン停止用ソレノイド９を取り付け、通電解除状態
にしたエンジン停止用ソレノイド９の押圧杆１１の先端
部で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５を受け止める
ようにしたことを特徴とする。
エンジン停止用ソレノイド９とスペーサ１０とを用い、
エンジン停止用ソレノイド９には、通電が解除された時
に押圧杆１１が突出し、燃料調量ラック５を燃料無噴射
領域７まで押圧移動させる形式のものを用い、ケース壁
３のソレノイド取り付け座１２にスペーサ１０を挟んで
エンジン停止用ソレノイド９を取り付け、通電解除状態
にしたエンジン停止用ソレノイド９の押圧杆１１の先端
部で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５を受け止める
ようにしたことを特徴とする。
【００１３】（第２発明） 第２発明は、図３または図４に例示するように、始動進
角機能付きの燃料噴射 ポンプ１を噴射ポンプケース２に
組み付け、この燃料噴射ポンプ１の燃料噴射開始時期を
測定する、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射
時期測定方法において、次のようにしたことを特徴とす
る。
角機能付きの燃料噴射 ポンプ１を噴射ポンプケース２に
組み付け、この燃料噴射ポンプ１の燃料噴射開始時期を
測定する、ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射
時期測定方法において、次のようにしたことを特徴とす
る。
【００１４】すなわち、噴射ポンプケース２のケース壁
３にラック受け止め具４を着脱自在に取り付け、このラ
ック受け止め具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック
５を受け止めることにより、始動領域６と燃料無噴射領
域７との間に位置する測定可能領域８に燃料調量ラック
５が位置合わせされるようにする。
３にラック受け止め具４を着脱自在に取り付け、このラ
ック受け止め具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック
５を受け止めることにより、始動領域６と燃料無噴射領
域７との間に位置する測定可能領域８に燃料調量ラック
５が位置合わせされるようにする。
【００１５】そして、前記ラック受け止め具４として、
エンジン停止用ソレノイド３４とキャップ３５とを用
い、エンジン停止用ソレノイド３４には、通電が解除さ
れた時に押圧杆３６がバネによって引き込まれる形式の
ものを用い、ケース壁３のソレノイド取り付け座１２に
エンジン停止用ソレノイド３４を取り付け、エンジン停
止用ソレノイド３４の押圧杆３６の先端にキャップ３５
を取り付け、エンジン停止用ソレノイド３４を通電解除
状態にし、キャップ３５で燃料噴射ポンプ１の燃料調量
ラック５を受け止めるようにした、ことを特徴とする。
エンジン停止用ソレノイド３４とキャップ３５とを用
い、エンジン停止用ソレノイド３４には、通電が解除さ
れた時に押圧杆３６がバネによって引き込まれる形式の
ものを用い、ケース壁３のソレノイド取り付け座１２に
エンジン停止用ソレノイド３４を取り付け、エンジン停
止用ソレノイド３４の押圧杆３６の先端にキャップ３５
を取り付け、エンジン停止用ソレノイド３４を通電解除
状態にし、キャップ３５で燃料噴射ポンプ１の燃料調量
ラック５を受け止めるようにした、ことを特徴とする。
【００１６】
【作用】（第１発明） 第１発明では、図１および図２に例示するように、次の
ように作用する。 噴射ポンプケース２のケース壁３
にラック受け止め具４を取り付け、このラック受け止め
具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５を受け止め
るだけで、燃料調量ラック５を測定可能領域８に確実に
位置合わせすることができる。また、ラック受け止め具
４の寸法設定により、測定可能領域８のうち比較的燃料
噴射量が多くなる位置に燃料調量ラック５を合わせるこ
とも可能になり、この場合には、デリバリバルブ等の燃
料出口１４から溢れる燃料が多くなるので、その確認を
容易に行うことができる。
ように作用する。 噴射ポンプケース２のケース壁３
にラック受け止め具４を取り付け、このラック受け止め
具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５を受け止め
るだけで、燃料調量ラック５を測定可能領域８に確実に
位置合わせすることができる。また、ラック受け止め具
４の寸法設定により、測定可能領域８のうち比較的燃料
噴射量が多くなる位置に燃料調量ラック５を合わせるこ
とも可能になり、この場合には、デリバリバルブ等の燃
料出口１４から溢れる燃料が多くなるので、その確認を
容易に行うことができる。
【００１７】 図１に例示するように、ケース壁３の
ソレノイド取り付け座１２に、通常通りエンジン停止用
ソレノイド９を取り付けると、非通電時に突出状態とな
っている押圧杆１１で燃料調量ラック５が燃料無噴射領
域７に位置されることになるが、間にスペーサ１０を挟
むことにより、押圧杆１１が後退するため、この押圧杆
１１の先端部で燃料調量ラック５を受け止めると、燃料
調量ラック５が測定可能領域８に位置合わせされる。こ
のエンジン停止用ソレノイド９には、そのエンジンに用
いるものをそのまま利用することができ、燃料噴射開始
時期の測定に当たっては新たにスペーサ１０を用意する
だけで済む。
ソレノイド取り付け座１２に、通常通りエンジン停止用
ソレノイド９を取り付けると、非通電時に突出状態とな
っている押圧杆１１で燃料調量ラック５が燃料無噴射領
域７に位置されることになるが、間にスペーサ１０を挟
むことにより、押圧杆１１が後退するため、この押圧杆
１１の先端部で燃料調量ラック５を受け止めると、燃料
調量ラック５が測定可能領域８に位置合わせされる。こ
のエンジン停止用ソレノイド９には、そのエンジンに用
いるものをそのまま利用することができ、燃料噴射開始
時期の測定に当たっては新たにスペーサ１０を用意する
だけで済む。
【００１８】（第２発明） 第２発明では、図３または図４に例示するように、次の
ように作用する。エンジン停止用ソレノイド３４には、
そのエンジンに用いるものをそのまま利用しており、燃
料噴射開始時期の測定に当たっては新たにキャップ３５
を用意するだけで済む。また、エンジン停止用ソレノイ
ド３４はソレノイド取り付けボルト３１でソレノイド取
り付け座１２に取り付けるだけでよいため、噴射ポンプ
ケース２に新たな取り付け座を加工する必要はない。
ように作用する。エンジン停止用ソレノイド３４には、
そのエンジンに用いるものをそのまま利用しており、燃
料噴射開始時期の測定に当たっては新たにキャップ３５
を用意するだけで済む。また、エンジン停止用ソレノイ
ド３４はソレノイド取り付けボルト３１でソレノイド取
り付け座１２に取り付けるだけでよいため、噴射ポンプ
ケース２に新たな取り付け座を加工する必要はない。
【００１９】
【発明の効果】（第１発明） 第１発明によれば、下記の効果・・を奏する。
燃料調量ラックを測定可能領域に確実に位置合わせする
ことができるので、燃料噴射開始時期の測定を確実に行
うことができる。
燃料調量ラックを測定可能領域に確実に位置合わせする
ことができるので、燃料噴射開始時期の測定を確実に行
うことができる。
【００２０】ラック受け止め具の寸法設定により、比
較的燃料噴射量が多くなる位置に燃料調量ラックを合わ
せることが可能になり、この場合には、デリバリバルブ
等の燃料出口から溢れる燃料が多くなるので、その確認
を容易に行うことができ、燃料噴射開始時期の測定を正
確に行うことができる。
較的燃料噴射量が多くなる位置に燃料調量ラックを合わ
せることが可能になり、この場合には、デリバリバルブ
等の燃料出口から溢れる燃料が多くなるので、その確認
を容易に行うことができ、燃料噴射開始時期の測定を正
確に行うことができる。
【００２１】 エンジン停止用ソレノイドには、そのエ
ンジンに用いるものをそのまま利用することができ、燃
料噴射開始時期の測定に当たっては、新たにスペーサを
用意するだけで済むので、コストがかからない。
ンジンに用いるものをそのまま利用することができ、燃
料噴射開始時期の測定に当たっては、新たにスペーサを
用意するだけで済むので、コストがかからない。
【００２２】（第２発明） 第２発明は、上記第１発明の効果・に加え、次の効
果を奏する。 エンジン停止用ソレノイド３４に
は、そのエンジンに用いるものをそのまま利用してお
り、燃料噴射開始時期の測定に当たっては新たにキャッ
プ３５を用意するだけで済む。また、エンジン停止用ソ
レノイド３４はソレノイド取り付けボルト３１でソレノ
イド取り付け座１２に取り付けるだけでよいため、噴射
ポンプケース２に新たな取り付け座を加工する必要はな
い。
果を奏する。 エンジン停止用ソレノイド３４に
は、そのエンジンに用いるものをそのまま利用してお
り、燃料噴射開始時期の測定に当たっては新たにキャッ
プ３５を用意するだけで済む。また、エンジン停止用ソ
レノイド３４はソレノイド取り付けボルト３１でソレノ
イド取り付け座１２に取り付けるだけでよいため、噴射
ポンプケース２に新たな取り付け座を加工する必要はな
い。
【００２３】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示す第１実施例では、始動進角機能付きの燃料噴
射ポンプ１を、ディーゼルエンジンのシリンダブロック
に取り付けられた噴射ポンプケース２に組み付け、この
燃料噴射ポンプ１の燃料噴射開始時期を測定する。燃料
噴射開始時期が狂っていることが確認された場合には、
噴射ポンプケース２のポンプ取り付け座２０と燃料噴射
ポンプ１の取り付けフランジ２１との間のシム２２を、
異なる厚さのものに取り替えることにより、燃料噴射開
始時期を修正する。燃料噴射ポンプ１はポンプ取り付け
ボルト２８を緩めてポンプ取り付け座２０から簡単に取
り外すことができる。
図１に示す第１実施例では、始動進角機能付きの燃料噴
射ポンプ１を、ディーゼルエンジンのシリンダブロック
に取り付けられた噴射ポンプケース２に組み付け、この
燃料噴射ポンプ１の燃料噴射開始時期を測定する。燃料
噴射開始時期が狂っていることが確認された場合には、
噴射ポンプケース２のポンプ取り付け座２０と燃料噴射
ポンプ１の取り付けフランジ２１との間のシム２２を、
異なる厚さのものに取り替えることにより、燃料噴射開
始時期を修正する。燃料噴射ポンプ１はポンプ取り付け
ボルト２８を緩めてポンプ取り付け座２０から簡単に取
り外すことができる。
【００２４】噴射開始時期の測定は、デリバリバルブ等
の燃料出口１４を解放し、フライホイル（図外）を手動
で回転させて燃料噴射カム軸（図外）を駆動し、燃料出
口１４から燃料が溢れ始めた時期をフライホイルの合い
マーク等で確認することにより行う。
の燃料出口１４を解放し、フライホイル（図外）を手動
で回転させて燃料噴射カム軸（図外）を駆動し、燃料出
口１４から燃料が溢れ始めた時期をフライホイルの合い
マーク等で確認することにより行う。
【００２５】この実施例１で用いる燃料噴射ポンプ１
は、ボッシュ式の列形ポンプであり、図２に示すよう
に、シリンダ２３内にプランジャ２４が内嵌され、シリ
ンダ２３の周囲に燃料室２５が形成され、シリンダ２３
の周側壁の燃料通過孔２６を介してシリンダ２３内のポ
ンプ室２７と燃料室２５とが連通された構造になってい
る。プランジャ２４の周側面には斜め溝２９が設けら
れ、プランジャ２４の頭頂部には突起３０が形成されて
いる。始動時には、突起３０によって燃料通過孔２６が
早期に塞がれ、通常運転時に比べ、噴射開始時期が早く
なり、進角がなされることになる。
は、ボッシュ式の列形ポンプであり、図２に示すよう
に、シリンダ２３内にプランジャ２４が内嵌され、シリ
ンダ２３の周囲に燃料室２５が形成され、シリンダ２３
の周側壁の燃料通過孔２６を介してシリンダ２３内のポ
ンプ室２７と燃料室２５とが連通された構造になってい
る。プランジャ２４の周側面には斜め溝２９が設けら
れ、プランジャ２４の頭頂部には突起３０が形成されて
いる。始動時には、突起３０によって燃料通過孔２６が
早期に塞がれ、通常運転時に比べ、噴射開始時期が早く
なり、進角がなされることになる。
【００２６】このため、図１に示すように、噴射開始時
期の測定に当たっては、燃料調量ラック５は、始動領域
６と燃料無噴射領域７の間に位置する測定可能領域８に
合わせしておく必要がある。図１中、燃料調量ラック５
の位置は、ラックピン１５を指標にする。ところで、こ
の燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５の全移動ストロ
ークは１０ｍｍしかなく、測定可能領域８の幅は更に狭
い。すなわち、燃料減量側の移動限界位置を起点１７と
すると、測定可能領域８の下限１８は起点１７から燃料
増量側に３ｍｍ変位した位置、上限１９は８ｍｍ変位し
た位置となり、測定可能領域８は５ｍｍ幅しかなく、通
常の方法では、燃料調量ラック５の位置合わせは困難で
ある。
期の測定に当たっては、燃料調量ラック５は、始動領域
６と燃料無噴射領域７の間に位置する測定可能領域８に
合わせしておく必要がある。図１中、燃料調量ラック５
の位置は、ラックピン１５を指標にする。ところで、こ
の燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５の全移動ストロ
ークは１０ｍｍしかなく、測定可能領域８の幅は更に狭
い。すなわち、燃料減量側の移動限界位置を起点１７と
すると、測定可能領域８の下限１８は起点１７から燃料
増量側に３ｍｍ変位した位置、上限１９は８ｍｍ変位し
た位置となり、測定可能領域８は５ｍｍ幅しかなく、通
常の方法では、燃料調量ラック５の位置合わせは困難で
ある。
【００２７】この第１実施例では、燃料噴射開始時期の
測定を確実かつ正確に行える位置に燃料調量ラック５を
合わせるため、噴射ポンプケース２のケース壁３にラッ
ク受け止め具４を着脱自在に取り付け、このラック受け
止め具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５を受け
止めることにより、始動領域６と燃料無噴射領域７との
間に位置する測定可能領域８に燃料調量ラック５が位置
合わせされるようしてある。
測定を確実かつ正確に行える位置に燃料調量ラック５を
合わせるため、噴射ポンプケース２のケース壁３にラッ
ク受け止め具４を着脱自在に取り付け、このラック受け
止め具４で燃料噴射ポンプ１の燃料調量ラック５を受け
止めることにより、始動領域６と燃料無噴射領域７との
間に位置する測定可能領域８に燃料調量ラック５が位置
合わせされるようしてある。
【００２８】このため、燃料調量ラック５を測定可能領
域８に確実に位置合わせすることができる。また、ラッ
ク受け止め具４の寸法設定により、測定可能領域８のう
ち測定可能領域８のうち比較的燃料噴射量が多くなる位
置に燃料調量ラック５を合わせることも可能になり、こ
の場合には、デリバリバルブ等の燃料出口１４から溢れ
る燃料が多くなるので、その確認を容易に行うことがで
きる。
域８に確実に位置合わせすることができる。また、ラッ
ク受け止め具４の寸法設定により、測定可能領域８のう
ち測定可能領域８のうち比較的燃料噴射量が多くなる位
置に燃料調量ラック５を合わせることも可能になり、こ
の場合には、デリバリバルブ等の燃料出口１４から溢れ
る燃料が多くなるので、その確認を容易に行うことがで
きる。
【００２９】燃料調量ラック５を位置合わせする位置
は、燃料減量側の移動限界位置を起点１７とすると、起
点１７から燃料増量側に４ｍｍ変位した位置を下限と
し、６ｍｍ変位した位置を上限とする２ｍｍ幅の範囲を
目標とするのが望ましい。目標値の下限を更に燃料無噴
射領域７に近づけ、或いは、上限を更に始動領域６に近
づけると、ラック受け止め具４の寸法精度の狂い等によ
り、燃料調量ラック５が測定可能領域８から外れること
も考えられるからである。この目標幅は、燃料調量ラッ
ク５の全移動ストロークを１００％とすると、中央の５
０％の位置を中心として、プラスマイナス１０％の幅で
設定すればよい。ラック受け止め具４の寸法精度が高い
場合には、起点１７から６０％の位置を中心として、プ
ラスマイナス１０％の幅を目標にするのが望ましく、こ
の場合には、燃料出口１４から溢れる燃料が多く、その
確認が容易である。
は、燃料減量側の移動限界位置を起点１７とすると、起
点１７から燃料増量側に４ｍｍ変位した位置を下限と
し、６ｍｍ変位した位置を上限とする２ｍｍ幅の範囲を
目標とするのが望ましい。目標値の下限を更に燃料無噴
射領域７に近づけ、或いは、上限を更に始動領域６に近
づけると、ラック受け止め具４の寸法精度の狂い等によ
り、燃料調量ラック５が測定可能領域８から外れること
も考えられるからである。この目標幅は、燃料調量ラッ
ク５の全移動ストロークを１００％とすると、中央の５
０％の位置を中心として、プラスマイナス１０％の幅で
設定すればよい。ラック受け止め具４の寸法精度が高い
場合には、起点１７から６０％の位置を中心として、プ
ラスマイナス１０％の幅を目標にするのが望ましく、こ
の場合には、燃料出口１４から溢れる燃料が多く、その
確認が容易である。
【００３０】この第１実施例の方法を更に詳しく説明す
ると、次の通りである。すなわち、前記ラック受け止め
具４として、エンジン停止用ソレノイド９とスペーサ１
０とを用いている。エンジン停止用ソレノイド９には、
通電が解除された時に押圧杆１１が突出し、燃料調量ラ
ック５を燃料無噴射領域７まで押圧移動させる形式のも
のを用いている。そして、ケース壁３のソレノイド取り
付け座１２にスペーサ１０を挟んでエンジン停止用ソレ
ノイド９を取り付け、通電解除状態にしたエンジン停止
用ソレノイド９の押圧杆１１の先端部で燃料噴射ポンプ
１の燃料調量ラック５を受け止めるようにしてある。
ると、次の通りである。すなわち、前記ラック受け止め
具４として、エンジン停止用ソレノイド９とスペーサ１
０とを用いている。エンジン停止用ソレノイド９には、
通電が解除された時に押圧杆１１が突出し、燃料調量ラ
ック５を燃料無噴射領域７まで押圧移動させる形式のも
のを用いている。そして、ケース壁３のソレノイド取り
付け座１２にスペーサ１０を挟んでエンジン停止用ソレ
ノイド９を取り付け、通電解除状態にしたエンジン停止
用ソレノイド９の押圧杆１１の先端部で燃料噴射ポンプ
１の燃料調量ラック５を受け止めるようにしてある。
【００３１】このエンジン停止用ソレノイド９には、そ
のエンジンに用いるものをそのまま利用しており、燃料
噴射開始時期の測定に当たっては新たにスペーサ１０を
用意するだけで済む。
のエンジンに用いるものをそのまま利用しており、燃料
噴射開始時期の測定に当たっては新たにスペーサ１０を
用意するだけで済む。
【００３２】また、エンジン停止用ソレノイド９とスペ
ーサ１０とは、ソレノイド取り付けボルト３１でソレノ
イド取り付け座１２に共締めしており、噴射ポンプケー
ス２に新たな取り付け座を加工する必要はない。また、
ガバナレバー３２とスタートスプリング３３を噴射ポン
プケース２に取り付けておき、ガバナレバー３２をラッ
クピン１５に係合させておくと、スタートスプリング３
３のバネ力で燃料調量ラック５がエンジン停止用ソレノ
イド９の押圧杆１１に押し当てられるので、測定時に燃
料調量ラック５をわさわざ移動させる必要はない。
ーサ１０とは、ソレノイド取り付けボルト３１でソレノ
イド取り付け座１２に共締めしており、噴射ポンプケー
ス２に新たな取り付け座を加工する必要はない。また、
ガバナレバー３２とスタートスプリング３３を噴射ポン
プケース２に取り付けておき、ガバナレバー３２をラッ
クピン１５に係合させておくと、スタートスプリング３
３のバネ力で燃料調量ラック５がエンジン停止用ソレノ
イド９の押圧杆１１に押し当てられるので、測定時に燃
料調量ラック５をわさわざ移動させる必要はない。
【００３３】図３または図４に示す第２実施例〜第３実
施例は、いずれも第１実施例と同一目的を達成するため
の方法であり、次の点のみが第１実施例と異なる。
施例は、いずれも第１実施例と同一目的を達成するため
の方法であり、次の点のみが第１実施例と異なる。
【００３４】図３に示す第２実施例では、ラック受け止
め具４として、エンジン停止用ソレノイド３４とキャッ
プ３５とを用い、エンジン停止用ソレノイド３４には、
通電が解除された時に押圧杆３６がバネによって引き込
まれる形式のものを用い、ケース壁３のソレノイド取り
付け座１２にエンジン停止用ソレノイド３４を取り付
け、エンジン停止用ソレノイド３４の押圧杆３６の先端
にキャップ３５を取り付け、エンジン停止用ソレノイド
３４を通電解除状態にし、キャップ３５で燃料噴射ポン
プ１の燃料調量ラック５を受け止めるようにしてある。
め具４として、エンジン停止用ソレノイド３４とキャッ
プ３５とを用い、エンジン停止用ソレノイド３４には、
通電が解除された時に押圧杆３６がバネによって引き込
まれる形式のものを用い、ケース壁３のソレノイド取り
付け座１２にエンジン停止用ソレノイド３４を取り付
け、エンジン停止用ソレノイド３４の押圧杆３６の先端
にキャップ３５を取り付け、エンジン停止用ソレノイド
３４を通電解除状態にし、キャップ３５で燃料噴射ポン
プ１の燃料調量ラック５を受け止めるようにしてある。
【００３５】図４に示す第３実施例では、第２実施例の
エンジン停止用ソレノイド３４の押圧杆３６にオネジを
きり、キャップ３５にメネジをきり、これらをねじ嵌合
させることにより、キャップ３５を螺動させ、燃料調量
ラック５の位置合わせの微調節ができるようになってい
る。
エンジン停止用ソレノイド３４の押圧杆３６にオネジを
きり、キャップ３５にメネジをきり、これらをねじ嵌合
させることにより、キャップ３５を螺動させ、燃料調量
ラック５の位置合わせの微調節ができるようになってい
る。
【００３６】この第２実施例及び第３実施例でも、エン
ジン停止用ソレノイド３４には、そのエンジンに用いる
ものをそのまま利用しており、燃料噴射開始時期の測定
に当たっては新たにキャップ３５を用意するだけで済
む。また、エンジン停止用ソレノイド３４はソレノイド
取り付けボルト３１でソレノイド取り付け座１２に取り
付けるだけでよいため、噴射ポンプケース２に新たな取
り付け座を加工する必要はない。
ジン停止用ソレノイド３４には、そのエンジンに用いる
ものをそのまま利用しており、燃料噴射開始時期の測定
に当たっては新たにキャップ３５を用意するだけで済
む。また、エンジン停止用ソレノイド３４はソレノイド
取り付けボルト３１でソレノイド取り付け座１２に取り
付けるだけでよいため、噴射ポンプケース２に新たな取
り付け座を加工する必要はない。
【００３７】尚、第２実施例〜第３実施例の他の手段は
全て第１実施例と同じであり、図中、第１実施例と同一
の要素には同一の符号を付しておく。
全て第１実施例と同じであり、図中、第１実施例と同一
の要素には同一の符号を付しておく。
【図１】第１実施例に係る噴射時期測定方法の説明図で
ある。
ある。
【図２】第１実施例で用いる燃料噴射ポンプのプランジ
ャ頭部付近の縦断面図である。
ャ頭部付近の縦断面図である。
【図３】第２実施例の説明図である。
【図４】第３実施例の説明図である。
【図５】従来技術に係る噴射時期測定方法の説明図であ
る。
る。
１…燃料噴射ポンプ、２…噴射ポンプケース、３…ケー
ス壁、４…ラック受け止め具、５…燃料調量ラック、６
…始動領域、７…燃料無噴射領域、８…測定可能領域、
９…エンジン停止用ソレノイド、１０…スペーサ、１１
…押圧杆、１２…ソレノイド取り付け座。
ス壁、４…ラック受け止め具、５…燃料調量ラック、６
…始動領域、７…燃料無噴射領域、８…測定可能領域、
９…エンジン停止用ソレノイド、１０…スペーサ、１１
…押圧杆、１２…ソレノイド取り付け座。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 達行 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (72)発明者 吉田 鉱三 大阪府堺市石津北町64 株式会社クボタ 堺製造所内 (56)参考文献 実開 昭58−180377（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−34166（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02M 65/00 305 F02M 65/00 301 F02M 59/28 F02D 1/02 311
Claims (2)
- 【請求項１】 始動進角機能付きの燃料噴射ポンプ(１)
を噴射ポンプケース(２)に組み付け、この燃料噴射ポン
プ(１)の燃料噴射開始時期を測定する、ディーゼルエン
ジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法において、 噴射ポンプケース(２)のケース壁(３)にラック受け止め
具(４)を着脱自在に取り付け、このラック受け止め具
(４)で燃料噴射ポンプ(１)の燃料調量ラック(５)を受け
止めることにより、始動領域(６)と燃料無噴射領域(７)
との間に位置する測定可能領域(８)に燃料調量ラック
(５)が位置合わせされるようにし、 前記ラック受け止め具(４)として、エンジン停止用ソレ
ノイド(９)とスペーサ(１０)とを用い、エンジン停止用
ソレノイド(９)には、通電が解除された時に押圧杆(１
１)が突出し、燃料調量ラック(５)を燃料無噴射領域
(７)まで押圧移動させる形式のものを用い、ケース壁
(３)のソレノイド取り付け座(１２)にスペーサ(１０)を
挟んでエンジン停止用ソレノイド(９)を取り付け、通電
解除状態にしたエンジン停止用ソレノイド(９)の押圧杆
(１１)の先端部で燃料噴射ポンプ(１)の燃料調量ラック
(５)を受け止めるようにした、 ことを特徴とするディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ
の噴射時期測定方法。 - 【請求項２】 始動進角機能付きの燃料噴射ポンプ(１)
を噴射ポンプケース(２)に組み付け、この燃料噴射ポン
プ(１)の燃料噴射開始時期を測定する、ディーゼルエン
ジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法において、 噴射ポンプケース(２)のケース壁(３)にラック受け止め
具(４)を着脱自在に取り付け、このラック受け止め具
(４)で燃料噴射ポンプ(１)の燃料調量ラック(５)を受け
止めることにより、始動領域(６)と燃料無噴射領域(７)
との間に位置する測定可能領域(８)に燃料調量ラック
(５)が位置合わせされるようにし、 前記ラック受け止め具(４)として、エンジン停止用ソレ
ノイド(３４)とキャップ(３５)とを用い、エンジン停止
用ソレノイド(３４)には、通電が解除された時に押圧杆
(３６)がバネによって引き込まれる形式のものを用い、
ケース壁(３)のソレノイド取り付け座(１２)にエンジン
停止用ソレノイド(３４)を取り付け、エ ンジン停止用ソ
レノイド(３４)の押圧杆(３６)の先端にキャップ(３５)
を取り付け、エンジン停止用ソレノイド(３４)を通電解
除状態にし、キャップ(３５)で燃料噴射ポンプ(１)の燃
料調量ラック(５)を受け止めるようにした、 ことを特徴とするディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプ
の噴射時期測定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6173012A JP3013021B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6173012A JP3013021B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0835468A JPH0835468A (ja) | 1996-02-06 |
| JP3013021B2 true JP3013021B2 (ja) | 2000-02-28 |
Family
ID=15952567
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6173012A Expired - Lifetime JP3013021B2 (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ディーゼルエンジン用燃料噴射ポンプの噴射時期測定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3013021B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109083791A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-12-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机喷油驱动的故障检测方法及故障检测装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105065167B (zh) * | 2015-07-30 | 2017-07-18 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种泵台试验用高压油泵齿条行程调节机构 |
-
1994
- 1994-07-26 JP JP6173012A patent/JP3013021B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109083791A (zh) * | 2018-09-30 | 2018-12-25 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机喷油驱动的故障检测方法及故障检测装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0835468A (ja) | 1996-02-06 |
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