JP3007709U - 自動車室内用棚装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案の目的は、安定して取り付けられ、自
動車の振動によってもびびり音が発生しない自動車室内
用棚装置を得るにある。 【構成】 互いに横方向に離間した複数本の縦柱１を共
通の横バーによって互いに連結し、上記縦柱に角棒体１
６を水平に取り付け、上記各縦柱を、スプリングによっ
て伸縮自在ならしめた、互いに嵌合された２本の上，下
部分によって形成した自動車室内用棚装置。上記角棒体
上には棚板が載置固定され、この棚板の端部または上記
角棒体の遊端には補強用杖が取り付けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車室内用棚装置、特に自動車の貨物室内に縦に配置、固定する棚 脚を有する自動車室内用棚装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車室内の棚装置としては、例えば実開昭５９−１３７８５１号公報 や実開昭５９−４３２４１号公報に示されるものがあり、自動車室内用以外のも のとしては実開昭６１−１２１１４１号公報に示されたものがある。

【０００３】 自動車室内の棚装置の前者のものは、自動車室内の両側部間にわたって一対の 長手部材を横方向にかけわたし、網棚を前記両長手部材間に架設するようにした ものであり、後者のものは、自動車室内の左右の対向する部分のインナパネルに 孔を穿設し、該孔に嵌合するピンを両端に設けた棒体の該ピンの少なくとも一方 をスプリングにより突出する方向に付勢し、インナパネルの内側には前記ピンを 嵌合する孔を有する２個のプラケットを前記棒体の長さに等しい間隔をおいて取 り付けたものである。

【０００４】 自動車室内用以外のものでは、各杆体接続部が互いに直角をなすジョイント群 と、これらジョイントと接続される杆体と、方形をなしその角部における切欠き の有無によりパターンの異なる複数種の棚板群を組み合わせている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

然しながら、上記従来のものでは、何れも安定度が十分でなく、振動によって ガタついたり、びびり音が出たり、容易に脱落する等のおそれがあった。

【０００６】 また、これを防ぐためには、車体側に保持装置、保持器具等が必要であり、ま た、棚を取り付ける位置が限定されたり、車毎に保持方法を変える必要があった り、車に加工を施す必要がある。また、棚単体の機能しか有しない。

【０００７】 自動車室内用以外の棚組立材では、これを自動車に使用した際、自動車と組立 てた棚装置との固定が容易でなく、また棚板がしっかり固定していないため車の 走行振動等で容易にずれたり落下するおそれがある。また、振動音が発生し運転 中耳障りになる。

【０００８】 本考案は上記の欠点を除くようにしたものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車室内用棚装置は、複数本の互いに横方向に離間した縦柱とこれ らに取り付けられた共通の横バーとより成る棚脚と、上記各縦柱に水平に取り付 けた角棒体とより成り、上記各縦柱がスプリングによって互いに離間される方向 に抑制された、互いに嵌合される上，下部分より成る。

【００１０】 上記角棒体上には棚板が載置固定されている。

【００１１】 また、上記角棒体の遊端または、棚板の端部には補強用杖が取り付けられてい る。

【００１２】 上記角棒体は、長手方向に延びるナット保持溝と、このナット保持溝に連通し て同じく長手方向に延びる開放溝とを有し、上記棚板または補強用杖が、上記角 棒体のナット保持溝内に保持されたナットに螺合したねじによって上記角棒体に 固定されている。

【００１３】

【実施例】

以下図面によって本考案の実施例を説明する。

【００１４】 本考案においては図１，図２に示すように、複数本、例えば２本の互いに横方 向に離間した例えば高さ１ｍ４０ｃｍの縦柱１，１と、この２本の縦柱１，１の 上部にこれと直交するよう連結金具２により取り付けた例えば長さ４０ｃｍの共 通の横バー３とにより棚脚４を構成せしめる。

【００１５】 図３，図４は上記縦柱１の詳細を示し、５は例えば長さ１ｍの下側パイプ、６ はこの下側パイプ５の上部外周に少なくとも或る長さ例えば１０ｃｍに亘り密に 嵌合する例えば長さ２５ｃｍの上側パイプ、７は上記下側パイプ５の上端部に固 定された下側エンドキャップ、８は上記上側パイプ６の上端部に固定された上側 エンドキャップ、９は上記下側及び上側エンドキャップ７，８間に介挿される圧 縮スプリング、１０は上記上側エンドキャップ８、下側エンドキャップ７及び圧 縮スプリング９を貫通して上記上側及び下側パイプ６，５内に挿入される例えば 長さ３０ｃｍのロングボルト、１１はこのロングボルト１０に、上記上側パイプ ６外において螺合したロックナット、１２はワッシャー、１３は上記ロングボル ト１０の上端に固定したロアベース、１４はこのロアベース１３の上部に枢支ピ ン１５を介して傾動自在に枢支した上部ベース、１０′は上記ロングボルト１０ の下端に固定した抜け止めである。

【００１６】 縦柱１は、上記のような構成であるからロングボルト１０に螺合されるロック ナット１１の位置を変えることによって全体の高さを図３の状態から図５に示す ように拡大でき、この拡大状態において下側パイプ５を上側パイプ６内に押し込 めば、図６に示すように圧縮スプリング９が圧縮されて上記縦柱１の高さを弾揆 的に縮小できるようになり、これを自動車の床と天井間に挿入した後押し込みを 中止すれば圧縮スプリング９の弾揆力により棚脚４を強固に固定することができ るようになる。

【００１７】 また、上記構成の縦柱１においては、下側パイプ５と上側パイプ６は下側パイ プ５の上端と上側パイプ６の下端間の十分な長さに亘り互いに密に接合すること になるため自動車の振動によってもガタを生ずることがない。

【００１８】 なお、上記上部ベース１４は上記ロングボルト１０の長さの範囲内で上記上側 パイプ６上に図３から図５に示すように所望距離突出せしめれば縦柱１の全長の 長さを任意に変えることができる。

【００１９】 更に、上記連結金具２は図１，図２に示すように、横バー３を保持する半円弧 状部分２ａと、この半円弧状部分２ａの下部に連結された板状連結金具２ｂと、 この板状連結金具２ｂと共に縦柱１の上側パイプ６を取り巻く板状連結金具２ｃ と、これら板状連結金具２ｂ，２ｃを互いに連結するビス２ｄとによって構成せ しめる。

【００２０】 図７は上記棚脚４を自動車室内に取り付けた状態を示す。

【００２１】 本考案においては、図８，図９に示すように所定の長さの角棒体１６を取付金 具１７，１８、スペーサ１９及び固定ねじ２０によって縦柱１の任意の部分に水 平に固定せしめる。

【００２２】 図１０は本考案の自動車室内用棚装置を自動車室内に取り付けた状態を示す。

【００２３】 また、上記角棒体１６には、図１１に示すようにその中央部を長手方向に延び るナット保持溝２１と、このナット保持溝２１に連通して同じく長手方向に延び る開放溝２２とを設け、その端面をエンドキャップ２３により塞ぎ得るようにす る。

【００２４】 また、上記角棒体１６の端面から上記ナット保持溝２１内にナット２４を挿入 し、図１２に示すように、上記角棒体１６上に例えば棚板保持用のＬ字状基盤２ ５を載せ、この基盤２５を通して取付ねじ２６を上記角棒体１６のナット保持溝 ２１内のナット２４に螺合することによって上記基盤２５を角棒体１６に取り付 け、図１３及び図１４に示すように、上記基盤２５上に棚板２７の棒枠２８をホ ルダー２９とねじ３０とによって固定せしめる。

【００２５】 本考案の他の実施例においては、図１５及び図１６に示すように上記縦柱１に 固定した角棒体１６の遊端に補強用杖３１を、上記角棒体１６のナット保持溝２ １内に保持したナット２４と、取付板３２及び上記ナット２４に螺合されるねじ ３３によって取り付ける。

【００２６】 本考案の更に他の実施例においては、図１７及び図１８に示すように上記補強 用杖３１を、上記角棒体１６の遊端ではなく、上記角棒体１６上に載置した棚板 ２７の棒枠２８の端部に２枚の取付板３４，３５及びねじ３６によって固定する 。

【００２７】 図１９及び図２０は、上記縦柱１に角棒体１６、棚板２７及び補強用杖３１を 使い勝手、使用目的によって種々組み合わせて用いた本考案の自動車室内用棚装 置を自動車室内に組み込んだ例を示す。

【００２８】

【考案の効果】

上記のように本考案の自動車室内用棚装置によれば、スプリング内蔵の複数本 の縦柱１，１と一本の横バー３を一体に連結せしめて成る棚脚４を自動車室内の 床と天井間にスプリング力によって圧嵌せしめるようにしたので、縦柱１，１が 内側に倒れることなく、水平な棒を自動車室内の両側面間に圧嵌する場合に比べ 安定で且つ振動にも強く、びびり音の生ずることがない。また、縦柱に角棒体の 他、棚板や補強用杖並びに目的別専用保持装置等を使用目的や自動車の形状に合 わせて組合せ固定することにより、釣竿保持用、サーフボード保持用等の種々の 用途に用い得るようになる大きな利益がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車室内用棚装置における棚脚の正
面図である。

【図２】本考案の自動車室内用棚装置における棚脚の側
面図である。

【図３】本考案の自動車室内用棚装置における縦柱の断
面図である。

【図４】本考案の自動車室内用棚装置における縦柱の分
解図である。

【図５】本考案の自動車室内用棚装置における縦柱の高
さを変更せしめた状態の断面図である。

【図６】本考案の自動車室内用棚装置における縦柱の高
さを変更せしめた状態の断面図である。

【図７】図１に示す棚脚を取り付けた自動車の背面図で
ある。

【図８】本考案の自動車室内用棚装置の側面図である。

【図９】本考案の自動車室内用棚装置の分解斜視図であ
る。

【図１０】本考案の自動車室内用棚装置を取り付けた自
動車の後部斜視図である。

【図１１】本考案の自動車室内用棚装置における角棒体
の一部の分解斜視図である。

【図１２】本考案の自動車室内用棚装置における角棒体
に基盤を取り付ける状態の説明図である。

【図１３】本考案の自動車室内用棚装置における角棒体
に棚板を取り付ける状態の説明図である。

【図１４】棚板を取り付けた本考案の自動車室内用棚装
置の斜視図である。

【図１５】本考案の自動車室内用棚装置における角棒体
に補強用杖を取り付ける状態の説明図である。

【図１６】補強用杖を取り付けた本考案の自動車室内用
棚装置の斜視図である。

【図１７】棚板に補強用杖を取り付ける状態の説明図で
ある。

【図１８】棚板と補強用杖を取り付けた本考案の自動車
室内用棚装置の斜視図である。

【図１９】本考案の自動車室内用棚装置を取り付けた自
動車の後部斜視図である。

【図２０】本考案の自動車室内用棚装置を取り付けた自
動車の後部斜視図である。

【符号の説明】

１ 縦柱 ２ 連結金具 ２ａ 半円弧状部分 ２ｂ 板状連結金具 ２ｃ 板状連結金具 ２ｄ ビス ３ 横バー ４ 棚脚 ５ 下側パイプ ６ 上側パイプ ７ 下側エンドキャップ ８ 上側エンドキャップ ９ 圧縮スプリング １０ ロングボルト １０′ 抜け止め １１ ロックナット １２ ワッシャー １３ ロアベース １４ 上部ベース １５ 枢支ピン １６ 角棒体 １７ 取付金具 １８ 取付金具 １９ スペーサ ２０ 固定ねじ ２１ ナット保持溝 ２２ 開放溝 ２３ エンドキャップ ２４ ナット ２５ Ｌ字状基盤 ２６ 取付ねじ ２７ 棚板 ２８ 棒枠 ２９ ホルダー ３０ ねじ ３１ 補強用杖 ３２ 取付板 ３３ ねじ ３４ 取付板 ３５ 取付板 ３６ ねじ

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数本の互いに横方向に離間した縦柱と
   これらに取り付けられた共通の横バーとより成る棚脚
   と、上記各縦柱に水平に取り付けた角棒体とより成り、
   上記各縦柱がスプリングによって互いに離間される方向
   に抑制された、互いに嵌合される上，下部分より成るこ
   とを特徴とする自動車室内用棚装置。
2. 【請求項２】 上記角棒体上に棚板が載置固定されてい
   る請求項１記載の自動車室内用棚装置。
3. 【請求項３】 上記角棒体が、長手方向に延びるナット
   保持溝と、このナット保持溝に連通して同じく長手方向
   に延びる開放溝とを有し、上記棚板が上記角棒体のナッ
   ト保持溝内に保持されたナットに螺合したねじによって
   上記角棒体に固定される請求項２記載の自動車室内用棚
   装置。
4. 【請求項４】 上記角棒体の遊端に補強用杖が取り付け
   られている請求項１，２または３記載の自動車室内用棚
   装置。
5. 【請求項５】 上記角棒体が、長手方向に延びるナット
   保持溝と、このナット保持溝に連通して同じく長手方向
   に延びる開放溝とを有し、上記補強用杖が上記角棒体の
   ナット保持溝内に保持されたナットに螺合したねじによ
   って上記角棒体に固定される請求項４記載の自動車室内
   用棚装置。
6. 【請求項６】 上記棚板の端部に補強用杖が取り付けら
   れている請求項２，３，４または５記載の自動車室内用
   棚装置。