JP3007197B2 - トルクコンバータのスリップテスト方法およびトルクコンバータテスタ - Google Patents
トルクコンバータのスリップテスト方法およびトルクコンバータテスタInfo
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- JP3007197B2 JP3007197B2 JP3247346A JP24734691A JP3007197B2 JP 3007197 B2 JP3007197 B2 JP 3007197B2 JP 3247346 A JP3247346 A JP 3247346A JP 24734691 A JP24734691 A JP 24734691A JP 3007197 B2 JP3007197 B2 JP 3007197B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はダンパークラッチを有す
るトルクコンバータのスリップテスト方法および該方法
を実施するためのトルクコンバータテスタに関する。
るトルクコンバータのスリップテスト方法および該方法
を実施するためのトルクコンバータテスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来のトルクコンバータテスタの
要部構造図であり、１０は出力軸ロック機構、１１は第
一のギヤボックス、１２は第二のギヤボックス、１３は
出力軸トルクメータ、１４は出力軸上下シリンダ、１５
はトルクコンバータ、１６は入力軸トルクメータ、１７
はＤＣＤＹ（ダイナモメータ）、１８はシャフト、１９
はクラッチを示す。出力軸ロック機構１０は、油注入時
にはトルクコンバータ１５の出力軸をフリーとし、テス
ト時には該出力軸をロックするものであり、ブレーキと
該ブレーキを出力軸から解放させるための機構とからな
る。
要部構造図であり、１０は出力軸ロック機構、１１は第
一のギヤボックス、１２は第二のギヤボックス、１３は
出力軸トルクメータ、１４は出力軸上下シリンダ、１５
はトルクコンバータ、１６は入力軸トルクメータ、１７
はＤＣＤＹ（ダイナモメータ）、１８はシャフト、１９
はクラッチを示す。出力軸ロック機構１０は、油注入時
にはトルクコンバータ１５の出力軸をフリーとし、テス
ト時には該出力軸をロックするものであり、ブレーキと
該ブレーキを出力軸から解放させるための機構とからな
る。
【０００３】このようなトルクコンバータテスタでは、
出力軸上下シリンダ１４でトルクコンバータ１５をテス
ト状態にセットするとともに、出力軸ロック機構１０で
該トルクコンバータ１５の出力軸をロック、その入力軸
を駆動装置たるＤＣＤＹ１７で回転駆動し、各軸のトル
クをトルクメータ１３，１６で検出しながらストールテ
ストを行い、更に、前記入力軸および出力軸を一定の回
転速度差で回転させて該トルクコンバータ１５のスリッ
プ性能のチェックを行っている。特にダンパークラッチ
があるトルクコンバータ１５の場合は、ロックアップ状
態でのスリップテストを実施する必要がある。この入力
軸と出力軸とに回転速度差を生じさせるものが各々ギヤ
比の異なる第一および第二のギヤボックス１１，１２で
あり、これらギヤボックス１１，１２はシャフト１８お
よびクラッチ１９で連結されている。
出力軸上下シリンダ１４でトルクコンバータ１５をテス
ト状態にセットするとともに、出力軸ロック機構１０で
該トルクコンバータ１５の出力軸をロック、その入力軸
を駆動装置たるＤＣＤＹ１７で回転駆動し、各軸のトル
クをトルクメータ１３，１６で検出しながらストールテ
ストを行い、更に、前記入力軸および出力軸を一定の回
転速度差で回転させて該トルクコンバータ１５のスリッ
プ性能のチェックを行っている。特にダンパークラッチ
があるトルクコンバータ１５の場合は、ロックアップ状
態でのスリップテストを実施する必要がある。この入力
軸と出力軸とに回転速度差を生じさせるものが各々ギヤ
比の異なる第一および第二のギヤボックス１１，１２で
あり、これらギヤボックス１１，１２はシャフト１８お
よびクラッチ１９で連結されている。
【０００４】図３に示すトルクコンバータテスタでは、
第一のギヤボックス１１のギヤ比を１：０.９８３、第
二のギヤボックス１２のギヤ比を１：１とし、ＤＣＤＹ
１７の回転速度が２０００［ｒｐｍ］のときにトルクコ
ンバータ１５の入出力軸間に３５［ｒｐｍ］の回転速度
差が生じるようにしている。
第一のギヤボックス１１のギヤ比を１：０.９８３、第
二のギヤボックス１２のギヤ比を１：１とし、ＤＣＤＹ
１７の回転速度が２０００［ｒｐｍ］のときにトルクコ
ンバータ１５の入出力軸間に３５［ｒｐｍ］の回転速度
差が生じるようにしている。
【０００５】図４は従来のトルクコンバータテスタによ
るテスト方法の説明図であり、油注入時（ａ）、ストー
ルテスト時（ｂ）、スリップ準備時（ｃ）、スリップテ
スト時（ｄ）の入力軸、出力軸の各回転速度（ｒｐｍ）
の変化を示したものである。
るテスト方法の説明図であり、油注入時（ａ）、ストー
ルテスト時（ｂ）、スリップ準備時（ｃ）、スリップテ
スト時（ｄ）の入力軸、出力軸の各回転速度（ｒｐｍ）
の変化を示したものである。
【０００６】この図を参照すると、油注入時（ａ）には
入出力軸ともアイドリング状態、即ち出力軸ロック機構
１０をフリー状態とし、油注入を容易にしている。
入出力軸ともアイドリング状態、即ち出力軸ロック機構
１０をフリー状態とし、油注入を容易にしている。
【０００７】ストールテスト時（ｂ）には出力軸ロック
機構１０で出力軸をロックするとともに、入力軸をＤＣ
ＤＹ１７で駆動してストールテストを行う。
機構１０で出力軸をロックするとともに、入力軸をＤＣ
ＤＹ１７で駆動してストールテストを行う。
【０００８】スリップ準備時（ｃ）には出力軸を徐々に
加速し、ほぼピークに達した時点でクラッチ１９をＯＮ
となし、入出力軸の回転速度が共に一定になった時点で
スリップテスト（ｄ）を行う。このとき、入出力軸に
は、第一および第二のギヤボックス１１，１２のギヤ比
により、３５［ｒｐｍ］の回転速度差が生じている。
加速し、ほぼピークに達した時点でクラッチ１９をＯＮ
となし、入出力軸の回転速度が共に一定になった時点で
スリップテスト（ｄ）を行う。このとき、入出力軸に
は、第一および第二のギヤボックス１１，１２のギヤ比
により、３５［ｒｐｍ］の回転速度差が生じている。
【０００９】テスト終了後は入出力軸を共に減速させ
る。
る。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のトルクコンバータテスタでは、第一および第二のギヤ
ボックス１１，１２を設けているため、以下のような問
題があった。
のトルクコンバータテスタでは、第一および第二のギヤ
ボックス１１，１２を設けているため、以下のような問
題があった。
【００１１】(1)各ギヤボックス１１，１２の価格が高
く、しかも、シャフト１８やクラッチ１９を設ける必要
があるため、製造コストが上昇する。特に第二のギヤボ
ックス１２は、通常、ベベルギヤの外、回転駆動力を異
なる方向に伝達するための複数のギヤ群を含んで構成さ
れるので、より高価なものとなっている。
く、しかも、シャフト１８やクラッチ１９を設ける必要
があるため、製造コストが上昇する。特に第二のギヤボ
ックス１２は、通常、ベベルギヤの外、回転駆動力を異
なる方向に伝達するための複数のギヤ群を含んで構成さ
れるので、より高価なものとなっている。
【００１２】(2)各ギヤボックス１１，１２のギヤ比等
を調整する必要があるため、組立作業、メンテナンス作
業が困難になる。
を調整する必要があるため、組立作業、メンテナンス作
業が困難になる。
【００１３】(3)入出力軸の機械慣性が大きく、加減速
時間が長くなる。生産ライン用トルクコンバータテスタ
の場合、タクトタイムが長くなると生産能率が著しく低
下するので、生産性を低下させないようにテスタ台数を
増やす必要が出てくる。しかし、そうすると上記(1)(2)
の問題に加え、大幅なコストアップとなる。
時間が長くなる。生産ライン用トルクコンバータテスタ
の場合、タクトタイムが長くなると生産能率が著しく低
下するので、生産性を低下させないようにテスタ台数を
増やす必要が出てくる。しかし、そうすると上記(1)(2)
の問題に加え、大幅なコストアップとなる。
【００１４】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、トルクコンバータのスリップテストを迅速
且つ簡易に行う方法および該方法を実施するために用い
られる簡易構造のトルクコンバータテスタを提供するこ
とを目的とする。
れたもので、トルクコンバータのスリップテストを迅速
且つ簡易に行う方法および該方法を実施するために用い
られる簡易構造のトルクコンバータテスタを提供するこ
とを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明のスリップテスト
方法では、トルクコンバータの入力軸と出力軸との間に
一定の回転速度差を設けて該トルクコンバータのスリッ
プテストを行う方法において、前記トルクコンバータの
出力軸をロックしながらその入力軸のみを前記差分の回
転速度で回転させてスリップテストを行うようにした。
方法では、トルクコンバータの入力軸と出力軸との間に
一定の回転速度差を設けて該トルクコンバータのスリッ
プテストを行う方法において、前記トルクコンバータの
出力軸をロックしながらその入力軸のみを前記差分の回
転速度で回転させてスリップテストを行うようにした。
【００１６】また、本発明のトルクコンバータテスタ
は、上記方法を実施するために、前記入力軸を前記差分
の速度で回転させるための簡易駆動装置と、油注入時に
は前記出力軸をフリーとし、テスト時には該出力軸をロ
ックする出力軸ロック機構とを少なくとも備え、前記出
力軸をロックした状態で前記簡易駆動装置を作動し得る
構造とした。
は、上記方法を実施するために、前記入力軸を前記差分
の速度で回転させるための簡易駆動装置と、油注入時に
は前記出力軸をフリーとし、テスト時には該出力軸をロ
ックする出力軸ロック機構とを少なくとも備え、前記出
力軸をロックした状態で前記簡易駆動装置を作動し得る
構造とした。
【００１７】
【作用】トルクコンバータへの油注入時は出力軸ロック
機構がフリーの状態になるので油注入が容易になる。一
方、スリップテスト時にはトルクコンバータの出力軸が
ロックされた状態で入力軸のみが前記差分の回転速度で
回転するので、あたかも両軸を共に回転させ、一定の回
転速度差を設けた場合と同様に作用する。しかも、入力
軸の機械慣性が少なくなるとともに、出力軸を加減速さ
せる必要がなくなるので、テストに要する時間が短縮さ
れる。
機構がフリーの状態になるので油注入が容易になる。一
方、スリップテスト時にはトルクコンバータの出力軸が
ロックされた状態で入力軸のみが前記差分の回転速度で
回転するので、あたかも両軸を共に回転させ、一定の回
転速度差を設けた場合と同様に作用する。しかも、入力
軸の機械慣性が少なくなるとともに、出力軸を加減速さ
せる必要がなくなるので、テストに要する時間が短縮さ
れる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照して説明
する。なお、本発明は従来のスリップテスト方法および
トルクコンバータテスタを改良したものなので、従来の
トルクコンバータテスタの構成部品と同一機能の部品に
ついては同一符号を付してその説明を省略し、異なる点
についてのみ説明する。
する。なお、本発明は従来のスリップテスト方法および
トルクコンバータテスタを改良したものなので、従来の
トルクコンバータテスタの構成部品と同一機能の部品に
ついては同一符号を付してその説明を省略し、異なる点
についてのみ説明する。
【００１９】図１は本発明の一実施例に係るトルクコン
バータテスタの要部構造図であり、１はベベルギヤボッ
クス、２は簡易駆動装置たる直流電動機（ＤＣＭ）を示
す。
バータテスタの要部構造図であり、１はベベルギヤボッ
クス、２は簡易駆動装置たる直流電動機（ＤＣＭ）を示
す。
【００２０】ＤＣＭ２はベベルギヤボックス１を介して
トルクコンバータ１５の入力軸を３０〜５０［ｒｐｍ］
の速度で一定回転させるためのもので、図示を省略した
制御装置により制御される。この回転速度は、従来のト
ルクコンバータテスタにおけるトルクコンバータ１５の
入出力軸の回転速度差に相当するもので、通常は、約３
５［ｒｐｍ］に設定される。
トルクコンバータ１５の入力軸を３０〜５０［ｒｐｍ］
の速度で一定回転させるためのもので、図示を省略した
制御装置により制御される。この回転速度は、従来のト
ルクコンバータテスタにおけるトルクコンバータ１５の
入出力軸の回転速度差に相当するもので、通常は、約３
５［ｒｐｍ］に設定される。
【００２１】次に上記構造のトルクコンバータテスタを
用いたトルクコンバータ１５のテスト方法について説明
する。
用いたトルクコンバータ１５のテスト方法について説明
する。
【００２２】図２は本実施例によるテスト方法の説明図
であり、油注入時（ａ）、ストールテスト時（ｂ）、ス
リップ準備時（ｃ）、スリップテスト時（ｄ）の入力
軸、出力軸の各回転速度（ｒｐｍ）の変化を示したもの
である。
であり、油注入時（ａ）、ストールテスト時（ｂ）、ス
リップ準備時（ｃ）、スリップテスト時（ｄ）の入力
軸、出力軸の各回転速度（ｒｐｍ）の変化を示したもの
である。
【００２３】この図を参照すると、テストに先立つ油注
入時（ａ）には入出力軸ともアイドリング状態、即ち出
力軸ロック機構１０をフリーの状態とする。これにより
油注入が容易に行われる。
入時（ａ）には入出力軸ともアイドリング状態、即ち出
力軸ロック機構１０をフリーの状態とする。これにより
油注入が容易に行われる。
【００２４】ストールテスト時（ｂ）には出力軸ロック
機構１０で出力軸をロックするとともに、入力軸をＤＣ
Ｍ２で駆動してストールテストを行う。このストールテ
ストは従来の場合と同様の方法により行う。
機構１０で出力軸をロックするとともに、入力軸をＤＣ
Ｍ２で駆動してストールテストを行う。このストールテ
ストは従来の場合と同様の方法により行う。
【００２５】スリップ準備時（ｃ）には出力軸をロック
しながらその入力軸の回転速度を３５［ｒｐｍ］まで下
げる。ほぼ一定回転になった時点でスリップテスト
（ｄ）を開始する。
しながらその入力軸の回転速度を３５［ｒｐｍ］まで下
げる。ほぼ一定回転になった時点でスリップテスト
（ｄ）を開始する。
【００２６】これによりあたかも入出力軸を共に回転さ
せ、３５［ｒｐｍ］の回転速度差を設けた場合と同様の
効果を得ることができる。しかも、入力軸の機械慣性が
少ないので、その減速時間が短くなるとともに、出力軸
を加減速させる必要もなくなるので、テストに要する時
間が従来の方法に比べて大幅に短縮される。
せ、３５［ｒｐｍ］の回転速度差を設けた場合と同様の
効果を得ることができる。しかも、入力軸の機械慣性が
少ないので、その減速時間が短くなるとともに、出力軸
を加減速させる必要もなくなるので、テストに要する時
間が従来の方法に比べて大幅に短縮される。
【００２７】また、上記方法は、ベベルギヤボックス
１、ＤＣＭ２、および出力軸ロック機構１０を備えれば
実施することができるので、従来のトルクコンバータテ
スタのように、第一のギヤボックス１１、シャフト１８
およびクラッチ１９を設ける必要がなくなるとともに、
第二のギヤボックス１２をベベルギヤのみで構成できる
ので、トルクコンバータテスタが極めてシンプルな構造
となり、その製造コストを著しく低下させることができ
る。
１、ＤＣＭ２、および出力軸ロック機構１０を備えれば
実施することができるので、従来のトルクコンバータテ
スタのように、第一のギヤボックス１１、シャフト１８
およびクラッチ１９を設ける必要がなくなるとともに、
第二のギヤボックス１２をベベルギヤのみで構成できる
ので、トルクコンバータテスタが極めてシンプルな構造
となり、その製造コストを著しく低下させることができ
る。
【００２８】更に、従来のトルクコンバータテスタのよ
うに各ギヤボックス１１，１２のギヤ比やクラッチ１９
の調整が不要になるので、組立、メンテナンス作業も大
幅に簡略化される。
うに各ギヤボックス１１，１２のギヤ比やクラッチ１９
の調整が不要になるので、組立、メンテナンス作業も大
幅に簡略化される。
【００２９】なお、入力軸の回転速度は当該トルクコン
バータ１５に応じて任意に変えられるのであって、必ず
しも３５［ｒｐｍ］に限られるものではない。
バータ１５に応じて任意に変えられるのであって、必ず
しも３５［ｒｐｍ］に限られるものではない。
【００３０】また、ベベルギヤボックス１を設けず、Ｄ
ＣＭ２の回転軸を直接入力軸に連結する構造とすること
もできる。
ＣＭ２の回転軸を直接入力軸に連結する構造とすること
もできる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のトル
クコンバータのスリップテスト方法では、トルクコンバ
ータの出力軸をロックしながらその入力軸のみを所定の
回転速度で回転させてスリップテストを行うようにした
ので、テスト準備のための出力軸の加速とテスト後の減
速が不要となり、テスト時間を大幅に短縮することがで
きる。したがって、生産ライン用トルクコンバータテス
タにより適したテスト方法を実現することができる。
クコンバータのスリップテスト方法では、トルクコンバ
ータの出力軸をロックしながらその入力軸のみを所定の
回転速度で回転させてスリップテストを行うようにした
ので、テスト準備のための出力軸の加速とテスト後の減
速が不要となり、テスト時間を大幅に短縮することがで
きる。したがって、生産ライン用トルクコンバータテス
タにより適したテスト方法を実現することができる。
【００３２】また本発明のトルクコンバータテスタは、
トルクコンバータの入力軸に所定の回転速度を付与する
ための簡易駆動装置と、油注入時には出力軸をフリーと
し、テスト時には該出力軸をロックする出力軸ロック機
構とを少なくとも備えれば実施することができるので、
従来のように複数のギヤボックスやシャフト、クラッチ
を設ける必要がなくなり、シンプル構造で作業性に優
れ、且つ、安価なトルクコンバータテスタを実現するこ
とができる。
トルクコンバータの入力軸に所定の回転速度を付与する
ための簡易駆動装置と、油注入時には出力軸をフリーと
し、テスト時には該出力軸をロックする出力軸ロック機
構とを少なくとも備えれば実施することができるので、
従来のように複数のギヤボックスやシャフト、クラッチ
を設ける必要がなくなり、シンプル構造で作業性に優
れ、且つ、安価なトルクコンバータテスタを実現するこ
とができる。
【図１】本発明の一実施例に係るトルクコンバータテス
タの要部構造図である。
タの要部構造図である。
【図２】本実施例によるテスト方法の説明図であり、油
注入時（ａ）、ストールテスト時（ｂ）、スリップ準備
時（ｃ）、スリップテスト時（ｄ）の入力軸、出力軸の
各回転速度（ｒｐｍ）の変化を示したものである。
注入時（ａ）、ストールテスト時（ｂ）、スリップ準備
時（ｃ）、スリップテスト時（ｄ）の入力軸、出力軸の
各回転速度（ｒｐｍ）の変化を示したものである。
【図３】従来のトルクコンバータテスタの要部構造図で
ある。
ある。
【図４】従来のトルクコンバータテスタによるテスト方
法の説明図であり、油注入時（ａ）、ストールテスト時
（ｂ）、スリップ準備時（ｃ）、スリップテスト時
（ｄ）の入力軸、出力軸の各回転速度（ｒｐｍ）の変化
を示したものである。
法の説明図であり、油注入時（ａ）、ストールテスト時
（ｂ）、スリップ準備時（ｃ）、スリップテスト時
（ｄ）の入力軸、出力軸の各回転速度（ｒｐｍ）の変化
を示したものである。
２…ＤＣＭ（簡易駆動装置）、１０…出力軸ロック機
構、１３…出力軸トルクメータ、１５…トルクコンバー
タ、１６…入力軸トルクメータ。
構、１３…出力軸トルクメータ、１５…トルクコンバー
タ、１６…入力軸トルクメータ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢後 訓 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式 会社明電舎内 (72)発明者 入江 孝法 東京都品川区大崎２丁目１番17号 株式 会社明電舎内 (56)参考文献 特開 昭63−204132（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−45946（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) G01M 13/02
Claims (2)
- 【請求項１】 トルクコンバータの入力軸と出力軸との
間に一定の回転速度差を設けて該トルクコンバータのス
リップテストを行うトルクコンバータのスリップテスト
方法において、 前記出力軸をロックした状態で、前記入力軸のみを前記
回転速度差に相当する回転速度で回転させてスリップテ
ストを行うようにしたことを特徴とするトルクコンバー
タのスリップテスト方法。 - 【請求項２】 トルクコンバータの入力軸と出力軸との
間に一定の回転速度差を設けて該トルクコンバータのス
リップテストを行うトルクコンバータテスタにおいて、トルクコンバータの入力軸に入力軸トルクメータを介し
て連動連結されるとともに 前記入力軸を前記回転速度差
に相当する回転速度で回転させるための簡易駆動装置
と、トルクコンバータの出力軸に出力軸トルクメータを
介して連動連結されるとともに、油注入時には前記出力
軸をフリーとし、テスト時には該出力軸をロックする出
力軸ロック機構とを少なくとも備え、前記出力軸をロッ
クした状態で前記簡易駆動装置を作動し得る構造とした
ことを特徴とするトルクコンバータテスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3247346A JP3007197B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | トルクコンバータのスリップテスト方法およびトルクコンバータテスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3247346A JP3007197B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | トルクコンバータのスリップテスト方法およびトルクコンバータテスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0587691A JPH0587691A (ja) | 1993-04-06 |
| JP3007197B2 true JP3007197B2 (ja) | 2000-02-07 |
Family
ID=17162050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3247346A Expired - Lifetime JP3007197B2 (ja) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | トルクコンバータのスリップテスト方法およびトルクコンバータテスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3007197B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103630357A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-12 | 四川禧鑫机床制造有限责任公司 | 数控锥齿轮检查机的从动箱 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100805085B1 (ko) * | 2006-05-24 | 2008-02-20 | 평화산업주식회사 | 댐퍼 풀리의 슬립 토크 시험방법 |
-
1991
- 1991-09-26 JP JP3247346A patent/JP3007197B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103630357A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-12 | 四川禧鑫机床制造有限责任公司 | 数控锥齿轮检查机的从动箱 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0587691A (ja) | 1993-04-06 |
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