JP3004733U - 車載テレビ用アンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は車載テレビ用アンテナに関し、特
に、直線部と、この直線部と非平行な非平行直線部を有
する波状部とを有し、小型で高感度とすることを目的と
する。 【構成】 本考案による車載テレビ用アンテナは、アン
テナ用パターン(2) が、直線部(10,11) と、この直線部
(10,11) と非平行直線部(12)を連続して有する波状部(1
3,14) とからなり、さらに、ブースタ部(3) を基板(1)
に有する構成である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車載テレビ用アンテナに関し、特に、直線部と、この直線部と非平 行な非平行直線部を有する波状部と、を有し、小型で高感度なものを得るための 新規な改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、用いられていたこの種の車載テレビ用アンテナは、一般に、図９で示す ように、１対の基板１、１Ｙに形成されたアンテナ用パターン２は、ＶＨＦ用パ ターン２ａとＵＨＦ用パターン２ｂとからなり、この各パターン２ａ，２ｂは、 インピーダンス整合部１５にケーブル４を介して接続されていると共に、このイ ンピーダンス整合部１５はケーブルジャック１５ａを介してブースタ部（図示せ ず）に接続されている。 従って、前述の構成の場合、この各基板１，１Ｙの裏面に形成された貼着部（ 図示せず）を介して、車輌のガラス等面にの付着させて使用していた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来の車載テレビ用アンテナは、以上のように構成されていたため、次のよう な課題が存在していた。 すなわち、基板に形成された各パターンは、λ／ｎ波長又はλｎ波長に合わせ て直線状又は斜線状に形成されているため、特に、ＶＨＦ帯（特に、１ｃｈ）を 受信するためのパターンの長さが長くなり、そのため基板の長さが長くなり、取 付が極めて不便であると共に、小型化が極めて困難であった。

【０００４】 本考案は、以上のような課題を解決するためになされたもので、特に、直線部 と、この直線部と非平行な非平行直線部を有する波状部と、を有し、小型高感度 なものを得るようにした車載テレビ用アンテナを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案による車載テレビ用アンテナは、基板に形成されたアンテナ用パターン と、前記アンテナ用パターンに接続されたブースタ部とを備え、前記アンテナ用 パターンは、直線部と、前記直線部の長手方向と非平行な方向に形成された複数 の非平行直線部を連続的に有する波状部と、を接続したものがらなる構成である 。

【０００６】 さらに詳細には、前記直線部は１対よりなり、前記波状部は１対よりなる構成 である。

【０００７】 さらに詳細には、前記直線部は前記基板のほぼ中央部に位置している構成であ る。

【０００８】 さらに詳細には、前記非平行直線部は、前記直線部の長手方向に対して直交配 設されている構成である。

【０００９】 さらに詳細には、前記基板には、前記アンテナ用パターンに接続されたブース タ部が設けられている構成である。

【００１０】 さらに詳細には、前記ブースタ部には、ケーブルを介して電源部が接続されて いる構成である。

【００１１】 さらに詳細には、前記電源部には、アンテナジャックと電源コンセントが接続 されている構成である。

【００１２】 さらに詳細には、前記各直線部の端部間には、周波数同調調整用のコイルが設 けられている構成である。

【００１３】 さらに詳細には、前記直線部とブースタ部との間には、インピーダンス整合用 のインピーダンス整合部が設けられている構成である。

【００１４】 さらに詳細には、前記基板は、絶縁材よりなり、かつ、ほぼ長方形をなす構成 である。

【００１５】

【作用】

本考案による車載テレビ用アンテナにおいては、小型のほぼ長方形をなす基板 に、直線部と、この直線部に対して非平行な方向に複数の非平行直線部を連続し て形成した波状部を有しているため、二軸方向からのテレビ電波（ＶＨＦ，ＵＨ Ｆ）を受信することができる。この受信したテレビ信号は、基板上に設けられブ ースタ部で増幅されてアンテナジャックから出力される。また、ブースタ部と電 源部とがケーブル接続されているため、アンテナとしての基板のみではアンテナ 機能が得られないように構成されている。

【００１６】

【実施例】

以下、図面の共に本考案による車載テレビ用アンテナの好適な実施例について 詳細に説明する。なお、従来例と同一部分には同一符号を用いて説明する。 図１において符号１で示されるものは絶縁材よりなるプリント基板からなる基 板であり、この基板１の面上には、エッチングで形成されＶＨＦとＵＨＦの全帯 域受信用に設計されたアンテナ用パターン２が形成されている。

【００１７】 前記アンテナ用パターン２は、この基板１のほぼ中央部にその長手方向に沿っ て設けられた１対の直線部１０，１１と、この各直線部１０，１１に対しその長 手方向と直交すなわち非平行な方向に形成された複数の非平行直線部１２を連続 的に形成したほぼ波状をなす１対の波状部１３，１４が形成されてる。これらの 各直線部１０，１１は前記各波状部１３，１４に各々直列で一体に接続されてい る。

【００１８】 前記基板１の端部には、ブースタ部３が一体状に設けられており、図３で示す ように、このブースタ部３と前記直線部１１の端部とはインピーダンス整合用の インピーダンス整合部１５によって接続され、前記直線部１０と１１とは、周波 数同調調整用のコイル１６により互いに接続されている。

【００１９】 前記ブースタ部３は、同軸型のケーブル４を介して電源部２０に接続され、こ の電源部２０には、受信信号を出力するためのアンテナジャック２１と車のシガ レットライター用受部（図示せず）へ挿入するための電源コンセント２２が各々 独立して接続されている。なお、前記電源部２０とブースタ部３とは、電源と受 信信号とを案内するために、このケーブル４は、同軸ケーブルと共に電源ケーブ ル（図示せず）を有しているものである。

【００２０】 図４は前記電源部２０を示すもので、主として高周波電流と直流電流を合成す る回路（すなわち、アンテナ直結のブースタ部３で高周波電流と直流電流を分離 する回路を有している）２０ａを有している。従って、アンテナ用パターン２で 受信されたＶＨＦ及びＵＨＦ帯域の受信信号は、ブースタ部３でゲイン増幅され た後、ケーブル４及び電源部２０を介してアンテナジャック２１に送られる。ま た、基板１と電源部２０が分離されているため、車外に設けた基板１のみが盗ま れても機能を有せず、盗難防止となる。なお、このブースタ部３は基板１外に別 部品として設けることも可能である。

【００２１】 図６は図１の変形例で、一部の直線部１１を基板１の側部に配設しており、図 ５，図７及び図８に示す図１の変形例においては、前記非平行直線部１２を、図 １のように直線部１０，１１に対して直交配置とせず、傾斜した配置としている 。

【００２２】

【考案の効果】

本考案による車載テレビ用アンテナは、以上のように構成されているため、ア ンテナ用パターンを有する基板を小型化することができ、かつ、ブースタ部が基 板と一体化されて全体を小型化できる。 また、ブースタ部と電源部とが別体であるため、盗難防止となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車載テレビ用アンテナを示す構成
図である。

【図２】図１の基板の表を示す拡大図であるる

【図３】図２の裏面図である。

【図４】電源部を示す構成図である。

【図５】図２の他例を示す構成図である。

【図６】図２の他例を示す構成図である。

【図７】図２の他例を示す構成図である。

【図８】図２の他例を示す構成図である。

【図９】従来例を示す構成図である。

【符号の説明】

１ 基板 ２ アンテナ用パターン ３ ブースタ部 １０，１１ 直線部 １２ 非平行直線部 １３，１４ 波状部 １５ インピーダンス整合部 １６ コイル ２０ 電源部 ２１ アンテナジャック ２２ 電源コンセント

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 飛塚 恭一 神奈川県横浜市旭区鶴ヶ峰１−69−20 (72)考案者 米山 慶一 群馬県高崎市日光町19

Claims (10)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基板(1) に形成されたアンテナ用パター
   ン(2) と、前記アンテナ用パターン(2) に接続されたブ
   ースタ部(3) とを備え、前記アンテナ用パターン(2)
   は、直線部(10,11) と、前記直線部(10,11) の長手方向
   と非平行な方向に形成された複数の非平行直線部(12)を
   連続的に有する波状部(13,14) と、を接続した構成から
   なることを特徴とする車載テレビ用アンテナ。
2. 【請求項２】 前記直線部(10,11) は１対よりなり、前
   記波状部(13,14) は１対よりなることを特徴とする請求
   項１記載の車載テレビ用アンテナ。
3. 【請求項３】 前記直線部(10,11) は前記基板(1) のほ
   ぼ中央部に位置していることを特徴とする請求項１又は
   ２記載の車載テレビ用アンテナ。
4. 【請求項４】 前記非平行直線部(12)は、前記直線部(1
   2)の長手方向に対して直交配設されていることを特徴と
   する請求項１ないし３の何れかに記載の車載テレビ用ア
   ンテナ。
5. 【請求項５】 前記基板(1) には、前記アンテナ用パタ
   ーン(2) に接続されたブースタ部(3) が設けられている
   ことを特徴とする請求項１ないし４の何れかに記載の車
   載テレビ用アンテナ。
6. 【請求項６】 前記ブースタ部(3) には、ケーブル(4)
   を介して電源部(20)が接続されていることを特徴とする
   請求項１ないし５の何れかに記載の車載テレビ用アンテ
   ナ。
7. 【請求項７】 前記電源部(20)には、アンテナジャック
   (21)と電源コンセント(22)が接続されていることを特徴
   とする請求項１ないし６の何れかに記載の車載テレビ用
   アンテナ。
8. 【請求項８】 前記各直線部(10,11) の端部間には、周
   波数同調調整用のコイル(16)が設けられていることを特
   徴とする請求項２記載の車載テレビ用アンテナ。
9. 【請求項９】 前記直線部(11)とブースタ部(3) との間
   には、インピーダンス整合用のインピーダンス整合部(1
   5)が設けられていることを特徴とする請求項１ないし８
   の何れかに記載の車載テレビ用アンテナ。
10. 【請求項１０】 前記基板(1) は、絶縁材よりなり、か
    つ、ほぼ長方形をなすことを特徴とする請求項１ないし
    ９の何れかに記載の車載テレビ用アンテナ。