JPH09139625A - 複合アンテナ - Google Patents
複合アンテナInfo
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- JPH09139625A JPH09139625A JP7295392A JP29539295A JPH09139625A JP H09139625 A JPH09139625 A JP H09139625A JP 7295392 A JP7295392 A JP 7295392A JP 29539295 A JP29539295 A JP 29539295A JP H09139625 A JPH09139625 A JP H09139625A
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- antenna
- antenna element
- vics
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ２以上の周波数帯の情報を小さな１つのアン
テナで受信し、１本の伝送線に合体して一系統の受信機
で受信することができる複合アンテナを提供する。 【解決手段】 １枚の誘電体基板３上に少なくとも２種
類の周波数帯の情報をそれぞれ受信し得る第１および第
２のアンテナエレメント１、２が並置して設けられ、該
アンテナエレメントのそれぞれに接続された給電ピンが
１本の伝送線５に接続されている。
テナで受信し、１本の伝送線に合体して一系統の受信機
で受信することができる複合アンテナを提供する。 【解決手段】 １枚の誘電体基板３上に少なくとも２種
類の周波数帯の情報をそれぞれ受信し得る第１および第
２のアンテナエレメント１、２が並置して設けられ、該
アンテナエレメントのそれぞれに接続された給電ピンが
１本の伝送線５に接続されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、２以上の周波数帯
域を受信できるように誘電体基板上に平板状のアンテナ
エレメントが複数個設けられた複合アンテナに関する。
さらに詳しくは、２以上の周波数帯の信号、たとえばカ
ーナビゲーション用の衛星からの車の位置などの情報を
受け取るＧＰＳ用アンテナの信号と地上の交通情報を受
け取るＶＩＣＳ用アンテナの信号とを合成し、一系統の
信号として処理し得る複合アンテナに関する。
域を受信できるように誘電体基板上に平板状のアンテナ
エレメントが複数個設けられた複合アンテナに関する。
さらに詳しくは、２以上の周波数帯の信号、たとえばカ
ーナビゲーション用の衛星からの車の位置などの情報を
受け取るＧＰＳ用アンテナの信号と地上の交通情報を受
け取るＶＩＣＳ用アンテナの信号とを合成し、一系統の
信号として処理し得る複合アンテナに関する。
【０００２】ここにＧＰＳとは、グローバル ポジショ
ニング システム（GLOBAL POSITIONING SYSTEM）であ
り、１５７５.４２ＭＨｚの周波数（以下、１.５ＧＨｚ
帯という）の円偏波で衛星から車などの位置情報などを
送信するシステムを意味し、ＶＩＣＳとは、ブィークル
インフォメーション コミュニケーション システム
（VICLE INFORMATION COMUNICATION SYSTEM）であり、
２４９９.７ＭＨｚの周波数（以下、２.５ＧＨｚ帯とい
う）の直線偏波で地上から道路の渋滞状況などを送信す
るシステムを意味する。
ニング システム（GLOBAL POSITIONING SYSTEM）であ
り、１５７５.４２ＭＨｚの周波数（以下、１.５ＧＨｚ
帯という）の円偏波で衛星から車などの位置情報などを
送信するシステムを意味し、ＶＩＣＳとは、ブィークル
インフォメーション コミュニケーション システム
（VICLE INFORMATION COMUNICATION SYSTEM）であり、
２４９９.７ＭＨｚの周波数（以下、２.５ＧＨｚ帯とい
う）の直線偏波で地上から道路の渋滞状況などを送信す
るシステムを意味する。
【０００３】
【従来の技術】従来、車を運転する場合に、自分の車の
位置や近くの道路地図の情報などが衛星から送られるの
を受けて道路案内とするカーナビゲーションが利用され
ている。この衛星からの情報は、たとえばＧＰＳにより
提供され、周波数が１.５ＧＨｚ帯の円偏波で送られて
いる。この情報を受け取るには、図３（ａ）に示される
ような誘電体基板３０上に銅や銀などの薄膜からなるア
ンテナエレメント３１が一定の面積で設けられた平板状
のいわゆるパッチアンテナが一般に用いられている。こ
のパッチアンテナのアンテナエレメント３１は、１.５
ＧＨｚ帯の円偏波を受けられるように、２５ｍｍ×２５
ｍｍ程度の大きさに形成され、その一部に接続された給
電ピンが誘電体基板を貫通して誘電体基板の裏面側に導
出され、ケーブル３３を介して受信機側に接続される。
位置や近くの道路地図の情報などが衛星から送られるの
を受けて道路案内とするカーナビゲーションが利用され
ている。この衛星からの情報は、たとえばＧＰＳにより
提供され、周波数が１.５ＧＨｚ帯の円偏波で送られて
いる。この情報を受け取るには、図３（ａ）に示される
ような誘電体基板３０上に銅や銀などの薄膜からなるア
ンテナエレメント３１が一定の面積で設けられた平板状
のいわゆるパッチアンテナが一般に用いられている。こ
のパッチアンテナのアンテナエレメント３１は、１.５
ＧＨｚ帯の円偏波を受けられるように、２５ｍｍ×２５
ｍｍ程度の大きさに形成され、その一部に接続された給
電ピンが誘電体基板を貫通して誘電体基板の裏面側に導
出され、ケーブル３３を介して受信機側に接続される。
【０００４】一方、衛星からの情報とは別に、最近では
道路の主要交差点や高速道路のインターチェンジなどで
主要道路の渋滞状況や工事情報などを知らせる地上から
の道路案内サービスも行われている。この地上での道路
案内サービスは、たとえばＶＩＣＳにより提供され、周
波数が２.５ＧＨｚ帯の直線偏波で情報が送られてい
る。したがって、この情報も得るためには、図３（ｂ）
に示されるようなＶＩＣＳ用アンテナを設ける必要があ
る。このＶＩＣＳ用アンテナはＧＰＳ用アンテナと同様
に誘電体基板３０上に銅や銀などの薄膜からなるアンテ
ナエレメント３２が設けられたパッチアンテナで、この
アンテナエレメント３２の大きさは２．５ＧＨｚ帯の直
線偏波を受けるため、２５ｍｍ×１０ｍｍ程度の大きさ
に形成されている。
道路の主要交差点や高速道路のインターチェンジなどで
主要道路の渋滞状況や工事情報などを知らせる地上から
の道路案内サービスも行われている。この地上での道路
案内サービスは、たとえばＶＩＣＳにより提供され、周
波数が２.５ＧＨｚ帯の直線偏波で情報が送られてい
る。したがって、この情報も得るためには、図３（ｂ）
に示されるようなＶＩＣＳ用アンテナを設ける必要があ
る。このＶＩＣＳ用アンテナはＧＰＳ用アンテナと同様
に誘電体基板３０上に銅や銀などの薄膜からなるアンテ
ナエレメント３２が設けられたパッチアンテナで、この
アンテナエレメント３２の大きさは２．５ＧＨｚ帯の直
線偏波を受けるため、２５ｍｍ×１０ｍｍ程度の大きさ
に形成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のカーナビゲーシ
ョンにおいては、上述のように、衛星からの情報と地上
での情報の両方を利用しようとすると、衛星からの信号
は小さく増幅しないと地上の信号と同等には取り扱え
ず、ＧＰＳ用アンテナおよびＶＩＣＳ用アンテナの２つ
のアンテナと、それぞれに接続される２本のケーブルお
よび受信機を別々に設置しなければならない。最近の自
動車内での電話、テレビ、ファクシミリなどの多様化に
ともない、自動車に積載されるアンテナの数は非常に多
くなり、カーナビゲーションで２つのアンテナと受信機
とをそれぞれ別々に配設することはスペースを多く必要
とするとともに、設備が高価になるという問題がある。
ョンにおいては、上述のように、衛星からの情報と地上
での情報の両方を利用しようとすると、衛星からの信号
は小さく増幅しないと地上の信号と同等には取り扱え
ず、ＧＰＳ用アンテナおよびＶＩＣＳ用アンテナの２つ
のアンテナと、それぞれに接続される２本のケーブルお
よび受信機を別々に設置しなければならない。最近の自
動車内での電話、テレビ、ファクシミリなどの多様化に
ともない、自動車に積載されるアンテナの数は非常に多
くなり、カーナビゲーションで２つのアンテナと受信機
とをそれぞれ別々に配設することはスペースを多く必要
とするとともに、設備が高価になるという問題がある。
【０００６】従来、誘電体基板３５、３７上に薄膜３
６、３８が設けられたパッチアンテナで、周波数帯の異
なるアンテナを図３（ｃ）に示されるように、上下２段
に重ねた例はあるが、たとえば自動車のカーナビゲーシ
ョン用のアンテナは自動車の外に配設する必要があり、
風圧も強いため、高さを高くすることは好ましくない。
また、電気的特性をチェックしながらアンテナエレメン
トの大きさを調整する場合、２段に重ねていると調整を
しにくいという問題がある。しかも、従来はアンテナを
２段重ねにしてもそれぞれのアンテナエレメントに接続
される給電ピン３９、４０は別々のケーブルを介して受
信機側に送られている。これは、周波数帯域の異なる２
つの受信信号を一系統にまとめようとすると、２つのア
ンテナが近接している場合相互にカップリングをし、増
幅器を介して発振し、アンテナとして機能しないからで
ある。
６、３８が設けられたパッチアンテナで、周波数帯の異
なるアンテナを図３（ｃ）に示されるように、上下２段
に重ねた例はあるが、たとえば自動車のカーナビゲーシ
ョン用のアンテナは自動車の外に配設する必要があり、
風圧も強いため、高さを高くすることは好ましくない。
また、電気的特性をチェックしながらアンテナエレメン
トの大きさを調整する場合、２段に重ねていると調整を
しにくいという問題がある。しかも、従来はアンテナを
２段重ねにしてもそれぞれのアンテナエレメントに接続
される給電ピン３９、４０は別々のケーブルを介して受
信機側に送られている。これは、周波数帯域の異なる２
つの受信信号を一系統にまとめようとすると、２つのア
ンテナが近接している場合相互にカップリングをし、増
幅器を介して発振し、アンテナとして機能しないからで
ある。
【０００７】本発明は、このような問題を解決し、２以
上の周波数帯の情報を小さな１つのアンテナで受信し、
１本の伝送線に合体して一系統の受信機で受信すること
ができる複合アンテナを提供することを目的とする。
上の周波数帯の情報を小さな１つのアンテナで受信し、
１本の伝送線に合体して一系統の受信機で受信すること
ができる複合アンテナを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明による複合アンテ
ナは、１枚の誘電体基板上に少なくとも２種類の周波数
帯の情報をそれぞれ受信し得る第１および第２のアンテ
ナエレメントが並置して設けられ、該アンテナエレメン
トのそれぞれに接続された給電ピンが１本の伝送線に接
続されている。
ナは、１枚の誘電体基板上に少なくとも２種類の周波数
帯の情報をそれぞれ受信し得る第１および第２のアンテ
ナエレメントが並置して設けられ、該アンテナエレメン
トのそれぞれに接続された給電ピンが１本の伝送線に接
続されている。
【０００９】少なくとも前記第１のアンテナエレメント
に接続された給電ピンと前記伝送線との間に増幅器が接
続され、該第１のアンテナエレメントと異なる他のアン
テナエレメントに接続される給電ピンと前記１本のケー
ブルとの間に前記第１のアンテナエレメントが受信する
周波数帯を通さないフィルタが接続されていることが、
両アンテナエレメント間でカップリングをして発振する
ことなく確実に受信をすることができるため好ましい。
に接続された給電ピンと前記伝送線との間に増幅器が接
続され、該第１のアンテナエレメントと異なる他のアン
テナエレメントに接続される給電ピンと前記１本のケー
ブルとの間に前記第１のアンテナエレメントが受信する
周波数帯を通さないフィルタが接続されていることが、
両アンテナエレメント間でカップリングをして発振する
ことなく確実に受信をすることができるため好ましい。
【００１０】前記第１のアンテナエレメントがＧＰＳ用
アンテナの一部を構成し、前記第２のアンテナエレメン
トがＶＩＣＳ用アンテナの一部を構成することが、自動
車に積載してカーナビゲーションに利用するのに都合が
よい。
アンテナの一部を構成し、前記第２のアンテナエレメン
トがＶＩＣＳ用アンテナの一部を構成することが、自動
車に積載してカーナビゲーションに利用するのに都合が
よい。
【００１１】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明の複合アンテナを
図面を参照しながら説明する。図１は本発明の複合アン
テナの一実施形態の斜視説明図、図２はその増幅部の等
価回路図である。
図面を参照しながら説明する。図１は本発明の複合アン
テナの一実施形態の斜視説明図、図２はその増幅部の等
価回路図である。
【００１２】図１において、１は誘電体基板３上に蒸着
またはスパッタリングなどにより銅や銀などの金属膜が
付着されて形成されたＧＰＳ用アンテナエレメント、２
は同様に形成されたＶＩＣＳ用アンテナエレメントであ
る。このアンテナエレメント１、２は、たとえば銅や銀
などの同じ金属膜を誘電体基板３上に成膜したのち、マ
スキングおよびエッチングをすることにより同時に形成
される。このパターニングにより、ＧＰＳ用アンテナエ
レメント１は１.５ＧＨｚ帯の円偏波を受信するため、
２５ｍｍ×２５ｍｍ程度の大きさに形成され、ＶＩＣＳ
用アンテナエレメント２は２.５ＧＨｚ帯の直線偏波を
受信するため、２５ｍｍ×１０ｍｍ程度の大きさに形成
されている。誘電体基板３は、セラミックスなどからな
る高誘電率の誘電体基板が用いられ、その裏面側には図
示しない銅や銀などの金属膜が被膜されたり、金属板が
設けられてアースと接続されている。
またはスパッタリングなどにより銅や銀などの金属膜が
付着されて形成されたＧＰＳ用アンテナエレメント、２
は同様に形成されたＶＩＣＳ用アンテナエレメントであ
る。このアンテナエレメント１、２は、たとえば銅や銀
などの同じ金属膜を誘電体基板３上に成膜したのち、マ
スキングおよびエッチングをすることにより同時に形成
される。このパターニングにより、ＧＰＳ用アンテナエ
レメント１は１.５ＧＨｚ帯の円偏波を受信するため、
２５ｍｍ×２５ｍｍ程度の大きさに形成され、ＶＩＣＳ
用アンテナエレメント２は２.５ＧＨｚ帯の直線偏波を
受信するため、２５ｍｍ×１０ｍｍ程度の大きさに形成
されている。誘電体基板３は、セラミックスなどからな
る高誘電率の誘電体基板が用いられ、その裏面側には図
示しない銅や銀などの金属膜が被膜されたり、金属板が
設けられてアースと接続されている。
【００１３】誘電体基板３として高誘電率の誘電体が用
いられるのは、アンテナを小形化するためである。１ａ
および２ａは図示しない給電ピンがそれぞれ接続された
給電点で、給電ピンは誘電体基板３に設けられた図示し
ない貫通孔を介して誘電体基板３の裏面側に延び、増幅
部４の入力端に接続されている。５は伝送線であるケー
ブル、６は受信機と接続される接続コネクタである。
いられるのは、アンテナを小形化するためである。１ａ
および２ａは図示しない給電ピンがそれぞれ接続された
給電点で、給電ピンは誘電体基板３に設けられた図示し
ない貫通孔を介して誘電体基板３の裏面側に延び、増幅
部４の入力端に接続されている。５は伝送線であるケー
ブル、６は受信機と接続される接続コネクタである。
【００１４】ＧＰＳ用アンテナエレメント１、誘電体基
板３および図示しない裏面側の導電板（アース板）と給
電ピンによりＧＰＳ用アンテナ１０（図２参照）が形成
され、ＶＩＣＳ用アンテナエレメント２、誘電体基板３
および図示しない裏面側の導電板（アース板）と給電ピ
ンによりＶＩＣＳ用アンテナ２０（図２参照）が形成さ
れている。増幅部４は、たとえば図２にその等価回路図
が示されているような構成になっている。
板３および図示しない裏面側の導電板（アース板）と給
電ピンによりＧＰＳ用アンテナ１０（図２参照）が形成
され、ＶＩＣＳ用アンテナエレメント２、誘電体基板３
および図示しない裏面側の導電板（アース板）と給電ピ
ンによりＶＩＣＳ用アンテナ２０（図２参照）が形成さ
れている。増幅部４は、たとえば図２にその等価回路図
が示されているような構成になっている。
【００１５】ＧＰＳ用アンテナ１０で受信した信号は、
第１の増幅器１１、ＧＰＳ用の１.５ＧＨｚ帯を通過さ
せるＧＰＳ用フィルタ１２、第２の増幅器１３、および
電源などの直流成分をカットする第１のキャパシタ１４
を経て１本のケーブル５に接続されている。また、ＶＩ
ＣＳ用アンテナ２０で受信した信号はＶＩＣＳ用の２.
５ＧＨｚ帯を通過させるＶＩＣＳ用フィルタ２１および
直流成分カット用の第２のキャパシタ２２を経て１本の
ケーブル５に接続されている。
第１の増幅器１１、ＧＰＳ用の１.５ＧＨｚ帯を通過さ
せるＧＰＳ用フィルタ１２、第２の増幅器１３、および
電源などの直流成分をカットする第１のキャパシタ１４
を経て１本のケーブル５に接続されている。また、ＶＩ
ＣＳ用アンテナ２０で受信した信号はＶＩＣＳ用の２.
５ＧＨｚ帯を通過させるＶＩＣＳ用フィルタ２１および
直流成分カット用の第２のキャパシタ２２を経て１本の
ケーブル５に接続されている。
【００１６】ＧＰＳ用アンテナ１０は、衛星から送られ
てくる情報の電波を受けるもので、非常に微小な電波に
なっている。そのため、ＧＰＳ用アンテナ１０側のライ
ン１５においては、まず受けた電波を第１の増幅器１１
により増幅し、さらにノイズを除去するため、ＧＰＳ用
フィルタ１２を通し、ＶＩＣＳ用アンテナ２０で得られ
る信号と同程度の大きさの信号になるように、再度第２
の増幅器１３により増幅する。また、ＶＩＣＳ用アンテ
ナ２０側のライン２５には、ＶＩＣＳの周波数帯を通過
させ、ＧＰＳの周波数帯を通過させないＶＩＣＳ用フィ
ルタ２１を介し、第２のキャパシタ２２を経て１本のケ
ーブル５に接続されている。
てくる情報の電波を受けるもので、非常に微小な電波に
なっている。そのため、ＧＰＳ用アンテナ１０側のライ
ン１５においては、まず受けた電波を第１の増幅器１１
により増幅し、さらにノイズを除去するため、ＧＰＳ用
フィルタ１２を通し、ＶＩＣＳ用アンテナ２０で得られ
る信号と同程度の大きさの信号になるように、再度第２
の増幅器１３により増幅する。また、ＶＩＣＳ用アンテ
ナ２０側のライン２５には、ＶＩＣＳの周波数帯を通過
させ、ＧＰＳの周波数帯を通過させないＶＩＣＳ用フィ
ルタ２１を介し、第２のキャパシタ２２を経て１本のケ
ーブル５に接続されている。
【００１７】本発明では、ＶＩＣＳ用アンテナ２０側の
ライン２５にＶＩＣＳの周波数帯を通過させ、ＧＰＳの
周波数帯を通過させないＶＩＣＳ用フィルタ２１が挿入
されていることに特徴がある。すなわち、１つのアンテ
ナ（たとえばＧＰＳ用アンテナ１０）のライン（たとえ
ば１５）に増幅器（たとえば１１、１３）が挿入されて
いる場合に、そのライン以外のライン（たとえば２５）
に前記増幅器が挿入されているライン（たとえば１５）
の周波数帯を通過させないバンドパスフィルタ（たとえ
ばＶＩＣＳ用フィルタ２１）が挿入されていることに特
徴がある。このようにすることにより、２つのアンテナ
エレメント１、２を近接して配設しながら、２つの給電
ピンを１本のケ−ブル５に接続しても異常をきたすこと
なく、両方の信号を受信することができる。
ライン２５にＶＩＣＳの周波数帯を通過させ、ＧＰＳの
周波数帯を通過させないＶＩＣＳ用フィルタ２１が挿入
されていることに特徴がある。すなわち、１つのアンテ
ナ（たとえばＧＰＳ用アンテナ１０）のライン（たとえ
ば１５）に増幅器（たとえば１１、１３）が挿入されて
いる場合に、そのライン以外のライン（たとえば２５）
に前記増幅器が挿入されているライン（たとえば１５）
の周波数帯を通過させないバンドパスフィルタ（たとえ
ばＶＩＣＳ用フィルタ２１）が挿入されていることに特
徴がある。このようにすることにより、２つのアンテナ
エレメント１、２を近接して配設しながら、２つの給電
ピンを１本のケ−ブル５に接続しても異常をきたすこと
なく、両方の信号を受信することができる。
【００１８】すなわち、受信信号を増幅したものを合体
させてアンテナエレメントを近接して配設すると、両ア
ンテナ間でカップリングし、増幅した信号が再度アンテ
ナエレメントに回り込み、発振をする。しかし、相手方
のラインにバンドパスフィルタを挿入することにより、
その回り込みを遮断することができるため、アンテナエ
レメントを近接して配設しても発振させることなく、受
信信号を一系統にまとめることができる。
させてアンテナエレメントを近接して配設すると、両ア
ンテナ間でカップリングし、増幅した信号が再度アンテ
ナエレメントに回り込み、発振をする。しかし、相手方
のラインにバンドパスフィルタを挿入することにより、
その回り込みを遮断することができるため、アンテナエ
レメントを近接して配設しても発振させることなく、受
信信号を一系統にまとめることができる。
【００１９】図１に示される例は、ＧＰＳ用と、ＶＩＣ
Ｓ用の２つの周波数帯のアンテナを複合したものである
が、３個以上を複合することもできる。この場合、増幅
器を挿入するラインＡ以外のラインＢ、Ｃ・・・に、増
幅器を挿入するラインＡの周波数帯を通過させず、その
ラインＢ、Ｃ・・・の周波数帯を通過させるバンドパス
フィルタを挿入すればよい。なお、すべてのアンテナエ
レメントで受ける受信信号が同じ強さで、周波数帯域に
余り差がなく１つの増幅器で両方の信号を増幅すること
ができる場合には、両信号を合体させてから増幅すれば
よいため、両信号の合体後に増幅器を挿入することがで
きる。しかし、２以上のラインで増幅率を変える場合な
ど、増幅器を別々に挿入する場合や一方にのみ増幅器を
挿入する場合には、その増幅器を挿入したラインＡと異
なる相手方のラインＢ、Ｃ・・・においてラインＡの周
波数帯を遮断するバンドパスフィルタを相手方のライン
Ｂ、Ｃ・・・に挿入することにより、本発明の１枚の誘
電体基板上にアンテナエレメントが並置される複合アン
テナとすることができる。
Ｓ用の２つの周波数帯のアンテナを複合したものである
が、３個以上を複合することもできる。この場合、増幅
器を挿入するラインＡ以外のラインＢ、Ｃ・・・に、増
幅器を挿入するラインＡの周波数帯を通過させず、その
ラインＢ、Ｃ・・・の周波数帯を通過させるバンドパス
フィルタを挿入すればよい。なお、すべてのアンテナエ
レメントで受ける受信信号が同じ強さで、周波数帯域に
余り差がなく１つの増幅器で両方の信号を増幅すること
ができる場合には、両信号を合体させてから増幅すれば
よいため、両信号の合体後に増幅器を挿入することがで
きる。しかし、２以上のラインで増幅率を変える場合な
ど、増幅器を別々に挿入する場合や一方にのみ増幅器を
挿入する場合には、その増幅器を挿入したラインＡと異
なる相手方のラインＢ、Ｃ・・・においてラインＡの周
波数帯を遮断するバンドパスフィルタを相手方のライン
Ｂ、Ｃ・・・に挿入することにより、本発明の１枚の誘
電体基板上にアンテナエレメントが並置される複合アン
テナとすることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、異
なる周波数帯の信号をそれぞれ受信する複数のアンテナ
エレメントが１枚の誘電体基板上に並置して設けられて
いるため、１枚の薄くてコンパクトなパッチアンテナと
することができ、しかも受信機側に接続されるケーブル
は１本ですむため、取り扱いが容易になる。
なる周波数帯の信号をそれぞれ受信する複数のアンテナ
エレメントが１枚の誘電体基板上に並置して設けられて
いるため、１枚の薄くてコンパクトなパッチアンテナと
することができ、しかも受信機側に接続されるケーブル
は１本ですむため、取り扱いが容易になる。
【００２１】その結果、自動車に積載した場合でも、設
置が容易で自動車の省スペース化を図ることができると
ともにに、風圧によるアンテナのはがれもなく、２種類
以上の情報、たとえばＧＰＳ情報とＶＩＣＳ情報とを確
実に受けとることができ、カーナビゲーションを有効に
利用することができる。
置が容易で自動車の省スペース化を図ることができると
ともにに、風圧によるアンテナのはがれもなく、２種類
以上の情報、たとえばＧＰＳ情報とＶＩＣＳ情報とを確
実に受けとることができ、カーナビゲーションを有効に
利用することができる。
【図１】本発明の複合アンテナの一実施形態の斜視説明
図である。
図である。
【図２】図１の増幅部の等価回路図である。
【図３】従来のカーナビゲーションのＧＰＳアンテナと
ＶＩＣＳアンテナの例を示す図、および２段重ねのアン
テナの例を示す図である。
ＶＩＣＳアンテナの例を示す図、および２段重ねのアン
テナの例を示す図である。
１ ＧＰＳ用アンテナエレメント ２ ＶＩＣＳ用アンテナエレメント ３ 誘電体基板 ４ 増幅部 ５ ケーブル １０ ＧＰＳ用アンテナ １１ 第１の増幅器 １２ ＧＰＳ用フィルタ １３ 第２の増幅器 ２０ ＶＩＣＳ用アンテナ ２１ ＶＩＣＳ用フィルタ
Claims (3)
- 【請求項１】 １枚の誘電体基板上に少なくとも２種類
の周波数帯の情報をそれぞれ受信し得る第１および第２
のアンテナエレメントが並置して設けられ、該アンテナ
エレメントのそれぞれに接続された給電ピンが１本の伝
送線に接続されてなる複合アンテナ。 - 【請求項２】 少なくとも前記第１のアンテナエレメン
トに接続された給電ピンと前記伝送線との間に増幅器が
接続され、該第１のアンテナエレメントと異なる他のア
ンテナエレメントに接続される給電ピンと前記１本のケ
ーブルとの間に前記第１のアンテナエレメントが受信す
る周波数帯を通さないフィルタが接続されてなる請求項
１記載の複合アンテナ。 - 【請求項３】 前記第１のアンテナエレメントがＧＰＳ
用アンテナの一部を構成し、前記第２のアンテナエレメ
ントがＶＩＣＳ用アンテナの一部を構成する請求項１ま
たは２記載の複合アンテナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7295392A JPH09139625A (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 複合アンテナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7295392A JPH09139625A (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 複合アンテナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09139625A true JPH09139625A (ja) | 1997-05-27 |
Family
ID=17820030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7295392A Pending JPH09139625A (ja) | 1995-11-14 | 1995-11-14 | 複合アンテナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09139625A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11337348A (ja) * | 1998-05-22 | 1999-12-10 | Alps Electric Co Ltd | 車載用複合ユニット |
| JP2004056773A (ja) * | 2002-05-27 | 2004-02-19 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 複合アンテナ装置 |
| JP2005217822A (ja) * | 2004-01-30 | 2005-08-11 | Soshin Electric Co Ltd | アンテナ装置 |
| JP2005260566A (ja) * | 2004-03-11 | 2005-09-22 | Denso Corp | 統合アンテナ |
| JP2006319794A (ja) * | 2005-05-13 | 2006-11-24 | Furukawa Electric Co Ltd:The | 情報端末用アンテナ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS601014U (ja) * | 1983-06-16 | 1985-01-07 | ソニー株式会社 | マイクロストリツプアンテナ |
| JPS62188507A (ja) * | 1986-02-14 | 1987-08-18 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
| JPH06224628A (ja) * | 1993-01-21 | 1994-08-12 | N T T Idou Tsuushinmou Kk | 多周波共用アレー・アンテナ |
-
1995
- 1995-11-14 JP JP7295392A patent/JPH09139625A/ja active Pending
Patent Citations (3)
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