JP3004550B2

JP3004550B2 - 塗膜の表面保護フィルム

Info

Publication number: JP3004550B2
Application number: JP6283289A
Authority: JP
Inventors: 明彦土橋; 宏治檜森; 修山本; 和也塩月
Original assignee: Hitachi Chemical Co Ltd; Nippon Paint Co Ltd; Showa Denko Materials Co Ltd; Nippon Paint Holdings Co Ltd
Current assignee: Nippon Paint Co Ltd; Showa Denko Materials Co Ltd; Nippon Paint Holdings Co Ltd
Priority date: 1994-11-17
Filing date: 1994-11-17
Publication date: 2000-01-31
Anticipated expiration: 2015-01-31
Also published as: JPH08143829A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の完成車の輸送
時や保管時における塗膜保護のために一時的に使用する
塗膜の表面保護フィルムに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、自動車の完成車の輸送や保管の際
に、石、砂塵、埃、鉄粉、ガス等による塗膜の損傷、光
沢変化、変色などの外観の劣化による商品価値の低下が
問題になっている。特に、輸送や保管の時間の長い輸出
車で発生の確率が高く、従来から油性または水性のワッ
クス系塗膜保護剤が用いられてきた。しかしながら、ワ
ックス系塗膜保護剤は、鉄粉、鳥の糞、酸性雨等に対し
ては塗膜保護性能が不充分であり、さらにワックス自体
の塗膜への浸透による悪影響がある。そして３ヵ月以上
に渡り屋外に長期間放置しておくと剥離性が困難になっ
たり、ワックスを除去する際の廃液による公害問題や廃
液の処理問題が発生するものであった。このため特開平
２−３００２８１号公報や特開平３−２２１１６９号公
報に示されるように、粘着フィルムを自動車のボディ表
面に貼り塗装塗膜を保護する方式が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、塗装剛板等に
用いられている透明なオレフィンフィルムを支持体とし
た粘着フィルムでは、耐候性が不充分で長期の屋外使用
に耐えられない。また、このような粘着フィルムを用い
自動車のボディ表面に貼り付けておき、長期間屋外に暴
露しておくと、フィルムが劣化し、自動車のボディ表面
からフィルムを剥がす際に、粘着剤が支持体であるフィ
ルムと共に剥がれず塗膜の表面に粘着剤が転着し塗膜を
汚す恐れがあった。また、アクリル系粘着剤を用いた場
合には、接着力の経時変化が大きく、長期間屋外で使用
すると接着力が高まり剥離が困難になる。一方、ポリイ
ソブチレン系粘着剤は、接着力の経時変化が少なく剥離
性に優れるが、接着性の耐候性が不充分なので、長期間
屋外で使用すると凝集力が低下し糊残りが発生し易いと
いう問題があった。

【０００４】更に、最近の自動車の塗膜はＴｇが低く柔
軟な傾向があり、極めて僅かな圧力でも温度や貼り付け
時間によって変形し、面粗さの変化による光沢変化が生
じたり、応力の掛かり易い気泡や見切り部のエッジ部で
の変形によるフィルム貼り跡が発生し易い。また、塗膜
の種類により樹脂や添加剤が異なり、ポリイソブチレン
系粘着剤は表面の極性の変化や添加物のブリードの影響
を受け易く、接着力の変動が大きく、改善が望まれてい
る。本発明はかかる状況に鑑みなされたもので、上記問
題点を解決した塗膜の表面保護フィルムを提供すること
を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、エ
チレン５〜４０重量％及び残部プロピレンからなる樹脂
分１００重量部に耐候性向上剤を０．１〜１０重量部加
え、１９０〜３７０ｎｍの紫外線の最大透過量が５％以
下としたオレフィン系フィルムを支持体とし、これにポ
リイソブチレン、ブチルゴム及びポリブテンの何れか１
種以上のゴム成分を主成分とする粘着剤であってゴム成
分１００重量部に対し、離型剤０．５〜１０重量部を含
有するものを塗布してなる塗膜の表面保護フィルムに関
する。

【０００６】本発明において、支持体として用いるオレ
フィン系フィルムは、プロピレンとエチレンとのホモポ
リマーの混合物、コポリマー又はホモポリマーとコポリ
マーとの混合物の状態で存在しており、エチレンの含有
量が５〜４０重量％のものである。エチレンが５重量％
未満では耐寒性が低下し、４０重量％を越えるとフィル
ムが軟らかくなり過ぎて好ましくない。更に、改質のた
めにブテン等のα−オレフィン、更には酢酸ビニル、メ
チルメタクリレート等のモノマーを共重合させてもよ
い。また、支持体の耐候性、耐熱性、加工性及び作業性
の向上を目的に、酸化防止剤、紫外線吸収剤、滑剤、可
塑剤等を添加してもよい。

【０００７】支持体の色は、マンセル表色系でＮ８以上
の白色のものが好ましい。カーボンブラック等による着
色フィルムは、隠蔽性や遮光性に優れ、少量の添加で紫
外線の透過量を１０％以下にすることができるが、吸収
による熱上昇が大きく、夏期には直射日光により８０℃
以上の高温になるため、低Ｔｇ化した塗膜では熱変形等
の問題が発生し易い。一方、マンセル表色系でＮ８以上
の白色の場合は、温度上昇が６０〜７０℃と小さく好ま
しい。しかし、白色の場合、顔料の遮光性が小さいため
に支持体自体の耐候性が不充分であり、耐候性向上剤の
添加が必要である。耐候性向上剤としては、アミン系、
キノリン系、ヒドロキノン系、フェノール系、亜燐酸エ
ステル系等の老化防止剤、酸化防止剤、又はサリチル酸
誘導体、ベンゾフェノン系、ベンゾトリアゾール系、ヒ
ンダードアミン系等の紫外線吸収剤、光安定剤等が挙げ
られ、特にヒンダードアミン系のものが相溶性、耐候性
の向上効果に優れることから好ましい。耐候性向上剤の
添加量は０．１〜１０重量部とされる。０．１重量部未
満では効果がなく、１０重量部を越えると添加剤の粘着
剤への移行による悪影響がある。顔料としては、酸化チ
タン、炭酸カルシウム、硫酸バリウム、酸化亜鉛等の白
色顔料が挙げられる。オレフィン系フィルムの着色は、
通常行われる顔料の添加又は支持体背面への印刷等によ
る。着色の程度は、フィルムの耐候性向上のため紫外線
の最大透過量が１９０〜３７０ｎｍの範囲で５％以下、
好ましくは１％以下である。

【０００８】粘着剤の主成分として用いられるポリイソ
ブチレンは、イソブチレンの重合体であり、ブチルゴム
はイソブチレンとイソプレンとの共重合体を主成分と
し、カルボン酸基、水酸基等の架橋性官能基を持ったモ
ノマーを重合したり、塩素化したものが挙げられる。ポ
リブテンはイソブチレンと１−ブテン、ｎ−ブテン等の
構造異性体との共重合体である。これらの中の１種又は
混合物を用いる。主成分の数平均分子量（Ｍｎ）は１５
〜６０万であることが必要である。１５万未満では粘着
剤の凝集力、耐候性が不充分であり、６０万を越えると
低温領域での接着力の低下や、応力の掛かり易い気泡や
見切り部等のエッジ部での変形によるフィルム貼り跡が
発生し易くなる。分子量の測定方法は、高速液体クロマ
トグラフ法、粘度法、超遠心法、光散乱法、膜浸透圧
法、沸点上昇法等があるが、高速液体クロマトグラフ法
が簡便であり、一般的な方法として広く用いられてお
り、好ましい測定法である。

【０００９】次に、離型剤としては植物性油、脂肪族石
鹸、シリコーン、弗素樹脂、ワックスやアルキルカルバ
メートのような長鎖アルキル基含有物が挙げられる。特
に、シリコーンがフィルム貼り跡の発生がなく、接着力
の経時的な上昇抑制の効果が大きく好ましい。シリコー
ン樹脂としては、（Ｓｉ−Ｏ−Ｓｉ）で示されるシロキ
サン結合を骨格とする各種分子量のもの及び変性を行っ
たもので、ジメチルシリコーン、メチルフェニルシリコ
ーンオイル等のストレートシリコーンオイル、ポリオキ
シアルキレンとの共重合物やアミノ変性シリコーンのよ
うな変性シリコーンオイル、あるいはこれらのエマルジ
ョンが挙げられる。離型剤の添加量は、主成分のゴムに
対して０．５〜１０重量部である。０．５重量部未満で
はフィルムの貼り跡の発生防止や接着力上昇抑制の効果
が得られず、１０重量部を越えると離型剤による接着力
の低下あるいは転着が著しく、好ましくない。

【００１０】また、粘着付与剤としては、ロジン、ロジ
ン誘導体、テルペン樹脂、テルペンフェノール樹脂、ダ
ンマル、コパール、シェラック等の天然樹脂系のもの
や、脂肪族、芳香族、脂環族等の石油樹脂系、アルキル
フェノール樹脂、変性フェノール樹脂等のフェノール樹
脂系、キシレン樹脂系のものが挙げられる。特にテルペ
ンフェノール樹脂系のものは、ポリイソブチレンに対す
る相溶性も良好であり、適度な極性もあることから本用
途の粘着付与剤として好ましい。粘着付与剤の添加量は
１〜２０重量部必要であり、１重量部未満では接着力向
上の効果が得られず、２０重量部を越えると塗膜への粘
着付与剤の転着が顕著になったり、粘着剤の凝集力低下
による糊残りが発生する。

【００１１】更に、粘着剤の耐候性向上のために耐候性
向上剤を添加するのが好ましい。ここで、耐候性向上剤
としては、アミン系、キノリン系、ヒドロキノン系、フ
ェノール系、亜燐酸エステル等の老化防止剤、酸化防止
剤、あるいはサリチル酸誘導体、ベンゾフェノン系、ベ
ンゾトリアゾール系、ヒンダードアミン系等の紫外線吸
収剤、光安定剤等が挙げられ、特にベンゾトリアゾール
系の紫外線吸収剤が相溶性、耐候性の向上効果に優れる
ことから好ましい。耐候性向上剤の添加量は０．１〜１
０重量部とされる。０．１重量部未満では効果がなく、
１０重量部を越えると添加剤の粘着剤への移行による悪
影響がある。本発明に用いる粘着剤は、上記成分の他に
軟化剤、着色剤等の一般的に配合される配合剤を添加し
てよいことは勿論である。

【００１２】

【作用】本発明にかかる保護用粘着フィルムは、紫外線
の透過量が波長１９０〜３７０ｎｍの範囲で１０％以下
である着色されたポリオレフィン系フィルムを支持体と
するものである。そして支持体を構成するマトリックス
樹脂は、プロピレンが主成分であり、エチレン成分を５
重量％から４０重量％含有するものであり、プロピレン
成分は構造的に日光に対して耐性がなく、エチレン成分
を含有させることで耐光性を補う。しかしエチレン成分
は耐熱性が不充分でプロピレン成分で使用に耐える耐熱
性を生じさせる。これらにより高い耐候性を得ることが
できる。またマンセル表色系でＮ８以上の白色の支持体
を使用すると、光線は支持体で反射され温度上昇が抑制
される。その結果、支持体や粘着剤が高い温度で応力緩
和することにより接触している塗装塗膜に生じる応力を
少なく抑えることができる。この塗装塗膜への応力は、
塗装塗膜に貼付跡を生じるなど好ましくない現象を生じ
る。

【００１３】しかし、マンセル表色系でＮ８以上の白色
の支持体を使用すると、光線は支持体で反射され、温度
上昇は抑制されて塗装塗膜への応力は少なくなり貼付跡
を生じなくなるが、白色顔料は一般に遮光性が小さいた
め有害な紫外線が支持体内部まで浸透したり、場合によ
っては粘着剤層に達し組成物を分解させる。特に支持体
を白色にするために添加する着色剤は、支持体の光劣化
を促進する場合があり、その使用には特に注意しなけれ
ばならない。例えば、白色顔料として一般的な二酸化チ
タンでは、その表面に存在する水によりＴｉ（４＋）・
ＯＨ（−）の生成、光吸収による電子、正孔の生成を経
てＯＨ・、Ｈ₂Ｏ₂等の活性種を生じるといわれており
分解を促進する。しかし支持体にヒンダードアミン系光
安定剤を含有させることにより、その弊害を除去し耐候
性を向上させることができる。ヒンダードアミン系光安
定剤は、これらのラジカルや過酸に対して有効に作用し
安定性を向上させる。また種々ある安定剤の中で樹脂と
の相溶性に優れているので、基材から粘着剤や被着体の
塗装塗膜に移行することがなく好適に使用できるもので
ある。

【００１４】紫外線は、支持体層でほとんど吸収される
ので粘着剤層に達する量は少ないが長期間の暴露により
劣化を受ける。粘着剤が劣化すると被着体に粘着剤が残
ってしまう糊残りを生じるようになる。この場合、粘着
剤にベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤を添加すること
により、耐候性が更に向上し長期間の屋外使用に耐えら
れるようになる。

【００１５】また、本発明の粘着剤は、ポリイソブチレ
ン、ブチルゴム又はポリブテンのうち少なくとも一つを
主成分とする粘着剤を用いるので、アクリル系粘着剤の
ように経時的に粘着力が大きくなり剥離困難になること
はなく、耐候性においての欠点は、着色された支持体に
よる紫外線の吸収や粘着剤に添加した紫外線吸収剤によ
り改良できる。以上のことにより、本発明の自動車塗膜
保護用粘着フィルムを自動車のトランクやルーフあるい
はボンネット等の上に貼り付けて長期間屋外に暴露して
塗膜を汚染や傷から防止して、使用後粘着フィルムを除
去する際に、フィルムの劣化による除去作業性を低下さ
せることがなく、塗装塗膜への糊残りや光沢変化等のな
い良好な保護効果を実現できる。

【００１６】

【実施例】次に本発明の実施例を説明するが、本発明は
これに限定されるものではない。なお、以下の記述で部
とあるのは全て重量部である。

【００１７】（実施例１）支持体としてエチレン成分を
８重量％ランダム共重合させたエチレンプロピレン共重
合樹脂（住友化学工業株式会社製）１００部に対し、白
色着色剤として酸化チタン（石原産業株式会社製）１０
部、ヒンダードアミン系光安定剤（チヌビン６２２Ｌ
Ｄ、ガイギー社商品名）０．５部添加して混練し、これ
をＴダイ法で押出成形することによって厚み４０μｍの
フィルムを作製した。このフィルムは波長１９０〜３７
０ｎｍの光線透過量が１％以下であり、マンセル表色系
でＮ９の白色であった。このフィルムを支持体として用
い、表面にポリイソブチレン（ＭＭＬ−８０、トーネッ
クス株式会社商品名、数平均分子量Ｍｎ＝１８万）１０
０部に対し、紫外線吸収剤（チヌビン３２７、チバガイ
ギー社商品名）を３部添加してなる粘着剤を固形分で厚
さが１０μｍになるように塗布し、自動車塗膜保護用粘
着フィルムを作製した。これを黒色アクリル系自動車用
塗料塗装板にラミネートして試験した。この配合と試験
結果を表１に示す。

【００１８】（実施例２）支持体としてポリプロピレン
樹脂（住友化学工業株式会社製）９２部に対し、ポリエ
チレン樹脂（住友化学工業株式会社製）８部、酸化チタ
ン（石原産業株式会社製）１０部、ヒンダードアミン系
光安定剤（チヌビン６２２ＬＤ、ガイギー社商品名）
０．５部添加して混練し、これをＴダイ法で押出成形す
ることによって厚み４０μｍのフィルムを作製した。こ
のフィルムは波長１９０〜３７０ｎｍの光線透過量が１
％以下であり、マンセル表色系でＮ９の白色であった。
このフィルムを支持体として用い、表面にポリイソブチ
レン（ＭＭＬ−１２０、トーネックス株式会社商品名、
Ｍｎ＝３０万とオパノールＢ−１５、ＢＡＳＦジャパン
株式会社商品名、Ｍｎ＝４万を重量比で７０／３０で混
合）１００部に対し、紫外線吸収剤（チヌビン３２７、
チバガイギー社商品名）を３部添加してなる粘着剤を固
形分で厚さが１０μｍになるように塗布し、自動車塗膜
保護用粘着フィルムを作製した。これを黒色アクリル系
自動車用塗料塗装板にラミネートして試験した。この配
合と試験結果を表１に示す。

【００１９】（実施例３）支持体としてポリプロピレン
樹脂（住友化学工業株式会社製）６０部にポリエチレン
樹脂（住友化学工業株式会社製）４０部、酸化チタン
（石原産業株式会社製）１０部、ヒンダードアミン系光
安定剤（チヌビン６２２ＬＤ、ガイギー社商品名）０．
５部添加して混練し、これをＴダイ法で押出成形するこ
とによって厚み４０μｍのフィルムを作製した。このフ
ィルムは波長１９０〜３７０ｎｍの光線透過量が１％以
下であり、マンセル表色系でＮ９の白色であった。この
フィルムを支持体としてポリイソブチレン（ＭＭＬ−８
０、トーネックス株式会社商品名、Ｍｎ＝１８万）１０
０部に対し、紫外線吸収剤（チヌビン３２７、チバガイ
ギー社商品名）を３部添加してなる粘着剤を固形分で厚
さが１０μｍになるように塗布し、自動車塗膜保護用粘
着フィルムを作製した。これを黒色アクリル系自動車用
塗料塗装板にラミネートして試験した。この配合と試験
結果を表１に示す。

【００２０】（実施例４）支持体としてエチレン成分を
８重量％ランダム共重合したエチレンプロピレン共重合
樹脂（住友化学工業株式会社製）１００部に対し、酸化
チタン（石原産業株式会社製）１０部、ヒンダードアミ
ン系光安定剤（チヌビン６２２ＬＤ、ガイギー社商品
名）０．５部添加して混練し、これをＴダイ法で押出成
形することによって厚み４０μｍのフィルムを作製し
た。このフィルムは波長１９０〜３７０ｎｍの光線透過
量が１％以下であり、マンセル表色系でＮ９の白色であ
った。このフィルムを支持体としてポリイソブチレン
（オパノールＢ１５０、ＢＡＳＦジャパン株式会社商品
名、Ｍｎ＝４３万）１００部に対し、紫外線吸収剤（チ
ヌビン３２７、チバガイギー社商品名）を３部添加して
なる粘着剤を固形分で厚さが１０μｍになるように塗布
し、自動車塗膜保護用粘着フィルムを作製した。これを
黒色アクリル系自動車用塗料塗装板にラミネートして試
験した。この配合と試験結果を表１に示す。

【００２１】（比較例１）支持体としてポリプロピレン
樹脂（住友化学工業株式会社製）のみを用い、これをＴ
ダイ法で押出成形することによって厚み４０μｍのフィ
ルムを作製した。このフィルムは、波長１９０〜３７０
ｎｍの光線透過量が５０％以上であった。ポリプロピレ
ン樹脂フィルムを作製した他は、実施例１と同様にして
自動車塗膜保護用粘着フィルムを作製した。これを黒色
アクリル系自動車用塗料塗装板にラミネートして試験し
た。この配合と試験結果を表１に示す。

【００２２】（比較例２）粘着剤としてアクリルゴム
（ニッセツＫＰ−１４０５、日本カーバイド工業株式会
社商品名）を用いた他は、実施例１と同様にして自動車
塗膜保護用粘着フィルムを作製した。これを黒色アクリ
ル系自動車用塗料塗装板にラミネートして試験した。こ
の配合と試験結果を表１に示す。

【００２３】（比較例３）支持体としてポリプロピレン
樹脂（住友化学工業株式会社製）５０部に対しポリエチ
レン樹脂（住友化学工業株式会社製）５０部、酸化チタ
ン（石原産業株式会社製）１０部、ヒンダードアミン系
光安定剤（チヌビン６２２ＬＤ、ガイギー社商品名）
０．５部添加して混練し、これをＴダイ法で押出成形し
厚み４０μｍのフィルムを作製した。このフィルムを支
持体としポリイソブチレン（ＭＭＬ−８０、トーネック
ス株式会社商品名、Ｍｎ＝１８万）１００部に対して紫
外線吸収剤として２−ヒドロキシ−４−ｎ−オクトキシ
ベンゾフェノンを３部添加してなる粘着剤を、固形分で
厚さが１０μｍになるように塗布し、自動車塗膜保護用
粘着フィルムを作製した。これを黒色アクリル系自動車
用塗料塗装板にラミネートして試験した。この配合と試
験結果を表１に示す。

【００２４】（比較例４）支持体としてポリプロピレン
樹脂（住友化学工業株式会社製）１００部に対し酸化チ
タン（石原産業株式会社製）１０部、ヒンダードアミン
系光安定剤（チヌビン６２２ＬＤ、ガイギー社商品名）
０．５部添加して混練し、これをＴダイ法で押出成形し
厚み４０μｍのフィルムを作製した。このフィルムを支
持体としポリイソブチレン（オパノールＢ２４６、ＢＡ
ＳＦジャパン株式会社商品名、Ｍｎ＝７６万）１００部
に対して紫外線吸収剤（チヌビン３２７、チバガイギー
社商品名）を３部添加してなる粘着剤を、固形分で厚さ
が１０μｍになるように塗布し、自動車塗膜保護用粘着
フィルムを作製した。これを黒色アクリル系自動車用塗
料塗装板にラミネートして試験した。この配合と試験結
果を表１に示す。

【００２５】（比較例５）支持体としてエチレン成分を
８ｗｔ％ランダム共重合したポリプロピレン樹脂（住友
化学工業株式会社製）１００部を、Ｔダイ法で押出成形
し厚み４０μｍのフィルムを作製した。このフィルムに
ポリイソブチレン（ＭＭＬ−８０、トーネックス株式会
社商品名、Ｍｎ＝１８万）１００部からなる粘着剤を、
固形分で厚さが１０μｍになるように塗布し、自動車塗
膜保護用粘着フィルムを作製した。これを黒色アクリル
系自動車用塗料塗装板にラミネートして試験した。この
配合と試験結果を表１に示す。

【００２６】

【表１】

【００２７】(*1)エチレン成分を８重量％含有したエチ
レンプロピレンランダム共重合体樹脂 (*2)ガイギー社商品名：「チヌビン６２２ＬＤ」 (*3)ＢＡＳＦジャパン株式会社商品名：「オパノールＢ
２４６」 (*4)ＢＡＳＦジャパン株式会社商品名：「オパノールＢ
１５０」 (*5)トーネックス株式会社商品名：「ＭＭＬ−１２０」 (*6)トーネックス株式会社商品名：「ＭＭＬ−８０」 (*7)ＢＡＳＦジャパン株式会社商品名：「オパノールＢ
１５」 (*8)チバガイギー社商品名：「チヌビン３２７」 (*9)ベンゾフェノン系紫外線吸収剤初期接着力：剥離角度９０°、剥離速度２００ｍｍ／分
で測定。耐候性試験：スガ試験機株式会社製サンシャインウエザ
ーメーターを使用して、雰囲気温度４３℃、５０％Ｒ
Ｈ、ブラックパネル温度６３℃、降雨１２分／１時間の
条件で、５００時間処理後の接着力、剥離したときの塗
装板剥離面及び支持体のフィルムの状態を評価した。耐熱性試験：８０℃の恒温槽に２４時間放置後、接着
力、剥離したときの塗装板剥離面の状態を評価した。注１支持体フィルムが切断し剥離できないため測定不
能。評価：「〇」気泡跡やフィルム貼付跡が無く良好なも
の。「△」塗装の専門家がわかる程度の気泡跡やフィルム貼
付跡のあるもの。「×」誰の目にも明らかな気泡跡やフィルム貼付跡があ
るもの。

【００２８】実施例、比較例で示したように、支持体と
して樹脂の主成分がプロピレンでありエチレン成分を５
重量％から４０重量％含有し、紫外線の透過量が波長１
９０〜３７０ｎｍの範囲で１０％以下である着色された
ポリオレフィン系フィルムを用いることにより、耐候性
が向上している。支持体に含有する安定剤は、実施例
１、比較例５の耐候性試験後のフィルムの比較から明ら
かなように添加して効果があり、種々検討した中ではヒ
ンダードアミン系光安定剤が特に有効であった。粘着剤
に添加する紫外線吸収剤は、実施例３、比較例３の比較
からベンゾトリアゾール系のものが有効であった。

【００２９】（実施例５）エチレン成分の８重量％を共
重合したポプロピレン樹脂（住友化学製）９２部に対
し、酸化チタン（石原産業製）８部及び耐候性向上剤と
してヒンダードアミン系のもの（ＭＵ４１、住友化学
製）０．１部を添加して、Ｔダイ法で押し、厚さ４０μ
ｍの基材フィルムの支持体を作製した。なお、支持体の
１９０〜３７０ｎｍの紫外線の光透過率は１％以下、色
はマンセル表色系で９である。一方、ポリイソブチレン
（オパノールＢ８０、ＢＡＳＦ社、Ｍｎ＝１８万）１０
０部に、耐候性向上剤としてベンゾトリアゾール系の紫
外線吸収剤（チヌビン３２７、チバガイギー製）３部、
テルペンフェノール樹脂系の粘着付与剤（ＹＳポリスタ
ーＴ１１５、ヤスハラケミカル製）１０部及びシリコー
ン系離型剤（ＫＦ−９６、信越化学製）２部を添加した
粘着剤を、前記フィルムに固形分で厚さが１０μｍにな
るように塗布して、塗膜の表面保護フィルムを作製し
た。

【００３０】（実施例６）支持体として、ポプロピレン
樹脂（住友化学製）９２部に対し、ポリエチレン樹脂
（住友化学製）８部、酸化チタン（石原産業製）８部及
び耐候性向上剤としてＭＵ４１の０．１部を添加し、Ｔ
ダイ法で押し、厚さ４０μｍの基材フィルムを作製し
た。この基材フィルムの１９０〜３７０ｎｍの紫外線の
光透過率は１％以下、色はマンセル表色系で９である。
このフィルムに、ポリイソブチレンをオパノールＢ１０
０（ＢＡＳＦ社、Ｍｎ＝２５万）とオパノールＢ１５
（ＢＡＳＦ社、Ｍｎ＝４万）との混合物（重量比で７
０：３０）に変更した以外は実施例５と同じ粘着剤を、
実施例５と同様にして塗布し、表面保護フィルムを作製
した。

【００３１】（比較例６）支持体としてポプロピレン樹
脂（住友化学製）だけで基材フィルムを作製した以外は
実施例５と同様にして表面保護フィルムを作製した。（比較例７）ポリイソブチレンとしてオパノールＢ１５
を用いた以外は実施例６と同様にして表面保護フィルム
を作製した。

【００３２】（比較例８、９及び１０）紫外線吸収剤を
添加しないこと（比較例８）、粘着付与剤を添加しない
こと（比較例９）、シリコーン系離型剤を添加しないこ
と（比較例１０）以外は実施例５と同様にして表面保護
フィルムを作製した。

【００３３】上記各実施例及び比較例で得られた表面保
護フィルムを、二種類の自動車用塗料塗装板（Ａ：アク
リル系クリヤー塗装板、Ｂ：硬質ポリエステル系ソリッ
ト塗装板）の各々に被着して（塗膜Ａ及び塗膜Ｂとす
る）、初期接着力を測定し、また塗膜Ａについて、耐候
性及び耐熱性の試験を行った。接着力は、幅が２５mmの
フィルムの端部を９０度の方向に毎分２００mmの速度で
引っ張り、剥離したときの荷重（gf）を求めた。耐候性
は、スガ試験機（株）製サンシャインウェザーメーター
を使用し、雰囲気温度４３℃、湿度５０％、ブラックパ
ネル温度６３℃、降雨１２分／１時間の条件で５００時
間処理した後の接着力を測定し、剥離面及びフィルム全
体の外観を観察した。耐熱性は、８０℃で２４時間加熱
した後の接着力を測定し、剥離面の外観を観察した。こ
の結果を表２に示す。

【００３４】

【表２】注１：フィルム切断が発生し、剥離出来ないため、測定不能注２：フィルム切断が発生し、剥離出来ず注３：劣化顕著注４：糊残り顕著注５：フィルム貼り付け跡（気泡、しわ、見切り跡）が顕著に発生なお、表中○印は良好であることを示す。

【００３５】表２から明らかなように、実施例のものは
比較例のものに比べて耐候性や耐熱性が勝っており、剥
離性に優れ、フィルムの劣化、糊残りやフィルム貼り付
け跡の発生が小である。

【００３６】

【発明の効果】本発明によれば、完成車の輸送、保管時
の塗膜保護のため一時的に使用する保護用粘着フィルム
として十分な耐候性を持ち、使用後の剥離性に優れ自動
車の塗膜に汚染を与えない良好な特性を有する粘着フィ
ルムを提供することができる。支持体に遮光性のフィル
ムを使用していることや支持体自体がプロピレン成分よ
りも耐候性に優れるエチレン成分を含有して耐候性を向
上させていることに加え着色剤の耐候性劣化の防止にヒ
ンダードアミン系光安定剤を添加して更に耐候性に優れ
たものとしているので剥離時において作業性を低下させ
ることは無い。添加剤は樹脂との相溶性に優れ粘着剤や
支持体表面への移行が無く優れたものであり、塗膜への
影響が無い。さらに、粘着剤は、塗膜との相互作用の小
さいポリイソブチレン、ブチルゴム、ポリブテンのうち
少なくとも一つを主成分としているため塗膜性能を阻害
することが無い。以上の構成により塗膜に気泡跡や糊残
り等貼付跡の無い自動車塗膜保護用粘着フィルムを提供
することができ、自動車等の輸送、保管時に保護用粘着
フィルムとして塗装後間もない塗膜を紫外線から保護し
つつ塗膜の汚染や傷を防止する性能を十分に発揮するこ
とができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者山本修茨城県下館市大字小川1500番地日立化成工業株式会社下館研究所内 (72)発明者塩月和也大阪府寝屋川市池田中町19番地17号日本ペイント株式会社内 (56)参考文献特開平４−153287（ＪＰ，Ａ) 特開平５−98223（ＪＰ，Ａ) 特開平６−128540（ＪＰ，Ａ) 特開平７−188620（ＪＰ，Ａ) 特開平７−216314（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) C09J 7/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】エチレン５〜４０重量％及び残部プロピレ
ンからなる樹脂分１００重量部に耐候性向上剤を０．１
〜１０重量部加え、１９０〜３７０ｎｍの紫外線の最大
透過量が５％以下としたオレフィン系フィルムを支持体
とし、ポリイソブチレン、ブチルゴム及びポリブテンの
何れか１種以上のゴム成分を主成分とする粘着剤であっ
てゴム成分１００重量部に対し、離型剤０．５〜１０重
量部を含有するものを前記支持体に塗布してなる塗膜の
表面保護フィルム。
【請求項２】支持体の色がマンセル表色系でＮ８以上で
あり、耐候性向上剤がヒンダードアミン系光安定剤であ
る請求項１記載の塗膜の表面保護フィルム。
【請求項３】粘着剤が数平均分子量が１５〜６０万であ
るポリイソブチレン、ブチルゴム及びポリブテンの何れ
か１種以上を主成分とするゴム成分１００重量部に対
し、粘着付与剤１〜２０重量部及び耐候性向上剤０．１
〜１０重量部からなる粘着剤である請求項１または２記
載の塗膜の表面保護フィルム。
【請求項４】粘着付与剤が水添テルペンフェノールてあ
り、かっ耐候性向上剤がベンゾトリアゾール系紫外線吸
収剤である請求項３記載の塗膜の表面保護フィルム。