JP3000243B2 - 流量制御弁 - Google Patents
流量制御弁Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の姿勢制御を行
うサスペンション制御装置等に用いられる流量制御弁の
改良に関するものである。
うサスペンション制御装置等に用いられる流量制御弁の
改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】走行中の車体の姿勢変化を自動的に抑え
て車両の操縦安定性および乗り心地を向上させるサスペ
ンション制御装置（いわゆるアクティブサスペンション
装置）がある。このアクティブサスペンション装置は、
車輪側と車体側との間に介装された車高調整用シリンダ
に、走行状況に応じて流量制御弁を用いて圧力流体を給
排することにより車体の姿勢変化を抑えている。
て車両の操縦安定性および乗り心地を向上させるサスペ
ンション制御装置（いわゆるアクティブサスペンション
装置）がある。このアクティブサスペンション装置は、
車輪側と車体側との間に介装された車高調整用シリンダ
に、走行状況に応じて流量制御弁を用いて圧力流体を給
排することにより車体の姿勢変化を抑えている。
【０００３】従来、アクティブサスペンション装置に用
いられている流量制御弁を図５を用いて説明する。図５
に示すように、流量制御弁１は、有底筒状のケース２内
に筒状の弁座部材３が設けられており、これらケース２
と弁座部材３とで弁本体を構成している。この弁座部材
３内には弁体４が摺動可能に嵌装されている。ケース２
の底部側には、弁体４を閉弁方向に付勢する圧縮ばね５
が設けられている。ケース２の開口側には、弁体４の一
端側に形成されたパイロット室６にパイロット圧を供給
することにより弁体４を移動させる手段として後述する
パイロット圧機構７が設けられている。そして、弁体４
がパイロット圧機構７の発生するパイロット圧に応じて
圧縮ばね５の弾性力に抗して開弁方向に変位するように
なっている。
いられている流量制御弁を図５を用いて説明する。図５
に示すように、流量制御弁１は、有底筒状のケース２内
に筒状の弁座部材３が設けられており、これらケース２
と弁座部材３とで弁本体を構成している。この弁座部材
３内には弁体４が摺動可能に嵌装されている。ケース２
の底部側には、弁体４を閉弁方向に付勢する圧縮ばね５
が設けられている。ケース２の開口側には、弁体４の一
端側に形成されたパイロット室６にパイロット圧を供給
することにより弁体４を移動させる手段として後述する
パイロット圧機構７が設けられている。そして、弁体４
がパイロット圧機構７の発生するパイロット圧に応じて
圧縮ばね５の弾性力に抗して開弁方向に変位するように
なっている。
【０００４】弁座部材３の側壁には、流量制御弁１の入
口側であるポンプポート８と出口側であるシリンダポー
ト９とが設けられており、これらは弁体４側に設けられ
た後述する油液通路10を介して弁体４の変位に応じた通
路面積で連通、遮断されるようになっている。
口側であるポンプポート８と出口側であるシリンダポー
ト９とが設けられており、これらは弁体４側に設けられ
た後述する油液通路10を介して弁体４の変位に応じた通
路面積で連通、遮断されるようになっている。
【０００５】弁体４は、有底筒状に形成されており、内
部に圧力補償弁11が嵌装されて開口部にプラグ12が装着
されている。弁体４の側壁には、弁座部材３のポンプポ
ート８に常時連通する孔13および弁体４がケース２の底
部側に移動することによりシリンダポート９に連通する
孔14が設けられ、これらは、圧力補償弁11の外周に設け
られた弁室15を介して連通されており、孔13，14および
弁室15で油液通路10を形成している。そして、ポンプポ
ート８とシリンダポート９とは、弁体４がケース２の開
口部に最も近い位置にあるときは遮断され、ケース２の
底部側に変位することにより、その変位量に比例する通
路面積で連通されるようになっている。
部に圧力補償弁11が嵌装されて開口部にプラグ12が装着
されている。弁体４の側壁には、弁座部材３のポンプポ
ート８に常時連通する孔13および弁体４がケース２の底
部側に移動することによりシリンダポート９に連通する
孔14が設けられ、これらは、圧力補償弁11の外周に設け
られた弁室15を介して連通されており、孔13，14および
弁室15で油液通路10を形成している。そして、ポンプポ
ート８とシリンダポート９とは、弁体４がケース２の開
口部に最も近い位置にあるときは遮断され、ケース２の
底部側に変位することにより、その変位量に比例する通
路面積で連通されるようになっている。
【０００６】圧力補償弁11には、弁室15と弁体４内の底
部側の室16とを連通させる通路17が設けられている。弁
体４内のプラグ12側の室18は、弁体４の側壁に設けられ
た孔19を介してシリンダポート９へ連通されている。さ
らに、圧力補償弁11とプラグ12との間に圧縮ばね20が介
装されており、圧力補償弁11を弁体４の底部側に付勢し
ている。そして、圧力補償弁11は、ポンプポート８側の
圧力を弁室15および通路17を介して室16へ伝え、この圧
力に応じてシリンダポート９側に連通する室18の圧力お
よび圧縮ばね20の弾性力に抗してプラグ12側へ移動し、
ポンプポート８から弁室15への通路面積を調整すること
により、ポンプポート８側とシリンダポート９側との圧
力差の変化にかかわらず、ポンプポート８側からシリン
ダポート９側への油液の流量が弁体４の位置のみによっ
て決まるようにしている。
部側の室16とを連通させる通路17が設けられている。弁
体４内のプラグ12側の室18は、弁体４の側壁に設けられ
た孔19を介してシリンダポート９へ連通されている。さ
らに、圧力補償弁11とプラグ12との間に圧縮ばね20が介
装されており、圧力補償弁11を弁体４の底部側に付勢し
ている。そして、圧力補償弁11は、ポンプポート８側の
圧力を弁室15および通路17を介して室16へ伝え、この圧
力に応じてシリンダポート９側に連通する室18の圧力お
よび圧縮ばね20の弾性力に抗してプラグ12側へ移動し、
ポンプポート８から弁室15への通路面積を調整すること
により、ポンプポート８側とシリンダポート９側との圧
力差の変化にかかわらず、ポンプポート８側からシリン
ダポート９側への油液の流量が弁体４の位置のみによっ
て決まるようにしている。
【０００７】パイロット圧機構７は、弁座部材21に設け
られたスリーブ21a にスプール22が摺動可能に嵌装され
ており、スリーブ21aの一端側がパイロット室６に連通
されている。弁座部材21には、油圧源（図示せず）に接
続されるポンプポート23およびリザーバタンク（図示せ
ず）に接続されるタンクポート24が設けられており、こ
れらはスリーブ21a 内に連通されている。一方、スプー
ル22の外周には弁室25が形成されており、スプール22が
中立位置にあるとき弁室25がポンプポート23およびタン
クポート24の両方に連通され、スプール22がパイロット
室６側に移動すると弁室25がポンプポート23に連通され
るとともにタンクポート24から遮断され、その反対側
（ケース２の開口側）へ移動すると弁室25がタンクポー
ト24に連通されるとともにポンプポート23から遮断され
るようになっている。さらに、弁座部材21には、パイロ
ット室６と弁室25とを常時連通させる通路26が設けられ
ている。また、ケース２の開口部に電磁比例ソレノイド
27が取付けられており、電磁比例ソレノイド27のプラン
ジャ28がスプール22の端部に当接されている。電磁比例
ソレノイド27は、プランジャ28のストロークにかかわら
ず通電した電流に比例した押圧力をスプール22に付与す
るようになっている。
られたスリーブ21a にスプール22が摺動可能に嵌装され
ており、スリーブ21aの一端側がパイロット室６に連通
されている。弁座部材21には、油圧源（図示せず）に接
続されるポンプポート23およびリザーバタンク（図示せ
ず）に接続されるタンクポート24が設けられており、こ
れらはスリーブ21a 内に連通されている。一方、スプー
ル22の外周には弁室25が形成されており、スプール22が
中立位置にあるとき弁室25がポンプポート23およびタン
クポート24の両方に連通され、スプール22がパイロット
室６側に移動すると弁室25がポンプポート23に連通され
るとともにタンクポート24から遮断され、その反対側
（ケース２の開口側）へ移動すると弁室25がタンクポー
ト24に連通されるとともにポンプポート23から遮断され
るようになっている。さらに、弁座部材21には、パイロ
ット室６と弁室25とを常時連通させる通路26が設けられ
ている。また、ケース２の開口部に電磁比例ソレノイド
27が取付けられており、電磁比例ソレノイド27のプラン
ジャ28がスプール22の端部に当接されている。電磁比例
ソレノイド27は、プランジャ28のストロークにかかわら
ず通電した電流に比例した押圧力をスプール22に付与す
るようになっている。
【０００８】そして、ポンプポート８は、通路29を介し
て油圧源（図示せず）に接続され、シリンダポート９
は、通路30を介して車高調整用シリンダ（図示せず）に
接続される。なお、図５中、31は弁座部材３および21を
ケース２に固定するための固定プラグ、32は電磁比例ソ
レノイド27をケース２に取付けるためのボルト、33，34
はドレン室、35はドレンポートである。
て油圧源（図示せず）に接続され、シリンダポート９
は、通路30を介して車高調整用シリンダ（図示せず）に
接続される。なお、図５中、31は弁座部材３および21を
ケース２に固定するための固定プラグ、32は電磁比例ソ
レノイド27をケース２に取付けるためのボルト、33，34
はドレン室、35はドレンポートである。
【０００９】以上のように構成した流量制御弁１の作用
について次に説明する。
について次に説明する。
【００１０】電磁比例ソレノイド27に通電し、プランジ
ャ28を駆動してスプール22をパイロット室６側に移動さ
せる。すると、弁室25からタンクポート24への連通が遮
断されることにより、ポンプポート23の油液が弁室25お
よび通路26を通ってパイロット室６に流入してパイロッ
ト室６内の圧力（パイロット圧）を上昇させる。パイロ
ット圧が上昇すると、この圧力によりスプール22が押し
戻されるので、パイロット圧はプランジャ28の押圧力と
釣り合った時点で安定する。プランジャ28の押圧力は電
磁比例ソレノイド27に通電する電流に比例するのでパイ
ロット圧も電流に比例して変化する。
ャ28を駆動してスプール22をパイロット室６側に移動さ
せる。すると、弁室25からタンクポート24への連通が遮
断されることにより、ポンプポート23の油液が弁室25お
よび通路26を通ってパイロット室６に流入してパイロッ
ト室６内の圧力（パイロット圧）を上昇させる。パイロ
ット圧が上昇すると、この圧力によりスプール22が押し
戻されるので、パイロット圧はプランジャ28の押圧力と
釣り合った時点で安定する。プランジャ28の押圧力は電
磁比例ソレノイド27に通電する電流に比例するのでパイ
ロット圧も電流に比例して変化する。
【００１１】一方、パイロット圧が上昇すると、弁体４
が圧縮ばね５の付勢力に抗して摺動してパイロット圧と
圧縮ばね５の弾性力とが釣り合う位置まで変位する。そ
の結果、ポンプポート８とシリンダポート９とがパイロ
ット圧に応じた通路面積で連通される。このとき、ポン
プポート８側とシリンダポート９側との圧力差の変化を
圧力補償弁11により補償する。したがって、ソレノイド
27に通電する電流を調整することによりポンプポート８
からシリンダポート９への油液の流量を調整することが
できる。
が圧縮ばね５の付勢力に抗して摺動してパイロット圧と
圧縮ばね５の弾性力とが釣り合う位置まで変位する。そ
の結果、ポンプポート８とシリンダポート９とがパイロ
ット圧に応じた通路面積で連通される。このとき、ポン
プポート８側とシリンダポート９側との圧力差の変化を
圧力補償弁11により補償する。したがって、ソレノイド
27に通電する電流を調整することによりポンプポート８
からシリンダポート９への油液の流量を調整することが
できる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５に
示す従来の流量制御弁１では、流量が電流に対して一定
の比率で比例するので、細かい調整を要する微小流量域
において、流量を調整する場合、電流の調整範囲が小さ
いために正確な調整が困難であるという問題がある。
示す従来の流量制御弁１では、流量が電流に対して一定
の比率で比例するので、細かい調整を要する微小流量域
において、流量を調整する場合、電流の調整範囲が小さ
いために正確な調整が困難であるという問題がある。
【００１３】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、微小流量域の流量を容易に調整できるようにし
た流量制御弁を提供することを目的とする。
であり、微小流量域の流量を容易に調整できるようにし
た流量制御弁を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】本発明は、弁本体と、該
弁本体に摺動可能に嵌装された弁体と、該弁体を閉弁方
向に付勢するばねと、該ばねの付勢力に抗して前記弁体
を開弁方向に変位させるように作用する電磁比例ソレノ
イドとを備えてなり、該電磁比例ソレノイドにより前記
弁体を変位させることにより流量を調整するようにした
流量制御弁において、前記弁体を閉弁位置から開弁方向
の所定位置まで開弁方向に付勢して、前記電磁比例ソレ
ノイドの前記弁体を開弁方向に変位させる力を補助する
補助ばねを設けたことを特徴とする。
弁本体に摺動可能に嵌装された弁体と、該弁体を閉弁方
向に付勢するばねと、該ばねの付勢力に抗して前記弁体
を開弁方向に変位させるように作用する電磁比例ソレノ
イドとを備えてなり、該電磁比例ソレノイドにより前記
弁体を変位させることにより流量を調整するようにした
流量制御弁において、前記弁体を閉弁位置から開弁方向
の所定位置まで開弁方向に付勢して、前記電磁比例ソレ
ノイドの前記弁体を開弁方向に変位させる力を補助する
補助ばねを設けたことを特徴とする。
【００１５】
【作用】このように構成したことにより、弁体が閉弁位
置から開弁方向の所定位置まで変位する間は、補助ばね
の付勢力により電磁比例ソレノイドによる弁体を変位さ
せる力を補助しており、このため、電磁比例ソレノイド
に供給する電流の上昇に対するスプールの変位量の増加
率が小さくなり、この間における微小流量の調整が容易
になる。
置から開弁方向の所定位置まで変位する間は、補助ばね
の付勢力により電磁比例ソレノイドによる弁体を変位さ
せる力を補助しており、このため、電磁比例ソレノイド
に供給する電流の上昇に対するスプールの変位量の増加
率が小さくなり、この間における微小流量の調整が容易
になる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。なお、本実施例は図５に示す流量制御弁
１に対して弁体４の一端側に形成されるパイロット室の
部分の構成が異なるのみなので、同様の部材には同一の
番号を付し異なる部分についてのみ詳細に説明する。
細に説明する。なお、本実施例は図５に示す流量制御弁
１に対して弁体４の一端側に形成されるパイロット室の
部分の構成が異なるのみなので、同様の部材には同一の
番号を付し異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【００１７】図１に示すように、流量制御弁36は、弁座
部材３内の弁体４の一端側にパイロット室37が形成され
ており、パイロット室37には、弁体４とパイロット圧機
構７の弁座部材21との間に弁体４を開弁方向に付勢する
補助ばねとして圧縮ばね38が介装されている。圧縮ばね
38は、弁体４の移動範囲において、弁体４に対する付勢
力が圧縮ばね５に比して常に小さくなるようにその弾性
力が設定されている。したがって、通常、弁体４は、圧
縮ばね５の付勢力により圧縮ばね５と弁体４との間に介
装されたスプリングシート39が弁座部材３の端部に当接
する閉弁位置まで移動されている。また、圧縮ばね38
は、弁体４の開弁方向への所定以上の変位により、自然
長となり付勢力が働かなくなるように設定されている。
部材３内の弁体４の一端側にパイロット室37が形成され
ており、パイロット室37には、弁体４とパイロット圧機
構７の弁座部材21との間に弁体４を開弁方向に付勢する
補助ばねとして圧縮ばね38が介装されている。圧縮ばね
38は、弁体４の移動範囲において、弁体４に対する付勢
力が圧縮ばね５に比して常に小さくなるようにその弾性
力が設定されている。したがって、通常、弁体４は、圧
縮ばね５の付勢力により圧縮ばね５と弁体４との間に介
装されたスプリングシート39が弁座部材３の端部に当接
する閉弁位置まで移動されている。また、圧縮ばね38
は、弁体４の開弁方向への所定以上の変位により、自然
長となり付勢力が働かなくなるように設定されている。
【００１８】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて次に説明する。
いて次に説明する。
【００１９】図１に示す従来例と同様に、電磁比例ソレ
ノイド27に通電すると、電流に応じてパイロット圧が発
生し、このパイロット圧により、弁体４が圧縮ばね５の
付勢力に抗して変位する。このとき、弁体４の変位が閉
弁位置から弁体４が圧縮ばね38が自然長となる所定位置
までの間、すなわち弁体４が圧縮ばね38に付勢されてい
る間は、弁体４は、パイロット圧と圧縮ばね38の付勢力
との合力が圧縮ばね５の弾性力と釣り合う位置まで変位
する。また、弁体４が所定以上変位して圧縮ばね38が自
然長となると、弁体４は、パイロット圧と圧縮ばね５の
弾性力とが釣り合う位置まで移動する。そして、図５に
示す従来例と同様に、ポンプポート８とシリンダポート
９とが弁体４の変位に応じた通路面積で連通される。こ
のようにして、電磁比例ソレノイド27に通電する電流を
調整することによりポンプポート８からシリンダポート
９への油液の流量を調整することができる。
ノイド27に通電すると、電流に応じてパイロット圧が発
生し、このパイロット圧により、弁体４が圧縮ばね５の
付勢力に抗して変位する。このとき、弁体４の変位が閉
弁位置から弁体４が圧縮ばね38が自然長となる所定位置
までの間、すなわち弁体４が圧縮ばね38に付勢されてい
る間は、弁体４は、パイロット圧と圧縮ばね38の付勢力
との合力が圧縮ばね５の弾性力と釣り合う位置まで変位
する。また、弁体４が所定以上変位して圧縮ばね38が自
然長となると、弁体４は、パイロット圧と圧縮ばね５の
弾性力とが釣り合う位置まで移動する。そして、図５に
示す従来例と同様に、ポンプポート８とシリンダポート
９とが弁体４の変位に応じた通路面積で連通される。こ
のようにして、電磁比例ソレノイド27に通電する電流を
調整することによりポンプポート８からシリンダポート
９への油液の流量を調整することができる。
【００２０】次に、流量制御弁36のソレノイド27に通電
する電流に対する流量の特性について図２ないし図４を
用いて説明する。
する電流に対する流量の特性について図２ないし図４を
用いて説明する。
【００２１】図２は閉弁状態を示しており、図３は弁体
４が開弁方向に変位した状態を示している。図２に示す
ように圧縮ばね５の自然長をL0、閉弁状態のセット長を
L1、ばね定数をＫとし、圧縮ばね38の自然長をl0、閉弁
状態のセット長をl1、ばね定数をｋとすると、図３に示
すように、弁体４をｘだけ変位させたとき、変位ｘが
（l0−l1）以下の場合、圧縮ばね５の長さが（L1−ｘ）
となり、圧縮ばね38の長さが（l1＋ｘ）となるので、弁
体４を変位ｘだけ移動させるために必要な力Ｆは、 Ｆ＝Ｋ（L0−（L1−ｘ））−ｋ（l0−（l1＋ｘ）） ＝（Ｋ＋ｋ）ｘ＋Ｋ（L0−L1）−ｋ（l0−l1）… となる。また、変位ｘが（l0−l1）より大きい場合、弁
体４は圧縮ばね38から離間するので力Ｆは、 Ｆ＝Ｋ（L0−（L1−ｘ）） ＝Ｋｘ＋Ｋ（L0−L1）… となる。よって、力Ｆと変位ｘとの関係は、変位ｘが
（l0−l1）以下の場合、式より、 ｘ＝Ｆ／（Ｋ＋ｋ）−Ｋ（L0−L1）／（Ｋ＋ｋ）＋ｋ
（l0−l1）／（Ｋ＋ｋ）… となり、変位ｘが（l0−l1）より大きい場合、式よ
り、 ｘ＝Ｆ／Ｋ−（L0−L1）… となる。
４が開弁方向に変位した状態を示している。図２に示す
ように圧縮ばね５の自然長をL0、閉弁状態のセット長を
L1、ばね定数をＫとし、圧縮ばね38の自然長をl0、閉弁
状態のセット長をl1、ばね定数をｋとすると、図３に示
すように、弁体４をｘだけ変位させたとき、変位ｘが
（l0−l1）以下の場合、圧縮ばね５の長さが（L1−ｘ）
となり、圧縮ばね38の長さが（l1＋ｘ）となるので、弁
体４を変位ｘだけ移動させるために必要な力Ｆは、 Ｆ＝Ｋ（L0−（L1−ｘ））−ｋ（l0−（l1＋ｘ）） ＝（Ｋ＋ｋ）ｘ＋Ｋ（L0−L1）−ｋ（l0−l1）… となる。また、変位ｘが（l0−l1）より大きい場合、弁
体４は圧縮ばね38から離間するので力Ｆは、 Ｆ＝Ｋ（L0−（L1−ｘ）） ＝Ｋｘ＋Ｋ（L0−L1）… となる。よって、力Ｆと変位ｘとの関係は、変位ｘが
（l0−l1）以下の場合、式より、 ｘ＝Ｆ／（Ｋ＋ｋ）−Ｋ（L0−L1）／（Ｋ＋ｋ）＋ｋ
（l0−l1）／（Ｋ＋ｋ）… となり、変位ｘが（l0−l1）より大きい場合、式よ
り、 ｘ＝Ｆ／Ｋ−（L0−L1）… となる。
【００２２】および式より、弁体４に作用する力Ｆ
と変位ｘとの関係は図４中におよびで示すような特
性となる。ここで、力Ｆとパイロット圧Ｐおよび電流Ｉ
とは比例関係であり、また、変位ｘと流量Ｑとは比例関
係であるから、電流Ｉと流量Ｑとの関係も図４に示すよ
うになる。なお、図４中、破線は従来の流量制御弁の特
性を示している。
と変位ｘとの関係は図４中におよびで示すような特
性となる。ここで、力Ｆとパイロット圧Ｐおよび電流Ｉ
とは比例関係であり、また、変位ｘと流量Ｑとは比例関
係であるから、電流Ｉと流量Ｑとの関係も図４に示すよ
うになる。なお、図４中、破線は従来の流量制御弁の特
性を示している。
【００２３】図４からわかるように、流量制御弁36は、
開き始めにおいて、電流Ｉ（パイロット圧Ｐ）の上昇に
対して流量Ｑ（変位ｘ）の上昇率が小さいので、微少流
量域において電流Ｉの調整範囲が広くなり比較的容易に
流量を調整することができる。
開き始めにおいて、電流Ｉ（パイロット圧Ｐ）の上昇に
対して流量Ｑ（変位ｘ）の上昇率が小さいので、微少流
量域において電流Ｉの調整範囲が広くなり比較的容易に
流量を調整することができる。
【００２４】なお、上記実施例では、電磁比例ソレノイ
ド27がパイロット圧機構７によるパイロット圧を用いて
弁体４を移動させる例を示したが、電磁比例ソレノイド
27で弁体４を直接移動させるようにしてもよい。
ド27がパイロット圧機構７によるパイロット圧を用いて
弁体４を移動させる例を示したが、電磁比例ソレノイド
27で弁体４を直接移動させるようにしてもよい。
【００２５】
【発明の効果】本発明の流量制御弁は、スプールが閉弁
位置から開弁方向の所定位置まで移動する間は、補助ば
ねの付勢力により電磁比例ソレノイドによる弁体を変位
させる力を補助しており、このため、電磁比例ソレノイ
ドに供給する電流の上昇に対するスプールの変位量の増
加率が小さくなり、この間における微小流量の調整が容
易になる。その結果、微少流量域の流量の調整が容易に
なり調整精度を向上させることができるという優れた効
果を奏する。
位置から開弁方向の所定位置まで移動する間は、補助ば
ねの付勢力により電磁比例ソレノイドによる弁体を変位
させる力を補助しており、このため、電磁比例ソレノイ
ドに供給する電流の上昇に対するスプールの変位量の増
加率が小さくなり、この間における微小流量の調整が容
易になる。その結果、微少流量域の流量の調整が容易に
なり調整精度を向上させることができるという優れた効
果を奏する。
【図１】本発明の一実施例の縦断面図である。
【図２】図１の装置の閉弁時のばねのセット状態を示す
説明図である。
説明図である。
【図３】図１の装置の弁体の変位とばねの変位との関係
を示す説明図である。
を示す説明図である。
【図４】図１の装置の電磁比例ソレノイドに通電される
電流と流量との関係を示す図である。
電流と流量との関係を示す図である。
【図５】従来の流量制御弁の縦断面図である。
２ ケース（弁本体） ３ 弁座部材（弁本体） ４ スプール ５ 圧縮ばね ７ パイロット圧機構 27 電磁比例ソレノイド 38 圧縮ばね（補助ばね）
Claims (1)
- 【請求項１】 弁本体と、該弁本体に摺動可能に嵌装さ
れた弁体と、該弁体を閉弁方向に付勢するばねと、該ば
ねの付勢力に抗して前記弁体を開弁方向に変位させるよ
うに作用する電磁比例ソレノイドとを備えてなり、該電
磁比例ソレノイドにより前記弁体を変位させることによ
り流量を調整するようにした流量制御弁において、前記
弁体を閉弁位置から開弁方向の所定位置まで開弁方向に
付勢して、前記電磁比例ソレノイドの前記弁体を開弁方
向に変位させる力を補助する補助ばねを設けたことを特
徴とする流量制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32687091A JP3000243B2 (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 流量制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32687091A JP3000243B2 (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 流量制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05141566A JPH05141566A (ja) | 1993-06-08 |
| JP3000243B2 true JP3000243B2 (ja) | 2000-01-17 |
Family
ID=18192653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32687091A Expired - Fee Related JP3000243B2 (ja) | 1991-11-15 | 1991-11-15 | 流量制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3000243B2 (ja) |
-
1991
- 1991-11-15 JP JP32687091A patent/JP3000243B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05141566A (ja) | 1993-06-08 |
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