JP2983705B2 - 冷暖房装置の室外熱交換器 - Google Patents
冷暖房装置の室外熱交換器Info
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- JP2983705B2 JP2983705B2 JP3206984A JP20698491A JP2983705B2 JP 2983705 B2 JP2983705 B2 JP 2983705B2 JP 3206984 A JP3206984 A JP 3206984A JP 20698491 A JP20698491 A JP 20698491A JP 2983705 B2 JP2983705 B2 JP 2983705B2
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- transfer tube
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- heat exchanger
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/27—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies
- Y02A30/274—Relating to heating, ventilation or air conditioning [HVAC] technologies using waste energy, e.g. from internal combustion engine
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- Other Air-Conditioning Systems (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷暖房装置の室外熱交換
器に関し、特に冷媒及びエンジン冷却水が流れる室外熱
交換器に関する。
器に関し、特に冷媒及びエンジン冷却水が流れる室外熱
交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば実開昭６１−１６２７７２号公報
には、冷媒系通路を挟んで空気流入方向の風上側と風下
側に夫々エンジン冷却水を流す水系通路を配設し、三方
向弁を介して暖房運転時には風上側の水系通路にエンジ
ン冷却水を流し、冷房運転時には風下側の水系通路にエ
ンジン冷却水を流す冷暖房システムの室外機側熱交換器
が示されている。
には、冷媒系通路を挟んで空気流入方向の風上側と風下
側に夫々エンジン冷却水を流す水系通路を配設し、三方
向弁を介して暖房運転時には風上側の水系通路にエンジ
ン冷却水を流し、冷房運転時には風下側の水系通路にエ
ンジン冷却水を流す冷暖房システムの室外機側熱交換器
が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術におい
て、エンジン冷却水用の水系通路が２系統になり、か
つ、三方弁等の切換え装置が必要になり、冷房運転と暖
房運転との切換え時の制御が繁雑になるという問題が発
生する。又、２系統の水系通路及び上記三方弁によって
コストが上昇するという問題が発生する。
て、エンジン冷却水用の水系通路が２系統になり、か
つ、三方弁等の切換え装置が必要になり、冷房運転と暖
房運転との切換え時の制御が繁雑になるという問題が発
生する。又、２系統の水系通路及び上記三方弁によって
コストが上昇するという問題が発生する。
【０００４】又、エンジン冷却水用の水系通路を空気流
入方向の風上側の最前列に配設し、水系通路の風下側に
冷媒系通路を設置した場合には、冷房運転時に、水系通
路からのエンジン冷却水の熱の影響で凝縮圧力が高くな
り、圧縮機の効率が悪くなるという問題が発生し、暖房
運転時に、水系通路から直接外部へ放熱してしまうた
め、エンジン排熱を有効に利用できないという問題があ
る。
入方向の風上側の最前列に配設し、水系通路の風下側に
冷媒系通路を設置した場合には、冷房運転時に、水系通
路からのエンジン冷却水の熱の影響で凝縮圧力が高くな
り、圧縮機の効率が悪くなるという問題が発生し、暖房
運転時に、水系通路から直接外部へ放熱してしまうた
め、エンジン排熱を有効に利用できないという問題があ
る。
【０００５】本発明は、冷房運転時と暖房運転時との水
系通路の切換え制御をなくすと共に、冷房運転時及び暖
房運転時の運転効率を向上することを目的とする。
系通路の切換え制御をなくすと共に、冷房運転時及び暖
房運転時の運転効率を向上することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明はプレートフィンの風上側領域並びに風下側
領域には内部に冷媒が通過する第１伝熱管が、中央領域
には内部にエンジンの冷却水が通過する第２の伝熱管が
夫々挿入され、且つ風上側領域の第１伝熱管と風下側領
域の第１伝熱管とはつながれて、冷房時はガス状の冷媒
が風下側領域の第１伝熱管から風上側領域の第１伝熱管
へ流れ、暖房時は液状の冷媒が風上側領域の第１伝熱管
から風下側領域の第１伝熱管へ流れるようにしたもので
ある。
に、本発明はプレートフィンの風上側領域並びに風下側
領域には内部に冷媒が通過する第１伝熱管が、中央領域
には内部にエンジンの冷却水が通過する第２の伝熱管が
夫々挿入され、且つ風上側領域の第１伝熱管と風下側領
域の第１伝熱管とはつながれて、冷房時はガス状の冷媒
が風下側領域の第１伝熱管から風上側領域の第１伝熱管
へ流れ、暖房時は液状の冷媒が風上側領域の第１伝熱管
から風下側領域の第１伝熱管へ流れるようにしたもので
ある。
【０００７】
【作用】冷房運転時においては、風上側領域の第１伝熱
管を通過する冷媒は、中央領域の第２の伝熱管を通過す
るエンジンの冷却水で加熱される前の外気によって冷却
され冷媒の凝縮圧力が低くなる。一方、暖房運転時にお
いては中央領域の第２の伝熱管を通過するエンジンの冷
却水で風上並びに風下側領域の第１伝熱管を通過する冷
媒が加熱され、冷媒の加熱効率が向上する。このよう
に、冷房運転時と暖房運転時とで冷却水の流路を切り換
えることなく、運転効率が向上する。
管を通過する冷媒は、中央領域の第２の伝熱管を通過す
るエンジンの冷却水で加熱される前の外気によって冷却
され冷媒の凝縮圧力が低くなる。一方、暖房運転時にお
いては中央領域の第２の伝熱管を通過するエンジンの冷
却水で風上並びに風下側領域の第１伝熱管を通過する冷
媒が加熱され、冷媒の加熱効率が向上する。このよう
に、冷房運転時と暖房運転時とで冷却水の流路を切り換
えることなく、運転効率が向上する。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
【０００９】図２において、１は冷暖房装置としてのエ
ンジン駆動ヒートポンプの室外ユニットである。この室
外ユニット１は下部にエンジン２とこのエンジン２にて
駆動される圧縮機３とが収容されたエンジン室４を有
し、エンジン室４の上に送風機５と室外熱交換器６とが
収容された熱交換器室７が配設されている。熱交換器室
７は側壁７ａに空気吸込口８が設けられ、上壁７ｂに空
気吹出口９が設けられている。室外熱交換器６は圧縮機
３とともに冷凍サイクルの一部を構成している。
ンジン駆動ヒートポンプの室外ユニットである。この室
外ユニット１は下部にエンジン２とこのエンジン２にて
駆動される圧縮機３とが収容されたエンジン室４を有
し、エンジン室４の上に送風機５と室外熱交換器６とが
収容された熱交換器室７が配設されている。熱交換器室
７は側壁７ａに空気吸込口８が設けられ、上壁７ｂに空
気吹出口９が設けられている。室外熱交換器６は圧縮機
３とともに冷凍サイクルの一部を構成している。
【００１０】以下、図１に基づいて上記室外熱交換器６
について説明する。室外熱交換器６は内部を冷媒が流れ
る複数段の冷媒系の伝熱管７（以下、「第１伝熱管」と
言う。）と、内部を冷却水が流れる複数段の冷却水系の
伝熱管８（以下、「第２伝熱管」と言う。）と、第２伝
熱管８及び第２伝熱管８がプレートフィン１０の空気流
入方向の風上側と風下側のほぼ中間位置に配設されてい
る。又、第１伝熱管７が複数段の第２伝熱管８の周囲に
配設されている。そして、室外熱交換器６の空気流入方
向の風上側、即ち、空気出口６Ｂ側の最終列には第１伝
熱管７のみが配設されている。これらのことを、言いか
えると次のようになる。プレートフィン１０の風上側領
域並びに風下側領域には内部に冷媒が通過する第１伝熱
管７が、中央領域には内部にエンジンの冷却水が通過す
る第２の伝熱管８が夫々挿入され、且つ風上側側領域の
第１伝熱管７と風下側領域の第１伝熱管７とはつながれ
ている。
について説明する。室外熱交換器６は内部を冷媒が流れ
る複数段の冷媒系の伝熱管７（以下、「第１伝熱管」と
言う。）と、内部を冷却水が流れる複数段の冷却水系の
伝熱管８（以下、「第２伝熱管」と言う。）と、第２伝
熱管８及び第２伝熱管８がプレートフィン１０の空気流
入方向の風上側と風下側のほぼ中間位置に配設されてい
る。又、第１伝熱管７が複数段の第２伝熱管８の周囲に
配設されている。そして、室外熱交換器６の空気流入方
向の風上側、即ち、空気出口６Ｂ側の最終列には第１伝
熱管７のみが配設されている。これらのことを、言いか
えると次のようになる。プレートフィン１０の風上側領
域並びに風下側領域には内部に冷媒が通過する第１伝熱
管７が、中央領域には内部にエンジンの冷却水が通過す
る第２の伝熱管８が夫々挿入され、且つ風上側側領域の
第１伝熱管７と風下側領域の第１伝熱管７とはつながれ
ている。
【００１１】上記のように構成された室外ユニット１の
運転時、エンジン２が運転し、圧縮機３が駆動する。そ
して、冷媒が実線矢印にて示したように室外熱交換器６
に風上側から風下側へ流れる。ここで、暖房運転時に
は、冷媒が実線矢印にて示したように流れ、圧縮機３か
ら室内熱交換器（図示せず）を経て例えば０℃との液冷
媒が室外熱交換器６の第１伝熱管７に流入する。又、エ
ンジン２から流出した冷却水が第２伝熱管８に流入す
る。そして、送風機５の運転によって、図１及び図２に
矢印Ａにて示したように外気が室外熱交換器６を流れ
る。
運転時、エンジン２が運転し、圧縮機３が駆動する。そ
して、冷媒が実線矢印にて示したように室外熱交換器６
に風上側から風下側へ流れる。ここで、暖房運転時に
は、冷媒が実線矢印にて示したように流れ、圧縮機３か
ら室内熱交換器（図示せず）を経て例えば０℃との液冷
媒が室外熱交換器６の第１伝熱管７に流入する。又、エ
ンジン２から流出した冷却水が第２伝熱管８に流入す
る。そして、送風機５の運転によって、図１及び図２に
矢印Ａにて示したように外気が室外熱交換器６を流れ
る。
【００１２】室外熱交換器６へ流入した例えば７℃の外
気によって風上側の第１伝熱管７が加熱され、液冷媒が
次第に気化する。そして、外気が第２伝熱管８の周囲を
流れるとき、高温の冷却水が流れる第２伝熱管８によっ
て外気が加熱されて、温度が上昇する。そして、温度が
上昇した外気が風下側の第１伝熱管７の周囲を流れ、第
１伝熱管７を流れる液冷媒がさらに気化する。又、プレ
ートフィン１０からの熱伝導及び第２伝熱管８からの輻
射熱によって風上側の第１伝熱管７が加熱され、冷媒の
温度が上昇する。
気によって風上側の第１伝熱管７が加熱され、液冷媒が
次第に気化する。そして、外気が第２伝熱管８の周囲を
流れるとき、高温の冷却水が流れる第２伝熱管８によっ
て外気が加熱されて、温度が上昇する。そして、温度が
上昇した外気が風下側の第１伝熱管７の周囲を流れ、第
１伝熱管７を流れる液冷媒がさらに気化する。又、プレ
ートフィン１０からの熱伝導及び第２伝熱管８からの輻
射熱によって風上側の第１伝熱管７が加熱され、冷媒の
温度が上昇する。
【００１３】室外熱交換器６で気化して温度が上昇した
例えば１℃〜２℃とのガス冷媒はアキュームレータ（図
示せず）を通り圧縮機３へ流れる。
例えば１℃〜２℃とのガス冷媒はアキュームレータ（図
示せず）を通り圧縮機３へ流れる。
【００１４】又、冷房運転時には、冷凍サイクルの冷媒
の流れ方向が切換わり、圧縮機３から吐出した高温の冷
媒が図１に破線矢印で示したように室外熱交換器６の第
１伝熱管７に流れる。そして、風下側の第１伝熱管７に
流入した例えば８０℃〜９０℃とのガス冷媒は、送風機
の運転によって風上側から流れて来た外気によって冷却
される。さらに、冷媒は風上側の第１伝熱管７へ流れ、
第２伝熱管８を流れる冷却水の熱によって温度が上昇す
る前の外気によって冷却される。そして、凝縮した液冷
媒が室内熱交換器（図示せず）へ流れる。又、第２伝熱
管８が周囲を流れる外気によって冷却され、冷却水の温
度が低下する。
の流れ方向が切換わり、圧縮機３から吐出した高温の冷
媒が図１に破線矢印で示したように室外熱交換器６の第
１伝熱管７に流れる。そして、風下側の第１伝熱管７に
流入した例えば８０℃〜９０℃とのガス冷媒は、送風機
の運転によって風上側から流れて来た外気によって冷却
される。さらに、冷媒は風上側の第１伝熱管７へ流れ、
第２伝熱管８を流れる冷却水の熱によって温度が上昇す
る前の外気によって冷却される。そして、凝縮した液冷
媒が室内熱交換器（図示せず）へ流れる。又、第２伝熱
管８が周囲を流れる外気によって冷却され、冷却水の温
度が低下する。
【００１５】上記実施例によれば、室外熱交換器６では
第２伝熱管８が空気入口６Ａと空気出口６Ｂとのほぼ中
間に設けられ、第２伝熱管８の周囲に第１伝熱管７が設
けられ、かつ、空気入口側の第１列及び空気出口側の最
終列には第１伝熱管７のみが設けられているので、暖房
運転時に、第２伝熱管８が周囲の第１伝熱管７を加熱
し、第２伝熱管８からの熱を第２伝熱管８の全周から第
１伝熱管７によって回収することができ、冷却水の流路
を切換えることなく室外熱交換器６で、冷却水の熱を有
効に利用することができる。又、外気の温度が例えば０
℃以下になったときに、送風機５を停止することによっ
て、室外熱交換器６から外気への放熱を少なくすること
ができ、冷却水の熱を一層有効に冷媒の加熱に利用する
ことができる。
第２伝熱管８が空気入口６Ａと空気出口６Ｂとのほぼ中
間に設けられ、第２伝熱管８の周囲に第１伝熱管７が設
けられ、かつ、空気入口側の第１列及び空気出口側の最
終列には第１伝熱管７のみが設けられているので、暖房
運転時に、第２伝熱管８が周囲の第１伝熱管７を加熱
し、第２伝熱管８からの熱を第２伝熱管８の全周から第
１伝熱管７によって回収することができ、冷却水の流路
を切換えることなく室外熱交換器６で、冷却水の熱を有
効に利用することができる。又、外気の温度が例えば０
℃以下になったときに、送風機５を停止することによっ
て、室外熱交換器６から外気への放熱を少なくすること
ができ、冷却水の熱を一層有効に冷媒の加熱に利用する
ことができる。
【００１６】又、冷房運転時には、風上側の第１伝熱管
７を第２伝熱管８の熱の影響を受けていない外気によっ
て冷却することができ、凝縮圧力を低くすることができ
ると共に、風上側の第１伝熱管７の周囲を通過して温度
上昇が小さい外気によって第２伝熱管８を冷却して冷却
水の温度を下げることができ、圧縮機３及びエンジン２
の運転効率を向上することができる。この結果、冷暖房
装置の運転効率を向上することができる。
７を第２伝熱管８の熱の影響を受けていない外気によっ
て冷却することができ、凝縮圧力を低くすることができ
ると共に、風上側の第１伝熱管７の周囲を通過して温度
上昇が小さい外気によって第２伝熱管８を冷却して冷却
水の温度を下げることができ、圧縮機３及びエンジン２
の運転効率を向上することができる。この結果、冷暖房
装置の運転効率を向上することができる。
【００１７】図３は本発明の第２の実施例を示したもの
であり、室外熱交換器１１のプレートフィン１０には、
冷媒用の第１伝熱管１２と冷却水用の第２伝熱管１３が
複数段設けられている。そして、空気入口６Ａと空気出
口６Ｂとの中間より風下側に第２伝熱管１３が設けられ
ている。又、第２伝熱管１３の周囲及び空気入口６Ａ側
２列及び空気出口６Ｂ側１列に第１伝熱管１２が設けら
れている。
であり、室外熱交換器１１のプレートフィン１０には、
冷媒用の第１伝熱管１２と冷却水用の第２伝熱管１３が
複数段設けられている。そして、空気入口６Ａと空気出
口６Ｂとの中間より風下側に第２伝熱管１３が設けられ
ている。又、第２伝熱管１３の周囲及び空気入口６Ａ側
２列及び空気出口６Ｂ側１列に第１伝熱管１２が設けら
れている。
【００１８】上記のように構成された室外熱交換器１１
には外気冷媒、及び冷却水が流れ、図１の室外熱交換器
６と同様に冷房運転時の圧縮機３及びエンジン２の運転
効率を向上することができると共に、暖房運転時には、
冷却水の熱を有効に利用することができ、この結果、冷
暖房装置の効率を向上することができる。
には外気冷媒、及び冷却水が流れ、図１の室外熱交換器
６と同様に冷房運転時の圧縮機３及びエンジン２の運転
効率を向上することができると共に、暖房運転時には、
冷却水の熱を有効に利用することができ、この結果、冷
暖房装置の効率を向上することができる。
【００１９】又、本発明は図１及び図３に示した実施例
に限定されるものではなく、冷媒が流れる第１伝熱管の
列及び段の数及び冷却水が流れる第２伝熱管の列及び段
の数は、冷暖房装置の能力などによって任意に決められ
る。
に限定されるものではなく、冷媒が流れる第１伝熱管の
列及び段の数及び冷却水が流れる第２伝熱管の列及び段
の数は、冷暖房装置の能力などによって任意に決められ
る。
【００２０】本発明は以上のように構成された冷暖房装
置の室外熱交換器であり、プレートフィンの風上側領域
並びに風下側領域には内部に冷媒が通過する第１伝熱管
が、中央領域には内部にエンジンの冷却水が通過する第
２の伝熱管が夫々挿入され、且つ風上側側領域の第１伝
熱管と風下側領域の第１伝熱管とはつながれて、冷房時
はガス状の冷媒が風下側領域の第１伝熱管から風上側領
域の第１伝熱管へ流れ、暖房時は液状の冷媒が風上側領
域の第１伝熱管から風下側領域の第１伝熱管へ流れるよ
うにしたので、冷房運転時においては、風上側領域の第
１伝熱管を通過する冷媒は、中央領域の第２の伝熱管を
通過するエンジンの冷却水で加熱される前の外気によっ
て冷却され冷媒の凝縮圧力を低くすることができる。一
方、暖房運転時においては中央領域の第２の伝熱管を通
過するエンジンの冷却水で風上並びに風下側領域の第１
伝熱管を通過する冷媒が加熱され、冷媒の加熱効率を向
上させることができる。この結果、冷房運転時と暖房運
転時とで冷却水の流路を切り換えることなく、運転効率
を向上させることができる。
置の室外熱交換器であり、プレートフィンの風上側領域
並びに風下側領域には内部に冷媒が通過する第１伝熱管
が、中央領域には内部にエンジンの冷却水が通過する第
２の伝熱管が夫々挿入され、且つ風上側側領域の第１伝
熱管と風下側領域の第１伝熱管とはつながれて、冷房時
はガス状の冷媒が風下側領域の第１伝熱管から風上側領
域の第１伝熱管へ流れ、暖房時は液状の冷媒が風上側領
域の第１伝熱管から風下側領域の第１伝熱管へ流れるよ
うにしたので、冷房運転時においては、風上側領域の第
１伝熱管を通過する冷媒は、中央領域の第２の伝熱管を
通過するエンジンの冷却水で加熱される前の外気によっ
て冷却され冷媒の凝縮圧力を低くすることができる。一
方、暖房運転時においては中央領域の第２の伝熱管を通
過するエンジンの冷却水で風上並びに風下側領域の第１
伝熱管を通過する冷媒が加熱され、冷媒の加熱効率を向
上させることができる。この結果、冷房運転時と暖房運
転時とで冷却水の流路を切り換えることなく、運転効率
を向上させることができる。
【図１】室外熱交換器の側面図である。
【図２】エンジン駆動ヒートポンプの概略構成図であ
る。
る。
【図３】室外熱交換器の側面図である。
１ 室外ユニット ２ エンジン ３ 圧縮機 ６ 室外熱交換器 ７ 第１伝熱管（冷媒系の伝熱管） ８ 第２伝熱管（冷却水系の伝熱管）
Claims (1)
- 【請求項１】一定間隔で略平行に並べられその間を空気
が流動する多数のプレートフィンと、これらプレートフ
ィンにおいて風上側領域と中央領域と風下領域とに夫々
伝熱管が挿入される冷暖房装置の室外熱交換器におい
て、その風上側並びに風下側領域には内部に冷媒が通過
する第１伝熱管が、中央領域には内部にエンジンの冷却
水が通過する第２の伝熱管が夫々挿入され、且つ風上側
領域の第１伝熱管と風下側領域の第１伝熱管とはつなが
れて、冷房時はガス状の冷媒が風下側領域の第１伝熱管
から風上側領域の第１伝熱管へ流れ、暖房時は液状の冷
媒が風上側領域の第１伝熱管から風下側領域の第１伝熱
管へ流れるようにしたことを特徴とする冷暖房装置の室
外熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3206984A JP2983705B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 冷暖房装置の室外熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3206984A JP2983705B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 冷暖房装置の室外熱交換器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05223399A JPH05223399A (ja) | 1993-08-31 |
| JP2983705B2 true JP2983705B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=16532255
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3206984A Expired - Fee Related JP2983705B2 (ja) | 1991-08-19 | 1991-08-19 | 冷暖房装置の室外熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2983705B2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-19 JP JP3206984A patent/JP2983705B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05223399A (ja) | 1993-08-31 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |