JP2979479B1 - 消防機材用動力車 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 運搬用自動車に対する積上げ、積下し時の走
行性及び道路に対する走行性に優れ、しかもバッテリー
を動作電源とする動力手段の長所と、交流発電機を動作
電源とする動力手段の長所とを活かした消防機材用動力
車を提供できるようにする。 【解決手段】 消防機材用動力車本体１０の左右両側に
第１の駆動輪１及び第２の駆動輪２を設けるとともに、
上記第１の駆動輪１及び第２の駆動輪２を回転させるた
めの動力手段として、交流モータ５及び交流発電機７よ
りなる第１の動力手段と、直流モータ６及びバッテリー
８よりなる第２の動力手段の２つの動力手段を設けた、
何方か一方の動力手段が故障した場合でも確実に動作さ
せることができるとともに、上記第１の駆動輪１及び第
２の駆動輪２の回転数を負荷に応じて変速可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は消防機材用動力車に
係わり、特に、火災現場で使用する可搬式消防ポンプや
消防ホース等の消防用機材を運搬用自動車の荷台に積上
げたり、上記荷台から積下したりするのに好適な消防機
材用動力車に関し、更に詳しくは、上記荷台から下ろし
た可搬式消防ポンプを火災現場の直近迄搬送するのに好
適な消防機材用動力車に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知の通り、消防用給水手段の一つとし
て、消防自動車に固定的に装着された消防ポンプの他
に、火災現場の近く迄自由に持ち運びすることが可能な
可搬式消防ポンプが用いられている。

【０００３】この種の可搬式消防ポンプは、通常、小型
トラックの荷台に載せられて火災現場迄搬送される。し
たがって、上記可搬式消防ポンプを使用する場合には、
地表から上記小型トラックの荷台に載せる作業、及び上
記小型トラックの荷台に載せられている可搬式消防ポン
プを地表に下ろす作業を行う必要があった。

【０００４】また、火災現場が狭い路地の奥である場合
には、上記火災現場の近くの狭い路地の入り口迄可搬式
消防ポンプを搬送した後は、上記小型トラックの荷台か
ら地表に下ろされ、そこからは人手によって火災現場の
直近迄搬送しなければならないので、多くの人手が必要
であった。

【０００５】ところで、上記可搬式消防ポンプは、小型
化及び軽量化が図られているものの、およそ６０Kg〜９
０Kg程度の重さがあるので、人力によって小型トラック
の荷台に積上げたり、積下したりする作業、及び火災現
場の直近まで人手で搬送する作業は大変であった。そこ
で、上記小型トラックの荷台への積上げ、及び積下しす
る作業を人力に頼るのではなく、動力を用いて行うよう
にする装置が、例えば、実公平５−２０３４０号にて提
案されている。

【０００６】上記公報にて提案されている「消防ポンプ
の積上げ、積下し装置」によれば、可搬式消防ポンプを
小型トラックの荷台へ積上げたり、或いは小型トラック
の荷台から下ろしたりする際の労力を大幅に軽減するこ
とができる。

【０００７】しかし、上記「消防ポンプの積上げ、積下
し装置」自体が動力手段を具備しているわけではないの
で、この装置を用いた場合も小型トラックから下ろした
後は、火災現場の直近迄の搬送を従来通りに人手によっ
て行わなければならない問題点があった。

【０００８】そこで、可搬式消防ポンプ自体に動力手段
を具備し、上記具備した動力手段を用いて、可搬式消防
ポンプを小型トラックの荷台へ積上げたり、或いは小型
トラックの荷台から下ろしたりするようにすることが考
えられる。

【０００９】可搬式消防ポンプに具備する動力手段とし
ては、バッテリーと、上記バッテリーから供給される電
力で回転する直流モータとからなる動力手段を考慮する
ことができる。また、交流発電機と、上記交流発電機か
ら供給される電力で回転するモータとからなる動力手段
も考慮することができる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記可搬式消防ポンプ
が使用されるのは、火災が発生した場合なので、その使
用間隔は定まっておらず、火災が発生しない場合には長
期間にわたって使用されないことがある。

【００１１】そこで、上記可搬式消防ポンプに具備する
動力手段としては、長期間にわたって使用しなかった場
合でも、故障することなく安定して動作させることがで
きる動力手段を選択する必要がある。

【００１２】このような観点から見た場合、上記バッテ
リーを動作電源とする動力手段の場合、スイッチ操作の
みで直流モータを回転させることができるので、取り扱
いが容易である利点を有するが、バッテリーの蓄電量は
充電してからの経過時間に伴って減少するので、火災が
発生しないことにより、動力車を使用しない期間が長く
なった場合には安定した動作が得られない恐れがあっ
た。そこで、上記バッテリーを電源とする動力手段の場
合には蓄電量を常に管理しなければならないので、保守
作業に多くの手間が必要である問題点があった。

【００１３】それに対し、交流発電機を動作電源とする
動力手段の場合は、使用しない期間が長くなっても動作
が不安定になる可能性は少ないので、使用できない事態
が発生する危険性は少なく、保守作業に多くの手間を必
要としない利点を有している。

【００１４】しかし、この種の交流発電機は軽量化及び
低価格化等の理由により、セルモータ等の自動スタート
装置が省略されている場合が多い。このため、交流発電
機を動作させるのに手間がかかるとともに、スタート操
作を行うには、ある程度の慣れが必要である問題があっ
た。

【００１５】また、この種の消防機材用動力車には消防
機材を積載することが多いが、人間や消防機材等によっ
て煩雑になっている火災現場において、安定的にかつ小
回りよく走行できるようにすることも重要な課題であっ
た。

【００１６】本発明は上述の問題点にかんがみ、運搬用
自動車に対する積上げ、積下し時の走行性及び道路に対
する走行性に優れ、しかもバッテリーを動作電源とする
動力手段の長所と、交流発電機を動作電源とする動力手
段の長所とを活かした消防機材用動力車を提供できるよ
うにすることを目的とする。

【００１７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は次の技術的手段を有する。即ち発明の実施の
形態に対応する添付図面中に使用した符号を用いて説明
すると、本発明は、消防機材用動力車本体１０の左右両
側の各々には、第１の駆動輪１と第２の駆動輪２が配設
されており、上記第１の駆動輪１と第２の駆動輪２の各
々は、上記消防機材用動力車本体１０に設けられた１つ
のデファレンシャルギア３の第１の出力軸３ａと第２の
出力軸３ｂの各々に取り付けられており、上記デファレ
ンシャルギア３の入力側には、上記デファレンシャルギ
ア３を介して上記第１の駆動輪１と第２の駆動輪２の各
々を駆動させるためのモータが接続されている消防機材
用動力車に於て、上記モータとして、交流モータ５と直
流モータ６の２つが装備され、上記交流モータ５の出力
軸は、上記デファレンシャルギア３の入力側の一側から
上記デファレンシャルギア３の入力軸に対して接続され
ていると共に、上記直流モータ６の出力軸は、上記デフ
ァレンシャルギア３の入力側の他側から上記デファレン
シャルギア３の入力軸に対して接続されており、上記消
防機材用動力車本体１０には、上記交流モータ５を駆動
させるための交流発電機７と、上記直流モータ６を駆動
させるためのバッテリー８の２つが設けられており、上
記交流モータ５及び直流モータ６は、どちらか一方のモ
ータを選択的に動作させることができ、上記交流モータ
５又は直流モータ６のうちのどちらか一方のモータを回
転させた際には、上記直流モータ６又は交流モータ５の
うちの非動作中の他方のモータが走行駆動系の負荷にな
らないことを特徴とする消防機材用動力車である。

【００１８】また、本発明の他の特徴とするところは、
上記デファレンシャルギア３の第１の出力軸３ａまたは
第２の出力軸３ｂ中に電磁クラッチを介設し、上記電磁
クラッチをオフ動作させることにより、上記第１の駆動
輪１または第２の駆動輪２を自由に回転できるようにし
たことを特徴としている。

【００１９】

【作用】本発明は上記技術手段を有するので、消防機材
用動力車本体１０の左右両側に設けた第１の駆動輪１及
び第２の駆動輪２を回転させるための動力手段として、
交流モータ５及び交流発電機７よりなる第１の動力手段
と、直流モータ６及びバッテリー８よりなる第２の動力
手段の２つの動力手段を設けたので、何方か一方の動力
手段が故障した場合でも確実に動作させることができ
る。

【００２０】また、上記２つの動力手段の駆動力をデフ
ァレンシャルギア３を介して上記第１の駆動輪１及び第
２の駆動輪２にそれぞれ伝達するようにしたので、上記
第１の駆動輪１及び第２の駆動輪２を負荷に応じた回転
数で回転させるようにすることができ、カーブ時の走行
性を大幅に向上させることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】次に、添付図面を参照して本発明
の消防機材用動力車の実施の形態を詳述する。図１は、
本実施の形態の消防機材用動力車の概略構成を示す側面
図、図２は消防機材用動力車の底面図である。

【００２２】図１及び図２において、１０は消防機材用
動力車本体である。本実施の形態の消防機材用動力車
は、消防機材用動力車本体１０の左右両側に第１の駆動
輪１及び第２の駆動輪２を回転自在に配設して構成して
いる。

【００２３】上記第１の駆動輪１は、上記消防機材用動
力車本体１０上に設けられたデファレンシャルギア３の
第１の出力軸３ａに取り付けられていて、後述する動力
手段によって上記第１の出力軸３ａが回転することによ
り回転するように構成されている。

【００２４】また、上記第２の駆動輪２は、上記デファ
レンシャルギア３の第２の出力軸３ｂに取り付けられて
いて、同じく後述する動力手段によって上記第２の出力
軸３ｂが回転することにより回転するように構成されて
いる。

【００２５】上記第１の出力軸３ａ及び第２の出力軸３
ｂは、上記消防機材用動力車本体１０上に取り付けられ
た軸受け４により、上記消防機材用動力車本体１０上に
回転自在に支持されている。

【００２６】上記デファレンシャルギア３の入力側には
２つのモータ、即ち、交流モータ５及び直流モータ６の
出力軸が接続されている。これらの交流モータ５及び直
流モータ６の出力軸は、上記デファレンシャルギア３の
入力軸に共通に接続されているものであり、より詳しく
は、上記交流モータ５の出力軸は、上記デファレンシャ
ルギア３の入力側の一側から上記デファレンシャルギア
３の入力軸に対して接続されていると共に、上記直流モ
ータ６の出力軸は、上記デファレンシャルギア３の入力
側の他側から上記デファレンシャルギア３の入力軸に対
して接続されているものであり、上記交流モータ５又は
直流モータ６のうちのどちらか一方のモータが回転して
いる時に、上記直流モータ６又は交流モータ５のうちの
非動作中の他方のモータが走行駆動系の負荷にならない
ようになっている。

【００２７】上記交流モータ５は、上記消防機材用動力
車本体１０の一側部に配設された交流発電機７から動作
電力を供給されて動作するものであり、その回転力によ
って上記デファレンシャルギア３の第１の出力軸３ａ及
び第２の出力軸３ｂが回転して、上記第１の駆動輪１及
び第２の駆動輪２が回転するようになされている。

【００２８】また、直流モータ６は、上記消防機材用動
力車本体１０の他側部に配設されたバッテリー８から動
作電力を供給されて動作するものであり、上記直流モー
タ６が回転した場合も、その回転力によって上記デファ
レンシャルギア３の第１の出力軸３ａ及び第２の出力軸
３ｂが回転して、上記第１の駆動輪１及び第２の駆動輪
２が回転する。

【００２９】すなわち、本実施の形態の消防機材用動力
車は、上記交流モータ５及び直流モータ６を選択的に動
作させて上記デファレンシャルギア３の入力軸を回転さ
せることにより、上記デファレンシャルギア３の第１の
出力軸３ａ及び第２の出力軸３ｂを介して上記第１及び
第２の駆動輪１、２を回転させるように構成している。

【００３０】また、上記デファレンシャルギア３を介し
て上記第１及び第２の駆動輪１、２を回転させることに
より、第１及び第２の駆動輪１、２の回転数を負荷に応
じて変速させることができ、走行性能を向上させること
ができる。

【００３１】上記消防機材用動力車本体１０の一端に支
持アーム９が突設されていて、上記支持アーム９にハン
ドル１１が回動自在に取り付けられている。上記ハンド
ル１１は、消防機材用動力車本体１０の走行方向を制御
するために設けられているものであり、上記ハンドル１
１を左右方向に回動させるように操作することにより消
防機材用動力車本体１０を任意の方向に走行させること
ができるようになされている。

【００３２】すなわち、上記支持アーム９に回動軸１２
が回動自在に取り付けられていて、上記回動軸１２の上
端にハンドル１１が固着され、その下端に走行補助輪１
３が回転自在に取り付けられている。

【００３３】これにより、上記ハンドル１１を回動させ
ると上記回動軸１２を回動させることができるので、上
記回動軸１２の下端に取り付けられている走行補助輪１
３の向きを上記ハンドル１１により操作することができ
る。

【００３４】上記ハンドル１１には、第１の操作レバー
１４及び第２の操作レバー１５が取り付けられている。
上記第１の操作レバー１４は、交流モータ５の回転数を
制御するために取り付けられているものであり、この第
１の操作レバー１４を操作することにより、交流発電機
７から交流モータ５に供給する電力量を制御して、交流
モータ５の回転数を所望の回転数にすることができるよ
うになっている。また、第２の操作レバー１５は、上記
バッテリー８から直流モータ６に供給する電力量を制御
して、直流モータ６の回転数を所望の回転数に制御する
ためのものである。即ち、本発明の消防機材用動力車
は、上記モータとして、交流モータ５と直流モータ６の
２つが装備され、上記交流モータ５の出力軸は、上記デ
ファレンシャルギア３の入力側の一側から上記デファレ
ンシャルギア３の入力軸に対して接続されていると共
に、上記直流モータ６の出力軸は、上記デファレンシャ
ルギア３の入力側の他側から上記デファレンシャルギア
３の入力軸に対して接続されており、上記消防機材用動
力車本体１０には、上記交流モータ５を駆動させるため
の交流発電機７と、上記直流モータ６を駆動させるため
のバッテリー８の２つが設けられており、上記交流モー
タ５及び直流モータ６は、どちらか一方のモータを選択
的に動作させることができ、上記交流モータ５又は直流
モータ６のうちのどちらか一方のモータを回転させた際
には、上記直流モータ６又は交流モータ５のうちの非動
作中の他方のモータが走行駆動系の負荷にならないこと
を特徴とするものである。

【００３５】上述のように構成された本実施の形態の消
防機材用動力車は、火災現場に消防機材を搬送するため
に使用される。また、火災現場において消火ホース１６
を引き出すために用いて好適である。

【００３６】すなわち、図３に示したように、消防機材
用動力車本体１０の荷台上に消火ホース１６や放水管１
７等を積載しておき、火災現場において上記消火ホース
１６や放水管１７等を繰り出しながら走行することによ
り、これらの消防機材１６、１７の引き出し作業を容易
にかつスピーディに行うことができる。

【００３７】また、図４に示すように、本実施の形態の
消防機材用動力車は、可搬式消防ポンプ２０の搬送用動
力車としても良好に用いることができる。すなわち、車
輪２２が取り付けられている枠体２１の上に上記可搬式
消防ポンプ２０を載置固定しておき、上記枠体２１を上
記消防機材用動力車本体１０に連結することにより、上
記可搬式消防ポンプ２０を火災現場に搬送するための動
力車として使用することができる。なお、図４におい
て、２４はサーチライトを示し、上記可搬式消防ポンプ
２０を火災現場の直近迄搬送する際に、周囲が暗い場合
に走行方向を照明するために使用するものである。

【００３８】図５に示すように、上記可搬式消防ポンプ
２０を火災現場に搬送する際には、通常、小型トラック
２３の荷台に載せられて搬送される。したがって、上記
可搬式消防ポンプ２０を使用する場合には、地表から上
記小型トラック２３の荷台に載せる作業、及び上記小型
トラック２３の荷台に載せられている可搬式消防ポンプ
２０を地表に下ろす作業を行う必要がある。

【００３９】上述したように、本実施の形態の消防機材
用動力車は、交流発電機７及び交流モータ５よりなる第
１の動力手段、及びバッテリー８及び直流モータ６より
なる第２の動力手段を有しているので、可搬式消防ポン
プ２０を小型トラック２３に積み、下ろしする作業を容
易に、かつ迅速に行うことができ、人力で行う場合と比
較してこれらの作業を大幅に合理化することができる。

【００４０】また、上記交流モータ５及び直流モータ６
の駆動力をデファレンシャルギア３を介して第１の駆動
輪１及び第２の駆動輪２に伝達するようにしたので、上
記第１の駆動輪１及び第２の駆動輪２の回転数を負荷に
応じて自動的に変速させることができる。

【００４１】したがって、消防機材用動力車がカーブ走
行する場合に、内側の駆動輪の回転数と外側の駆動輪の
回転数とを自動的に調整することができるので、消防機
材用動力車の走行性能を大幅に向上させることができ
る。

【００４２】また、図示しないが、本実施の形態の消防
機材用動力車の他の特徴とするところは、第１の出力軸
３ａまたは第２の出力軸３ｂに電磁クラッチを介設し、
第１及び第２の動力手段で走行しない場合には、上記電
磁クラッチをオフにすることにより、第１の駆動輪１ま
たは第２の駆動輪２を自由に回転させるようにしてい
る。このようにすることにより、消防機材用動力車本体
１０を人力で牽引する場合の労力及び走行性を大幅に向
上させることができる。

【００４３】上述のように、本実施の形態の消防機材用
動力車は、交流発電機７の電力で動作する第１の動力手
段と、バッテリー８の電力で動作する第２の動力手段の
２つを設けたので、上記可搬式消防ポンプ２０が、火災
が発生しないことにより長期間にわたって使用しなかっ
た場合でも安定して動作させることができる。

【００４４】すなわち、本実施の形態においては第１の
動力手段及び第２の動力手段の２つを設けているので、
これらの動力手段の両方共が故障等により動作不能とな
る可能性は非常に低く、２つの動力手段の何方か一方を
適宜に選択することにより、容易にかつ確実に可搬式消
防ポンプ２０を牽引することができる。

【００４５】例えば、上記バッテリー８を動作電源とす
る第２の動力手段を使用する場合、スイッチ操作を行う
のみで第２の動力手段の直流モータ６を回転させること
ができる。また、上記可搬式消防ポンプ２０を長期間に
わたって使用しないことにより、上記バッテリー８の蓄
電量が減少し、上記直流モータ６を回転させることがで
きない恐れがある場合には、上記第１の操作レバー１４
を操作して上記交流発電機７を動作させて発電し、上記
発電した電力を第１の動力手段の交流モータ５に供給す
ることで、消防機材用動力車本体１０を良好に走行させ
ることができる。

【００４６】また、本実施の形態においては、交流モー
タ５の出力軸と直流モータ６の出力軸とをデファレンシ
ャルギア３の入力軸に共通に接続したので、動作させな
い方のモータが走行駆動系の負荷になってしまう不都合
が生じることはない。

【００４７】さらに、本実施の形態においてはデファレ
ンシャルギア３を用いて交流モータ５及び直流モータ６
の駆動力を第１の駆動輪１、第２の駆動輪２に伝達して
いるので、消防機材用動力車がカーブ走行する場合や道
路状態が悪い場合でも安定した走行を行うことができる
利点が得られる。なお、上述した実施の形態では３輪の
例を示したが、４輪または４輪以上に構成することがで
きる。

【００４８】

【発明の効果】本発明は上述したように、消防機材用動
力車本体１０の左右両側に第１の駆動輪１及び第２の駆
動輪２を配設するとともにデファレンシャルギア３を配
設し、上記デファレンシャルギア３の第１の出力軸３ａ
及び第２の出力軸３ｂに上記第１の駆動輪１及び第２の
駆動輪２をそれぞれ取り付け、かつ上記デファレンシャ
ルギア３の入力側に交流モータ５及び直流モータ６の出
力軸を接続し、より詳しくは、上記デファレンシャルギ
ア３の入力側の一側から上記デファレンシャルギア３の
入力軸に対して上記交流モータ５の出力軸を接続すると
共に、上記デファレンシャルギア３の入力側の他側から
上記デファレンシャルギア３の入力軸に対して上記直流
モータ６の出力軸を接続し、上記交流モータ５に交流発
電機７から動作電力を供給し、上記直流モータ５にはバ
ッテリー８から動作電力を供給するようにしたので、上
記第１の駆動輪１及び第２の駆動輪２を負荷に応じた回
転数で回転させることができる。また、２つの動作手段
を設けたので、火災が発生しないことにより可搬式消防
ポンプ２０が長期間にわたって使用しなかった場合でも
安定して動作させることができる。

【００４９】また、本発明の他の特徴によれば、上記第
１の出力軸３ａまたは第２の出力軸３ｂと、上記駆動輪
１または２との間に電磁クラッチを介設したので、上記
電磁クラッチをオフ動作させることにより、上記駆動輪
１または２を自由に回転させることができ、第１または
第２の動力手段を使用しない場合の牽引作業を容易に行
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示し、消防機材用
動力車の全体構成を示す側面図である。

【図２】動力手段の配設状態を示す消防機材用動力車の
底面図である。

【図３】消防機材用動力車に積載していた消火ホースを
延ばしている様子を示す図である。

【図４】消防機材用動力車本体を搬送する様子を示す図
である。

【図５】可搬式消防ポンプを小型トラックに積載する様
子を示す図である。

【符号の説明】

１ 第１の駆動輪 ２ 第２の駆動輪 ３ デファレンシャルギア ３ａ 第１の出力軸 ３ｂ 第２の出力軸 ４ 軸受け ５ 交流モータ ６ 直流モータ ７ 交流発電機 ８ バッテリー ９ 支持アーム １０ 消防機材用動力車本体 １１ ハンドル １２ 回動軸 １３ 走行補助輪 １４ 第１の操作レバー １５ 第２の操作レバー １６ 消火ホース １７ 放水管 ２０ 可搬式消防ポンプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A62C 27/00 508 B60K 23/04 B62B 3/00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 消防機材用動力車本体１０の左右両側の
   各々には、第１の駆動輪１と第２の駆動輪２が配設され
   ており、上記第１の駆動輪１と第２の駆動輪２の各々
   は、上記消防機材用動力車本体１０に設けられた１つの
   デファレンシャルギア３の第１の出力軸３ａと第２の出
   力軸３ｂの各々に取り付けられており、上記デファレン
   シャルギア３の入力側には、上記デファレンシャルギア
   ３を介して上記第１の駆動輪１と第２の駆動輪２の各々
   を駆動させるためのモータが接続されている消防機材用
   動力車に於て、上記モータとして、交流モータ５と直流
   モータ６の２つが装備され、上記交流モータ５の出力軸
   は、上記デファレンシャルギア３の入力側の一側から上
   記デファレンシャルギア３の入力軸に対して接続されて
   いると共に、上記直流モータ６の出力軸は、上記デファ
   レンシャルギア３の入力側の他側から上記デファレンシ
   ャルギア３の入力軸に対して接続されており、上記消防
   機材用動力車本体１０には、上記交流モータ５を駆動さ
   せるための交流発電機７と、上記直流モータ６を駆動さ
   せるためのバッテリー８の２つが設けられており、上記
   交流モータ５及び直流モータ６は、どちらか一方のモー
   タを選択的に動作させることができ、上記交流モータ５
   又は直流モータ６のうちのどちらか一方のモータを回転
   させた際には、上記直流モータ６又は交流モータ５のう
   ちの非動作中の他方のモータが走行駆動系の負荷になら
   ないことを特徴とする消防機材用動力車。
2. 【請求項２】 上記デファレンシャルギア３の第１の出
   力軸３ａまたは第２の出力軸３ｂ中に電磁クラッチを介
   設し、上記電磁クラッチをオフ動作させることにより、
   上記第１の駆動輪１または第２の駆動輪２を自由に回転
   できるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の消
   防機材用動力車。