JP2978478B1 - 回転式ウインドクリーナーの制御装置 - Google Patents

Abstract

【要約】 【課題】 フロントウインド上に互いに接近して配設さ
せた２つの回転ワイパーが互いに干渉することなく間欠
運転と、中速運転と、高速運転とを行う回転式ウインド
クリーナーの制御装置を提供する。 【解決手段】 ２つのワイパーを格納位置と始動位置と
に回動させる昇降モーターと、第１ワイパーを始動位置
で回転させる第１モーターと、第２ワイパーを始動位置
で回転させる第２モーターとを備え、操作スイッチ３６
により２つのワイパーの昇降移動と、間欠運転と、中速
運転とを行うことができるように昇降モーターと、第１
モーターと、第２モーターの各ブラシ基盤５０，５５を
操作スイッチ３６を介して電子制御回路３８に接続す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車及びその他の車
輌、軌道車、船舶、航空機等のフロントウインド用の回
転式ウインドクリーナーの制御装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】この種の従来の回転式ウインドクリーナ
ーの制御装置は互いに接近させてフロントウインド上に
配設させた２つのワイパーを同時に格納位置と始動位置
に昇降させる昇降モーターと、２つのワイパーをそれぞ
れ別個に駆動させる各々の駆動モーターとを備え、一方
の駆動モーターを作動させた後に他方の駆動モーターを
作動させるリミチットを設け、２つのワイパーに遅れ角
を形成して２つのワイパーを対向方向に回転させ、その
後２つの駆動モーターが一定の回転速度に達した時に２
つのワイパーの遅れ角が解消され、そして２つのワイパ
ーが互いに干渉してしまうのを避けるために２つの駆動
モーターの回転軸を継手機構によって連結させ、２つの
駆動モーターを同じ駆動源で駆動させ、遅れ角を保持し
た状態で２つのワイパーを回転させるようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の回転式
ウインドクリーナーの制御装置は低速運転と高速運転を
行うだけで、間欠運転を行うことはできず、又機械的に
作動させる継手機構により２つの駆動モーターの回転軸
を互いに連結及び非連結させるため、継手機構はその作
動が不確実でありかつ回転中に回転軸を連結させるた
め、衝撃を受けて簡単に損傷してしまうおそれがあり、
更に２つの駆動モーターを正確に制御させることができ
ない欠点があった。

【０００４】本発明の目的は２つのワイパーを同時に昇
降させる昇降モーターと、２つのワイパーを別個に駆動
させる２つの駆動モーターとを電子制御回路により正確
かつ確実に制御させ、２つのワイパーに遅れ角を保持さ
せた状態で間欠運転と、中速運転と、高速運転とを行う
ことができるようにした回転式ウインドクリーナーの制
御装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明による回転式ウイ
ンドクリーナーの制御装置は互いに接近させてフロント
ウインド上に配設した２つのワイパーを格納位置と始動
位置とに回動させる昇降モーターと、第１ワイパーを始
動位置で回転させる第１モーターと、第２ワイパーを始
動位置で回転させる第２モーターとを備え、操作スイッ
チにより２つのワイパーの昇降移動と、間欠運転と、中
速運転とを行うことができるように昇降モーターと、第
１モーターと、第２モーターの各ブラシ基盤を操作スイ
ッチを介して電源に接続させた電子制御回路に接続さ
せ、２つのワイパーの間欠運転と、中速運転と、高速運
転において第１ワイパーと第２ワイパーとが互いに干渉
することなく遅れ角を有して対向方向に回転できるよう
に２つのモーターを電子制御回路により制御可能とした
ものである。

【０００６】

【実施例】図１及び図２には自動車のフロントウインド
１上に互いに接近させて配設させた第１ワイパー２と第
２ワイパー３をボンネット４内の格納位置とフロントウ
インド１上の始動位置とに回動させる昇降モーター５
（図２参照）と、第１ワイパー２を始動位置で回転させ
る第１モーター６と、第２ワイパー３を始動位置で回転
させる第２モーター７とを備えた本発明の回転式ウイン
ドクリーナーの制御装置を示してある。

【０００７】第１ワイパー２は回転軸８により回転可能
に支持筒９に又第２ワイパー３は回転軸１０により回転
可能に支持筒１１にそれぞれ支持され、支持筒９，１１
には下端にギヤー１２，１３を形成したレバー状操作部
材１４，１５を取付け、各ギヤー１２，１３にピニオン
１６，１７を噛合させ、ピニオン１６，１７は昇降モー
ター５の回転軸１８に噛合するウォーム歯車１９，２０
の回転軸２１，２２に取付けられており、昇降モーター
５の駆動によりピニオン１６，１７を回転させ、支持筒
９，１１を図１に実線で示したフロントウインド１上の
始動位置と二点鎖線で示したボンネット４内の格納位置
とに昇降可能にさせてある。

【０００８】支持筒９，１１はモーターケース２３上に
回動可能に装着され、モーターケース２３内には第１ワ
イパー２を回転させる第１モーター６と第２ワイパー３
を回転させる第２モーター７とを設け、第１モーター６
と第２モーター７とは互いに隣接して並列に配設され、
第１モーター６の回転軸２４の一端にねじ部２５を形成
すると共に第２モーター７の回転軸２６の一端にねじ部
２７を形成し、第１モーター６の回転軸２４のねじ部２
５を歯車ケース内に支持軸２８で回転可能に支持させた
モーター歯車２９に噛合させると共に第２モーター７の
回転軸２６のねじ部２７を歯車ケース内に支持軸３０で
回転可能に支持させたモーター歯車３１に噛合させてあ
る。支持筒９，１１内に配設したモーター歯車２９，３
１の支持軸２８，３０にはチェーンギヤー３２を固定す
ると共に第１ワイパー２と第２ワイパー３の回転軸８，
１０にはチェーンギヤー３３を固定し、チェーンギヤー
３２とチェーンギヤー３３とには支持筒９，１０内に内
装したチェーン３４を張設させてある。従って、第１モ
ーター６と第２モーター７の回転は回転軸２４，２６に
よりモーター歯車２９，３１に伝達され、更にチェーン
３４を通して第１ワイパー２と第２ワイパー３とに伝達
され、ワイパー２，３を矢印で示した反対方向に回転さ
せることができる。第１モーター６の回転軸２４の他端
と第２モーター７の回転軸２６の他端との間には継手機
構３５を設け、該継手機構３５に連結させた作動レバー
７０により第１モーター６の回転軸２４と第２モーター
７の回転軸２６とを連結又は非連結させることができる
ようにしてある。

【０００９】本発明の制御装置は昇降モーター５と、第
１モーター６と、第２モーター７のブラシ基盤を接続さ
せると共に操作スイッチ３６を介して電源３７に接続さ
せた図４に示す電子制御回路３８を有し、操作スイッチ
３６はワイパーを格納位置で停止させる停止位置（０）
と、ワイパーの上昇移動及び間欠運転を行う切換え位置
（１）と、ワイパーの中速運転を行う切換え位置（２）
と、ワイパーの高速運転を行う切換え位置（３）とを有
し、操作スイッチ３６の切換え位置（１）を導線ａ、切
換え位置（２）を導線ｂ、切換え位置（３）を導線ｃを
通してそれぞれ電子制御回路３８に接続させてある。

【００１０】操作スイッチ３６のワイパーの上昇移動及
び間欠運転を行う切換え位置（１）はその導線ａを電子
制御回路３８の昇降リレー３９と発信回路４１とに接続
させ、昇降リレー３９は図６に示した通りワイパー２，
３を始動位置に停止させるためにワイパー２，３の始動
位置に対応する位置で昇降モーター５の回転を停止させ
る上限リミットスイッチ４２とワイパー２，３の格納位
置に対応する位置で昇降モーター５の回転を停止させる
下限リミットスイッチ４３とを通して昇降モーター５の
ブラシ基盤に接続され、昇降リレー３９のオンにより昇
降モーター５を正転させてワイパー２，３を始動位置ま
で上昇させ、昇降リレー３９のオフにより上昇停止さ
せ、又下降の時は昇降モーター５を逆転させてワイパー
２，３を格納位置に停止させるようにしてある。

【００１１】電子制御回路３８の発信回路４１は互いに
並列に接続された第１リレー４４と、大型コンデンサ４
５と、第２リレー４６とを備え、発信回路４１の第２リ
レー４６を第１モーター配線基盤４７と接続させると共
にブレーキ設定回路４８に接続させ、第１リレー４４と
第２リレー４６との間に大型コンデンサ４５を配設し、
操作スイッチ３６の切換え位置（１）によりワイパー
２，３を始動位置に上昇させた後に第１モーター６を回
転させるための発信信号が送電され、発信回路４１の第
１リレー４４をオンとすることにより大型コンデンサ４
５を充電し、第１リレー４４と第２リレー４６とが同時
にオンになると、コンデンサ４５がオンになり、発信回
路４１がオンになる。発信回路４１のオンにより第１モ
ーター配線基盤４７に発信信号を送電すると共にブレー
キ設定回路４８にブレーキ信号を送電する。発信回路４
１のコンデンサ４５は約５秒間隔で充電と放電とを繰返
すようにしてあるので、発信回路４１は発信信号とブレ
ーキ信号とを約５秒間隔で送電することにより第１モー
ター８の間欠運転を行うものであり、コンデンサ３４は
ボリューム４９によりその約５秒間の時間間隔を調整さ
せることができる。

【００１２】第１モーター配線基盤４７は正転リレー
と、逆転リレーと、タイムリレーとを有し、第１モータ
ー６のブラシ基盤５０と、第１モーター６の回転を減速
するモーター歯車２９の歯車箱に配設したブレーキセン
サ５１と、第２モーター起動センサ５２とに接続され、
モーター歯車２９に取付けた操作カム５３がモーター歯
車２９の回転によりブレーキセンサ５１と第２モーター
起動センサ５２とに係合するようになっている。第２モ
ーター起動センサ５２を通して第１モーター配線基盤４
７を第２モーター配線基盤５４に接続させ、第２モータ
ー配線基盤５４は正転リレーと、逆転リレーと、タイム
リレーとを有し、第２モーター７のブラシ基盤５５と、
第２モーター７の回転を減速するモーター歯車３１の歯
車箱に配設させたブレーキセンサ５６に接続され、モー
ター歯車３１に取付けた操作カム５７がモーター歯車２
９の回転によりブレーキセンサ５６に係合するようにな
っている。約５秒間隔の発信信号が第１モーター配線基
盤４７に送電されると、第１モーター配線基盤４７は正
転リレーを通してブラシ基盤５０に送電し、第１モータ
ー６と共にモーター歯車２９を回転させ、第１ワイパー
２を始動位置から回転させる。モーター歯車２９が回転
して操作カム５３が第２モーター起動センサ５２に係合
すると、第２モーター起動信号が第２モーター配線基盤
５４に送電され、第２モーター配線基盤５４は正転リレ
ーを通してブラシ基盤５５に送電し、第２モーター７と
共にモーター歯車３１を回転させる。従って第２ワイパ
ーモーター７は第１ワイパーモーター６の始動後に一定
の遅れ角度を有して第１ワイパーモーター６の回転と反
対方向に回転する。

【００１３】ブレーキ設定回路４８は発信回路４１に接
続された第１小型リレー５８と、２つの平行ポイントに
よって第１モーター配線基盤４７に接続したブレーキセ
ンサ５１と第２モーター配線基盤５４に接続したブレー
キセンサ５６とに接続させた第２小型リレー５９と、第
１小型リレー５８と第２小型リレー５９との間に並列に
接続させた小型コンデンサ６０とを有し、発信信号と同
時にブレーキ信号の送電により第１小型コンデンサ５８
をオンにしてコンデンサ６０を充電させ、第１リレー５
８と第２リレー５９とが同時にオンになると、コンデン
サ６０がオンになり、ブレーキ電源がオンとなる。第２
リレー５９のオンによりブレーキセンサ５１，５６とブ
レーキ電源とが通電状態で待機する。モーター歯車２
９，３１が１回転すると、操作カム５３，５７が各ブレ
ーキセンサ５１，５６と係合し、その係合によりブレー
キ電源と第１モーター配線基盤４７と第２モーター配線
基盤５４のタイムリレーとが通電し、正転リレーをオフ
にし、逆転リレーをオンにしてモーターブラシ基盤５
０，５５にブレーキ信号を送電し、モーター６，７と共
にモーター歯車２９，３１を瞬間的に停止させ、ワイパ
ー２，３を始動位置で停止させる。その後一定時間後、
即ち約５秒後に次の発信信号が送電され、約５秒間隔の
間欠運転が行なわれる。

【００１４】操作スイッチ３６のワイパーの中速運転を
行う切換え位置（２）はその導線ｂを通して電子制御回
路３８の間欠及び中速切換え回路４０に接続され、中速
切換え回路４０は図７に示すように発信回路４１と、第
２モーター起動センサ５２と接続している中速線連結器
６１に接続された第１リレー６２と、該第１リレー６２
に接続させると共に第２モーター起動センサ５２と接続
している中速線連結器６１に接続された第２リレー６３
とを有し、間欠及び中速切換え回路４０を発信回路４１
を通して第１モーターブラシ基盤５０の間欠及び中速線
６４に接続させた第１モーター配線基盤４７の正転リレ
ーに接続させると共に第１モーター歯車２９の歯車箱に
配設した第２モーター起動センサ５２と接続している中
速線連結器６１を通して第２モーターブラシ基盤５５の
間欠及び中速線６４に接続させた第２モーター配線基盤
５４の正転リレーに接続させてある。操作スイッチ３６
を切換え位置（１）から切換え位置（２）に切換えるこ
とにより間欠運転から中速運転に切換えられ、第１モー
ター配線基盤４７から第１モーターブラシ基盤５０に、
又同時に第２モーター配線基盤５４から第２モーターブ
ラシ基盤５５に中速運転信号が電送され、第１モーター
６と第１モーター歯車２９と共に第２モーター７と第２
モーター歯車３１とが停止することなく連続的に中速で
回転し、第１ワイパー２と第２ワイパー３とが互いに反
対方向に回転してワイパーの中速運転を行う。中速運転
は約６０回転／秒の速度でワイパーを回転できるように
間欠及び中速線６４を送出線６５に対して１８０度の角
度でブラシ基盤５０，５５に配線させてある。

【００１５】操作スイッチ３６のワイパーの高速運転を
行う切換え位置（３）はその導線ｃを通して電子制御回
路３８の高速分離回路６６に接続され、高速分離回路６
６は互いに並列に接続させた第１大型リレー６７と第２
大型リレー６８とを有し、第１大型リレー６７を電源３
７に接続させると共に第１モーターブラシ基盤５０と第
２モーターブラシ基盤５５の高速線６９にそれぞれ接続
させ、第２大型リレー６８を電源３７に接続させると共
に第１モーターブラシ基盤５０と第２モーターブラシ基
盤５５の送出線６５に接続させてある。操作スイッチ３
６を切換え位置（２）から切換え位置（３）に切換える
ことにより中速運転から高速運転に切換え、第１大型リ
レー６７と第２大型リレー６８とをオンとすることによ
り高速分離回路６６をオンとし、高速分離回路６６から
第１モーターブラシ基盤５０と第２モーターブラシ基盤
５５の高速線６９に高速信号が送電され、第１モーター
６及び第１モーター歯車２９と共に第２モーター７及び
第２モーター歯車３１とが高速で連続的に回転し、第１
ワイパー２と第２ワイパー３とが反対方向に回転して高
速運転を行う。高速運転は約１２０回転／秒の速度でワ
イパーを回転できるように高速線６９を送出線６５に対
して高速２３０°の角度でブラシ基盤５０，５５に配線
させてある。

【００１６】更に電子制御回路３８には間欠運転におい
て第１ワイパー２を始動させた一定時間後に第２ワイパ
ー３を始動させることにより２つのワイパー２，３間に
形成した遅れ角を中速運転と高速運転においても維持さ
せて２つのワイパーを互いに干渉させることなく中速運
転と高速運転とを行うドッキング回路７１を付設させて
あり、ドッキング回路７１は図３に示すようにソレノイ
ドコイル作動リレー７２から成り、該リレー７２は継手
機構３５に連結させた作動レバー７０を作動させるソレ
ノイドコイル７３に接続させると共に操作レバー３６の
切換え位置（１）に導線ａ、切換え位置（２）に導線
ｂ、切換え位置（３）に導線ｃで接続させてある。ドッ
キング回路７１は間欠運転を行う操作ハンドル３６の切
換え位置（１）においては導線ａに電流がながれ、ソレ
ノイドコイル作動リレー７２はオフ状態であり、ソレノ
イドコイル７３に通電することがないので、第１ワイパ
ー２と第３ワイパー３とは第１モーター６と第２モータ
ー７により遅れ角を有して間欠運転を行うことができ
る。

【００１７】操作ハンドル３６を間欠運転の切換え位置
（１）から中速運転の切換え位置（２）に切換えると、
ドッキング回路７１の導線ｂに電流が流れ、ソレノイド
コイル作動リレー７２をオンにしてソレノイドコイル７
３を通電させ、ソレノイドコイル７３が操作レバー７０
を吸収して継手機構３５を作動させ、第１モーター６の
回転軸２４と第２モーター７の回転軸２６を連結し、間
欠運転において形成した第１ワイパー２と第２ワイパー
３との間の遅れ角を保持した状態で中速運転を行うこと
ができる。更に高速運転に切換えられた際にも導線ｃに
電流が流れ、ソレノイドコイル作動リレー７２はオン状
態のままであり、ソレノイドコイル７３も通電状態であ
って、継手機構３５は第１モーター６の回転軸２４と第
２モーター７の回転軸２６の連結を維持し、２つのワイ
パー間に遅れ角を保持した状態で高速運転を行うことが
できる。

【００１８】次に本発明に係る回転式ウインドクリーナ
ーの制御装置の作動を説明する。

【００１９】操作ハンドル３６を停止位置（０）から切
換え位置（１）に切換えると、導線ａを通して昇降リレ
ー３９がオンとなり、昇降モーター５を駆動させて２つ
のワイパー２，３を格納位置から始動位置まで上昇させ
ると、発信回路４１に通電して、発信信号を第１モータ
ー配線基盤４７に送電すると共にブレーキ設定回路４８
にブレーキ信号を送電し、第１モーターブラシ基盤５０
の間欠及び中速線６４に電流を送り第１モーター６を回
転させると共にブレーキ設定回路４８から第１モーター
歯車２９と第２モーター歯車３１のブレーキセンサ５
２，５６に電流を送り、通電状態で待機させる。第１モ
ーター６と共にそのモーター歯車２９を回転させること
により第１ワイパー２を始動位置で回転させ、モーター
歯車２９の回転によりカム５３が第２モーター起動セン
サ５２に係合すると、第２モーター配線基盤５４に第２
モーター起動信号が送電され、第２モータブラシ基盤５
４の間欠及び中速線６４に電流を通り第２モーター７を
回転させると共にそのモーター歯車３１を回転させる
と、第２ワイパー３が回転する。

【００２０】従って第２ワイパー３は第１ワイパーの回
転後一定の間隔を有して回転するので２つのワイパー間
に送れ角を形成することができる。その後第１ワイパー
２が１回転して始動位置に来ると第１モーター歯車２９
のカム５１がブレーキセンサ５１に係合し、ブレーキ電
源と通電状態のブレーキセンサ５１が第１モーター配線
基盤４７を通して第１モーターブラシ基盤５４の間欠及
び中速線にブレーキ信号を送り、第１モーター６とその
モーター歯車２９と共に第１ワイパー２を停止させ、次
に第２ワイパー３が１回転して始動位置に来ると第２モ
ーター歯車３１のカム５７がブレーキセンサ５６に係合
し、ブレーキセンサ５６がブレーキ信号を第２モーター
配線基盤５４を通して第２モーターブラシ基盤５５に送
り、第２モーター７とそのモーター歯車３１と共に第２
ワイパー３を始動位置で停止させる。その後一定時間
後、即ち約５秒後に次に発信信号が送電され、上述の作
動が繰り返され、約５秒間隔の間欠運転が行なわれる。

【００２１】操作ハンドル３６を切換え位置（１）から
切換え位置（２）に切り替えると、導線ｂを通してドッ
キング回路７１に電流を送ると共に間欠及び中速切換え
回路４０に電流を送り、ソレノイドコイル７３を通電さ
せることにより第１モーター６の回転軸２４と第２モー
ター７の回転軸２６とを連結させて２つのワイパーに送
れ角を形成して同一駆動源で駆動できるようにし、又間
欠及び中速切換え回路４０から発信回路４１を通して第
１モーター配線基盤４７と第１モーター歯車２９の歯車
箱に設けた第２モーター起動センサ５２を通して第２モ
ーター配線基盤５４とに中速運転信号を送電し、更に２
つのモーターブラシ基盤５０，５５に中速運転信号が送
電されて第１モーター６と第２モーター７と共に第１モ
ーター歯車２９と第２モーター歯車３１とが回転し、第
１ワイパー２と第２ワイパー３とが遅れ角を有して互い
に干渉することなく反対方向に中速で回転する。

【００２２】操作ハンドル３６を切換え位置（２）から
切換え位置（３）に切換えると、導線ｃを通してドッキ
ング回路１に電流を送ると共に高速分離回路６６に電流
を送り、ソレノイドコイル７３の通電状態を維持させる
と共に第１モーター６の回転軸２４と第２モーター７の
回転軸２６との連結状態を保持し、２つのワイパーに遅
れ角を形成して同一駆動源で駆動できるようにし又高速
分離回路６６をオンにすることにより第１大型リレー６
７と第２大型リレー６８を通して第１モーターブラシ基
盤５０と第２モーターブラシ基盤５５の高速線６９に高
速運転信号を電送し、第１モーター６とそのモーター歯
車２９と共に第２モーター７とそのモーター歯車３１と
を高速で回転させ、第１ワイパー２と第２ワイパー３と
が遅れ角を有して互いに干渉することなく反対方向に高
速で回転する。

【００２３】その後、操作ハンドル３６を切換え位置
（３）から切換え位置（２）に切換えると、高速分離回
路６６がオフとなり、間欠及び中速切換え回路４０がオ
ンになって上述の中速運転が行なわれ、更に切換え位置
（２）から切換え位置（１）に切換えると、間欠及び中
速切換え回路４０がオフになると共にドッキング回路７
１がオフとなって、ソレノイドコイル７３が継手機構３
５を作動させて、第１モーター６の回転軸２４と第２モ
ーター７の回転軸２６との連結を外し、又発信回路４１
をオンにして第１モーター配線基盤４７に発信信号を電
送すると共にブレーキ設定回路４８にブレーキ信号を電
送し、約５秒間隔の上述した間欠運転を行う。更に切換
え位置（１）から停止位置（０）に切換えると、発信回
路４１のオフにより第１ワイパー２と第２ワイパー３の
回転が始動位置で止まり、昇降リレー３９のオフにより
ワイパー２，３を始動位置から格納位置に下降させて停
止させる。

【００２４】

【発明の効果】本発明は上述した構成であるから、電子
制御回路により一方のワイパーを回転させた後に他方の
ワイパーを回転させて２つのワイパーを始動位置で１回
転させかつ１回転ごとに始動位置で一定時間停止させる
間欠運転を回転式ウインドクリーナーにおいても往復式
ウインドクリーナーと同様に容易に行うことができると
共に２つの回転ワイパーが遅れ角を保持した状態で中速
運転と高速運転とを確実に行うことができる。更に昇降
モーターと、第１モーターと、第２モーターとを電子制
御回路により正確かつ確実に制御させることにより、２
つのワイパーの昇降移動と、間欠運転と、中速運転と、
高速運転とを操作スイッチを介して正確かつ確実に行う
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る回転式ウインドクリーナーの制御
装置の正面図である。

【図２】本発明による第１ワイパーの縦断側面図であ
る。

【図３】本発明の制御装置に係る電子制御回路のドッキ
ング回路と継手機構の説細図である。

【図４】本発明の制御装置の電子制御回路図である。

【図５】本発明の操作スイッチの各切換え位置の説明図
である。

【図６】本発明の昇降モーターの昇降リレーと発信回路
の回路図である。

【図７】本発明の間欠及び中速切換え回路の回路図であ
る。

【図８】本発明の高速分離回路の回路図である。

【符号の説明】

２ 第１ワイパー ３ 第２ワイパー ５ 昇降モーター ６ 第１モーター ７ 第２モーター ８，１０ 回転軸 ９，１１ 支持筒 １２，１３ ギヤー １４，１５ 操作部材 １６，１７ ピニオン １９，２０ ウォーム歯車 ２１，２２ 回転軸 ２４，２６ 回転軸 ２８，３１ 支持軸 ２９，３１ モーター歯車 ３２，３３ チェーンギヤー ３４ チェーン ３６ 操作スイッチ ３７ 電源 ３８ 電子制御回路 ３９ 昇降リレー ４０ 間欠及び中速切換え回路 ４１ 発信回路 ４７ 第１モーター配線基盤 ４８ ブレーキ設定回路 ５０ 第１モーターブラシ基盤 ５１ ブレーキセンサ ５２ 第２モーター起動センサ ５３ 操作カム ５４ 第２モーター配線基盤 ５５ 第２モーターブラシ基盤 ５６ ブレーキセンサ ５７ 操作カム ６６ 高速分離回路 ７０ 操作レバー ７１ ドッキング回路 ７３ ソレノイドコイル

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに接近させてフロントウインド上に
   配設した２つのワイパーを格納位置と始動位置とに回動
   させる昇降モーターと、第１ワイパーを始動位置で回転
   させる第１モーターと、第２ワイパーを始動位置で回転
   させる第２モーターとを備え、操作スイッチにより２つ
   のワイパーの昇降移動と、間欠運転と、中速運転と、高
   速運転とを行うことができるように昇降モーターと、第
   １モーターと、第２モーターの各ブラシ基盤を操作スイ
   ッチを介して電源を有する電子制御回路に接続させ、該
   電子制御回路には間欠運転において一方のワイパーを回
   転させた後に他方のワイパーを回転させる発信信号を一
   定間隔で発生させる発信回路と始動位置で１回転ごとに
   一方のワイパーと他方のワイパーを一定期間停止させる
   ブレーキ設定回路とを備え、中速運転と高速運転におい
   て第１ワイパーと第２ワイパーとが互いに干渉すること
   なく遅れ角を有して対向方向に回転できるように２つの
   モーターの回転軸を互いに連結させるソレノイドコイル
   を備えたことを特徴とする回転式ウインドクリーナーの
   制御装置。