JP2976544B2 - テープカセット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、不使用時においてハブ
の不要の回転をロックするブレーキ部材を備えたテープ
カセットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えばビデオ信号やＰＣＭ信号等の高密
度記録を行なうテープカセットにおいては、不使用時
（保存時）に磁気テープの弛みを防止するため、ハブを
回転不能にロックするハブブレーキ機構を内蔵したもの
が各種実用化されている（例えば、1/2 インチビデオテ
ープカセットや８ミリビデオテープカセット等）。これ
らのハブブレーキ機構は、ブレーキ部材がテープカセッ
トの不使用時にはバネの偏倚力によってハブに圧接する
方向に付勢されてハブを回転不能にロックし、またテー
プカセットの使用時にはカセット筺体の外部から挿入さ
れるロック解除ピンによってブレーキ部材がハブから離
隔される方向へ移動されてハブのロックが解除されるよ
うに動作する。

【０００３】従来のハブブレーキ機構の一例を図１８、
図１９、図２０で説明する。これらの図において８１は
テープカセット筺体、８２及び８３はテープカセット筺
体８１を構成する上ハーフ及び下ハーフ、８４は上下ハ
ーフに設けられる挿入孔、９１は下ハーフ８３に搭載さ
れるブレーキ部材、９９は挿入孔８４から挿入された際
にブレーキ部材９１に当接してブレーキ部材９１を摺動
させるロック解除ピンである。

【０００４】図１８，図１９から分かるようにテープカ
セット筺体８１の下ハーフ８３の底面には、その背面部
付近の平面中央（なお、以下、テープカセット筺体にお
いて記録・再生ヘッドと対峙する部分を正面部、その逆
の面を背面部という）には略矩形状の凹部９０が形成さ
れており、ブレーキ部材９１がこの凹部９０内において
前後方向即ちハブ８７，８８に対して接離する方向に移
動自在に収納配置されている。ブレーキ部材９１は凹部
９０の底面に沿う平板部９１ａと、平板部９１ａの後部
に立設される垂直突壁部９１ｂとにより成り、平板部９
１ａの前部にはハブ８７，８８に各々対応するように一
対の爪片９１ａ₁ ，９１ａ₂ が突出形成されている。

【０００５】一方ハブ８７，８８は各々ハブ駆動軸が挿
通係合される内ハブ８７ａ，８８ａと、内ハブ８７ａ，
８８ａに対し軸方向には移動可能で周方向には係合され
る外ハブ８７ｂ，８８ｂとにより成り、ブレーキ部材９
１の爪片９１ａ₁ ，９１ｂ₂はそれぞれ外ハブ８７ｂ，
８８ｂの下面より突出される内ハブ８７ａ，８８ａの周
面に圧接するようになされている。

【０００６】また、平板部９１ａの中央にはその前縁か
ら後方に向かって左右一対の切込み状のガイド溝９２
ａ，９２ｂが形成され、一方これに対応して凹部９０の
底面にはガイドピン９３ａ，９３ｂが突設されており、
このガイドピン９３ａ，９３ｂに沿ってガイド溝９２
ａ，９２ｂが案内されることによってブレーキ部材９１
の移動方向が規定される。

【０００７】また、ブレーキ部材９１の後方にはブレー
キ部材９１を付勢する板バネ９４が配され、この板バネ
９４は主板部９４ａと主板部９４ａの中央部より切り起
こされた腕部９４ｂとによって成り、主板部９４ａが下
ハーフ８３の後側壁内面側に設けられたバネ収納部９５
に嵌合装着され、一方腕部９４ｂはその先端が垂直突壁
部９１ｂの背面側に形成された窪み部９６に係合されて
おり、これによってブレーキ部材９１は常にテープカセ
ット正面方向、つまり爪片９１ａ₁ ，９１ａ₂が内ハブ
８７ａ，８８ａの周面に圧接するロック方向に付勢され
ている。

【０００８】そしてブレーキ部材９１の垂直突壁部９１
ｂにはその中央部前面側に、ブレーキ部材９１にハブロ
ック解除動作をさせるための押圧操作部９７が形成され
ている。この押圧操作部９７は中央部が高い山形の側断
面形状を成し、即ち中央部から上下両側に向かって対称
的に後方へ傾斜する傾斜カム面９７ａ，９７ｂを有して
おり、上下両ハーフ８２，８３に形成された挿入孔８４
より挿入されるロック解除ピン９９によってこの押圧操
作部９７が押圧されることによりブレーキ部材９１が後
方（テープカセット背面部方向）へ移動されられ、ハブ
８７，８８のロックが解除されるようになされている。

【０００９】つまり、通常時はブレーキ部材９１は図２
０（ａ）、及び図１９の一点鎖線で示すように板バネ９
４の偏倚力によって爪片９１ａ₁ ，９１ａ₂ が内ハブ８
７ａ，８８ａの周面に圧接し、これによって両ハブ８
７，８８は多少の衝撃では回転しないようにロックされ
ているが、テープカセット８１を記録再生装置に装填す
ると、記録再生装置側のロック解除ピン９９が図２０
（ｂ）に示すように挿入孔８４に挿入され、ブレーキ部
材９１は図１９に実線で示すようにテープカセットの背
面部方向にスライド移動し、つまり爪片９１ａ₁ ，９１
ａ₂ が内ハブ８７ａ，８８ａから離れることによってハ
ブ８７，８８のロックが解除されるものである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な従来のハブブレーキ機構には以下述べるような問題点
がある。なお、各問題点は図２１〜図２６の模式図を参
照して説明する。

【００１１】第１に、ロック解除ピン９９を挿入させる
ために上下ハーフ８２，８３に挿入孔８４を設けている
が、ロック解除ピン９９がブレーキ部材９１の押圧操作
部９７に当接してブレーキ部材９１全体をテープカセッ
ト８１の背面部方向にスライドさせるものであるため、
挿入孔８４の形成位置としては図２１に幅Ｗとして示す
ようにブレーキ部材９１の背面部方向への摺動範囲分だ
け寸法余裕が得られるように設定されなければならな
い。このため、テープカセット表面においてラベル８９
を添付できる領域が少なくなり、特に超小型のテープカ
セットではラベル８９による十分な内容表示やラベル８
９の良好な添付ができなくなる場合が生じるという問題
がある。

【００１２】第２に、テープカセット８１を記録再生装
置に装填され記録・再生ヘッドが対峙する位置に位置決
めされている状態からテープカセット８１をイジェクト
する際には、まず記録再生装置内のカセット保持機構に
よってテープカセット８１の背面部側が図２２に示すよ
うに持ち上げられ、ロック解除ピン９９が挿入孔８４か
ら脱出されるわけであるが、このときロック解除ピン９
９と接している押圧操作部９７の傾斜カム面９７ａ，９
７ｂの頂上部分は、本来は図２２中の一点鎖線で示す軌
跡で移動すべきところ、実際は図中Ｐの範囲を移動する
間はロック解除ピン９９に圧接され、ブレーキ部材９１
は通常のハブロック解除位置よりもさらにテープカセッ
ト８１の背面側に押圧されることになる。このため、ロ
ック解除ピン９９を脱出させる際にテープカセット８１
に対して円滑なイジェクト動作を妨げる不必要な抵抗が
働くことになり好ましくない。

【００１３】第３に、図２３（ａ）に示すようにブレー
キ部材９１は高さ方向の長さ即ち垂直突壁部９１ｂの高
さＨ₁ に比べて、スライド方向の長さ即ち平板部９１ａ
の長さＬ₁ が十分に長くはならないため、ロック解除ピ
ン９９と押圧操作部９７との摩擦等の作用により、ブレ
ーキ部材９１自体が例えば図２３（ｂ）（ｃ）に示すよ
うに傾いたり倒れたりし易いという問題があり、またこ
れによりブレーキ部材９１と下ハーフ８３との摩擦が大
きくなって良好なハブロック及びハブロック解除動作が
阻害されるという欠点がある。

【００１４】第４に、ハブロック解除状態からロック解
除ピン９９が脱出されると、板バネ９４の付勢力によっ
てブレーキ部材９１がテープカセット８１の正面部方向
へスライドされハブロック状態とされるが、この際にブ
レーキ部材９１の押圧力によりハブ８７，８８が図２４
の模式図に示すように多少正面方向（Ｄ₁ 方向）へ偏位
してしまう。このためハブ８７，８８に巻回されている
テープＴが弛んでしまうことになり、ハブロック動作の
本来の目的が損なわれてしまう。

【００１５】第５に、外部からテープカセット８１にロ
ーリングが加わるとハブロックが解除される場合がある
という欠点がある。例えば図２５のように外部振動によ
りハブ８７，８８が矢印Ｒ₁ 方向に回動するような力が
加わると、ハブ８７がブレーキ部材９１を矢印Ｄ₂ 方向
に押し、ハブ８８側ではブレーキ部材９１が矢印Ｄ₃方
向即ち背面部方向に押し上げられハブロックが解除され
てしまう。そしてハブ８８に対しても矢印Ｒ₁ 方向のロ
ーリングが加わっているため、ハブ８８側からテープＴ
が送り出されテープＴが弛んでしまうことになる。ま
た、このようなローリングによるテープＴの弛みを解消
するためにブレーキ部材９１が完全に平行移動されるよ
うに常に左右位置を規制することが考えられるが、この
場合、テープ巻径が左右ハブ８７，８８で異なってハブ
重量に差があるときにローリングが加わると、重量の軽
い方のハブ側でハブブレーキが開放されてしまうことに
なるため採用できない。

【００１６】第６に、ブレーキ部材９１によってハブ８
７，８８が正面方向に押圧されていてテープＴが弛んで
いないとき、つまり正常なハブロック状態のときにテー
プカセット８１の背面部方向から衝撃Ｇが加わると図２
６（ａ）に示すようにハブ８７，８８は瞬間的に背面部
方向（Ｄ₄ 方向）に動き、このときテープＴに引っ張ら
れることによってハブ８７，８８はそれぞれ矢印Ｒ₂ ，
Ｒ₃ 方向に回転する。従って衝撃Ｇが加わった後に再び
ブレーキ部材９１の押圧によってハブ８７，８８がＤ₅
方向に動いて元の位置に回復すると図２６（ｂ）に示す
ように、衝撃時に引き出された分だけテープＴが弛んで
しまうことになる。

【００１７】第７に、前記図１８，図１９で説明したよ
うに板バネ９４がブレーキ部材９１の付勢手段とされて
いるが、板バネ９４を使用することにより付勢手段の構
造が大型化し、特に超小型に形成されるテープカセット
には好ましくない。また、この板バネ９４の腕部９４ｂ
自体には通常はテープカセット正面部方向への偏倚力が
加わっているが、板バネ９４の組み付け時やハブロック
解除動作時には腕部９４ｂ自体に対して、腕部９４ｂの
付勢に逆らう方向、即ちテープカセット背面部方向への
力がブレーキ部材９１に押圧されることによって加わる
ため、板バネ９４自体に大きい応力が発生し、反り返っ
てはねあがったり倒れ込んだりして正常なハブロック動
作が不能となる危険性が高いという問題もある。

【００１８】

【課題を解決するための手段】本発明はこのような問題
点にかんがみてなされたもので、ブレーキ部材全体をハ
ブに接するロック位置方向に付勢するためのバネ部材と
カセット筺体のハーフに形成された挿入孔から挿入され
るピンが当接されたときにバネ部材による付勢に反して
ブレーキ部材全体をロック解除位置に移動させる傾斜カ
ム部とを有し、一対のハブの周面に対し接離する方向に
移動自在に配されることによって、ハブロック及びハブ
ロック解除がなされるようにされたブレーキ部材が設け
られたテープカセットにおいて、ブレーキ部材とハーフ
の間にはブレーキ部材の左右方向の位置を規制するよう
に機能することができる第１及び第２の左右位置規制手
段を形成し、ハブロック時には、ハブに当接する係止爪
よりテープカセット正面に近い位置にある第１の左右位
置規制手段が機能してこの第１の左右位置規制手段を支
点としてブレーキ部材が左右方向に揺動可能に位置規制
され、また、ハブロック解除時には、第１の左右位置規
制手段と第２の左右位置規制手段が共に機能することに
よってブレーキ部材が左右方向に揺動不能に位置規制さ
れるように構成するものである。

【００１９】

【作用】ブレーキ部材はハブロック時に係止爪よりテー
プカセット正面に近い位置を支点として揺動可能である
ことにより、一対のハブに当接する各係止爪はそれぞれ
差動的に機能することになる。また、ハブロック時以外
はブレーキ部材の平行性が保たれるため摺動動作に支障
はない。

【００２０】

【実施例】以下、本発明のテープカセットの第１の実施
例を図１〜図１０を参照して説明する。なお、本例のテ
ープカセットは超小型に構成されるものである。図８〜
図１０において、１は例えばＰＣＭ信号を記録・再生す
る磁気テープを収納するテープカセットを全体として示
し、このテープカセット１の筺体は上ハーフ２と下ハー
フ３とを対向させてネジ４により締め付けて合体し、こ
の両ハーフ２，３の前面側に形成される開口部５を開閉
するリッド６を回動自在に軸支することにより構成され
る。

【００２１】このテープカセット１の筺体内、即ち上下
ハーフ２，３間には、図８、図９に示すように、ハブ駆
動軸の挿通孔２ａ，２ｂ（及び３ａ，３ｂ）に対応して
配される一対の両ハブ７，８間に磁気テープＴが巻装さ
れた状態で収納され、その磁気テープＴの一部分が、前
面側開口部５の両側に回転自在に軸支されるガイドロー
ラを兼ねるピンチローラ９，１０を介して架張状態で、
前面側開口部５に表出されるようになされている。

【００２２】テープカセット１の筺体の上下面側には、
後部（背面部近傍）の両側各部に位置して上下両ハーフ
２，３に連通する誤消去防止機構１２，１３が配設され
るとともに中心前後方向の前後部及び後部横方向の両側
部に位置決め用の基準孔１４，１５及び１６，１７が設
けられ、さらに、後縁部横方向に複数の所要検出孔１
８，１９が形成され、さらに両側面の後部にはグリップ
部２０，２１が形成されている。また、筺体の正面側の
開口部５を開閉するリッド６には横方向のガイド溝２２
に沿ってチェンジャ用係合部２３が設けられている。さ
らに、上下両ハーフ２，３の平面中央部分には透明樹脂
で成形された窓部２ｃ，３ｃが設けられ、テープカセッ
ト１の筺体の外部から磁気テープＴの残量確認ができる
ようになされている。

【００２３】このテープカセット１は、カセット筺体内
に収納される磁気テープＴは記録再生装置に装填された
際に、回転ヘッドによりヘリカルスキャン方式で記録・
再生が行なわれるようになされている。すなわち、図９
に示すように、回転ヘッド４１はヘッドドラム４２に対
して所要角度で傾斜して回転されるようになされてお
り、ヘッドドラム４２はカセット筺体１のリッド６を上
方又は下方へ回動することによって開放される正面側開
口部５に部分的に挿入されて、この開口部５を横切るよ
うに架張される磁気テープＴがヘッドドラム４２の挿入
側周面に巻き付くように摺動され、回転ヘッド４１が回
転すると磁気テープＴを斜めに横切る傾斜したトラック
が形成されることになる。

【００２４】この際、ヘッドドラム４２に磁気テープＴ
が確実にヘリカル状に摺接されるように、本実施例にお
いては、カセット筺体の開口部５のヘッドドラム４２の
挿入部にはガイド部材が互いに逆方向の傾斜となってい
る一対のテープガイド部材２４，２５をガイドローラ
９，１０の内側に位置して、対向して揺動及び横方向に
移動可能に配設してある。従って、図１０に示すように
ヘッドドラム４２を開口部５に挿入することにより、テ
ープガイド部材２４，２５がヘッドドラム４２の周面に
当接する状態となり、つまり、ヘッドドラム４２の周面
との間において磁気テープＴを挟んだ状態でガイドする
ようになされている。

【００２５】また、ヘッドドラム４２の両側部にはカセ
ット筺体１の開口部５の両側部において、ピンチローラ
９，１０とテープガイド部材２４，２５の間に挿入され
る両ウイングガイド４３，４４が備えられており、この
両ウイングガイド４３，４４の前端部にローラ４３ａ，
４４ａが装着され、磁気テープＴをテープガイド部材２
４，２５に圧接するようにしている。この両ウイングガ
イド４３，４４はカセット筺体１の開口部５にその内側
よりの支持片２６，２７と、この支持片２６，２７とピ
ンチローラ９，１０との間に位置するテープはみ出し防
止用のガイド突起２８，２９との間において挿入される
ようになされている。

【００２６】本実施例のテープカセット１においては以
上のような構成に加えて、その内部構造を示す図２及び
図２におけるＡ−Ａ方向のテープカセット１の断面図で
ある図３に示されているように、ハブ７，８は各々ハブ
駆動軸が挿通係合される内ハブ７ａ，８ａと、内ハブ７
ａ，８ａに対し軸方向には移動可能で周方向には係合さ
れる外ハブ７ｂ，８ｂとにより構成されており、特に内
ハブ７ａ，８ａにはその下ハーフ３側に向かって外ハブ
７ｂ，８ｂより突出した周面に歯車状の被係止部７ａ
₁ ．８ａ₁ が形成されている。そして、このような両ハ
ブ７，８の被係止部７ａ₁ ．８ａ₁ と係合することによ
って、テープカセット１の不使用時においてハブ７，８
が回転不能状態となるようにブレーキ動作を行なうブレ
ーキ部材１１が備えられており、このブレーキ部材１１
は、記録再生装置に装填された際に、位置決め用の基準
孔１５から挿入される位置決めピン９９がブレーキ解除
ピンとしての機能を兼ねることにより、ロック解除方向
に摺動され、ハブ７，８が回転可能状態とされるもので
ある。なお、ブレーキ部材１１は下ハーフに形成される
凹部３ｅ内に配置されている。

【００２７】以下、図１〜図７によって、本実施例のテ
ープカセットにおいてカセット筺体１内に配設されてい
るブレーキ部材１１の構成及びハブロック動作について
説明する。図１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はブレーキ部
材１１の正面図、Ｂ−Ｂ断面図、背面図、及び底面図を
示すものである。

【００２８】１１ａ₁ ，１１ａ₂ はハブロック時におい
て内ハブ７ａ，８ａに形成された歯車状の被係止部７ａ
₁ ．８ａ₁ と当接係合してハブ７，８の回転をロックす
るハブ係止手段としての係止爪、１１ｂは例えばステン
レス線によるブレーキバネ１１ｃを、千鳥状に突設され
た係止片で挟み込んで固定保持しているバネ固定部、１
１ｄは図１（ｂ）からわかるようにカセット筺体１の厚
み方向に対して断面Ｖ字状に傾斜するカム面１１ｄ₁ ，
１１ｄ₂ を有する押圧操作部である。また、ブレーキ部
材１１の中央部分には上下ハーフ２，３に形成される窓
部２ｃ，３ｃの位置に対応して孔部１１ｅが設けられて
おり、この孔部１１ｅは、ブレーキ部材１１がいづれの
摺動位置にあっても窓部２ｃ，３ｃを覆うことのない大
きさとされている。

【００２９】１１ｆはブレーキ部材１１のハブロック位
置からロック解除位置までの摺動動作を案内するための
長孔状に形成されたガイド孔であり、下ハーフ３に突設
されたガイドピン３ｆが挿通されていることによって、
ブレーキ部材１１の左右方向の位置が規制されている。
なお、下ハーフ３上で突設されたガイドピン３ｆの上面
には図３から分かるように上ハーフ２の内面から下ハー
フ３側に向かってに突設された押え片２ｅが当接してお
り、これによってガイドピン３ｆがブレーキ部材１１の
ガイド孔１１ｆから抜脱することはないようにされてい
る。１１ｇは、テーパ部１１ｇ₁ 及びそれに連続するＵ
字孔部１１ｇ₂ からなるガイド孔であり、このガイド孔
１１ｇには下ハーフ３に突設されたガイドピン３ｇが対
応することになる。そして、Ｕ字孔部１１ｇ₂ にガイド
ピン３ｇが突入した状態となると、Ｕ字孔部１１ｇ₂ 及
びガイドピン３ｇの作用でブレーキ部材１１の左右方向
の位置が規制される。

【００３０】このブレーキ部材１１は、記録再生装置側
のロック解除ピン９９（通常はＳＵＳ等の金属）に対す
る耐摩耗性、及び下ハーフ３の内面に対する摺動性等を
考慮し、例えばエンジニアリングプラスチック（主にＰ
ＯＭ）により成形されている。

【００３１】このブレーキ部材１１のハブロック及びそ
の解除のための摺動動作を図２，図６の内部構成図及び
図４，図５の模式図で説明する。ブレーキ部材１１は通
常時（不使用時）にあっては、バネ固定部１１ｂに固定
された例えばステンレス線によるブレーキバネ１１ｃが
カセット筺体１内の圧接部３ｄと圧接していることによ
って得られる付勢力によって図２及び図４に示すように
係止爪１１ａ₁ ，１１ａ₂ がそれぞれ内ハブ７ａ，８ａ
の歯車状の被係止部７ａ₁ ，８ａ₁ と当接しており、ハ
ブ７，８が回転不能状態即ちハブロック状態とされてい
る。ところが当該テープカセット１が記録再生装置に装
填されると、図５に示すように記録再生装置に設けられ
ている位置決めピン９９が上ハーフ２側或は下ハーフ３
側のいづれかの位置決め用の基準孔１５から挿入され
る。これによってテープカセット１の記録再生装置内に
おける装填位置がガイドされるわけであるが、同時に位
置決めピン９９がブレーキ解除ピンとして作用すること
になる。

【００３２】つまり、カム面１１ｄ₁ からカム面１１ｄ
₂ にかけては上下ハーフ２，３の基準孔１５，１５の貫
通方向の両方向に向かって傾斜する断面Ｖ字状に形成さ
れているため、位置決めピン９９がブレーキ部材１１の
押圧操作部１１ｄのカム面１１ｄ₁ 或は１１ｄ₂ に当接
すると、ブレーキ部材１１はブレーキバネ１１ｃによる
付勢力に逆らって、ガイド部１１ｆに挿通するガイドピ
ン３ｆに案内されてテープカセット１の正面部方向に押
し上げられ、図５及び図６に示す位置までスライド移動
することになる。従って係止爪１１ａ₁ ，１１ａ₂ と被
係止部７ａ₁ ，８ａ₁ の係合が解除されることになりハ
ブ７，８が回転可能状態とされる。

【００３３】即ち本実施例では、図２に示されたように
ブレーキ部材１１によってハブロック状態とされたテー
プカセット１は、記録再生装置に装填された際には上記
したブレーキ部材１１の摺動動作によって図６に示され
るハブロック解除状態となり、また、記録再生装置から
イジェクトされ、位置決めピン９９が基準孔１５から脱
出するとブレーキバネ１１ｃによって得られる付勢力に
よって図６の状態から図２の状態に復帰し、ハブ７，８
の回転がロックされるものである。

【００３４】ところで、ハブロック状態のときは図２に
示すように下ハーフ３に突設されたガイドピン３ｇはガ
イド孔１１ｇのＵ字孔部１１ｇ₂ から離脱しているが、
ブレーキ部材１１がハブロック解除位置まで摺動する際
には、ガイドピン３ｇはガイド孔１１ｇのテーパー部１
１ｇ₁ に案内されてＵ字孔部１１ｇ₂ に導入される。従
って、ハブロック時にはブレーキ部材１１はガイド孔１
１ｆのみで左右方向の位置が規制されているのに対し、
ハブロック解除時にはガイド孔１１ｆ及び１１ｇにおい
ていづれも左右方向の位置が規制されていることにな
る。このため、ハブロック時にはブレーキ部材１１はガ
イドピン３ｆを支点として多少左右方向に揺動可能であ
り、係止爪１１ａ，１１ａはそれぞれの内ハブ７ａ，８
ａに対して最適角度位置で当接することになるが、ハブ
ロック解除時及びハブロック解除位置からハブロック位
置まで摺動する際にはブレーキ部材１１はガイドピン３
ｆ、３ｇの２地点において左右方向の位置を規制される
ため平行状態が保たれることになる。なお、ハブロック
時に揺動可能とするため、下ハーフ３の凹部３ｅにはブ
レーキ部材１１とのクリアランスＣが得られるように設
定されている。

【００３５】なお、ブレーキ部材１１の係止爪１１ａ
₁ ，１１ａ₂ は各ハブ７，８の左右方向の中心線より外
側の位置で内ハブ７ａ，８ａの被係合部７ａ₁ ，８ａ₁
と係合している。さらに本実施例においては図２のハブ
ロック状態においてもブレーキバネ３ｃは圧接部３ｄに
当接して僅かにたわんでいる状態、即ちテープカセット
１の背面部方向に向かって僅かに凸となる状態とされて
いる。従って、ブレーキバネ３ｃによってブレーキ部材
１１には常にテープカセット１の背面部方向に付勢され
ていることになる。

【００３６】本実施例のテープカセット１におけるハブ
ブレーキ機構は以上のように、テープカセット１の背面
部近傍に設けられた基準孔１５から挿入された位置決め
ピン９９がブレーキ部材１１を正面部方向に押し上げる
動作によって、正面部方向から背面部方向に向かって付
勢されて内ハブ７ａ，８ａの被係止部７ａ₁ ，８ａ₁に
係合している係止片１１ａを内ハブ７ａ，８ａから離脱
させてハブブレーキを解除するように構成したものであ
る。

【００３７】つまり、基準孔１５から挿入される位置決
めピン９９はブレーキ部材１１をテープカセット１の背
面部方向へ摺動させるものではなく、ブレーキ部材１１
をテープカセット１の正面部方向に摺動させてハブロッ
クを解除させるものであって、ブレーキ部材１１の摺動
動作方向が従来とは逆であるため、ブレーキ部材１１が
テープカセット１の背面部方向へ摺動するための寸法余
裕として基準孔１５から背面部まで或る程度の距離を設
ける必要はなくなる。従って、基準孔１５の形成位置を
最も背面部近傍に設定しても問題はないため、上下ハー
フ平面上においてラベル貼付領域を広くとることがで
き、特に超小型のテープカセットにおいて有効である。

【００３８】また、カム面１１ｄ₁ ，１１ｄ₂ が位置決
めピン９９によってブレーキ部材１１をテープカセット
１の正面部方向に摺動させるように構成される本実施例
の場合、図７に示すようにカセットイジェクト時にブレ
ーキ部材１１のカム面１１ｄ₁ ，１１ｄ₂ の頂上部分が
位置決めピン９９によってその移動軌跡（一点鎖線で示
す）を妨害されることはなく、ブレーキ部材１１がハブ
ロック解除位置よりさらにテープカセットの正面部方向
へ押圧されることはない。従って位置決めピン９９を脱
出させる際にテープカセット１に対して円滑なイジェク
ト動作を妨げる不必要な抵抗が働くことはない。

【００３９】さらに、本実施例のブレーキ部材１１は高
さ方向の長さ即ち図１（ｂ）にＨ₂として示す押圧操作
部１１ｄの高さに比べて、スライド方向の長さ即ち図１
（ｂ）にＬ₂ で示す長さが十分に長くなるため、ブレー
キ部材１１自体が上下ハーフに対して垂直方向に傾いた
り倒れたりすることはなく、従ってブレーキ部材１１の
傾きや倒れによってブレーキ部材１１と下ハーフ３内面
との間に不要な摩擦が生じるなどしてハブロック及びハ
ブロック解除動作が阻害されるということは発生しな
い。

【００４０】また、ハブロック解除状態からロック解除
ピン９９が脱出されハブロック状態とされる際には、ブ
レーキバネ１１ｃの付勢力によってブレーキ部材１１が
テープカセット１の背面部方向へスライドされてハブロ
ック状態とされるため、この際のブレーキ部材１１の押
圧力によりハブ７，８は多少背面部方向へ偏位すること
になる。つまり、ハブロック時にはテープＴが引っ張ら
れる方向にハブ７，８が変移することになるため、ハブ
ロックの際にテープＴが弛むことはない。

【００４１】また、ハブロック時にはブレーキ部材１１
は上述したようにガイドピン３ｆを支点として僅かに揺
動可能な状態にある。しかも、ハブロック時に支点とな
るガイドピン３ｆ部分は係止爪１１ａ₁ ，１１ａ₂ より
もテープカセット１の正面部方向に位置している。この
ため、係止爪１１ａ₁ ，１１ａ₂ はそれぞれ独立して差
動的に内ハブ７ａ，８ａに対しての係合作用を行なって
いる。つまり、係止爪１１ａ₁ ，１１ａ₂ は、ブレーキ
バネ１１ｃが圧接部３ｄに圧接していることによって得
られる付勢力をガイドピン３ｆ部分を支点として平衡し
ながら得て、それぞれ差動的に内ハブ７ａ，８ａの被係
止部７ａ₁ ，８ａ₁ と係合していることになる。従っ
て、外部からテープカセット１１にローリングが加わっ
ても、テープＴが締まる方向に回るハブがブレーキ部材
１１を横方向に押し、これによって他方のハブに係合し
ている係止爪が外れてしまうということは発生せず、こ
のためローリングによって一方のハブからテープＴが送
り出されてテープＴが弛んだ状態となることはない。

【００４２】また、ハブロック時においては付勢力の平
衡状態を保つためブレーキ部材１１自体は必ずしも平行
には保たれていないが、ハブロックの解除時にはガイド
ピン３ｇがガイド孔１１ｇのＵ字孔部１１ｇ₂ に突入し
てブレーキ部材１１の左右方向の位置を規制することに
なり、つまりブレーキ部材１１はガイドピン３ｆ，３ｇ
に規制されて揺動不能の平行状態に保たれるため、摺動
動作時及びハブロック解除時に不都合は生じない。ま
た、ブレーキ部材１１が平行状態に規制されるのはハブ
ロック解除時のみであり、しかも係止爪１１ａ₁ ，１１
ａ₂ が差動的に機能するため、ハブの巻径の差（ハブ重
量の差）によって一方の係合が外れるということも発生
しない。なお、ブレーキ部材１１側にガイドピンを形成
し、下ハーフ３にガイドピンが挿通するガイド孔が形成
されるようにしてブレーキ部材１１の摺動ガイド及び左
右位置規制手段としてもよい。

【００４３】また、上述したようにブレーキ部材１１に
よるハブロック動作方向が従来とは逆に、テープカセッ
ト１の背面部側から正面部側に摺動するときにハブロッ
クが解除される方式であって、従ってハブロック時には
ブレーキ部材１１によってハブ７，８はすでに背面部方
向に付勢されているため、ハブロック状態の時にテープ
カセット１の背面部方向から衝撃が加わわってもハブ
７，８が瞬間的に背面部方向に動くことはない。つまり
背面部方向からの衝撃があったときにハブ７，８が背面
部方向に変移するとともにテープＴに引っ張られてハブ
７，８が回転することは発生しない。従ってテープカセ
ット１の背面部方向からの衝撃によってハブ７，８から
テープＴが引き出されてテープＴが弛んでしまうという
ことはない。

【００４４】ところで、このような各種利点を得るため
にテープカセット１の背面部近傍の基準孔１５から挿入
される位置決めピン９９によってテープカセット１の正
面部方向から係合している係止爪１１ａ₁ ，１１ａ₂ を
解除するようにブレーキ部材１１を構成すると、ブレー
キ部材１１自体が下ハーフ３の窓部３ｃを覆ってしまう
ことになる。このため本実施例では前述したように孔部
１１ｅが設けられており、この孔部１１ｅによって下ハ
ーフ３側の窓部３ｃからでも磁気テープＴの残量確認が
できることになる。

【００４５】つづいて本発明の他の実施例を図１１〜図
１３で説明する。図１１（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はこ
の第２の実施例におけるブレーキ部材３１の正面図、Ｃ
−Ｃ断面図、平面図、及び底面図であり、図１２，図１
３はこの第２の実施例のテープカセット１Ａの内部構造
の説明図である。なお、これらの図において図２，図５
と同一部分は同一符合で示す。

【００４６】この実施例におけるブレーキ部材３１で
は、ハブロック時に内ハブ７ａ，８ａの被係止部７ａ
₁ ．８ａ₁ と当接してハブ７，８の回転をロックする係
止爪３１ａ₁ ，３１ａ₂ 、テープカセット１Ａの厚み方
向に対して断面Ｖ字状に傾斜するカム面３１ｄ₁ ，３１
ｄ₂ を有する押圧操作部３１ｄ、及び上下ハーフ２，３
Ａに形成される窓部２ｃ，３ｃの位置に対応して設けら
れる孔部３１ｅは上記第１の実施例におけるブレーキ部
材１１とほぼ同様であり、また、ブレーキ部材３１の摺
動時の左右位置規制のため前記第１の実施例と同様に下
ハーフ３Ａに突設されたガイドピン３ｆ，３ｇが挿通す
るガイド孔３１ｆ，３１ｇが設けられているが、バネ固
定部３１ｂはブレーキ部材３１の上部の中央位置に１単
位だけ設けられ、例えばステンレス線によるブレーキバ
ネ３１ｃを、千鳥状に配置されたＬ字型の係止片３１ｂ
₁ ，３１ｂ₂ で挟み込んで固定保持している。しかもブ
レーキバネ３１ｃはブレーキ部材１１の左右方向に大き
く延長しており、図１２に示すように両端部は下ハーフ
３Ａに形成されたバネ係止用の段差部３ｈ₁ ，３ｈ₂ で
係止されている。

【００４７】このブレーキバネ３１ｃが、両端が段差部
３ｈ₁ ，３ｈ₂ で係止されてテープカセット１Ａの正面
部方向に向かって凸となる状態にされていることによ
り、ブレーキ部材３１はテープカセット１Ａの背面部方
向に付勢され、従って通常時（不使用時）は図１２に示
すように係止爪３１ａ₁ ，３１ａ₂ が内ハブ７ａ，８ａ
の被係止部７ａ₁，８ａ₁ に係合してハブブレーキ状態
となっている。そして基準孔１５から位置決めピン９９
が挿入されるとカム面３１ｄ₁ 或は３１ｄ₂ の作用によ
りブレーキ部材３１が図１３の状態まで摺動し、ハブロ
ック解除状態とされる動作は前記第１の実施例と同様で
あり、またほぼ同様の効果を得ることができる。

【００４８】以上の第１及び第２の実施例においてはブ
レーキ部材１１，３１をテープカセット１（１Ａ）の背
面部方向へ付勢する手段としてはワイヤ状のバネ部材
（ブレーキバネ１１ｃ，３１ｃ）が使用されているが、
これにより付勢手段の構造を小型化（薄型化）でき、テ
ープカセット１（１Ａ）の小型化に有効である。また、
略直線状のバネであってスパンが長いため、へたりやた
わみに対する耐久性が優れている。

【００４９】さらに、ハブロック時はブレーキ部材１
１，３１はブレーキバネ１１ｃ，３１ｃが僅かにたわん
だ状態（或は少なくとも直線状態）となるように取り付
けられており、ハブロック解除時にはこのブレーキバネ
１１ｃ，３１ｃがさらにたわむ方向に力が加わることに
なっている。つまり、第１の実施例におけるブレーキバ
ネ１１ｃ自体には常に中央部がテープカセット１の背面
部方向に向かって凸となるように力が加わっており、ま
た第２の実施例におけるブレーキバネ３１ｃ自体には常
に中央部がテープカセット１Ａの正面部方向に向かって
凸となるように力が加わっている。すなわち、ブレーキ
バネ１１ｃ，３１ｃ自体を偏倚させる力は常に一定の方
向に加わっていることになるため、ブレーキ部材１１の
組み付け時や摺動動作時にブレーキバネ１１ｃ，３１ｃ
が反り返ったりはねあがったりすることはなく、またた
とえブレーキバネ１１ｃ，３１ｃが断面円形でなく断面
方形或はさらに断面板状のものであっても、ブレーキバ
ネ自体が倒れ込むことはない。従ってブレーキ部材１
１，３１の組み付け作業や摺動動作が安定して行なわれ
るという利点がある。

【００５０】ところで以上の実施例ではブレーキ部材１
１，３１に下ハーフ３（３Ａ）の窓部３ｃに対応して孔
部１１ｅ，３１ｅが設けられていたが、このようにブレ
ーキ部材１１，３１を構成すると、孔部１１ｅ，３１ｅ
の両側部分が細くなり、ブレーキ部材１１，３１本体の
剛性という点で多少難点が生じる。また、上下ハーフ
２，３（３Ａ）に形成する窓部３ｃの大きさ、形状、位
置が孔部１１ｅ，３１ｅに対応する範囲内と制限されて
しまう。

【００５１】このため図１４（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）
に正面図、Ｄ−Ｄ断面図、背面図及び底面図として示す
第３の実施例では下ハーフ３の窓部３ｃに対応した孔部
を設けず、ブレーキ部材６１を全体を透明体として形成
するものである。なお、６１ａ₁ ，６１ａ₂ は係止爪、
６１ｂは千鳥状に突設された係止片でブレーキバネ６１
ｃを固定するバネ固定部、６１ｄはカム面６１ｄ₁ ，６
１ｄ₂ を有する押圧操作部、６１ｆ，６１ｇはガイド孔
であり、これらの構成及び動作は図１におけるブレーキ
部材１１の各部と同一であるため説明を省略する。

【００５２】このように全体を透明体として構成し、窓
部３ｃに対応した孔部を不要とすることにより、ブレー
キ部材６１自体の剛性を向上させることができ、しかも
上下ハーフ２，３に形成される窓部２ｃ，３ｃのサイ
ズ、形状、位置を自由に設定できることになるという優
れた効果が発揮される。

【００５３】さらに第４の実施例として図１５（ａ）
（ｂ）（ｃ）で正面図、側面図、底面図を示すようにブ
レーキ部材７１を形成することによっても、ブレーキ部
材自体の強度上及び窓部２ｃ，３ｃの設計上の問題点も
解決される。この実施例は、千鳥状に突設された係止片
でブレーキバネ７１ｃを固定するバネ固定部７１ｂ、及
びカム面７１ｄ₁ ，７１ｄ₂ を有する押圧操作部７１ｄ
は上述した第１の実施例と同様であるが、ブレーキ部材
７１の本体は、左右に大きく湾曲して中央部分を取り巻
く湾曲部７１ｈ₁ ，７１ｈ₂ が形成され、中央部分に孔
部７１ｅが形成される。そして各湾曲部７１ｈ₁ ，７１
ｈ₂ に続いて中央方向にハブ係止手段としての係止爪７
１ａ₁ ，７１ａ₂ が設けられる。なお、７１ｆ，７１ｇ
は下ハーフ３のガイドピン３ｆ，３ｇが挿通するガイド
孔である。

【００５４】このブレーキ部材７１は図１６に示すよう
に下ハーフ３内に装着された状態で、係止爪７１ａ₁ ，
７１ａ₂ が内ハブ７ａ，８ａの被係止部７ａ₁ ，８ａ₁
と係合してハブロック状態とされ、また、前記第１の実
施例と同様に位置決めピン９９が挿入されてカム面７１
ｄ₁ 或は７１ｄ₂ に当接することによって図１７で示す
位置に摺動することによってハブロック解除状態とな
る。この第４の実施例によっても前記第１及び第２の実
施例に比べてブレーキ部材７１の剛性を向上させること
ができ、また上下ハーフ２，３に形成される窓部２ｃ，
３ｃのサイズ、形状、位置をテープカセット中央部分に
おいて比較的自由に設定できることになる。

【００５５】なお、本発明のテープカセットを以上各実
施例で説明してきたが、テープカセット及びブレーキ部
材の形状、材質は上記のものに限られるものではなく、
本発明が適用されるテープカセットのサイズ、用途、形
状等に応じて変更されるべきものである。

【００５６】

【発明の効果】以上説明したように本発明のテープカセ
ットは、ハブロック時にはブレーキ部材が左右方向に揺
動可能に位置規制されるため２つの係止爪はそれぞれ差
動的に機能し、外部からのローリングによってテープが
弛むことは殆ど解消できるという効果がある。また、ハ
ブロック解除時にはブレーキ部材が左右方向に揺動不能
に位置規制されるため、ブレーキ部材自体の摺動動作に
も支障はないという利点も有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例におけるブレーキ部材の正面図、
Ｂ−Ｂ断面図、背面図、及び底面図である。

【図２】第１の実施例のハブロック状態の説明図であ
る。

【図３】第１の実施例のテープカセットのＡ−Ａ方向の
断面図である。

【図４】第１の実施例のハブロック動作の説明図であ
る。

【図５】第１の実施例のハブロック解除動作の説明図で
ある。

【図６】第１の実施例のハブロック解除状態の説明図で
ある。

【図７】第１の実施例のイジェクト時の動作の説明図で
ある。

【図８】本発明のテープカセットの斜視図である。

【図９】本発明のテープカセットとヘッドドラムの関係
図である。

【図１０】本発明のテープカセットにヘッドドラムを挿
入した状態の平面図である。

【図１１】第２の実施例おけるブレーキ部材の正面図、
Ｃ−Ｃ断面図、平面図、及び底面図である。

【図１２】第２の実施例のハブロック状態の説明図であ
る。

【図１３】第２の実施例のハブロック解除状態の説明図
である。

【図１４】第３の実施例におけるブレーキ部材の正面
図、Ｄ−Ｄ断面図、背面図、及び底面図である。

【図１５】第４の実施例におけるブレーキ部材の正面
図、側面図、及び底面図である。

【図１６】第４の実施例のハブロック状態の説明図であ
る。

【図１７】第４の実施例のハブロック解除状態の説明図
である。

【図１８】従来のハブブレーキ機構の斜視図である。

【図１９】従来のハブブレーキ機構の平面図である。

【図２０】従来のハブブレーキ機構の動作説明図であ
る。

【図２１】従来のテープカセットのラベル添付領域の説
明図である。

【図２２】従来のテープカセットのイジェクト時の動作
説明図である。

【図２３】従来のテープカセットのブレーキ部材のたお
れ動作の説明図である。

【図２４】従来のテープカセットのハブロック時のテー
プＴのたるみの説明図である。

【図２５】従来のテープカセットのローリング印加時の
テープＴのたるみの説明図である。

【図２６】従来のテープカセットの背面衝撃時のテープ
Ｔのたるみの説明図である。

【符号の説明】

１，１Ａ テープカセット ２ 上ハーフ ３，３Ａ 下ハーフ ２ｃ，３ｃ 窓部 ３ｄ 当接部 ３ｅ，３ｆ ガイドピン ７ａ，８ａ 内ハブ ７ａ₁ ，８ａ₁ 被係止部 １１，３１，６１，７１ ブレーキ部材 １１ａ₁ ，１１ａ₂ ，３１ａ₁ ，３１ａ₂ ，６１ａ₁ ，
６１ａ₂ ，７１ａ₁ ，７１ａ₂ 係止爪 １１ｂ，３１ｂ，６１ｂ，７１ｂ バネ固定部 １１ｃ，３１ｃ，６１ｃ，７１ｃ ブレーキバネ １１ｄ，３１ｄ，６１ｄ，７１ｄ 傾斜カム部 １１ｅ，３１ｅ，７１ｅ 孔部 １１ｆ，３１ｆ，６１ｆ，７１ｆ ガイド孔 １１ｇ，３１ｇ，６１ｇ，７１ｇ ガイド孔 １５ 基準孔

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁気テープが巻回される一対のハブの周
   面に対し接離する方向に移動自在に配されるとともに、
   前記ハブに接するロック位置方向に付勢するためのバネ
   部材と、カセット筺体のハーフに形成された挿入孔から
   挿入されるピンが当接されたときに前記バネ部による付
   勢に反してロック解除位置に移動させる傾斜カム部とを
   有することにより、ハブロック及びハブロック解除がな
   されるようにされたブレーキ部材が設けられたテープカ
   セットにおいて、前記ブレーキ部材と前記ハーフには前
   記ブレーキ部材の左右方向の位置を規制するように機能
   することができる第１及び第２の左右位置規制手段が設
   けられ、ハブロック時には前記一対のハブに当接する係
   止爪よりテープカセット正面に近い位置ある第１の左右
   位置規制手段が機能してこの第１の左右位置規制手段を
   支点として前記ブレーキ部材が左右方向に揺動可能に位
   置規制され、ハブロック解除時には前記第１の左右位置
   規制手段と前記第２の左右位置規制手段が共に機能する
   ことによって前記ブレーキ部材が左右方向に揺動不能に
   位置規制されるように構成されたことを特徴とするテー
   プカセット。