JP2975441B2 - 船舶推進機のスロットル開度規制装置 - Google Patents
船舶推進機のスロットル開度規制装置Info
- Publication number
- JP2975441B2 JP2975441B2 JP3042473A JP4247391A JP2975441B2 JP 2975441 B2 JP2975441 B2 JP 2975441B2 JP 3042473 A JP3042473 A JP 3042473A JP 4247391 A JP4247391 A JP 4247391A JP 2975441 B2 JP2975441 B2 JP 2975441B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- throttle
- slider
- shift
- throttle opening
- stopper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
- B63H21/213—Levers or the like for controlling the engine or the transmission, e.g. single hand control levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20213—Interconnected
- Y10T74/20232—Marine
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船舶推進機のスロット
ル開度規制装置に関する。
ル開度規制装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】船舶推進機においては、シフト位置が
「前進」又は「後進」にある状態でエンジンを始動した
場合や、エンジン回転数が高い状態で「ニュートラル」
から「前進」又は「後進」にシフトした場合、船舶の急
発進により乗員が落水したりシフト機構が損傷するおそ
れがある。そこで、従来の船舶推進機においては、シフ
ト位置が「ニュートラル」にある状態でのみエンジンス
タートが可能となっており、さらに、スロットル開度規
制装置を備えている。従来のスロットル開度規制装置
は、シフト位置が「ニュートラル」の際のスロットル開
度を十分安全な範囲に規制し、スロットル開度がこの規
制範囲内にある時のみ「前進」又は「後進」と「ニュー
トラル」との間でシフトチェンジを可能としていた。
「前進」又は「後進」にある状態でエンジンを始動した
場合や、エンジン回転数が高い状態で「ニュートラル」
から「前進」又は「後進」にシフトした場合、船舶の急
発進により乗員が落水したりシフト機構が損傷するおそ
れがある。そこで、従来の船舶推進機においては、シフ
ト位置が「ニュートラル」にある状態でのみエンジンス
タートが可能となっており、さらに、スロットル開度規
制装置を備えている。従来のスロットル開度規制装置
は、シフト位置が「ニュートラル」の際のスロットル開
度を十分安全な範囲に規制し、スロットル開度がこの規
制範囲内にある時のみ「前進」又は「後進」と「ニュー
トラル」との間でシフトチェンジを可能としていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】冷間時暖機不十分の為
にスロットル全開で前進（あるいは後進）中にエンジン
ストールした場合の再始動に際して、シフト位置を「ニ
ュートラル」にしてエンジンを始動する必要があるが、
従来のスロットル開度規制装置ではスロットル開度が規
制範囲を越える状態にある時、シフトを前進（あるいは
後進）からニュートラル位置へシフトチェンジすること
は不可能であった。従って、エンジンを再始動するため
には、一旦スロットル開度を前記規制開度以下まで戻し
た後、「ニュートラル」までシフトチェンジし、その後
再度エンジンを始動させる必要があった。この発明はこ
のような従来の課題に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、エンジンの再始動の操作を簡単に
する船舶推進機のスロットル開度規制装置を提供するに
ある。
にスロットル全開で前進（あるいは後進）中にエンジン
ストールした場合の再始動に際して、シフト位置を「ニ
ュートラル」にしてエンジンを始動する必要があるが、
従来のスロットル開度規制装置ではスロットル開度が規
制範囲を越える状態にある時、シフトを前進（あるいは
後進）からニュートラル位置へシフトチェンジすること
は不可能であった。従って、エンジンを再始動するため
には、一旦スロットル開度を前記規制開度以下まで戻し
た後、「ニュートラル」までシフトチェンジし、その後
再度エンジンを始動させる必要があった。この発明はこ
のような従来の課題に鑑みてなされたものであり、その
目的とするところは、エンジンの再始動の操作を簡単に
する船舶推進機のスロットル開度規制装置を提供するに
ある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、前進又は後進
位置とニュートラル位置との間のシフト操作に応じて、
ガイドに沿ってスライド動作するスライダと、前記スラ
イダに接続され、前記スライダのスライド動作に連動し
て回転式シフト機構の回転シフトを可能にするシフトプ
レートと、コネクティングロッドを介して前記スライダ
に連結され、前記スライダのスライド動作に連動して軸
を中心に回動するスロットルストッパと、スロットル開
度の開閉操作に応じて前記軸を中心に回動し、スロット
ルロッドを介してキャブレターのバタフライバルブを開
閉するスロットルコントロールレバーであって、前記ス
ロットルストッパに当接可能なように、前記回動する方
向に直交する方向に当たり面が形成されたスロットルコ
ントロールレバーと、を備え、前記スロットル開度が所
定の規制範囲を超えた状態で、前記前進又は後進位置か
らニュートラル位置に前記スライダをスライド動作させ
た場合に、前記スロットルストッパが前記当たり面に当
接しながら前記スロットル開度を閉じる方向に回動する
ように構成したことを特徴とするものである。また、本
発明は、前記コネクティングロッドが、前記スライダが
前記ニュートラル位置にある状態で、前記スライダのス
ライド動作の方向に対して略直角方向に位置するように
構成されることを特徴とするものである。
位置とニュートラル位置との間のシフト操作に応じて、
ガイドに沿ってスライド動作するスライダと、前記スラ
イダに接続され、前記スライダのスライド動作に連動し
て回転式シフト機構の回転シフトを可能にするシフトプ
レートと、コネクティングロッドを介して前記スライダ
に連結され、前記スライダのスライド動作に連動して軸
を中心に回動するスロットルストッパと、スロットル開
度の開閉操作に応じて前記軸を中心に回動し、スロット
ルロッドを介してキャブレターのバタフライバルブを開
閉するスロットルコントロールレバーであって、前記ス
ロットルストッパに当接可能なように、前記回動する方
向に直交する方向に当たり面が形成されたスロットルコ
ントロールレバーと、を備え、前記スロットル開度が所
定の規制範囲を超えた状態で、前記前進又は後進位置か
らニュートラル位置に前記スライダをスライド動作させ
た場合に、前記スロットルストッパが前記当たり面に当
接しながら前記スロットル開度を閉じる方向に回動する
ように構成したことを特徴とするものである。また、本
発明は、前記コネクティングロッドが、前記スライダが
前記ニュートラル位置にある状態で、前記スライダのス
ライド動作の方向に対して略直角方向に位置するように
構成されることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】前進又は後進からニュートラルへのシフトチェ
ンジに連動して、スロットルを閉じる方向に制御する構
成となっているため、スロットル開度が規制範囲を越え
る場合でもそのまま「前進」又は「後進」から「ニュー
トラル」へのシフトチェンジが可能となり、その結果、
エンジンの再始動の操作が簡単になる。
ンジに連動して、スロットルを閉じる方向に制御する構
成となっているため、スロットル開度が規制範囲を越え
る場合でもそのまま「前進」又は「後進」から「ニュー
トラル」へのシフトチェンジが可能となり、その結果、
エンジンの再始動の操作が簡単になる。
【０００６】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。図５，６は、本実施例に係るスロットル開度規制
装置を備えた船外機１を示したものである。スロットル
開度規制装置６は、前記船外機１のカリング２内の機関
本体４の下部側壁に固定配置されている。図１は、シフ
ト位置が「ニュートラル」にある状態での開度規制装置
の側面図を示したものである。図１において、符号１０
はシフト位置に応じてガイド１２を矢印方向にスライド
可能なスライダであり、このスライダ１０には図５及び
図６に示されるシフトレバ１４に直結されたシフトコン
トロールケーブル１６が連結されている。前記スライダ
１０の下部には、図４，５に示される回転式シフト機構
１８のシフトロッドレバ２０に直結するシフトプレート
２２が接続されている。前記スライダ１０の直線運動が
シフトプレート２２及びシフトロッド２０を介して、回
転運動に変換され、回転式シフト機構１８における回転
シフトを可能とする。
する。図５，６は、本実施例に係るスロットル開度規制
装置を備えた船外機１を示したものである。スロットル
開度規制装置６は、前記船外機１のカリング２内の機関
本体４の下部側壁に固定配置されている。図１は、シフ
ト位置が「ニュートラル」にある状態での開度規制装置
の側面図を示したものである。図１において、符号１０
はシフト位置に応じてガイド１２を矢印方向にスライド
可能なスライダであり、このスライダ１０には図５及び
図６に示されるシフトレバ１４に直結されたシフトコン
トロールケーブル１６が連結されている。前記スライダ
１０の下部には、図４，５に示される回転式シフト機構
１８のシフトロッドレバ２０に直結するシフトプレート
２２が接続されている。前記スライダ１０の直線運動が
シフトプレート２２及びシフトロッド２０を介して、回
転運動に変換され、回転式シフト機構１８における回転
シフトを可能とする。
【０００７】前記ガイド１２の下部には、軸２４を中心
に回転してスロットル開度をコントロールするための略
Ｌ字型に湾曲したスロットルコントロールレバ２６が設
けられている。このスロットルコントロールレバ２６の
一端部には、スロットルコントロールケーブル２８が接
続されている。このスロットルコントロールケーブル２
８の他端は、図５に示されるスロットルノブ２９に接続
されている。スロットルコントロールレバ２６の前記ス
ロットルコントロールケーブル２８とは反対側の端部に
はスロットルロッド３０が接続され、このスロットルロ
ッドの他端は、図５に示されるキャブレタ３２の図示し
ないバタフライバルブを駆動するレバ３４に接続されて
いる。
に回転してスロットル開度をコントロールするための略
Ｌ字型に湾曲したスロットルコントロールレバ２６が設
けられている。このスロットルコントロールレバ２６の
一端部には、スロットルコントロールケーブル２８が接
続されている。このスロットルコントロールケーブル２
８の他端は、図５に示されるスロットルノブ２９に接続
されている。スロットルコントロールレバ２６の前記ス
ロットルコントロールケーブル２８とは反対側の端部に
はスロットルロッド３０が接続され、このスロットルロ
ッドの他端は、図５に示されるキャブレタ３２の図示し
ないバタフライバルブを駆動するレバ３４に接続されて
いる。
【０００８】符号３６は、前記スロットルコントロール
レバ２６の所定以上の動作をストップする手段としての
スロットルストッパであり、このスロットルストッパは
前記軸２４を中心に回転可能に支持されている。スロッ
トルストッパ３６の先端には内部に螺子溝が形成された
突設部３８が一体に設けられ、前記螺子溝にはスプリン
グを介してセットボルト４０が螺合されている。そし
て、スロットルストッパ３６はコネクティングロッド４
２により前記スライダ１０に連結されている。
レバ２６の所定以上の動作をストップする手段としての
スロットルストッパであり、このスロットルストッパは
前記軸２４を中心に回転可能に支持されている。スロッ
トルストッパ３６の先端には内部に螺子溝が形成された
突設部３８が一体に設けられ、前記螺子溝にはスプリン
グを介してセットボルト４０が螺合されている。そし
て、スロットルストッパ３６はコネクティングロッド４
２により前記スライダ１０に連結されている。
【０００９】図２は図１のスロットル開度規制装置の平
面図であり、前記スロットルストッパ３６は図示省略さ
れている。図１及び図２に示されるように、前記スロッ
トルコントロールレバ２６の下半の段部４４には、該ス
ロットルコントロールレバ２６の回転方向と直交する面
に延びる当たり面４１が形成され、この当たり面４１は
前記スロットルストッパのセットボルト４０の下面と当
接する得るようになっている。セットボルト４０の下面
がこの当たり面４１に当接することにより、スロットル
コントロールレバ２６の回転可能角度が規制される。
尚、セットボルト４０を回転調整することにより、セッ
トボルト４０の下面位置を調整でき、これによりスロッ
トルコントロールレバ２６の回転可能角度を微調整する
ことができる。
面図であり、前記スロットルストッパ３６は図示省略さ
れている。図１及び図２に示されるように、前記スロッ
トルコントロールレバ２６の下半の段部４４には、該ス
ロットルコントロールレバ２６の回転方向と直交する面
に延びる当たり面４１が形成され、この当たり面４１は
前記スロットルストッパのセットボルト４０の下面と当
接する得るようになっている。セットボルト４０の下面
がこの当たり面４１に当接することにより、スロットル
コントロールレバ２６の回転可能角度が規制される。
尚、セットボルト４０を回転調整することにより、セッ
トボルト４０の下面位置を調整でき、これによりスロッ
トルコントロールレバ２６の回転可能角度を微調整する
ことができる。
【００１０】次に本実施例の動作について説明する。前
記スライダ１０はシフト操作に応じてシフトコントロー
ルケーブル１６を介して図１で示す矢印方向に移動す
る。シフト位置が「前進」にある時のスライダ１０は図
３に示すように、最も右の位置にある。この時、スライ
ダ１０とコンネクティングロッド４２によって連結され
たスロットルストッパ３６は軸２４を中心に回転し、こ
のスロットルストッパのセットボルト４０は最も上部に
存在する。スロットルコントロールレバ２６は、スロッ
トル操作に応じてスロットルコントロールケーブル２８
を介して軸２４を中心に回転し、回転角度に応じてスロ
ットル開度を調整する。シフト位置が「前進」にある時
は、スロットルコントロールレバ２６の当たり面４１が
前記セットボルト４０の下面と当接するまでに、当該ス
ロットルコントロールレバ２６には大きな回転可能角度
（α）が与えられ、アイドルから全開に相当する範囲ま
でスロットル開度を調整することができる。スロットル
開度の調整は、スロットルコントロールレバ２６が軸２
４を中心に回転すると、スロットルコントロールレバ２
６の動きが、スロットルロッド３０に連動してキャブレ
タのバタフライバルブが開閉することにより可能とな
る。
記スライダ１０はシフト操作に応じてシフトコントロー
ルケーブル１６を介して図１で示す矢印方向に移動す
る。シフト位置が「前進」にある時のスライダ１０は図
３に示すように、最も右の位置にある。この時、スライ
ダ１０とコンネクティングロッド４２によって連結され
たスロットルストッパ３６は軸２４を中心に回転し、こ
のスロットルストッパのセットボルト４０は最も上部に
存在する。スロットルコントロールレバ２６は、スロッ
トル操作に応じてスロットルコントロールケーブル２８
を介して軸２４を中心に回転し、回転角度に応じてスロ
ットル開度を調整する。シフト位置が「前進」にある時
は、スロットルコントロールレバ２６の当たり面４１が
前記セットボルト４０の下面と当接するまでに、当該ス
ロットルコントロールレバ２６には大きな回転可能角度
（α）が与えられ、アイドルから全開に相当する範囲ま
でスロットル開度を調整することができる。スロットル
開度の調整は、スロットルコントロールレバ２６が軸２
４を中心に回転すると、スロットルコントロールレバ２
６の動きが、スロットルロッド３０に連動してキャブレ
タのバタフライバルブが開閉することにより可能とな
る。
【００１１】「前進」から「ニュートラル」にシフトチ
ェンジされると、図１に示すようにスライダ１０はほぼ
中央にまで移動する。この時、スライダに連動して前記
スロットルストッパ３６は図１に示す位置まで反時計方
向に回転する。スロットル開度が前記規制範囲を越える
状態にあると、スロットルストッパの回転に伴い、セッ
トボルト４０の下面が前記当たり面４１に当接し、以
後、スロットルストッパ３６とスロットルコントロール
レバ２６とが連動する。従って、スロットルコントロー
ルケーブル２８によるスロットル操作なくして、スロッ
トルコントロールレバ２６を反時計方向に回転させ、規
制範囲を越えたスロットル開度を自動的に規制範囲
（β）に制限する。従って、従来のスロットル開度規制
装置のように、規制範囲以上に開いたスロットル開度を
規制範囲内に閉じた後でなければ、「ニュートラル」に
シフトチェンジできないのとは異なり、「ニュートラ
ル」にシフトチェンジすれば、スロットル開度が自動的
に閉じる方向に制御されるため、直ちにエンジンの再始
動操作を行うことができる。尚、シフト位置が「ニュー
トラル」から「前進」又は「後進」にシフトチェンジす
る場合は、前記スロットルストッパ３６とスロットルコ
ントロールレバ２６とは連動しない。
ェンジされると、図１に示すようにスライダ１０はほぼ
中央にまで移動する。この時、スライダに連動して前記
スロットルストッパ３６は図１に示す位置まで反時計方
向に回転する。スロットル開度が前記規制範囲を越える
状態にあると、スロットルストッパの回転に伴い、セッ
トボルト４０の下面が前記当たり面４１に当接し、以
後、スロットルストッパ３６とスロットルコントロール
レバ２６とが連動する。従って、スロットルコントロー
ルケーブル２８によるスロットル操作なくして、スロッ
トルコントロールレバ２６を反時計方向に回転させ、規
制範囲を越えたスロットル開度を自動的に規制範囲
（β）に制限する。従って、従来のスロットル開度規制
装置のように、規制範囲以上に開いたスロットル開度を
規制範囲内に閉じた後でなければ、「ニュートラル」に
シフトチェンジできないのとは異なり、「ニュートラ
ル」にシフトチェンジすれば、スロットル開度が自動的
に閉じる方向に制御されるため、直ちにエンジンの再始
動操作を行うことができる。尚、シフト位置が「ニュー
トラル」から「前進」又は「後進」にシフトチェンジす
る場合は、前記スロットルストッパ３６とスロットルコ
ントロールレバ２６とは連動しない。
【００１２】ニュートラルにおいて、シフトがスロット
ルを開こうとすると、当たり面４１はスロットルストッ
パ３６を押して回転させようとする。このストッパが確
実に回転せず、ストッパとしての役割を果たす為にはコ
ネクティングロッド４２とスライダ１０の動きとがほぼ
直角となっていることが必要である。コネクティングロ
ッド４２からスライダ１０に加わる力の方向がほぼ垂直
であることによりスライダ１０の滑り方向成分は非常に
小さくでき、スライダ１０の摩擦力によってシフトが入
ることを防止できる。
ルを開こうとすると、当たり面４１はスロットルストッ
パ３６を押して回転させようとする。このストッパが確
実に回転せず、ストッパとしての役割を果たす為にはコ
ネクティングロッド４２とスライダ１０の動きとがほぼ
直角となっていることが必要である。コネクティングロ
ッド４２からスライダ１０に加わる力の方向がほぼ垂直
であることによりスライダ１０の滑り方向成分は非常に
小さくでき、スライダ１０の摩擦力によってシフトが入
ることを防止できる。
【００１３】「ニュートラル」から「後進」にシフトチ
ェンジされると、図４に示すようにスライダ１６は最も
左側にまで移動し、スライダに連動してスロットルスト
ッパ３６は図示するように時計方向に回転し、シフトコ
ントロールレバ２６の回転可能角度（γ）を所定範囲に
制限できる位置になっている。ここで、シフトコントロ
ールレバ２６の回転可能角度を制御する理由は、シフト
位置が「後進」にある時スロットル開度が大きくなりす
ぎると、プロペラ推力が船外機のチルトストッパの設定
力を上回り、チルトストッパが脱着することによるロア
ーの浮き上がりを防止する為である。
ェンジされると、図４に示すようにスライダ１６は最も
左側にまで移動し、スライダに連動してスロットルスト
ッパ３６は図示するように時計方向に回転し、シフトコ
ントロールレバ２６の回転可能角度（γ）を所定範囲に
制限できる位置になっている。ここで、シフトコントロ
ールレバ２６の回転可能角度を制御する理由は、シフト
位置が「後進」にある時スロットル開度が大きくなりす
ぎると、プロペラ推力が船外機のチルトストッパの設定
力を上回り、チルトストッパが脱着することによるロア
ーの浮き上がりを防止する為である。
【００１４】尚、前記実施例は船外機のスロットル開度
規制装置について説明したが、船内外機にも本発明を適
用できることは勿論である。また、前記実施例では、
「前進」又は「後進」のシフトを一段の場合について説
明したが、これを多段にすることもできる。さらに、ス
ロットルコントロールレバは回転式であったが、これを
直動式のものにすることもできる。
規制装置について説明したが、船内外機にも本発明を適
用できることは勿論である。また、前記実施例では、
「前進」又は「後進」のシフトを一段の場合について説
明したが、これを多段にすることもできる。さらに、ス
ロットルコントロールレバは回転式であったが、これを
直動式のものにすることもできる。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、前
進又は後進からニュートラルへのシフトチェンジに連動
して、シフト装置のスロットル開度を閉じる方向に制御
する構成となっているため、ニュートラルにシフトチェ
ンジの後直ちにエンジンの再始動の操作に移ることがで
き、この結果、エンジンの再始動の操作を簡単にする船
舶推進機のスロットル開度規制装置を提供することがで
きる。
進又は後進からニュートラルへのシフトチェンジに連動
して、シフト装置のスロットル開度を閉じる方向に制御
する構成となっているため、ニュートラルにシフトチェ
ンジの後直ちにエンジンの再始動の操作に移ることがで
き、この結果、エンジンの再始動の操作を簡単にする船
舶推進機のスロットル開度規制装置を提供することがで
きる。
【図１】シフト位置がニュートラルにある状態でのスロ
ットル開度規制装置の側面図。
ットル開度規制装置の側面図。
【図２】図１の平面図。
【図３】シフト位置が前進にある時のスロットル開度規
制装置の側面図。
制装置の側面図。
【図４】シフト位置が後進にある時のスロットル開度規
制装置の側面図。
制装置の側面図。
【図５】実施例に係るスロットル開度規制装置を備えた
船外機の構成を示す側面図。
船外機の構成を示す側面図。
【図６】図５の平面図。
【符号の説明】 １ 船外機 ６ スロットル開度規制装置 １０ スライダ １２ ガイド １６ シフトコントロールケーブル ２６ スロットルコントロールレバ ２８ スロットルコントロールケーブル ３６ スロットルストッパ
Claims (2)
- 【請求項１】前進又は後進位置とニュートラル位置との
間のシフト操作に応じて、ガイドに沿ってスライド動作
するスライダと、 前記スライダに接続され、前記スライダのスライド動作
に連動して回転式シフト機構の回転シフトを可能にする
シフトプレートと、 コネクティングロッドを介して前記スライダに連結さ
れ、前記スライダのスライド動作に連動して軸を中心に
回動するスロットルストッパと、 スロットル開度の開閉操作に応じて前記軸を中心に回動
し、スロットルロッドを介してキャブレターのバタフラ
イバルブを開閉するスロットルコントロールレバーであ
って、前記スロットルストッパに当接可能なように、前
記回動する方向に直交する方向に当たり面が形成された
スロットルコントロールレバーと、を備え、 前記スロットル開度が所定の規制範囲を超えた状態で、
前記前進又は後進位置からニュートラル位置に前記スラ
イダをスライド動作させた場合に、前記スロットルスト
ッパが前記当たり面に当接しながら前記スロットル開度
を閉じる方向に回動するように構成したことを特徴とす
る船外機のスロットル開度規制装置。 - 【請求項２】前記コネクティングロッドは、 前記スライダが前記ニュートラル位置にある状態で、前
記スライダのスライド動作の方向に対して略直角方向に
位置するように構成されることを特徴とする請求項１記
載の船外機のスロットル開度規制装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042473A JP2975441B2 (ja) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | 船舶推進機のスロットル開度規制装置 |
| US07/834,930 US5261844A (en) | 1991-02-14 | 1992-02-13 | Throttle opening control device for marine propulsion device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3042473A JP2975441B2 (ja) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | 船舶推進機のスロットル開度規制装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04260892A JPH04260892A (ja) | 1992-09-16 |
| JP2975441B2 true JP2975441B2 (ja) | 1999-11-10 |
Family
ID=12637034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3042473A Expired - Lifetime JP2975441B2 (ja) | 1991-02-14 | 1991-02-14 | 船舶推進機のスロットル開度規制装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5261844A (ja) |
| JP (1) | JP2975441B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2600703Y2 (ja) * | 1993-06-03 | 1999-10-25 | 本田技研工業株式会社 | シフトロッドの位置決め構造 |
| JP3804030B2 (ja) * | 1995-07-05 | 2006-08-02 | ヤマハマリン株式会社 | 船舶推進機 |
| US5809436A (en) * | 1996-01-19 | 1998-09-15 | Gregory; John W. | Automatic throttle adjustor |
| US6231410B1 (en) | 1999-11-01 | 2001-05-15 | Arctic Cat Inc. | Controlled thrust steering system for watercraft |
| US6159059A (en) * | 1999-11-01 | 2000-12-12 | Arctic Cat Inc. | Controlled thrust steering system for watercraft |
| US6663447B1 (en) | 1999-12-09 | 2003-12-16 | Arctic Cat Inc. | Method and system for controlling thrust of watercraft during various steering conditions |
| JP4509406B2 (ja) | 2000-03-17 | 2010-07-21 | ヤマハ発動機株式会社 | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 |
| JP4035334B2 (ja) | 2001-02-15 | 2008-01-23 | ヤマハ発動機株式会社 | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 |
| US6692320B1 (en) * | 2002-08-02 | 2004-02-17 | Brunswick Corporation | Gear selector actuation system for a marine propulsion device |
| JP2005016354A (ja) * | 2003-06-24 | 2005-01-20 | Yamaha Marine Co Ltd | 水ジェット推進艇のエンジン出力制御装置 |
| JP2007314084A (ja) | 2006-05-26 | 2007-12-06 | Yamaha Marine Co Ltd | 滑走艇の運転制御装置 |
| US11486319B2 (en) * | 2018-11-27 | 2022-11-01 | Kohler Co. | Engine with remote throttle control and manual throttle control |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3250350A (en) * | 1964-04-30 | 1966-05-10 | Outboard Marine Corp | Single lever control for clutch and motor |
| US3309938A (en) * | 1964-06-16 | 1967-03-21 | Kiekhaefer Corp | Single lever remote control for marine propulsion units |
| US4090598A (en) * | 1977-02-10 | 1978-05-23 | Outboard Marine Corporation | Single lever remote control |
| JPS53145287A (en) * | 1977-05-21 | 1978-12-18 | Nippon Cable Syst Inc | Controller of engine for shipping |
| US4925416A (en) * | 1987-06-12 | 1990-05-15 | Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha | Clutch for marine propulsion |
| JP2759475B2 (ja) * | 1989-02-17 | 1998-05-28 | 三信工業株式会社 | 船舶推進機のシフト操作アシスト装置 |
| US5083951A (en) * | 1990-09-07 | 1992-01-28 | Nippon Cable System Inc. | Engine control apparatus for marine use |
-
1991
- 1991-02-14 JP JP3042473A patent/JP2975441B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1992
- 1992-02-13 US US07/834,930 patent/US5261844A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04260892A (ja) | 1992-09-16 |
| US5261844A (en) | 1993-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2975441B2 (ja) | 船舶推進機のスロットル開度規制装置 | |
| US4827884A (en) | Throttle assembly | |
| JP2963492B2 (ja) | 船舶推進機のスロットル開度規制装置 | |
| US5060744A (en) | Device for controlling motor-operated throttle valve for automobiles | |
| JPH0233558B2 (ja) | ||
| US3704635A (en) | Throttle return spring redundancy system | |
| US7168995B2 (en) | Propulsion unit for boat | |
| US5787861A (en) | Throttle valve control device of engine | |
| US4989566A (en) | Throttle member control device for an internal combustion engine fuel supply installation | |
| KR0171211B1 (ko) | 내연기관의 드로틀 개방도 제어장치 | |
| KR870003293A (ko) | 조속기의 시동증량기구 | |
| JP3386521B2 (ja) | 船舶推進機の遠隔制御装置 | |
| JPH07286559A (ja) | エンジンの操作リンク機構 | |
| JPH05500484A (ja) | ボート用単一レバー制御 | |
| JP3363176B2 (ja) | 駆動機械のための負荷調節装置 | |
| US4237747A (en) | Engine throttle control for marine propulsion devices and the like | |
| JP2819750B2 (ja) | 船外機のスロットルレバーとクラッチレバーの規制装置 | |
| US4287789A (en) | Engine throttle control for marine propulsion devices and the like | |
| JPH11141356A (ja) | 船外機のスロットル開度制御装置 | |
| JPH0545600Y2 (ja) | ||
| JPH11166427A (ja) | スロットルボデー | |
| JPS5918115Y2 (ja) | エンジンのスロツトル弁開度規制装置 | |
| JP2001082179A (ja) | スロットル装置 | |
| JPH0359252B2 (ja) | ||
| JPS62268796A (ja) | 船舶推進装置 |