JP2959865B2 - 自動車のエアバッグ構造 - Google Patents
自動車のエアバッグ構造Info
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- JP2959865B2 JP2959865B2 JP3091073A JP9107391A JP2959865B2 JP 2959865 B2 JP2959865 B2 JP 2959865B2 JP 3091073 A JP3091073 A JP 3091073A JP 9107391 A JP9107391 A JP 9107391A JP 2959865 B2 JP2959865 B2 JP 2959865B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エアバッグの展開方
向前方にこれを覆うリッドを備え、このリッドがエアバ
ッグの膨張展開に伴って開放される自動車のエアバッグ
構造に関する。
向前方にこれを覆うリッドを備え、このリッドがエアバ
ッグの膨張展開に伴って開放される自動車のエアバッグ
構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の安全構造として、エアバッグ装
置は既に知られている。このエアバッグ装置は、座席前
方にエアバッグを配設し、衝突時等衝撃が加わった際
に、エアバッグを膨張展開させるようになっている。エ
アバッグは、座席側に臨む開口部を有するリアクション
カン内に、折畳み状態で収容されている。そして、例え
ば実開平１−８１１５３号（Ｂ６０Ｒ ２１／２０）な
どの公報に見られるように、インストルメントパネルに
形成した開口部の内側にリアクションカンを設置し、そ
の開口部はリッドで閉塞するようにしている。このリッ
ドは、端縁部を支点として展動できるように構成されて
おり、通常時はリアクションカンの開口部をリッドで覆
っておき、衝撃発生に際しては、エアバッグをリアクシ
ョンカンの開口部から外方へ膨張させ、リッドを押し開
けて座席側へ展開させるようになっている。
置は既に知られている。このエアバッグ装置は、座席前
方にエアバッグを配設し、衝突時等衝撃が加わった際
に、エアバッグを膨張展開させるようになっている。エ
アバッグは、座席側に臨む開口部を有するリアクション
カン内に、折畳み状態で収容されている。そして、例え
ば実開平１−８１１５３号（Ｂ６０Ｒ ２１／２０）な
どの公報に見られるように、インストルメントパネルに
形成した開口部の内側にリアクションカンを設置し、そ
の開口部はリッドで閉塞するようにしている。このリッ
ドは、端縁部を支点として展動できるように構成されて
おり、通常時はリアクションカンの開口部をリッドで覆
っておき、衝撃発生に際しては、エアバッグをリアクシ
ョンカンの開口部から外方へ膨張させ、リッドを押し開
けて座席側へ展開させるようになっている。
【０００３】ところで、リッドは、インストルメントパ
ネルと同様な構造とされ、芯材を核に発泡ウレタンなど
のパッド材で形態を整えて外側を表皮材で覆う構成がと
られている。
ネルと同様な構造とされ、芯材を核に発泡ウレタンなど
のパッド材で形態を整えて外側を表皮材で覆う構成がと
られている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そうし
た従来構造では、エアバッグの膨張展開に伴い、このエ
アバッグがその膨張展開軌跡上に存在するリッドに摺接
することから、この摺接によりリッドの外側表面を形成
する表皮材が引摺られて剥離し、この剥離された表皮材
片やリッド内側のパッド材が欠損されることが考えられ
る。
た従来構造では、エアバッグの膨張展開に伴い、このエ
アバッグがその膨張展開軌跡上に存在するリッドに摺接
することから、この摺接によりリッドの外側表面を形成
する表皮材が引摺られて剥離し、この剥離された表皮材
片やリッド内側のパッド材が欠損されることが考えられ
る。
【０００５】この発明は、上記のような背景に鑑みてな
されたものであり、エアバッグの展開時におけるエアバ
ッグの表皮材に対する摺接に抗して、表皮材の引き摺り
を規制できる自動車のエアバッグ構造の提供をその目的
とする。
されたものであり、エアバッグの展開時におけるエアバ
ッグの表皮材に対する摺接に抗して、表皮材の引き摺り
を規制できる自動車のエアバッグ構造の提供をその目的
とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、膨張展開されるエアバッグに押圧されて展動
される、表面が表皮材で被覆されたリッドを有する自動
車のエアバッグ構造において、上記エアバッグの摺接に
よる上記表皮材の引き摺りを規制すべく上記エアバッグ
の摺接に抗して上記表皮材を上記リッドに拘束するため
に、上記リッドに、上記エアバッグの摺接部分で上記表
皮材を該リッドに圧接させる圧接部材を設けたことを特
徴とする。
本発明は、膨張展開されるエアバッグに押圧されて展動
される、表面が表皮材で被覆されたリッドを有する自動
車のエアバッグ構造において、上記エアバッグの摺接に
よる上記表皮材の引き摺りを規制すべく上記エアバッグ
の摺接に抗して上記表皮材を上記リッドに拘束するため
に、上記リッドに、上記エアバッグの摺接部分で上記表
皮材を該リッドに圧接させる圧接部材を設けたことを特
徴とする。
【０００７】また本発明は、膨張展開されるエアバッグ
に押圧されて展動される、表面が表皮材で被覆されたリ
ッドを有する自動車のエアバッグ構造において、上記エ
アバッグの摺接による上記表皮材の引き摺りを規制すべ
く上記エアバッグの摺接に抗して上記表皮材を上記リッ
ドに拘束するために、上記リッドにその裏面に露出され
る芯材を設け、かつ該芯材と上記表皮材とを接合する接
合手段を備えたことを特徴とする。
に押圧されて展動される、表面が表皮材で被覆されたリ
ッドを有する自動車のエアバッグ構造において、上記エ
アバッグの摺接による上記表皮材の引き摺りを規制すべ
く上記エアバッグの摺接に抗して上記表皮材を上記リッ
ドに拘束するために、上記リッドにその裏面に露出され
る芯材を設け、かつ該芯材と上記表皮材とを接合する接
合手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
【０００９】
【００１０】
【００１１】
【作用】本発明の作用について述べると、エアバッグの
膨張展開作動に際して、エアバッグがその膨張展開軌跡
上に存在するリッドに摺接しても、このリッドの外表面
を覆う表皮材は、上述の圧接部材や接合手段によってそ
の引き摺りが規制されてリッド側にしっかりと固定され
ているので、エアバッグの摺接によっても、リッドから
表皮材が引き剥がされることを防止できる。
膨張展開作動に際して、エアバッグがその膨張展開軌跡
上に存在するリッドに摺接しても、このリッドの外表面
を覆う表皮材は、上述の圧接部材や接合手段によってそ
の引き摺りが規制されてリッド側にしっかりと固定され
ているので、エアバッグの摺接によっても、リッドから
表皮材が引き剥がされることを防止できる。
【００１２】圧接部材や接合手段は、エアバッグが直接
リッドの表皮材に摺接することを許容するも、エアバッ
グの摺接に抗して表皮材をリッドに拘束するものである
ため、表皮材が引き摺られることはなく、従って表皮材
の剥離を防止できる。
リッドの表皮材に摺接することを許容するも、エアバッ
グの摺接に抗して表皮材をリッドに拘束するものである
ため、表皮材が引き摺られることはなく、従って表皮材
の剥離を防止できる。
【００１３】圧接部材は、エアバッグの摺接部分で表皮
材をリッドに対して圧接するものであり、この圧接力に
よって表皮材をリッドに拘束できる。
材をリッドに対して圧接するものであり、この圧接力に
よって表皮材をリッドに拘束できる。
【００１４】また、リッド裏面に露出される芯材に表皮
材を接合する接合手段は、リッドの核を成す芯材に表皮
材を保持するものであり、この保持力によって表皮材を
リッドに拘束できる。
材を接合する接合手段は、リッドの核を成す芯材に表皮
材を保持するものであり、この保持力によって表皮材を
リッドに拘束できる。
【００１５】
【００１６】
【００１７】
【００１８】
【実施例】以下、この発明の実施例を、添付図面を参照
しながら説明する。図１は、本発明による自動車のエア
バッグ構造の好適な一実施例を示す断面図であり、同図
は座席前方のインストルメントパネル部分を概略的に示
す。
しながら説明する。図１は、本発明による自動車のエア
バッグ構造の好適な一実施例を示す断面図であり、同図
は座席前方のインストルメントパネル部分を概略的に示
す。
【００１９】この発明にかかる自動車のエアバッグ構造
は基本的には、衝撃に際してエアバッグ１をリアクショ
ンカン２の開口部から膨張展開させるものであり、エア
バッグ１は、開口部を有するリアクションカン２に収納
され固定される。リアクションカン２にはガス発生器４
が備えられており、このガス発生器４は、図示しない衝
撃検知センサの検知を受けて起動し、発生ガスがエアバ
ッグ１内に導入される。
は基本的には、衝撃に際してエアバッグ１をリアクショ
ンカン２の開口部から膨張展開させるものであり、エア
バッグ１は、開口部を有するリアクションカン２に収納
され固定される。リアクションカン２にはガス発生器４
が備えられており、このガス発生器４は、図示しない衝
撃検知センサの検知を受けて起動し、発生ガスがエアバ
ッグ１内に導入される。
【００２０】リアクションカン２を支持するステアリン
グ支持メンバ３は、座席前方に車幅方向へ延設されてお
り、リアクションカン２は、その開口部が座席側に臨ま
せられてステアリング支持メンバ３に固定される。具体
的にはリアクションカン２は、これに取り付けられたブ
ラケット２０と、ステアリング支持メンバ３に取り付け
られたブラケット３０とをボルト締結することで、ステ
アリング支持メンバ３に固定される。
グ支持メンバ３は、座席前方に車幅方向へ延設されてお
り、リアクションカン２は、その開口部が座席側に臨ま
せられてステアリング支持メンバ３に固定される。具体
的にはリアクションカン２は、これに取り付けられたブ
ラケット２０と、ステアリング支持メンバ３に取り付け
られたブラケット３０とをボルト締結することで、ステ
アリング支持メンバ３に固定される。
【００２１】インストルメントパネルには、そのトップ
デッキ部５ａからサイドウォール部５ｂに達する部分
に、リアクションカン２の開口部に対応させて開口部６
が形成されている。この開口部６は、通常時アッパリッ
ド７ａおよびロアリッド７ｂによって閉塞されている。
アッパリッド７ａは、ヒンジ板８ａを介してリアクショ
ンカン２上部に取り付けられ、またロアリッド７ｂは、
ヒンジ板８ｂを介してリアクションカン２下部に取り付
けられる。これらリッド７ａ，７ｂは、塑性変形可能な
ヒンジ板８ａ，８ｂにより各々回動可能に構成されてい
る。そして衝突等の衝撃が加わった際、ガス発生器４か
ら導入されるガス圧力でエアバッグ１が膨張展開される
と、これらリッド７ａ，７ｂは、このエアバッグ１に押
圧され押し開けられて、開口部６を開放することにな
る。なお、リッド７ａ，７ｂとヒンジ板８ａ，８ｂとは
いわゆるボルト締結されるが、ここではボルトのネジ部
先端が露呈しないように袋ナット９としてあり、エアバ
ッグ１が膨張に伴い袋ナット９に摺接しても損傷せぬよ
う保護が図られている。しかし、これはリベット止めで
あっても良く、リベット頭部を丸くして引掛り防止を図
ることができる。
デッキ部５ａからサイドウォール部５ｂに達する部分
に、リアクションカン２の開口部に対応させて開口部６
が形成されている。この開口部６は、通常時アッパリッ
ド７ａおよびロアリッド７ｂによって閉塞されている。
アッパリッド７ａは、ヒンジ板８ａを介してリアクショ
ンカン２上部に取り付けられ、またロアリッド７ｂは、
ヒンジ板８ｂを介してリアクションカン２下部に取り付
けられる。これらリッド７ａ，７ｂは、塑性変形可能な
ヒンジ板８ａ，８ｂにより各々回動可能に構成されてい
る。そして衝突等の衝撃が加わった際、ガス発生器４か
ら導入されるガス圧力でエアバッグ１が膨張展開される
と、これらリッド７ａ，７ｂは、このエアバッグ１に押
圧され押し開けられて、開口部６を開放することにな
る。なお、リッド７ａ，７ｂとヒンジ板８ａ，８ｂとは
いわゆるボルト締結されるが、ここではボルトのネジ部
先端が露呈しないように袋ナット９としてあり、エアバ
ッグ１が膨張に伴い袋ナット９に摺接しても損傷せぬよ
う保護が図られている。しかし、これはリベット止めで
あっても良く、リベット頭部を丸くして引掛り防止を図
ることができる。
【００２２】エアバッグ１は、リアクションカン２に取
り付けられるその被取付部、図示例ではガス圧力が導入
されるエアバッグ１の開口縁部に芯部材１０が設けられ
ており、この芯部材１０は開口縁部に沿う枠体状に形成
されている。そしてエアバッグ１は、この枠体状の芯部
材１０内方に畳み込まれて収容され、エアバッグ１を収
納した芯部材１０が、リアクションカン２の開口部に押
し込まれて取り付けられるようになっている。この芯部
材１０、ひいてはエアバッグ１のリアクションカン２へ
の固定は、この芯部材１０に形成された孔部にリアクシ
ョンカン２側からリベットを嵌着させることで行われる
ことになる。
り付けられるその被取付部、図示例ではガス圧力が導入
されるエアバッグ１の開口縁部に芯部材１０が設けられ
ており、この芯部材１０は開口縁部に沿う枠体状に形成
されている。そしてエアバッグ１は、この枠体状の芯部
材１０内方に畳み込まれて収容され、エアバッグ１を収
納した芯部材１０が、リアクションカン２の開口部に押
し込まれて取り付けられるようになっている。この芯部
材１０、ひいてはエアバッグ１のリアクションカン２へ
の固定は、この芯部材１０に形成された孔部にリアクシ
ョンカン２側からリベットを嵌着させることで行われる
ことになる。
【００２３】リッド７ａ，７ｂは、開口部６周縁のイン
ストルメントパネル（トップデッキ部５ａ，サイドウォ
ール部５ｂ）と同様な構造で形成され、芯材７０ａ，７
０ｂと、その芯材７０ａ，７０ｂによって保持される発
泡ウレタンなどのパッド材７１ａ，７１ｂと、このパッ
ド材７１ａ，７１ｂを覆う表皮材７２ａ，７２ｂとを備
えてなる。すなわち、リッド７ａ，７ｂは、芯材７０
ａ，７０ｂを核にパッド材７１ａ，７１ｂで形態を整え
て外側を表皮材７２ａ，７２ｂで覆う構成がとられる。
ストルメントパネル（トップデッキ部５ａ，サイドウォ
ール部５ｂ）と同様な構造で形成され、芯材７０ａ，７
０ｂと、その芯材７０ａ，７０ｂによって保持される発
泡ウレタンなどのパッド材７１ａ，７１ｂと、このパッ
ド材７１ａ，７１ｂを覆う表皮材７２ａ，７２ｂとを備
えてなる。すなわち、リッド７ａ，７ｂは、芯材７０
ａ，７０ｂを核にパッド材７１ａ，７１ｂで形態を整え
て外側を表皮材７２ａ，７２ｂで覆う構成がとられる。
【００２４】さて、図２は、リッド７ａ，７ｂを説明す
る要部の拡大断面図であり、同図はロアリッド７ｂの展
動端部側を概略的に示す。
る要部の拡大断面図であり、同図はロアリッド７ｂの展
動端部側を概略的に示す。
【００２５】本実施例にあっては、リッド７ｂに、エア
バッグ１の摺接による表皮材７２ｂの引き摺りを規制す
る、具体的にはエアバッグ１の摺接に抗して表皮材７２
ｂをリッド７ｂに拘束する構造を備えたものが示されて
いる。リッド７ｂの展動端部には、エアバッグ１の摺接
部分であるその端縁に沿って延出されて表皮材７２ｂを
リッド７ｂ側へ圧接する圧接部材７３ｂが設けられる。
圧接部材７３ｂは、若干の弓形断面を有し、且つロアリ
ッド７ｂの幅方向に、つまりアッパリッド７ａとの突き
合わせ縁部に沿って帯板状に形成されて、芯材７０ｂに
リベット１１により取付けられる。その取付けは、リッ
ド７ｂ側に弓形とされ、弓形の端縁が表皮材７２ｂに当
接される。したがって、エアバッグ１の摺接部分である
リッド７ｂの端縁位置の表皮材７２ｂ部分が圧接力を受
けることになるので、この部分において表皮材７２ｂを
強固に拘束できる。
バッグ１の摺接による表皮材７２ｂの引き摺りを規制す
る、具体的にはエアバッグ１の摺接に抗して表皮材７２
ｂをリッド７ｂに拘束する構造を備えたものが示されて
いる。リッド７ｂの展動端部には、エアバッグ１の摺接
部分であるその端縁に沿って延出されて表皮材７２ｂを
リッド７ｂ側へ圧接する圧接部材７３ｂが設けられる。
圧接部材７３ｂは、若干の弓形断面を有し、且つロアリ
ッド７ｂの幅方向に、つまりアッパリッド７ａとの突き
合わせ縁部に沿って帯板状に形成されて、芯材７０ｂに
リベット１１により取付けられる。その取付けは、リッ
ド７ｂ側に弓形とされ、弓形の端縁が表皮材７２ｂに当
接される。したがって、エアバッグ１の摺接部分である
リッド７ｂの端縁位置の表皮材７２ｂ部分が圧接力を受
けることになるので、この部分において表皮材７２ｂを
強固に拘束できる。
【００２６】なお、アッパリッド７ａの展動端部側につ
いても上述のロアリッド７ｂと同様に構成されており、
同様に表皮材７２ａを強固に拘束できる。
いても上述のロアリッド７ｂと同様に構成されており、
同様に表皮材７２ａを強固に拘束できる。
【００２７】従って、このような構成によれば、エアバ
ッグ１の膨張展開に伴ってこれがリッド７ａ，７ｂの表
皮材７２ａ，７２ｂに摺接しても（図１中の矢印Ａ，Ｂ
参照）、エアバッグ１の摺接部分で表皮材７２ａ，７２
ｂをリッド７ａ，７ｂに対して圧接する圧接部材７３
ａ，７３ｂの圧接力によって、表皮材７２ａ，７２ｂを
リッド７ａ，７ｂに拘束できる。すなわち、エアバッグ
１が直接リッド７ａ，７ｂの表皮材７２ａ，７２ｂに摺
接することを許容するも、エアバッグ１の摺接に抗して
表皮材７２ａ，７２ｂをリッド７ａ，７ｂに拘束するも
のであるため、表皮材７２ａ，７２ｂが引き摺られるこ
とはなく、従って表皮材７２ａ，７２ｂ等の剥離を防止
できる。
ッグ１の膨張展開に伴ってこれがリッド７ａ，７ｂの表
皮材７２ａ，７２ｂに摺接しても（図１中の矢印Ａ，Ｂ
参照）、エアバッグ１の摺接部分で表皮材７２ａ，７２
ｂをリッド７ａ，７ｂに対して圧接する圧接部材７３
ａ，７３ｂの圧接力によって、表皮材７２ａ，７２ｂを
リッド７ａ，７ｂに拘束できる。すなわち、エアバッグ
１が直接リッド７ａ，７ｂの表皮材７２ａ，７２ｂに摺
接することを許容するも、エアバッグ１の摺接に抗して
表皮材７２ａ，７２ｂをリッド７ａ，７ｂに拘束するも
のであるため、表皮材７２ａ，７２ｂが引き摺られるこ
とはなく、従って表皮材７２ａ，７２ｂ等の剥離を防止
できる。
【００２８】図３には、他の実施例が示されており、こ
の実施例はリッド７ｂの裏面に露出される芯材７０ｂに
表皮材７２ｂを接合したものである。具体的には、表皮
材７２ｂの展動端部側の端縁をリッド７ｂの裏面側へ延
長させて、当該端縁から連続する表皮材延長部分７２０
ｂを形成し、この表皮材延長部分７２０ｂを芯材７０ｂ
にリベット１１で接合する。
の実施例はリッド７ｂの裏面に露出される芯材７０ｂに
表皮材７２ｂを接合したものである。具体的には、表皮
材７２ｂの展動端部側の端縁をリッド７ｂの裏面側へ延
長させて、当該端縁から連続する表皮材延長部分７２０
ｂを形成し、この表皮材延長部分７２０ｂを芯材７０ｂ
にリベット１１で接合する。
【００２９】このような構成によれば、リッド７ａ，７
ｂの核を成す芯材７０ａ，７０ｂに表皮材７２ａ，７２
ｂを保持できるので、この保持力によって表皮材７２
ａ，７２ｂをリッド７ａ，７ｂに拘束することができ、
上記実施例と同様に表皮材７２ａ，７２ｂが引き摺られ
ることはなく、従って表皮材７２ａ，７２ｂ等の剥離を
防止できる。
ｂの核を成す芯材７０ａ，７０ｂに表皮材７２ａ，７２
ｂを保持できるので、この保持力によって表皮材７２
ａ，７２ｂをリッド７ａ，７ｂに拘束することができ、
上記実施例と同様に表皮材７２ａ，７２ｂが引き摺られ
ることはなく、従って表皮材７２ａ，７２ｂ等の剥離を
防止できる。
【００３０】なお、表皮材７２ａ，７２ｂおよびパッド
材７１ａ，７１ｂの成形は、リッド形状に型取りした表
皮材７２ａ，７２ｂ内にパッド材７１ａ，７１ｂを充填
する、いわゆるＶＦ製法あるいはスラッシュ製法による
ものであり、何れにしてもこれら製造過程においては、
表皮材７２ａ，７２ｂの端縁が長く延長された状態であ
って、仕上げ工程でこの延長部分を切除するようにして
おり、これを切除せずに上述の表皮材延長部分７２０と
すれば本実施例にそのまま適用できてムダなく容易に構
成でき、製造の合理化にもなる。
材７１ａ，７１ｂの成形は、リッド形状に型取りした表
皮材７２ａ，７２ｂ内にパッド材７１ａ，７１ｂを充填
する、いわゆるＶＦ製法あるいはスラッシュ製法による
ものであり、何れにしてもこれら製造過程においては、
表皮材７２ａ，７２ｂの端縁が長く延長された状態であ
って、仕上げ工程でこの延長部分を切除するようにして
おり、これを切除せずに上述の表皮材延長部分７２０と
すれば本実施例にそのまま適用できてムダなく容易に構
成でき、製造の合理化にもなる。
【００３１】
【００３２】
【００３３】
【００３４】
【００３５】
【００３６】
【００３７】
【００３８】
【００３９】
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、エアバッ
グの膨張展開作動に際して、エアバッグがその膨張展開
軌跡上に存在するリッドに摺接しても、このリッドの外
表面を覆う表皮材は、圧接部材や接合手段によってその
引き摺りが規制されてリッド側にしっかりと固定されて
いるので、エアバッグの摺接によっても、リッドから表
皮材が引き剥がされることを防止できる。
グの膨張展開作動に際して、エアバッグがその膨張展開
軌跡上に存在するリッドに摺接しても、このリッドの外
表面を覆う表皮材は、圧接部材や接合手段によってその
引き摺りが規制されてリッド側にしっかりと固定されて
いるので、エアバッグの摺接によっても、リッドから表
皮材が引き剥がされることを防止できる。
【００４０】圧接部材や接合手段は、エアバッグが直接
リッドの表皮材に摺接することを許容するも、エアバッ
グの摺接に抗して表皮材をリッドに拘束するものである
ため、表皮材が引き摺られることはなく、従って表皮材
の剥離を防止できる。
リッドの表皮材に摺接することを許容するも、エアバッ
グの摺接に抗して表皮材をリッドに拘束するものである
ため、表皮材が引き摺られることはなく、従って表皮材
の剥離を防止できる。
【００４１】圧接部材は、エアバッグの摺接部分で表皮
材をリッドに対して圧接するものであり、この圧接力に
よって表皮材をリッドに拘束できる。
材をリッドに対して圧接するものであり、この圧接力に
よって表皮材をリッドに拘束できる。
【００４２】また、リッド裏面に露出される芯材に表皮
材を接合する接合手段は、リッドの核を成す芯材に表皮
材を保持するものであり、この保持力によって表皮材を
リッドに拘束できる。
材を接合する接合手段は、リッドの核を成す芯材に表皮
材を保持するものであり、この保持力によって表皮材を
リッドに拘束できる。
【００４３】
【００４４】
【００４５】
【図１】本発明の一実施例を示す断面図である。
【図２】リッドを説明する要部の拡大断面図である。
【図３】本発明の他例の要部を示す拡大断面図である。
１ エアバッグ ７ａ，７ｂ リッド １１ リベット ７０ａ，７０ｂ 芯材 ７１ａ，７１ｂ パッド材 ７２ａ，７２ｂ 表皮材 ７３ａ，７３ｂ 圧接部材７２０ｂ 表皮材延長部分
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高野 成史 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツ ダ株式会社内 (56)参考文献 実開 平４−109666（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−112150（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32
Claims (2)
- 【請求項１】 膨張展開されるエアバッグに押圧されて
展動される、表面が表皮材で被覆されたリッドを有する
自動車のエアバッグ構造において、上記エアバッグの摺
接による上記表皮材の引き摺りを規制すべく上記エアバ
ッグの摺接に抗して上記表皮材を上記リッドに拘束する
ために、上記リッドに、上記エアバッグの摺接部分で上
記表皮材を該リッドに圧接させる圧接部材を設けたこと
を特徴とする自動車のエアバッグ構造。 - 【請求項２】 膨張展開されるエアバッグに押圧されて
展動される、表面が表皮材で被覆されたリッドを有する
自動車のエアバッグ構造において、上記エアバッグの摺
接による上記表皮材の引き摺りを規制すべく上記エアバ
ッグの摺接に抗して上記表皮材を上記リッドに拘束する
ために、上記リッドにその裏面に露出される芯材を設
け、かつ該芯材と上記表皮材とを接合する接合手段を備
えたことを特徴とする自動車のエアバッグ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3091073A JP2959865B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車のエアバッグ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP3091073A JP2959865B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車のエアバッグ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04303052A JPH04303052A (ja) | 1992-10-27 |
| JP2959865B2 true JP2959865B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=14016331
Family Applications (1)
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| JP3091073A Expired - Fee Related JP2959865B2 (ja) | 1991-03-29 | 1991-03-29 | 自動車のエアバッグ構造 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1991
- 1991-03-29 JP JP3091073A patent/JP2959865B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04303052A (ja) | 1992-10-27 |
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