JP2959337B2 - 内燃機関の排気装置 - Google Patents
内燃機関の排気装置Info
- Publication number
- JP2959337B2 JP2959337B2 JP5145196A JP14519693A JP2959337B2 JP 2959337 B2 JP2959337 B2 JP 2959337B2 JP 5145196 A JP5145196 A JP 5145196A JP 14519693 A JP14519693 A JP 14519693A JP 2959337 B2 JP2959337 B2 JP 2959337B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- combustion engine
- exhaust
- internal combustion
- catalytic converter
- exhaust pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2340/00—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses
- F01N2340/04—Dimensional characteristics of the exhaust system, e.g. length, diameter or volume of the apparatus; Spatial arrangements of exhaust apparatuses characterised by the arrangement of an exhaust pipe, manifold or apparatus in relation to vehicle frame or particular vehicle parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関の排気装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】横置きＶ型または水平対向型エンジンの
排気装置にあって、前後の各バンク毎に設けた第１およ
び第２の排気管を長さを等しくエンジンの略中央下部ま
で延ばし、それぞれ触媒コンバータを設置し、合流排気
管（共通排気管）に接続する構造のものがある。この場
合、触媒コンバータに長円または楕円断面形状のものを
用いている（実開平３ー１１４５２２号公報等参照）。
排気装置にあって、前後の各バンク毎に設けた第１およ
び第２の排気管を長さを等しくエンジンの略中央下部ま
で延ばし、それぞれ触媒コンバータを設置し、合流排気
管（共通排気管）に接続する構造のものがある。この場
合、触媒コンバータに長円または楕円断面形状のものを
用いている（実開平３ー１１４５２２号公報等参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような排
気装置にあっては、第２の排気管からの排気がエンジン
の下部にて略１８０度向きを変える流れになるものの、
触媒コンバータを水平状態に設置しているため、その分
排気損失が大きくなっている。
気装置にあっては、第２の排気管からの排気がエンジン
の下部にて略１８０度向きを変える流れになるものの、
触媒コンバータを水平状態に設置しているため、その分
排気損失が大きくなっている。
【０００４】即ち、図７〜図９のように第２の触媒コン
バータ１の断面長軸方向を共通排気管２方向に向けて設
置しているため、第２の触媒コンバータ１の共通排気管
２側の流れの曲がりが小さくなってしまい（Ａ１→Ｂ１
→Ｃ１）、その部分では排気が流れにくいのである。３
は合流部を示す。したがって、排気損失に加え、触媒が
均一に利用されないという問題がある。
バータ１の断面長軸方向を共通排気管２方向に向けて設
置しているため、第２の触媒コンバータ１の共通排気管
２側の流れの曲がりが小さくなってしまい（Ａ１→Ｂ１
→Ｃ１）、その部分では排気が流れにくいのである。３
は合流部を示す。したがって、排気損失に加え、触媒が
均一に利用されないという問題がある。
【０００５】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、横置きＶ型
または水平対向型内燃機関の前後の各バンク毎に設けた
第１および第２の排気管を内燃機関の略中央下部にて合
流し、この第１および第２の排気管の合流部直前にそれ
ぞれ長円または楕円断面形状の第１および第２の触媒コ
ンバータを設置すると共に、この合流部出口が第２の触
媒コンバータから略１８０度曲がって該コンバータに並
置の共通排気管につながる内燃機関の排気装置におい
て、前記第２の触媒コンバータの長円または楕円断面長
軸方向の設置角度を、共通排気管に対し傾斜させる。
または水平対向型内燃機関の前後の各バンク毎に設けた
第１および第２の排気管を内燃機関の略中央下部にて合
流し、この第１および第２の排気管の合流部直前にそれ
ぞれ長円または楕円断面形状の第１および第２の触媒コ
ンバータを設置すると共に、この合流部出口が第２の触
媒コンバータから略１８０度曲がって該コンバータに並
置の共通排気管につながる内燃機関の排気装置におい
て、前記第２の触媒コンバータの長円または楕円断面長
軸方向の設置角度を、共通排気管に対し傾斜させる。
【０００７】
【作用】したがって、第２の触媒コンバータの共通排気
管側の流れの曲がりが大きくなり、排気損失が低減す
る。
管側の流れの曲がりが大きくなり、排気損失が低減す
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１、図２に示すように、１０は車両に横
置きされる所定バンク角のＶ型エンジン、１１，１２は
その前後の各バンク毎に設けられた第１、第２の排気管
である。
置きされる所定バンク角のＶ型エンジン、１１，１２は
その前後の各バンク毎に設けられた第１、第２の排気管
である。
【００１０】第１、第２の排気管１１，１２はエンジン
１０の下方に延設され、その略中央下部にて第１、第２
の排気管１１，１２を接続する合流部１３が設けられ、
合流部１３の直前に、それぞれ長円または楕円断面形状
の第１、第２の触媒コンバータ１４，１５が設置され
る。
１０の下方に延設され、その略中央下部にて第１、第２
の排気管１１，１２を接続する合流部１３が設けられ、
合流部１３の直前に、それぞれ長円または楕円断面形状
の第１、第２の触媒コンバータ１４，１５が設置され
る。
【００１１】合流部１３は、オイルパン１６の深底部１
７をよけて浅底部１８側に設けられ、合流部１３の出口
に、第２の触媒コンバータ１５に並置される共通排気管
１９が接続される。共通排気管１９は車両の後方まで延
設される。
７をよけて浅底部１８側に設けられ、合流部１３の出口
に、第２の触媒コンバータ１５に並置される共通排気管
１９が接続される。共通排気管１９は車両の後方まで延
設される。
【００１２】合流部１３は、第１の触媒コンバータ１４
の出口がほぼ真っすぐに共通排気管１９につながるよう
に、第２の触媒コンバータ１５の出口が略１８０度曲が
って共通排気管１９につながるように形成される。
の出口がほぼ真っすぐに共通排気管１９につながるよう
に、第２の触媒コンバータ１５の出口が略１８０度曲が
って共通排気管１９につながるように形成される。
【００１３】そして、この場合図３〜図５にも示すよう
に、第２の触媒コンバータ１５がその断面長軸方向中心
線Ｌを水平方向に対して傾斜させて設置される。即ち、
第２の触媒コンバータ１５の断面長軸方向の設置角度を
並置の共通排気管１９に対して所定角度傾斜させる。
に、第２の触媒コンバータ１５がその断面長軸方向中心
線Ｌを水平方向に対して傾斜させて設置される。即ち、
第２の触媒コンバータ１５の断面長軸方向の設置角度を
並置の共通排気管１９に対して所定角度傾斜させる。
【００１４】なお、第１、第２の触媒コンバータ１４，
１５、共通排気管１９はエンジン１０の下方に凹凸しな
いように最下部を同一高さに設置される。
１５、共通排気管１９はエンジン１０の下方に凹凸しな
いように最下部を同一高さに設置される。
【００１５】このように構成したため、第２の触媒コン
バータ１５のＡ５、Ａ４、Ａ６を通過した排気は、それ
ぞれＡ５→Ｂ５→Ｃ５、Ａ４→Ｂ４→Ｃ４、Ａ６→Ｂ６
→Ｃ６を流れるようになるが（図３〜図５参照）、その
Ａ６→Ｂ６→Ｃ６の流れの曲がり半径が大きくなる。
バータ１５のＡ５、Ａ４、Ａ６を通過した排気は、それ
ぞれＡ５→Ｂ５→Ｃ５、Ａ４→Ｂ４→Ｃ４、Ａ６→Ｂ６
→Ｃ６を流れるようになるが（図３〜図５参照）、その
Ａ６→Ｂ６→Ｃ６の流れの曲がり半径が大きくなる。
【００１６】このため、第２の触媒コンバータ１５の共
通排気管１９側に排気が流れやすくなって、その分排気
損失が低減される。図６に流れ損失を示すと、従来の場
合（図７〜図９参照）には損失がＣ１で最大になり、最
大と最小のばらつきが大きいが、本発明の場合には損失
およびばらつきが低く抑えられる。
通排気管１９側に排気が流れやすくなって、その分排気
損失が低減される。図６に流れ損失を示すと、従来の場
合（図７〜図９参照）には損失がＣ１で最大になり、最
大と最小のばらつきが大きいが、本発明の場合には損失
およびばらつきが低く抑えられる。
【００１７】したがって、触媒コンバータ１５に流れる
排気を均一な状態に近付けることができ、触媒の転換作
用ならびに利用度が高まるので、触媒コンバータ１５の
容量を小さくできる。一方、排気損失の低減によって、
排気抵抗が減少し、エンジンの出力を向上できる。
排気を均一な状態に近付けることができ、触媒の転換作
用ならびに利用度が高まるので、触媒コンバータ１５の
容量を小さくできる。一方、排気損失の低減によって、
排気抵抗が減少し、エンジンの出力を向上できる。
【００１８】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、横置きＶ型ま
たは水平対向型内燃機関の前後の各バンク毎に設けた第
１および第２の排気管を内燃機関の略中央下部にて合流
し、この第１および第２の排気管の合流部直前にそれぞ
れ長円または楕円断面形状の第１および第２の触媒コン
バータを設置すると共に、この合流部出口が第２の触媒
コンバータから略１８０度曲がって該コンバータに並置
の共通排気管につながる内燃機関の排気装置において、
前記第２の触媒コンバータの長円または楕円断面長軸方
向の設置角度を、共通排気管に対し傾斜させたので、第
２の触媒コンバータの共通排気管側に排気が流れやすく
なって、第２の触媒コンバータを流れる排気を均一に近
付けることができ、排気損失を低減できると共に、触媒
の高い利用度、転換作用を確保できる。
たは水平対向型内燃機関の前後の各バンク毎に設けた第
１および第２の排気管を内燃機関の略中央下部にて合流
し、この第１および第２の排気管の合流部直前にそれぞ
れ長円または楕円断面形状の第１および第２の触媒コン
バータを設置すると共に、この合流部出口が第２の触媒
コンバータから略１８０度曲がって該コンバータに並置
の共通排気管につながる内燃機関の排気装置において、
前記第２の触媒コンバータの長円または楕円断面長軸方
向の設置角度を、共通排気管に対し傾斜させたので、第
２の触媒コンバータの共通排気管側に排気が流れやすく
なって、第２の触媒コンバータを流れる排気を均一に近
付けることができ、排気損失を低減できると共に、触媒
の高い利用度、転換作用を確保できる。
【図１】実施例の正面図である。
【図２】平面図である。
【図３】要部平面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図５】図３のＹ−Ｙ線に沿う断面図である。
【図６】流れ損失の特性図である。
【図７】従来例の部分平面図である。
【図８】図７のＰ−Ｐ線に沿う断面図である。
【図９】図７のＱ−Ｑ線に沿う断面図である。
１１ 第１の排気管 １２ 第２の排気管 １３ 合流部 １４ 第１の触媒コンバータ １５ 第２の触媒コンバータ １９ 共通排気管
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 7/08 F01N 3/24
Claims (1)
- 【請求項１】 横置きＶ型または水平対向型内燃機関の
前後の各バンク毎に設けた第１および第２の排気管を内
燃機関の略中央下部にて合流し、この第１および第２の
排気管の合流部直前にそれぞれ長円または楕円断面形状
の第１および第２の触媒コンバータを設置すると共に、
この合流部出口が第２の触媒コンバータから略１８０度
曲がって該コンバータに並置の共通排気管につながる内
燃機関の排気装置において、前記第２の触媒コンバータ
の長円または楕円断面長軸方向の設置角度を、共通排気
管に対し傾斜させたことを特徴とする内燃機関の排気装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5145196A JP2959337B2 (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 内燃機関の排気装置 |
| US08/234,360 US5438830A (en) | 1993-06-16 | 1994-04-28 | Exhaust system of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5145196A JP2959337B2 (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 内燃機関の排気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH074237A JPH074237A (ja) | 1995-01-10 |
| JP2959337B2 true JP2959337B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=15379644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5145196A Expired - Lifetime JP2959337B2 (ja) | 1993-06-16 | 1993-06-16 | 内燃機関の排気装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5438830A (ja) |
| JP (1) | JP2959337B2 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2738032B1 (fr) * | 1995-08-25 | 1997-09-19 | Renault | Moteur a combustion interne comportant un dispositif d'echappement a pot catalytique |
| JP3498561B2 (ja) * | 1997-12-26 | 2004-02-16 | 日産自動車株式会社 | 車両用エンジンの排気管配設構造 |
| KR100308952B1 (ko) * | 1999-05-10 | 2001-09-26 | 이계안 | 오블리크 클로즈 커플드 캐털리스트 출구측 컨넥터 |
| JP2001003743A (ja) * | 1999-06-16 | 2001-01-09 | Suzuki Motor Corp | エンジンの排気装置 |
| JP3497443B2 (ja) | 2000-04-26 | 2004-02-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両におけるエンジンの排気装置 |
| US6978606B2 (en) * | 2002-11-01 | 2005-12-27 | General Motors Corporation | Equal length crossover pipe exhaust system |
| FR2853350B1 (fr) * | 2003-04-04 | 2006-07-21 | Renault Sa | Circuit d'echappement comportant des moyens de raccordement de deux troncons amont a un troncon aval integres dans un element d'un troncon amont |
| KR100534694B1 (ko) * | 2003-04-07 | 2005-12-07 | 현대자동차주식회사 | Ｖ형 엔진의 배기 시스템 |
| GB2466277A (en) * | 2008-12-19 | 2010-06-23 | Agco Gmbh | Exhaust systems for vehicles |
| CN103452635B (zh) * | 2013-05-30 | 2016-03-30 | 安徽中鼎动力有限公司 | 一种两冲程发动机的排气歧管 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0469623U (ja) * | 1990-10-24 | 1992-06-19 | ||
| JP3075756B2 (ja) * | 1991-03-20 | 2000-08-14 | マツダ株式会社 | エンジンの排気装置 |
-
1993
- 1993-06-16 JP JP5145196A patent/JP2959337B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-04-28 US US08/234,360 patent/US5438830A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5438830A (en) | 1995-08-08 |
| JPH074237A (ja) | 1995-01-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2959337B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| US6571911B2 (en) | Muffler for an engine | |
| JPH10331632A (ja) | 内燃機関の排気マニホルド装置 | |
| US6374600B2 (en) | Vehicle engine exhaust system | |
| US4884399A (en) | Exhaust system for rear-engine vehicles | |
| JP3184271B2 (ja) | 横置エンジンの排気装置 | |
| JP2000320325A (ja) | オブリッククローズカップルドカタリストの出口側のコネクタ | |
| US6907726B2 (en) | Exhaust system for a V-type engine | |
| JP7063679B2 (ja) | 内燃機関のｅｇｒ装置 | |
| JPH06117242A (ja) | 内燃機関における排気系の接続構造 | |
| KR0139476B1 (ko) | 내연기관의 배기 장치 | |
| JP3089678B2 (ja) | 内燃機関の排気マニホールド | |
| JP2516093Y2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| JPH0627792Y2 (ja) | 自動車用排気管 | |
| US6978606B2 (en) | Equal length crossover pipe exhaust system | |
| JP2525001B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH0614021Y2 (ja) | 内燃機関の排気系構造 | |
| JPS5844211A (ja) | エンジンの排気ガス浄化装置 | |
| JP2970230B2 (ja) | 車輌用デュアル排気管 | |
| JPS5930175Y2 (ja) | Ｖ型内燃機関の過給機取付装置 | |
| JP2944168B2 (ja) | エンジンの排気装置 | |
| JP3229728B2 (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH0130576Y2 (ja) | ||
| JP2509161Y2 (ja) | 排気マニホルド | |
| JPS5827515U (ja) | 内燃機関用マフラ−の消音構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090730 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090730 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100730 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110730 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120730 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120730 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130730 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |