JP2951656B1 - 脱着式鋼製中央分離帯壁高欄 - Google Patents
脱着式鋼製中央分離帯壁高欄Info
- Publication number
- JP2951656B1 JP2951656B1 JP26580898A JP26580898A JP2951656B1 JP 2951656 B1 JP2951656 B1 JP 2951656B1 JP 26580898 A JP26580898 A JP 26580898A JP 26580898 A JP26580898 A JP 26580898A JP 2951656 B1 JP2951656 B1 JP 2951656B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- railing
- rails
- steel
- pedestal
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Abstract
【要約】
【課題】 固定されている中央分離帯壁高欄を移動させ
ることは不可能であり、またコンクリート製の中央分離
帯壁高欄は、橋梁に過大な荷重負担を強いる。 【解決手段】 鋼板を折り返した形状で、空間による一
定の厚さを保つ鋼製壁の底部軸方向に、Ｔ型頭部に交互
に切り欠き部を形成した一対のレールを固定部を利用し
て逆さに取り付けた高欄部と高欄部の底部に取り付けた
レール切り欠き部間の余部を落し込む切り欠き部を交互
に形成したＴ型頭部を有する一対のレールを固定部を利
用して基板に取り付けた台座部とからなり、高欄部と台
座部とを、それぞれ取り付けられたレールの切り欠き部
と余部とを向い合わせて高欄部のレールを台座部のレー
ルに落し込み、軸方向にずらすことにより一体とするこ
とを特徴とする。
ることは不可能であり、またコンクリート製の中央分離
帯壁高欄は、橋梁に過大な荷重負担を強いる。 【解決手段】 鋼板を折り返した形状で、空間による一
定の厚さを保つ鋼製壁の底部軸方向に、Ｔ型頭部に交互
に切り欠き部を形成した一対のレールを固定部を利用し
て逆さに取り付けた高欄部と高欄部の底部に取り付けた
レール切り欠き部間の余部を落し込む切り欠き部を交互
に形成したＴ型頭部を有する一対のレールを固定部を利
用して基板に取り付けた台座部とからなり、高欄部と台
座部とを、それぞれ取り付けられたレールの切り欠き部
と余部とを向い合わせて高欄部のレールを台座部のレー
ルに落し込み、軸方向にずらすことにより一体とするこ
とを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、道路、特に橋梁等
高架道路に適した脱着自在な鋼製の中央分離帯壁高欄に
関するものである。
高架道路に適した脱着自在な鋼製の中央分離帯壁高欄に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】高速道路では車輌のスピードが速いた
め、車輌が誤って対向車線へ飛び出すと大事故につなが
るおそれがあり、これを防止するため、中央線に中央分
離帯壁高欄を設置しているところが多い。
め、車輌が誤って対向車線へ飛び出すと大事故につなが
るおそれがあり、これを防止するため、中央線に中央分
離帯壁高欄を設置しているところが多い。
【０００３】橋梁、一般道路を問わず、道路の補修を行
うときは、通常、車輌の通行規制が行われる。通行規制
の多くは、対向車線の一方を閉鎖し、車線の多い道路に
あっては、中央線を移動しての対面通行が行われ、車線
の少ない道路にあっては、片側交互通行が行われるのが
普通である。
うときは、通常、車輌の通行規制が行われる。通行規制
の多くは、対向車線の一方を閉鎖し、車線の多い道路に
あっては、中央線を移動しての対面通行が行われ、車線
の少ない道路にあっては、片側交互通行が行われるのが
普通である。
【０００４】また、その他の交通事情により、一定の期
間中央線の移動を行う必要のある道路が多々存在する。
間中央線の移動を行う必要のある道路が多々存在する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、中央線
を移動させるにあたり、固定されている分離帯壁高欄を
移動させることは不可能である。そこで、新たに臨時の
分離帯壁高欄を設置するが、これまでのようにコンクリ
ートで形成した分離帯壁高欄では重量が大きく、橋梁に
設置すると橋梁に過大な荷重負担を強いる結果となり、
また、不要時は破壊して処理するため、経済的にも不利
であるという課題を有する。
を移動させるにあたり、固定されている分離帯壁高欄を
移動させることは不可能である。そこで、新たに臨時の
分離帯壁高欄を設置するが、これまでのようにコンクリ
ートで形成した分離帯壁高欄では重量が大きく、橋梁に
設置すると橋梁に過大な荷重負担を強いる結果となり、
また、不要時は破壊して処理するため、経済的にも不利
であるという課題を有する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するため、中央分離帯に設置する壁高欄において、埋
設される台座部と台座部に固定される高欄部とを高欄部
が台座部から脱着自在であるような脱着式鋼製中央分離
帯壁高欄を提供する。
決するため、中央分離帯に設置する壁高欄において、埋
設される台座部と台座部に固定される高欄部とを高欄部
が台座部から脱着自在であるような脱着式鋼製中央分離
帯壁高欄を提供する。
【０００７】詳しくは、鋼板を折り返した形状で、空間
による一定の厚さを保つ鋼製壁の底部軸方向に、Ｔ型頭
部に交互に切り欠き部を形成した一対のレールを固定部
を利用して逆さに取り付けてなる高欄部と、高欄部の底
部に取り付けたレールの切り欠き部間の余部を落し込む
切り欠き部を交互に形成したＴ型頭部を有する一対のレ
ールを固定部を利用して基板に取り付けた台座部とから
なり、高欄部と台座部とを、それぞれに取り付けられた
レールの切り欠き部と余部とを向い合わせて高欄部のレ
ールを台座部のレールに落し込み、軸方向にずらすこと
により一体とすることを特徴とする脱着式鋼製中央分離
帯壁高欄を提供する。
による一定の厚さを保つ鋼製壁の底部軸方向に、Ｔ型頭
部に交互に切り欠き部を形成した一対のレールを固定部
を利用して逆さに取り付けてなる高欄部と、高欄部の底
部に取り付けたレールの切り欠き部間の余部を落し込む
切り欠き部を交互に形成したＴ型頭部を有する一対のレ
ールを固定部を利用して基板に取り付けた台座部とから
なり、高欄部と台座部とを、それぞれに取り付けられた
レールの切り欠き部と余部とを向い合わせて高欄部のレ
ールを台座部のレールに落し込み、軸方向にずらすこと
により一体とすることを特徴とする脱着式鋼製中央分離
帯壁高欄を提供する。
【０００８】さらに、上記において、鋼製壁の側板外側
下端方に鋼板からなるタイヤ支承部を一体化してなる脱
着式鋼製中央分離帯壁高欄を提供する。
下端方に鋼板からなるタイヤ支承部を一体化してなる脱
着式鋼製中央分離帯壁高欄を提供する。
【０００９】つぎに、本発明の実施の形態を図面に基い
て説明する。
て説明する。
【００１０】まず、図１乃至図４に基づき、高欄部の説
明をする。図１は鋼製壁の正面図、図２は高欄部の正面
図、図３は同側面図、図４は同底面図である。なお、底
面図は側面図と対比しやすいように９０度回転させてあ
る。
明をする。図１は鋼製壁の正面図、図２は高欄部の正面
図、図３は同側面図、図４は同底面図である。なお、底
面図は側面図と対比しやすいように９０度回転させてあ
る。
【００１１】高欄部１は、鋼製壁２と一対のレール４を
軸方向に固定した底面板３と必要に応じて形成したタイ
ヤ支承部５とからなっている。
軸方向に固定した底面板３と必要に応じて形成したタイ
ヤ支承部５とからなっている。
【００１２】鋼製壁２は、鋼板を折り返した形状で、空
間２ａによる一定の厚さを形成した側板２ｂ、側板２
ｃ、天板２ｄとからなる。この実施の形態では、２枚の
鋼板を溶接２ｅにより連接してある。両側板２ｂ、２ｃ
の内面下方長手方向には、補強鋼板６が、必要に応じて
それぞれに形成されたボルト穴を介してボルト７ａ、ナ
ット７ｂによる締め付け具７により締結一体化されてい
る。８、９はそれぞれ補強リブで、必要に応じて適宜の
間隔で、鋼製壁２の空間２ａに嵌挿されている。
間２ａによる一定の厚さを形成した側板２ｂ、側板２
ｃ、天板２ｄとからなる。この実施の形態では、２枚の
鋼板を溶接２ｅにより連接してある。両側板２ｂ、２ｃ
の内面下方長手方向には、補強鋼板６が、必要に応じて
それぞれに形成されたボルト穴を介してボルト７ａ、ナ
ット７ｂによる締め付け具７により締結一体化されてい
る。８、９はそれぞれ補強リブで、必要に応じて適宜の
間隔で、鋼製壁２の空間２ａに嵌挿されている。
【００１３】底面板３は、鋼板からなり、鋼製壁２の底
面に溶接等により一体化されている。この底面板３は、
たとえば桟状のようなものでもよく、後述するレール４
が固着できるものであればよい。
面に溶接等により一体化されている。この底面板３は、
たとえば桟状のようなものでもよく、後述するレール４
が固着できるものであればよい。
【００１４】一対のレール４は、Ｔ型頭部４ａを有する
軌道用のものが使用され、それぞれＴ型頭部４ａに切り
欠き部４ｃが形成され、切り欠き部４ｃと余部４ｄとが
交互に位置するようになっている。ここで切り欠き部４
ｃと余部４ｄの寸法は４ｃ＞４ｄである。このようにし
てなる一対のレール４はＴ型頭部４ａと固定部４ｂとを
逆さまにして固定部４ｂを底面板３の下面に溶接等によ
り固定されてなる。
軌道用のものが使用され、それぞれＴ型頭部４ａに切り
欠き部４ｃが形成され、切り欠き部４ｃと余部４ｄとが
交互に位置するようになっている。ここで切り欠き部４
ｃと余部４ｄの寸法は４ｃ＞４ｄである。このようにし
てなる一対のレール４はＴ型頭部４ａと固定部４ｂとを
逆さまにして固定部４ｂを底面板３の下面に溶接等によ
り固定されてなる。
【００１５】タイヤ支承部５は、鋼板を傾斜を設けて鋼
製壁２の両側板２ｂ、２ｃにそれぞれ溶接等により固定
されてなり、両側板２ｂ、２ｃとタイヤ支承部５間には
板状の補強リブ１０を適宜の間隔で嵌挿してある。タイ
ヤ支承部５は車輪が直に道路からはずれて鋼製壁２に接
触することのないようにするためのものであるが、同時
に設置した高欄部の安定性に寄与する。
製壁２の両側板２ｂ、２ｃにそれぞれ溶接等により固定
されてなり、両側板２ｂ、２ｃとタイヤ支承部５間には
板状の補強リブ１０を適宜の間隔で嵌挿してある。タイ
ヤ支承部５は車輪が直に道路からはずれて鋼製壁２に接
触することのないようにするためのものであるが、同時
に設置した高欄部の安定性に寄与する。
【００１６】このようにして高欄部１が形成される。
【００１７】つぎに、図５及び図６に基づき、台座部の
説明をする。図５は正面図、図６は平面図である。な
お、平面図は説明の便宜上９０度回転してある。
説明をする。図５は正面図、図６は平面図である。な
お、平面図は説明の便宜上９０度回転してある。
【００１８】台座部１１は、基板１２と一対のレール１
４と必要に応じて形成した高欄部１の底面を受ける箱状
体１３、１５とからなっている。
４と必要に応じて形成した高欄部１の底面を受ける箱状
体１３、１５とからなっている。
【００１９】基板１２は鋼板からなり、その両側に長さ
方向に適宜の間隔で、ボルト穴１２ａが穿孔されてい
る。
方向に適宜の間隔で、ボルト穴１２ａが穿孔されてい
る。
【００２０】１３、１５は高欄部１の底面を受ける箱状
体で、鋼板により形成されている。この箱状体１３は、
蓋部１３ａと側板１３ｂとによりなり、側板１３ｂは、
基板１２に固着された高さ調節板１６を間にして固着さ
れ、蓋部１３ａはボルト窓１３ｃが開口された側板１３
ｂに固着されている。箱状体１５は同じく蓋部１５ａと
側板１５ｂとによりなり、側板１５ｂは、基板２に固着
された高さ調節板１６を間にして固着され、蓋部１５ａ
は側板１５ｂに固着されている。
体で、鋼板により形成されている。この箱状体１３は、
蓋部１３ａと側板１３ｂとによりなり、側板１３ｂは、
基板１２に固着された高さ調節板１６を間にして固着さ
れ、蓋部１３ａはボルト窓１３ｃが開口された側板１３
ｂに固着されている。箱状体１５は同じく蓋部１５ａと
側板１５ｂとによりなり、側板１５ｂは、基板２に固着
された高さ調節板１６を間にして固着され、蓋部１５ａ
は側板１５ｂに固着されている。
【００２１】一対のレール１４は、Ｔ型頭部１４ａを有
する軌道用のものが使用され、それぞれＴ型頭部１４ａ
に切り欠き部４ｃが形成され切り欠き部１４ｃと余部１
４ｄとが交互に位置するようになっている。ここで切り
欠き部１４ｃと余部１４ｄの寸法は、１４ｃ＞１４ｄで
ある。このようにしてなる一対のレール１４は、固定部
１４ｂを高さ調節板１６を間にして基板１２上に溶接等
により定着される。一対のレール１４の基板１２上への
定着位置は、高欄部１の底部に取り付けた一対のレール
４の切り欠き部４ｃ間の余部４ｄを一対のレール１４の
切り欠き部１４ｃに落し込むことのできる位置である。
この実施の形態では、高欄部１の底部に取り付けられた
一対のレールの軸壁４ｅの外側に一対のレール１４のそ
れぞれの軸壁１４ｅが位置し、それぞれのＴ型頭部４ａ
と４ｂの片側が向い合うようになっている。
する軌道用のものが使用され、それぞれＴ型頭部１４ａ
に切り欠き部４ｃが形成され切り欠き部１４ｃと余部１
４ｄとが交互に位置するようになっている。ここで切り
欠き部１４ｃと余部１４ｄの寸法は、１４ｃ＞１４ｄで
ある。このようにしてなる一対のレール１４は、固定部
１４ｂを高さ調節板１６を間にして基板１２上に溶接等
により定着される。一対のレール１４の基板１２上への
定着位置は、高欄部１の底部に取り付けた一対のレール
４の切り欠き部４ｃ間の余部４ｄを一対のレール１４の
切り欠き部１４ｃに落し込むことのできる位置である。
この実施の形態では、高欄部１の底部に取り付けられた
一対のレールの軸壁４ｅの外側に一対のレール１４のそ
れぞれの軸壁１４ｅが位置し、それぞれのＴ型頭部４ａ
と４ｂの片側が向い合うようになっている。
【００２２】このようにして台座部１１が形成される。
【００２３】このようにしてなる高欄部１と台座部１１
とにより、脱着式鋼製中央分離帯壁高欄が形成され、図
７に示すように床版１９等に台座部１１を定着させ、台
座部１１に高欄部１を結合させて設置される。
とにより、脱着式鋼製中央分離帯壁高欄が形成され、図
７に示すように床版１９等に台座部１１を定着させ、台
座部１１に高欄部１を結合させて設置される。
【００２４】図７は、本発明に係る脱着式鋼製中央分離
帯壁高欄が設置された状態を示す断面図、図８乃至図１
０は、高欄部１と台座部１１とを結合する手順をそれぞ
れに取り付けられている正面左側のレール４、１４によ
って図式的に説明する手順図である。
帯壁高欄が設置された状態を示す断面図、図８乃至図１
０は、高欄部１と台座部１１とを結合する手順をそれぞ
れに取り付けられている正面左側のレール４、１４によ
って図式的に説明する手順図である。
【００２５】まず、図７に示すように、台座部１１を箱
状体１３に開口したボルト窓１３ｃ、基板１２に穿孔し
たボルト穴１２ａを利用してアンカーボルト１８により
床版１９上に定着する。この後台座部１１に高欄部１を
結合する。
状体１３に開口したボルト窓１３ｃ、基板１２に穿孔し
たボルト穴１２ａを利用してアンカーボルト１８により
床版１９上に定着する。この後台座部１１に高欄部１を
結合する。
【００２６】手順は次のとおりである。
【００２７】まず、台座部１１の上方に高欄部１を位置
させ、図８（ａ）（ｂ）に示すように、高欄部１側のレ
ール４のＴ型頭部４ａに形成された切り欠き部４ｃと台
座部１１側のレール１４のＴ型頭部１４ａに形成された
切り欠き部１４ｃ間の余部１４ｄとを向い合わせ（この
ときＴ型頭部４ａに形成された切り欠き部４ｃ間の余部
４ｄとＴ型頭部１４ａに形成された切り欠き部１４ｃも
向い合う）、図９（ａ）（ｂ）に示すように高欄部１側
のレール４を台座部１１側のレール１４に落し込む。こ
の後高欄部１を橋軸方向にずらす。高欄部１を橋軸方向
にずらすと図１０（ａ）（ｂ）に示すように高欄部１の
レール４のＴ型頭部４ａの余部４ｄと台座部１１のレー
ル１４のＴ型頭部１４ａの余部１４ｄとがしっかりと噛
み合って、高欄部１は台座部１１に固定される。なお、
図中１７は空隙充填するためのシール材である。
させ、図８（ａ）（ｂ）に示すように、高欄部１側のレ
ール４のＴ型頭部４ａに形成された切り欠き部４ｃと台
座部１１側のレール１４のＴ型頭部１４ａに形成された
切り欠き部１４ｃ間の余部１４ｄとを向い合わせ（この
ときＴ型頭部４ａに形成された切り欠き部４ｃ間の余部
４ｄとＴ型頭部１４ａに形成された切り欠き部１４ｃも
向い合う）、図９（ａ）（ｂ）に示すように高欄部１側
のレール４を台座部１１側のレール１４に落し込む。こ
の後高欄部１を橋軸方向にずらす。高欄部１を橋軸方向
にずらすと図１０（ａ）（ｂ）に示すように高欄部１の
レール４のＴ型頭部４ａの余部４ｄと台座部１１のレー
ル１４のＴ型頭部１４ａの余部１４ｄとがしっかりと噛
み合って、高欄部１は台座部１１に固定される。なお、
図中１７は空隙充填するためのシール材である。
【００２８】かくして、図７に示すように脱着式鋼製中
央分離帯壁高欄が設置される。
央分離帯壁高欄が設置される。
【００２９】高欄部１を台座部１１より取りはずすとき
は、高欄部１を台座部１１に固定するときと反対方向に
ずらし、高欄部１と台座部１１とのレール４の余部４ｄ
とレール１４の余部１４ｄとの噛み合わせを解除するこ
とにより行う。
は、高欄部１を台座部１１に固定するときと反対方向に
ずらし、高欄部１と台座部１１とのレール４の余部４ｄ
とレール１４の余部１４ｄとの噛み合わせを解除するこ
とにより行う。
【００３０】
【発明の効果】本発明は、上述のようにしてなるのでつ
ぎの効果を有する。
ぎの効果を有する。
【００３１】高欄部と台座部とが脱着自在であるため、
高欄部の設置、移動が容易であり、壁高欄による中央線
の移動を行うときは、別途台座部を設置するだけでも高
欄部の移設が可能である。
高欄部の設置、移動が容易であり、壁高欄による中央線
の移動を行うときは、別途台座部を設置するだけでも高
欄部の移設が可能である。
【００３２】折り返し形状での、空間による一定の厚さ
を有する鋼製壁からなる高欄部であるから、コンクリー
ト製のものに比してはるかに重量が少なく、床版上の死
荷重の減少が図れる。
を有する鋼製壁からなる高欄部であるから、コンクリー
ト製のものに比してはるかに重量が少なく、床版上の死
荷重の減少が図れる。
【図１】高欄部を形成する鋼製壁の正面図である。
【図２】高欄部の正面図である。
【図３】高欄部の側面図である。
【図４】高欄部の底面図である（９０度回転してあ
る。）。
る。）。
【図５】台座部の正面図である。
【図６】台座部の平面図である（９０度回転してあ
る。）。
る。）。
【図７】脱着式鋼製中央分離帯壁高欄の設置断面図であ
る。
る。
【図８】高欄部と台座部との結合の手順を示す図式的説
明図で、（ａ）はＡ−Ａ断面図、（ｂ）は切り欠き部と
余部の側面図である。
明図で、（ａ）はＡ−Ａ断面図、（ｂ）は切り欠き部と
余部の側面図である。
【図９】高欄部と台座部との結合の手順を示す図式的説
明図で、（ａ）はＡ−Ａ断面図、（ｂ）は切り欠き部と
余部の側面図である。
明図で、（ａ）はＡ−Ａ断面図、（ｂ）は切り欠き部と
余部の側面図である。
【図１０】高欄部と台座部との結合の手順を示す図式的
説明図で、（ａ）はＡ−Ａ断面図、（ｂ）は切り欠き部
と余部の側面図である。
説明図で、（ａ）はＡ−Ａ断面図、（ｂ）は切り欠き部
と余部の側面図である。
１ 高欄部 ２ 鋼製壁 ２ａ 空間 ２ｂ 側板 ２ｃ 側板 ２ｄ 天板 ２ｅ 溶接 ３ 底面板 ４ レール ４ａ Ｔ型頭部 ４ｂ 固定部 ４ｃ 切り欠き部 ４ｄ 余部 ４ｅ 軸壁 ５ タイヤ支承部 ６ 補強鋼板 ７ 締め付け具 ７ａ ボルト ７ｂ ナット ８ 補強リブ ９ 補強リブ １０ 補強リブ １１ 台座部 １２ 基板 １２ａ ボルト穴 １３ 箱状体 １３ａ 蓋部 １３ｂ 側板 １３ｃ ボルト窓 １４ レール １４ａ Ｔ型頭部 １４ｃ 切り欠き部 １４ｄ 余部 １５ 箱状体 １５ａ 蓋部 １５ｂ 側板 １６ 高さ調節板 １７ シール材 １８ アンカーボルト １９ 床版 ２０ 補強リブ
Claims (2)
- 【請求項１】 鋼板を折り返した形状で、空間による一
定の厚さを保つ鋼製壁の底部軸方向に、Ｔ型頭部に交互
に切り欠き部を形成した一対のレールを固定部を利用し
て逆さに取り付けてなる高欄部と、高欄部の底部に取り
付けたレールの切り欠き部間の余部を落し込む切り欠き
部を交互に形成したＴ型頭部を有する一対のレールを固
定部を利用して基板に取り付けた台座部とからなり、高
欄部と台座部とを、それぞれに取り付けられたレールの
切り欠き部と余部とを向い合わせて高欄部のレールを台
座部のレールに落し込み、軸方向にずらすことにより一
体とすることを特徴とする脱着式鋼製中央分離帯壁高
欄。 - 【請求項２】 鋼板を折り返した形状で空間による一定
の厚さを保って鋼製壁の底部軸方向に、Ｔ型頭部に交互
に切り欠き部を形成した一対のレールを固定部を利用し
て逆さに取り付け、側板外側下端方に鋼板からなるタイ
ヤ支承部を一体化した高欄部と、高欄部の底部に取り付
けたレールの切り欠き部間の余部を落し込む切り欠き部
を交互に形成したＴ型頭部を有する一対のレールを固定
部を利用して基板に取り付けた台座部とからなり、高欄
部と台座部とを、それぞれに取り付けられたレールの切
り欠き部と余部とを向い合わせて高欄部のレールを台座
部のレールに落し込み、軸方向にずらすことにより一体
とすることを特徴とする脱着式鋼製中央分離帯壁高欄。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26580898A JP2951656B1 (ja) | 1998-09-04 | 1998-09-04 | 脱着式鋼製中央分離帯壁高欄 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26580898A JP2951656B1 (ja) | 1998-09-04 | 1998-09-04 | 脱着式鋼製中央分離帯壁高欄 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2951656B1 true JP2951656B1 (ja) | 1999-09-20 |
| JP2000080618A JP2000080618A (ja) | 2000-03-21 |
Family
ID=17422344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26580898A Expired - Fee Related JP2951656B1 (ja) | 1998-09-04 | 1998-09-04 | 脱着式鋼製中央分離帯壁高欄 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2951656B1 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020096035A (ko) * | 2002-11-11 | 2002-12-28 | 김명원 | 지하철역 승하차 대기장 끝단부에 철로로 추락되는 것을방지한 입광고물판 |
| JP4555868B2 (ja) * | 2008-01-17 | 2010-10-06 | 日本車輌製造株式会社 | 高欄 |
| KR101111029B1 (ko) * | 2009-12-02 | 2012-03-13 | 김해정 | 탈착식 중앙 분리대 |
| JP2016211230A (ja) * | 2015-05-08 | 2016-12-15 | 株式会社シラヤマ | 鋼製脱着式地覆 |
| JP6257012B1 (ja) * | 2017-06-27 | 2018-01-10 | 株式会社シラヤマ | 中央分離帯 |
-
1998
- 1998-09-04 JP JP26580898A patent/JP2951656B1/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000080618A (ja) | 2000-03-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5106226A (en) | Warning system for vehicles | |
| EP1598254B1 (en) | A suspended vehicles transportation system | |
| AU715906B2 (en) | Level cover for tracks | |
| US4953249A (en) | Modular overpass or raised parking structure | |
| US6539877B1 (en) | Elevated transit vehicle | |
| JP2951656B1 (ja) | 脱着式鋼製中央分離帯壁高欄 | |
| JPH11323811A (ja) | 伸縮ジョイント装置 | |
| JP2012193527A (ja) | 伸縮機能を備えた車輌用走行路の継目部等における接合構造および伸縮部材の取付け方法 | |
| JPS6319310A (ja) | 平坦な折り畳み交番バリヤ− | |
| EP0847461B1 (en) | Prefabrication type high level road structure and construction method thereof | |
| JP3377764B2 (ja) | 道路橋道路幅員拡張用地覆ユニット及び道路橋道路幅員拡張用地覆ユニット設置方法 | |
| US6595715B1 (en) | Guiderail post | |
| JPH10508669A (ja) | 複合軌道道路踏切 | |
| US1970979A (en) | Unit system grade separation structure | |
| CN114703702A (zh) | 轨道用纵连装置、轨板梁、轨板梁纵连结构及施工方法 | |
| JPH079082B2 (ja) | 道路用バリケード | |
| EP0892112B1 (de) | Begrenzung einer Fahrbahn für Busse sowie für Busse und Schienenfahrzeuge an kombinierten Haltestellen | |
| JP2630579B2 (ja) | 覆工版の連結構造 | |
| JP2729444B2 (ja) | 乗入れ傾斜構台 | |
| JP3100133B1 (ja) | 覆工板上走路 | |
| US4691863A (en) | Railroad grade crossing structure | |
| US4266718A (en) | Modularized railway crossing grade and modules therefor | |
| JPH10102410A (ja) | 道路橋の鋼製ジョイントの腹板取付構造 | |
| JP2630578B2 (ja) | 覆工版の連結構造 | |
| GB2384223A (en) | Trackway for personal rapid transport systems |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990602 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090709 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090709 Year of fee payment: 10 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090709 Year of fee payment: 10 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100709 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100709 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110709 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120709 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130709 Year of fee payment: 14 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |