JP2928436B2 - 自動車の床敷材 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体のフロアパネル上
に敷設される自動車の床敷材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車室内の居住性を高めるため、車体のフ
ロアパネルに、例えばカーペットやフロアマットなどか
ら成る可撓性の床敷材を敷設することは従来より周知で
ある。図５はその一例を示す斜視図であり、図６は床敷
材の従来例を示す、図５のVI−VI線断面図である。ここ
に例示した床敷材１は、フェルト製のインシュレータ２
と、その上に配置されたカーペット３から成り、かかる
床敷材１が車体の床面を構成するフロアパネル４上に敷
設されている。

【０００３】一方、フロアパネル４にはシフトレバーユ
ニット５が装着される。ここに示したシフトレバーユニ
ット５は、乗員によって操作されるシフトレバー６と、
該レバー６を可動に支持するレバー支持部材７と、シフ
トレバー６の操作により作動するリンク８とを有し、レ
バー支持部材７は上部が開放した箱状に形成されている
（図３参照）。このようなレバー支持部材７は、図６に
示すようにフロアパネル４の凹入部９に固定配置され
る。図６に示した例では、フロアパネル４の本体４ａに
開口が穿設され、この開口を塞いだ状態でフロアパネル
４の一部を構成するフロアボード４ｂが該パネル４の本
体４ａに固着され、かかるフロアボード４ｂによって凹
入部９が形成されている。

【０００４】この凹入部９の上方は、可撓性シートから
成るブーツ１０と、このブーツ１０の下部周縁部が固着
されたカバー１１とから成る覆い体１２によって覆わ
れ、カバー１１はフロアパネル４に固定されている。こ
の覆い体１２は、シフトレバーユニット５のリンク８
や、該リンク８とシフトレバー６との間に介設された伝
動要素（図示せず）などを保護する働きをなすものであ
り、シフトレバー６はブーツ１０を通して上方に延びて
いる。カバー１１は、例えば硬質合成樹脂より成る。

【０００５】このように上方に延びるシフトレバー６と
床敷材１とが干渉しないように、またフロアパネル４の
凹入部９にシフトレバーユニット５のレバー支持部材７
を取付けることができるように、凹入部９に対応する床
敷材１の部分には切除部１３が形成されている。

【０００６】この切除部１３は、通常、図６に示すよう
に覆い体１２によって覆われているので、これが外部か
ら見えることはない。ところが、床敷材１上には図示し
ていない座席などの部品が載置され、これがフロアパネ
ル４に組付けられるので、この組付時に床敷材１が引張
られ、その位置が多少ずれることがある。このように床
敷材１がずれ動くと、その切除部１３の位置もずれ、切
除部１３を区画する床敷材１の縁部１４が、カバー１１
の外側にはみ出てしまうことがある。このようになれば
その見ばえが著しく低下するので、座席の組付作業をや
り直さなければならず、作業が大変煩雑なものとならざ
るを得ない。

【０００７】上述の不具合を阻止するには、カバー１１
のサイズを図６に鎖線で示すように切除部１３の大きさ
よりも一層大きく設定し、床敷材１が多少ずれ動いて
も、その縁部１４がカバー１１の外にはみ出ないように
すればよい。ところが、カバー１１をこのように大きく
形成すれば、その材料費が嵩むだけでなく、車室内の居
住空間が狭められる不具合も生じる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来の欠点を簡単な構成によって除去した自動車の床敷
材を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車体のフロアパネル上に敷設される自動車
の床敷材において、シフトレバーユニットのレバー支持
部材が固定されるフロアパネルの凹入部に対応した部分
に、帯状部を残した切除部を形成し、該帯状部に沿った
当該帯状部の両端部間の長さを、その両端部を直線で結
んだ距離よりも大きく設定し、前記レバー支持部材をフ
ロアパネルの凹入部に取付けたとき、前記帯状部はその
凹入部の上面とレバー支持部材との間に挟み付けられる
自動車の床敷材を提案する。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。

【００１１】図１乃至図４は、シフトレバーユニットを
フロアパネルに組付ける際の手順を示す図であり、この
組付手順を説明しながら、本例における床敷材の構成と
その作用を明らかにする。

【００１２】図１は、車体のフロアパネル４上に床敷材
１を敷設した後であって、シフトレバーユニット５をフ
ロアパネル４に組付ける前の様子を示す図であり、図２
は図１のII−II線断面図である。ここに示した床敷材１
も、フェルト製のインシュレータ２と、その上に配置さ
れたカーペット３から成るが、カーペットのみから成る
床敷材、或いは塩化ビニル製のフロアマットより成る床
敷材などを用いることもできる。いずれの場合も床敷材
として可撓性のあるものが用いられる。また床敷材１
は、フロアパネル本体４ａの表面形状に沿った形態に成
形されている。

【００１３】図１に示したシフトレバーユニット５も、
図５及び図６に示したシフトレバーユニットと全く同じ
く構成され、よって図１に示したシフトレバーユニット
５の各要素に対して図５及び図６に付した符号と同一の
符号を付し、その説明を省略する。

【００１４】またシフトレバーユニット５のレバー支持
部材７が固定されるフロアパネル４の凹入部９も、図６
の場合と全く同様に、フロアパネル４の本体４ａに形成
された開口を該パネル４の一部を構成するフロアボード
４ｂによって塞ぎ、該ボード４ｂをパネル本体４ａに固
着することによって構成されている。

【００１５】従来と異なるところは、図１に示すように
上記凹入部９に対応する床敷材１の部分に、帯状部１５
を残した切除部１３が形成されている点にある。すなわ
ち、凹入部９に対応する床敷材１の部分に２つの穴１３
ａ，１３ｂを穿設し、その間に帯状部１５を形成するの
である。図１に示した実施例では、１本の帯状部１５を
形成したが、これを複数本形成してもよく、またその帯
状部の延在方向も横方向に限らず、適宜な方向に設定す
ることができる。

【００１６】シフトレバーユニット５を組付けるには、
従来と同様に該ユニット５を図１における下方に下げ、
そのレバー支持部材７を凹入部９を構成するフロアボー
ド４ｂ上に載置し、次いで図３及び図４に示すようにボ
ルト１６によってこの支持部材７をフロアボード４ｂに
一体に固定する。この組付作業時にシフトレバーユニッ
ト５のリンク８をフロアパネル４に形成した貫通孔（図
示せず）に通し、これを図示していないトランスミッシ
ョン側に接続する。

【００１７】上述のようにレバー支持部材７をフロアパ
ネル４の凹入部９に取付けたとき、床敷材１の帯状部１
５は、図３及び図４に示すように、その凹入部９の上面
とレバー支持部材７の底板１７とに挟み付けられて固定
される。

【００１８】あとは、図５に示したところと全く同様
に、凹入部９の上方を覆い体１２によって覆い、そのカ
バー１１をフロアパネル４に固定し、床敷材１の切除部
１３とシフトレバーユニット５を覆い隠す。本例におけ
る覆い体の構造は従来と変りはないので、その説明は省
略し、以下の説明においても、必要に応じて図５を参照
することにする。

【００１９】上述のようにしてフロアパネル４へのシフ
トレバーユニット５の取付作業を終了するが、その後、
先にも説明したように床敷材１の上に座席などの部品が
載置され、これがフロアパネル４に組付けられる。この
とき、床敷材１が例えば図４に矢印Ａで示した方向に引
張られるが、床敷材１の帯状部１５が前述のように凹入
部９とレバー支持部材７との間に挟み付けられて固定さ
れているので、床敷材１が引張られても、これがずれ動
くことはなく、従って切除部１３の位置がずれることは
ない。

【００２０】このため、切除部１３を区画する床敷材の
縁部１４が、カバー１１（図５）の外側にはみ出ること
はなく、その見ばえ低下を阻止することができる。カバ
ー１１を図６に鎖線で示したように大型化することな
く、縁部１４のはみ出しを阻止できるのである。

【００２１】ところで、図１に示したシフトレバーユニ
ット５を、帯状部１５の上から下方に降ろし、該ユニッ
ト５を図３に示したように凹入部９の上に載置したと
き、帯状部１５も凹入部９の形態に沿って曲折される。
すなわち、帯状部１５は、図２の状態から図４の状態に
曲折するのであるが、このとき帯状部１５がレバー支持
部材７から受ける外力によって強く引張られたとする
と、床敷材１が例えば図４に鎖線矢印Ｂで示すように凹
入部９に引き込まれ、床敷材１にしわが発生するおそれ
がある。

【００２２】そこで、図示した実施例では、図１に示す
ように帯状部１５がＳ字状に蛇行した状態で延びてい
る。すなわち、帯状部１５の両端部を図１に符号１８，
１９で示すものとすると、帯状部１５に沿ったその両端
部１８，１９間の長さが、その両端部１８，１９を直線
で結んだ距離よりも大きく設定されているのである。こ
のため、レバー支持部材７を図１に示した状態から図３
に示した状態まで下降させてこれを凹入部９にセットし
たとき、帯状部１５に大きな引張力が作用することはな
く、帯状部１５は凹入部９の形態に沿って自然に曲折す
ることができる。よって図４に鎖線矢印Ｂで示したよう
に床敷材１が凹入部９の側に引き込まれることはない。

【００２３】帯状部１５に沿ったその両端部１８，１９
間の長さをＳとし、両端部１８，１９を直線で結んだ距
離をＬとすると、レバー支持部材７の組付後に床敷材１
が鎖線矢印Ｂ方向に凹入部９に向けて引き込まれないよ
うに、ＳをＬよりも大きく設定するのである。

【００２４】ところで、床敷材１に切除部１３を全く形
成せず、凹入部９に対応する床敷材１の部分を凹入部９
の形態に対応させて予め凹入成形しておき、この凹入成
形部を凹入部９に嵌合し、その上からレバー支持部材７
をセットしても、床敷材が凹入部側に引き込まれること
を阻止できる。ところが、このような構成を採用する
と、次に示す欠点を避けることができない。

【００２５】周知のように自動車には右ハンドル車と左
ハンドル車があるが、その車型の相違によってシフトレ
バーユニット５の取付け位置は多少異なる。図３に示し
たシフトレバーユニット５の取付け位置は右ハンドル車
の場合であり、左ハンドル車においては、シフトレバー
ユニット５は図３の位置よりも右に寄った位置に取付け
られる。従って、左ハンドル車に対しては、図１に鎖線
で示した位置のフロアパネル部分に凹入部が形成され
る。

【００２６】ここで、前述のようにフロアパネルの凹入
部に対応する床敷材の部分に凹入成形部を形成するもの
とすると、フロアパネルの凹入部の位置が右ハンドル車
と左ハンドル車によって相違するので、その各凹入部の
位置に対応した位置にそれぞれ凹入成形部を有する床敷
材を別々に製造しなければならない。すなわち、それぞ
れ異なった形態の成形面を有する成形型を２つ用意し、
そのそれぞれによって右ハンドル車用の床敷材と、左ハ
ンドル車用の床敷材を別々に成形しなければならないの
である。ところが、このように異なった形態の成形型を
２つ用意し、そのそれぞれによって床敷材を製造すれ
ば、その製造コストが著しく上昇する。

【００２７】これに対して、図１に示した床敷材１にお
いては、フロアパネル４の凹入部９に対応する部分に切
除部１３を形成するので、先ず同じ成形型によって切除
部のない同じ形態の床敷材を製造し、しかる後、右ハン
ドル車用の床敷材に対しては、図１に実線で示した位置
に切除部１３を形成し、左ハンドル車用の床敷材に対し
ては、図１に鎖線で示した凹入部に対応する位置に切除
部を形成すればよく、いずれの場合にも１つの成形型で
床敷材１を製造することができる。これによって、床敷
材の製造コストを効果的に低減できる。

【００２８】また、図２及び図４に示した例では、フロ
アパネル本体４ａに開口を形成し、ここにフロアボード
４ｂを固着することによって凹入部９を形成したが、フ
ロアパネル本体４ａにかかる開口を形成せず、この本体
４ａ自体を凹入成形して凹入部９を形成してもよい。

【００２９】図２及び図４において、フロアパネル本体
４ａと別部材のフロアボード４ｂを用いたのは、右ハン
ドル車に対しても、また左ハンドル車に対しても同じ形
態のフロアパネル本体４ａを用いることができるように
するためである。すなわち、先ず開口のないフロアパネ
ル本体４ａをプレス成形機によって製造し、次いで右ハ
ンドル車用のフロアパネル本体４ａに対しては、図１に
実線で示した切除部１３に対応する部分に開口を形成し
て、これをフロアボード４ｂによって塞ぎ、左ハンドル
車用のフロアパネルに対しては、図１に鎖線で示した部
分に対応する部位に開口を穿設してここにフロアボード
を固着するのである。

【００３０】図６にはブーツ１０とカバー１１を有する
覆い体１２を示したが、他の適宜な形態の覆い体を用い
ることもでき、例えばブーツのみから成る覆い体を用い
てもよい。

【００３１】

【発明の効果】本発明によれば、床敷材に形成された切
除部の縁部が外部から見えてしまう不具合を阻止でき、
その見ばえを向上させることができる。しかも同じ成形
型で成形した床敷材を右ハンドル車にも左ハンドル車に
も装着することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】床敷材が敷設されたフロアパネルにシフトレバ
ーユニットを取付ける前の様子を示した斜視図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】シフトレバーユニットをフロアパネルに固定し
たときの斜視図である。

【図４】図３のIV−IV線断面図である。

【図５】フロアパネルの凹入部とシフトレバーユニット
を覆い体によって覆った状態を示す斜視図であり、従来
の構成と本発明実施例の構成の説明に供した図である。

【図６】従来の構成を示す、図５のVI−VI線断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 床敷材 ４ フロアパネル ５ シフトレバーユニット ７ レバー支持部材 ９ 凹入部 １５ 帯状部 １３ 切除部 １８ 端部 １９ 端部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロアパネル上に敷設される自動
   車の床敷材において、シフトレバーユニットのレバー支
   持部材が固定されるフロアパネルの凹入部に対応した部
   分に、帯状部を残した切除部を形成し、該帯状部に沿っ
   た当該帯状部の両端部間の長さを、その両端部を直線で
   結んだ距離よりも大きく設定し、前記レバー支持部材を
   フロアパネルの凹入部に取付けたとき、前記帯状部はそ
   の凹入部の上面とレバー支持部材との間に挟み付けられ
   ることを特徴とする自動車の床敷材。