JP2912113B2 - 圧延機におけるロールのスラストリング装置及びその着脱装置を具備したチョック着脱装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、圧延機におけるロール
の軸受の軸線方向の負荷を受けるスラストリング装置及
びこのスラストリング装置とチョックとを着脱するため
の装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】圧延機のロールの回転支持構造は、たと
えば、実公昭６０−２５２８４号公報に記載されている
ように、ベアリングと環状のキャリアリングとを内蔵し
たロール軸箱によってロールを支持し、キャリアリング
４の軸方向を拘束してロール軸箱をロールに一体化する
ためのスラストリングを設けるというものが一般的であ
る。

【０００３】スラストリングは、高速回転する圧延ロー
ルのミルへの組込みに不可欠であるが、圧延ロールの表
面の切削修正等のためにロールの交換頻度が高い。この
ため、先の公報にも記載されているように、スラストリ
ングに沿って複数のスラストブロックをロールの半径方
向に移動可能に備え、これらのスラストブロックをレバ
ー操作によってロールの周面に凹ませたネック溝に落と
し込ませてロールとの一体化を図るようにし、スラスト
リングの着脱を簡単にしたものが利用されている。

【０００４】また、このようなレバー操作によるスラス
トリングの着脱の可能なことを利用して、スラストリン
グの着脱だけでなく、ロールチョックも含めて交換でき
るようにした設備も、特公平６０−６３５２３号公報に
記載されている。この設備は、スラストリングの着脱の
ためのレバーを外部から操作可能なスラストリング着脱
装置と、これに連動しながらチョックを搬入，搬出可能
なチョック着脱装置とを備えたものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、先の公報に
記載のスラストリングのいずれにおいても、スラストブ
ロックとロールのネック溝との間には軸線方向に隙間を
持たせている。これは、スラストリングの自動着脱に備
えて、スラストブロックとネック溝との間の干渉を無く
すことを目的としたものである。

【０００６】このように軸線方向に隙間があると、ロー
ルのスラスト方向の移動を僅かではあるが許してしまう
ことになる。このため、駆動系及びベアリングのスラス
ト方向の負荷変動も大きくなり、駆動系及びベアリング
の寿命の低下が避けられない。そして、とくに高い負荷
を伴う熱延用のロールや形鋼用のロールの駆動側には、
このような軸線方向に遊びを持つスラストリングを適用
することは好ましくない。

【０００７】また、ロールチョックもスラストリングと
同時に着脱する装置が用いられているものの、前記のよ
うにスラストリングの軸線方向の遊びを無くした組込み
は不可能である。このため、スラストリングの軸線方向
のガタが全くないか或いは訂正な隙間を必要とする圧延
ロールでは、このガタを無くすための作業が新たに必要
になる。たとえば、スラストリングの軸線方向の位置を
拘束するロックナットを備えておき、これを手作業で締
め上げる等の作業が行われることになる。

【０００８】このように、スラストブロックを適用する
ことでスラストリングの着脱を容易化できるものの、ロ
ールに対してスラストブロックが軸線方向に隙間を持つ
ことから、駆動系に悪い影響を及ぼしたり、完全な自動
化が達成できないという問題がある。

【０００９】本発明において解決すべき課題は、スラス
トリングの軸線方向への遊びを持つことなく保持して寿
命の向上を図りしかもロールチョックも含めて全て自動
化できる装置を提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、チョックの中
の軸受に一端面を突き当ててロール周りに配置するキャ
リアリングと、該キャリアリングの他端面に突き当てて
配置するスラストリング装置とを備え、前記スラストリ
ング装置を、前記ロール周りに設けるリングと、該リン
グの中で前記ロールに対して半径方向に移動可能とし前
記ロールに設けたロールネック溝に落とし込み可能な複
数のスラストブロックとから構成し、更に前記キャリア
リングとリングとの対向面どうしの間に、楔係合によっ
て前記リングを前記キャリアリングから離れる向きに押
すウエッジを前記ロールの半径方向に向けて移動可能に
設け、前記ウエッジを外部から操作可能な操作機構に連
接すると共に前記リングを押圧したとき前記スラストブ
ロックの軸線方向の端面を前記ロールネック溝の半径方
向の側壁に突き当て可能としてなることを特徴とする。

【００１１】また、このようなスラストリング装置を備
える圧延機のロールに対し、チョックの着脱装置は、ロ
ールの胴部を支持するロール受け台と、チョックを前記
ロールに対して着脱するチョック着脱台車と、スラスト
リング装置を前記ロールに対して着脱するスラストリン
グ着脱装置とを備え、前記スラストリング着脱装置は、
前記ロールの端部からその軸線方向に移動可能な走行台
車と、該走行台車に設けられ前記スラストブロックとウ
エッジとを同時に前記ロールに対して互いに反対向きに
移動させる着脱ヘッドを備えたものとすることができ
る。

【００１２】

【作用】ウエッジを外部からの操作によって動かすと、
楔係合によってリングが軸線方向に押される。このた
め、リングの中に含まれているスラストブロックをロー
ルネック溝の軸線方向の端面の壁に突き当てることがで
き、スラストリングとロールとの間に適正な隙間を設け
た組立てが可能となる。

【００１３】また、ウエッジとスラストブロックとをロ
ールに対して互いに逆向きに移動させるようにすれば、
ウエッジに対するスラストブロックの押圧の解除とロー
ルネック溝からの引出しとを連動させることができ、着
脱装置による自動化が可能となる。

【００１４】

【実施例】図１は本発明のスラストリング装置の要部を
示す要部の縦断面図、図２はスラストブロックの配置を
示すための軸線方向に見た図である。

【００１５】図において、ロール１を支持してミルの圧
下系に連接されるチョック２には、従来と同様に軸受３
が組み込まれ、ロール１の端部を含めて包み込むチョッ
クカバー２ａを一体化している。

【００１６】ロール１の周りには、軸受３の外側の端面
に突き当たるキャリアリング４を配置すると共に、この
キャリアリング４の軸線方向の位置を拘束して軸受３を
保持するスラストリング５がそれぞれ組み込まれる。

【００１７】スラストリング装置５は、従来技術の項で
説明したものと同様に、ロール１の両端部の外径よりも
少し大きな内径を持つ環状のリング５ａと、このリング
５ａに連接されてロール１の半径方向に移動可能な複数
のスラストブロック５ｂとを備えたものである。

【００１８】スラストブロック５ｂはリング５ａの中を
半径方向に摺動自在であり、リング５ａに枢着した操作
用のレバー５ｃの先端に連接されたものである。また、
リング５ａにはスラストブロック５ｂをロール１の周面
側に向けて付勢するスプリング５ｄを備えている。レバ
ー５ｃを図１のようにスプリング５ｄによって付勢さ
れ、これによりスラストブロック５ｂはロール１の端部
に設けたロールネック溝１ａの中に落ち込み、スラスト
ブロック５ｂはスプリング５ｄの付勢力によって安定保
持される。

【００１９】キャリアリング４はその両端面をそれぞれ
軸受３及びリング５ａに突き当てて配置されている。そ
して、従来例では、ロールネック溝１ａとこの中に落と
し込んだスラストブロック５ｂとの間に軸線方向の遊び
があるのに対し、この隙間を適正にするためのウエッジ
６をキャリアリング４に組み込む。

【００２０】ウエッジ６は、キャリアリング４を半径方
向に貫通するロッド６ａを一体に備え、このロッド６ａ
の先端に上下揺動式のハンドル６ｂを連接している。そ
して、ロッド６ａはキャリアリング４の中に組み込んだ
スプリング６ｃによってロール１の周面から離れる方向
に付勢されている。このような構成によって、ミル運転
中もその遠心力に打ち勝ち安定ロックすることが可能で
ある。

【００２１】ウエッジ６がリング５ａに臨む面には、下
端から上端に向けて軸受３側に傾くテーパ面６ｅを持た
せる。そして、リング５ａの端面は、このテーパ面６ｅ
と同じ傾斜角度を持つ受圧面５ｅとし、これらのテーパ
面６ｅと受圧面５ｅとを互いにテーパ係合可能とする。

【００２２】ここで、図１の状態では、ウエッジ６はロ
ール１の周面から最も離れた位置にあってキャリアリン
グ４の内壁に突き当たっている。このとき、テーパ面６
ｅ及び受圧面５ｅとの間のテーパ係合によって、リング
５ａは図において右側へ押されるようになる。したがっ
て、スラストブロック５ｂをロールネック溝１ａの中で
あってロール１の端部側の側壁に突き当てることができ
る。

【００２３】図３はスラストを解除したときの図であ
る。

【００２４】この解除の操作は、まずハンドル６ｂを押
し下げてウエッジ６をロール１の周面側に移動させ、テ
ーパ面６ｅと受圧面５ｅとの係合を解く。これにより、
リング５ａを右側へ押す作用力は緩められ、ロールネッ
ク溝１ａからのスラストブロック５ｂの抜取りが可能と
なる。

【００２５】次いで、レバー５ｃを図１において押し下
げると、スラストブロック５ｂはロール１から離れる向
きに移動する。そして、図３に示すように、スラストブ
ロック５ｂの端面がロール１の外周面から離れた位置に
なれば、スラストブロック５ｂとロール１との間の干渉
はなくなり、ロール１からスラストブロック５ｂと共に
リング５ａを抜き取ることができる。

【００２６】また、スラストリング装置５を装着する場
合では、以上の操作とは逆に、レバー５ｃの押付けを緩
めることでスプリング５ｄによってスラストブロック６
ｂをロールネック溝１ａの中に落とし込み、その後ハン
ドル６ｂの押付けを緩めることでスプリング６ｃによっ
てウエッジ６を引き上げる。これにより、スラストブロ
ック５ｂがロールネック溝１ａ内の側壁に突き当たり、
軸線方向に遊びがない組立て構造が得られる。

【００２７】図４は別の実施例を示す要部の縦断面図で
あり、これは単独のレバー操作によってスラストブロッ
ク５ａの着脱操作を可能とした例である。なお、先の例
と同じ部材については共通の符号で指示し、その詳細な
説明は省略する。

【００２８】図において、スラストブロック５ｂを操作
するためのレバー７がリング５ａに上下方向に揺動可能
に枢着され、その先端をスラストブロック５ｂに連接し
ている。そして、レバー７にはスラストブロック５ｂの
上を跨いでキャリアリング４側に向けて伸びるロッド７
ａの一端が連接され、このロッド７ａの先端にはロール
１側を向く面をテーパ面とした押圧ブロック７ｂを設け
ている。

【００２９】キャリアリング４に組み込むウエッジ８の
ロッド８ａの先端にはテーパ面を持つ楔ブロック８ｂを
設け、この楔ブロック８ｂをスプリング８ｃによってロ
ール１から離れる方向に付勢している。そして、楔ブロ
ック８ｂとロッド７ａの押圧ブロック７ｂのそれぞれの
テーパ面は互いに対向する位置にあり、ロッド７ａの移
動によってウエッジ８をロール１側へ押しやることがで
きる。

【００３０】図示の状態では、スラストブロック５ｂは
ロールネック溝１ａの中に落ち込み、このときロッド７
ａはキャリアリング４側に最大量移動している。このと
き、楔ブロック８ｂと押圧ブロック７ｂとの係合によっ
て、ウエッジ８はロール１側から離れる向きにスプリン
グ８ｃによって移動し、テーパ面８ｄがリング５ａの受
圧面５ｅに突き当たってこのリング５ａを図において右
側に押す。したがって、スラストブロック５ｂの端面が
ロールネック溝１ａの側壁に突き当たり、軸線方向に遊
びがない組立て構造が得られる。

【００３１】また、図示の状態からレバー７を押し下げ
るとロッド７ａが右側に移動し、押圧ブロック７ｂと楔
ブロック８ｂとの間のテーパ面係合によってウエッジ８
がロール１側に押される。したがって、テーパ面９ｂが
受圧面５ｅから離れるようになり、スラストブロック５
ｂに対する負荷を解除する。そして、これと同時にスラ
ストブロック５ｂはレバー７の回動によってロールネッ
ク溝１ａから抜け出るようになり、先の例と同様にスラ
ストブロック５ｂをロール１の周面の外側に移動させる
とができ、スラストリング装置５をロール１から抜き取
る態勢に設定できる。

【００３２】このように、レバー７の単独操作によっ
て、スラストブロック５ｂのロールネック溝１ａへの装
着と解離とが行え、先の例と比べると操作が簡単にな
る。

【００３３】図５は更に別の実施例を示す要部の縦断面
図であり、これはウエッジの動作を油圧シリンダによっ
て作動させるようにした例である。

【００３４】スラストブロック５ｂは、先の例と同様に
レバー９に連接され、このレバー９の上下方向の動きに
よってロールネック溝１ａへの装着，解離の操作が可能
である。

【００３５】一方、キャリアリング４とリング５ａとの
間には補助ブロック１０を組み込み、この補助ブロック
１０にウエッジ１１を設ける。このウエッジ１１は、先
の例と同様に、そのテーパ面１１ａをリング５ａの受圧
面５ｅに突き当て可能としたものである。

【００３６】補助ブロック１０にはシリンダボア１０ａ
を設け、作動油の給排によって動作するピストンロッド
１０ｂにウエッジ１１を連結する。そして、作動油の供
給方向に応じて、ピストンロッド１０ｂをロール１に向
かう側及び離れる側に動かすことによって、ウエッジ１
１のテーパ面１１ａとリング５ａの受圧面５ｅとの位置
関係を変えることができる。したがって、レバー９の操
作に連動するように適切に作動油の給排を制御すれば、
スラストリング装置５の着脱作業を軽い操作で行うこと
ができる。

【００３７】図６はスラストリング５の着脱装置を備え
た例の正面図、図７は図６の右側面図である。

【００３８】図において、圧延機から取り外したロール
１のアセンブリに対してこれを受けるロール受け台１２
を備え、その左右にはチョック２を搭載可能なチョック
着脱台車１３を配置している。

【００３９】ロール受け台１２は、ロール１の胴部を載
せて支持する２本の受けローラ１２ａをシリンダ１２ｂ
によって昇降可能に設けたものである。

【００４０】チョック着脱台車１３は、ロール１の軸線
と平行な姿勢で走行可能であり、その上面にはチョック
受け１３ａ及びチョックカバー受け１３ｂをそれぞれシ
リンダ装置によって昇降可能に備えたものである。そし
て、チョックカバー受け１３ｂにはスラストリング装置
５を支持するためのスラストリング受け１３ｃが同様に
昇降可能に設けられている。

【００４１】更に、スラストリング装置５をロール１に
対して着脱するためのスラストリング着脱装置１４を設
ける。このスラストリング着脱装置１４は、図６に示す
ように門型のフレーム１４ａを走行台車１４ｂに載せた
もので、チョック着脱台車１３とは独立して走行可能で
ある。なお、スラストリンク着脱装置１４は、チョック
着脱台車１３の上に載せた構成としたり、ワークサイド
及びドライブサイドにそれぞれ独立して設置してもよ
い。

【００４２】フレーム１４ａには、電動機１４ｃ及びチ
ェイン１４ｄによって昇降動作する可動フレーム１４ｅ
を設ける。そして、この可動フレーム１４ｅには図示し
ない駆動装置によって回転可能な環状のベース１４ｆを
備え、このベース１４にスラストリング装置５の着脱の
ための着脱ヘッド１５を設ける。

【００４３】着脱ヘッド１５は、たとえば図１で説明し
たタイプのスラストリング装置５の構造に対して、レバ
ー５ｃ及びハンドル６ｂを同時にローラ１側に押す機能
を持つものである。

【００４４】図８は着脱ヘッド１５とスラストリング装
置５との関係を示す要部の概略図である。

【００４５】着脱ヘッド１５には、ロール１の軸心方向
にストロークを持つシリンダ１５ａを備えてそのロッド
１５ｂの先端に押しブロック１５ｃを設けたものであ
る。この押しブロック１５ｃは、スラストブロック５ｂ
のレバー５ｃを押し下げると同時に、一端にスプリング
１５ｄを介装して備えたプッシャ１５ｅによってウエッ
ジ６のハンドル６ｂを圧下可能とし、これらを把持可能
としたものである。

【００４６】更に図９はチョック着脱台車１３とスラス
トリング着脱装置１４の動作を示すための概略図であ
る。

【００４７】チョック受け１３ａはシリンダ１３−１に
よって昇降可能であり、チョック着脱台車１３を所定の
位置に停止させた後にチョック受け１３ａを上昇させ、
チョック２の底部を受けてこれを支持可能である。

【００４８】また、スラストリング着脱装置１４は、環
状のベース１４ｆを搭載した走行台車１４ｂがロール１
の軸線方向に移動可能であり、着脱ヘッド１５がスラス
トリング装置５の周りに位置するように設定可能であ
る。

【００４９】図１０は、チョックカバー受け１３ｂの動
作を示すための概略図である。

【００５０】チョックカバー受け１３ｂは、ロール１の
軸線方向に移動させるためのシフトシリンダ１３ｂ−１
に連接されると共に、昇降動作させるためのリフタシリ
ンダ１３ｂ−２によって支持されたものである。このチ
ョックカバー受け１３ｂは、スラストリング着脱装置１
４とは独立して動作し、チョック２ａの着脱作業を行う
ことができる。

【００５１】以上の構成において、ロール１からスラス
トリング装置５及びチョック２の取外しは次の工程によ
る。

【００５２】まず、ロール受け台１２に対して、チョッ
ク着脱台車１３及びスラストリング着脱装置１４をロー
ル１に干渉しない位置に待機させておき、図６のように
ロール１の胴部をロール受け台１２の上に載せる。そし
て、図示のようにチョック着脱台車１３を所定の位置に
停止させる。

【００５３】この後、チョック受け１３ａ及びチョック
カバー受け１３ｂを上昇させて、チョックカバー２ａの
みをチョックカバー受け１３ｂに搭載する。チョック２
とチョックカバー２ａとは、従来と同様にクランプ装置
によって一体化されているので、このクランプ装置を解
除して両者の連結を解く。

【００５４】次いで、チョックカバー受け１３ｂを外側
へ引き出して、チョックカバー２ａをロール１から抜い
て引き離す。そして、待機位置のスラストリング着脱装
置１４をその走行台車１４ｂによって移動させると共
に、ベース１４ｆを下降させてロール１の芯に合わせ
る。この芯合わせの後にベース１４ｆをロール１の端部
が入り込む位置まで進ませ、着脱ヘッド１５とレバー７
の位置を合わせる。なお、この位置合わせはベース１４
ｆの回転と走行台車１４ｂの移動量を調整して行うもの
とする。

【００５５】スラストリング着脱装置１４の位置合わせ
の後、着脱ヘッド１５によって各レバー７を同時にロー
ル１側に倒すスラストリング装置５を保持することによ
って、図４で説明したようにスラストブロック５ｂをロ
ールネック溝１ａから抜き取ることができる。

【００５６】スラストブロック５ｂの抜取りの後は、ス
ラストリング着脱装置１４を外側の待機位置へ戻し、チ
ョック受け１３ａによって支持されているチョック２を
チョック着脱台車１３によって搬出する。なお、このチ
ョック２の搬出の過程では、スラストリング着脱装置１
４は可動フレーム１４ｅの作動によって上昇しチョック
２との干渉を避け、走行台車１４ｂの走行によってチョ
ック２と併行してロール１から引き抜かれる。

【００５７】また、チョック２とスラストリング装置５
をロール１に装着する作業は、以上の取外しと逆の要領
で実行すればよい。

【００５８】このように、チョック２及びスラストリン
グ装置５を全て機械的にロール１から抜き取ることがで
き、作業の効率化と安全性の向上が図られる。

【００５９】なお、チョックカバー２ａをチョック２か
ら分離しないまま、このチョック２及びスラストリング
装置５の着脱も可能であり、その例を図１１に示す。

【００６０】この例では、図６及び図７に示したものと
同様に、チョック着脱台車１３の上にチョック受け１３
ａとチョックカバー受け１３ｂを備え、チョックカバー
受け１３ｂの端面に１個の着脱ヘッド１６を設けたもの
である。なお、この着脱ヘッド１６は先の例と同様に、
レバー７を上下にシフトさせる機能を持つ。

【００６１】一方、チョックカバー２ａの周面には開口
２ｂを開けておき、この開口２ｂを通して着脱ヘッド１
６がレバー７に係合可能とする。

【００６２】この例での作業は、図６の場合と同様に、
ロール受け台１２によってロール１を支持し、チョック
着脱台車１３をロール１の下にセットし、チョック受け
１３ａ及びチョックカバー受け１３ｂによってそれぞれ
チョック２とチョックカバー２ａを支持する。

【００６３】次いで、ロール受け台１２を利用してロー
ル１を回転させ、着脱ヘッド１６に各スラストブロック
５ｂのレバー７が対応する位置になるように設定する。
そして、一つのスラストブロックのレバー７を押し下げ
る作業が済むと、着脱ヘッド１６を開口２ｂから一旦外
に待機させ、ロール１を回転させて次のレバー７に対応
させて解除する作業を進める。

【００６４】６個のスラストブロック５ｂの解除が全て
終わると、スラストリング装置５を収納したままチョッ
ク２及びチョックカバー２ａの一体物をチョック着脱台
車１３の走行によって、ロール１から抜き取ることがで
きる。

【００６５】また、チョック２，チョックカバー２ａ及
びスラストリング装置５のロール１への装着は、以上の
取外しの逆の順で作業を実行すればよい。

【００６６】

【発明の効果】本発明では、スラストブロックとロール
との間に軸線方向の隙間を適正に設定したて組立て構造
とすることができるので、駆動系及び軸受に対する軸線
方向の負荷変動がなくなると共に、軸受の寿命が向上す
る。このため、高い負荷を伴う熱延用のロールや形鋼用
のロールも含めて各種のロールに最適に組み込むことが
できる。

【００６７】また、ウエッジによってスラストブロック
との隙間を調整できるので、着脱作業の際にはこの隙間
を緩めるようにすればスラストブロックの引抜きが簡単
にでき、着脱装置による自動作業が図れ、作業効率も向
上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】スラストリング装置の着脱構造の要部を示す縦
断面図である。

【図２】スラストブロックの配置を示す部分図であって
図１を右側から見た外観図である。

【図３】図１のスラストブロックをロールの外に出した
ときの要部を示す縦断面図である。

【図４】１本のレバーでスラストブロックの着脱を可能
とした例を示す要部の縦断面図である。

【図５】油圧によってウエッジを作動可能とした例を示
す要部の縦断面図である。

【図６】チョック着脱及びスラストリング装置の着脱の
ための設備を示す正面図である。

【図７】図６の右側面図である。

【図８】スラストリング着脱装置の着脱ヘッドとスラス
トブロック及びウエッジの要部を示す図である。

【図９】チョック着脱台車とスラストリング着脱装置の
動作を示すための概略図である。

【図１０】チョック着脱台車に備えるチョックカバー受
けの動作を含めて示す概略図である。

【図１１】チョックカバーを付けたままスラストリング
の着脱を行う着脱装置を示す図である。

【符号の説明】

１ ロール ６ ウエッジ １ａ ロールネック溝 ６ｅ テーパ面 ２ チョック ７ レバー ２ａ チョックカバー ８ ウエッジ ３ 軸受 ８ｄ テーパ面 ４ キャリアリング ９ レバー ５ スラストリング装置 １０ 補助ブロ
ック ５ａ リング １１ ウエッジ ５ｂ スラストブロック １２ ロール受
け台 ５ｃ レバー １３ チョック
着脱台車 ５ｄ スプリング １４ スラスト
リング着脱装置 ５ｅ 受圧面 １５ 着脱ヘッ
ド １６ 着脱ヘッド

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B21B 31/07 B21B 31/02 B21B 31/08

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チョックの中の軸受に一端面を突き当て
   てロール周りに配置するキャリアリングと、該キャリア
   リングの他端面に突き当てて配置するスラストリング装
   置とを備え、前記スラストリング装置を、前記ロール周
   りに設けるリングと、該リングの中で前記ロールに対し
   て半径方向に移動可能とし前記ロールに設けたロールネ
   ック溝に落とし込み可能な複数のスラストブロックとか
   ら構成し、更に前記キャリアリングとリングとの対向面
   どうしの間に、楔係合によって前記リングを前記キャリ
   アリングから離れる向きに押すウエッジを前記ロールの
   半径方向に向けて移動可能に設け、前記ウエッジを外部
   から操作可能な操作機構に連接すると共に前記リングを
   押圧したとき前記スラストブロックの軸線方向の端面を
   前記ロールネック溝の半径方向の側壁に突き当て可能と
   してなる圧延機におけるスラストリング装置。
2. 【請求項２】 ロールの胴部を支持するロール受け台
   と、チョックを前記ロールに対して着脱するチョック着
   脱台車と、スラストリング装置を前記ロールに対して着
   脱するスラストリング着脱装置とを備え、更に請求項１
   に記載のスラストリング装置をロールに備える設備にお
   いて、前記スラストリング着脱装置は、前記ロールの端
   部からその軸線方向に移動可能な走行台車と、該走行台
   車に設けられ前記スラストブロックとウエッジとを同時
   に前記ロールに対して互いに反対向きに移動させる着脱
   ヘッドを備えてなるスラストリング装置の着脱設備を具
   備したチョック着脱装置。