JP2907417B2 - コンプレッサの給油方法およびその装置 - Google Patents
コンプレッサの給油方法およびその装置Info
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- JP2907417B2 JP2907417B2 JP31473594A JP31473594A JP2907417B2 JP 2907417 B2 JP2907417 B2 JP 2907417B2 JP 31473594 A JP31473594 A JP 31473594A JP 31473594 A JP31473594 A JP 31473594A JP 2907417 B2 JP2907417 B2 JP 2907417B2
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- Japan
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- compressor
- driven
- engine
- lubrication pump
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- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンプレッサの給油方
法およびその装置に係るものであり、詳しくは、レシプ
ロコンプレッサ、ターボコンプレッサなどの大型コンプ
レッサおよびその付帯設備の給油方法およびその装置に
関する。
法およびその装置に係るものであり、詳しくは、レシプ
ロコンプレッサ、ターボコンプレッサなどの大型コンプ
レッサおよびその付帯設備の給油方法およびその装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】 従来、大型コンプレッサを始動させる
場合には事前に注油ポンプを始動して、例えばレシプロ
タイプの場合は、シリンダロッドやクランクシャフトな
どに強制潤滑を行ってからコンプレッサを始動させるの
が一般的である。
場合には事前に注油ポンプを始動して、例えばレシプロ
タイプの場合は、シリンダロッドやクランクシャフトな
どに強制潤滑を行ってからコンプレッサを始動させるの
が一般的である。
【０００３】また、大型コンプレッサを停止する場合に
は、慣性による連れまいを考慮して、連れまいをしてい
る間は注油ポンプで強制潤滑を行って、コンプレッサが
完全に停止した後、注油ポンプを停止させるのが一般的
である。
は、慣性による連れまいを考慮して、連れまいをしてい
る間は注油ポンプで強制潤滑を行って、コンプレッサが
完全に停止した後、注油ポンプを停止させるのが一般的
である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ディーゼルエンジンな
どのエンジンで駆動される大型コンプレッサは、プラン
ト建設時などにおいて、外部からの電源やユーティリテ
ィの使用ができない状況で運転されることがある。この
場合、商用電源が使用できないので、コンプレッサを始
動させる場合には、マニュアル操作ポンプなどで事前に
給油を行わなければならず、自動起動ができないという
問題があった。
どのエンジンで駆動される大型コンプレッサは、プラン
ト建設時などにおいて、外部からの電源やユーティリテ
ィの使用ができない状況で運転されることがある。この
場合、商用電源が使用できないので、コンプレッサを始
動させる場合には、マニュアル操作ポンプなどで事前に
給油を行わなければならず、自動起動ができないという
問題があった。
【０００５】また、エンジンで駆動される大型コンプレ
ッサは、通常エンジンで駆動される発電機を装備してお
り、この発電機で発電される電源によって注油ポンプが
駆動されるが、エンジンの停止時には、注油ポンプも停
止するので、慣性による連れまいをしている間、潤滑が
行われないという問題があった。また、停電あるいは非
常停止などの断電によって商用電源が使用できなくなっ
た場合にも、注油ポンプが停止するので上記と同様の問
題があった。
ッサは、通常エンジンで駆動される発電機を装備してお
り、この発電機で発電される電源によって注油ポンプが
駆動されるが、エンジンの停止時には、注油ポンプも停
止するので、慣性による連れまいをしている間、潤滑が
行われないという問題があった。また、停電あるいは非
常停止などの断電によって商用電源が使用できなくなっ
た場合にも、注油ポンプが停止するので上記と同様の問
題があった。
【０００６】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、プラント建設時または停電・非常停止などによ
る断電時など商用電源の使用ができない時に、コンプレ
ッサの始動（エンジンの始動）以前およびエンジン停止
以降にもコンプレッサなどに対して強制給油することが
できるコンプレッサの給油方法およびその装置を提供す
ることにある。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、プラント建設時または停電・非常停止などによ
る断電時など商用電源の使用ができない時に、コンプレ
ッサの始動（エンジンの始動）以前およびエンジン停止
以降にもコンプレッサなどに対して強制給油することが
できるコンプレッサの給油方法およびその装置を提供す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によるエンジンで
駆動されるコンプレッサの給油方法は、エンジンには発
電機が接続されており、断電時、該発電機による電源で
駆動されている注油ポンプが停止すると同時に、バッテ
リー電源でプレ注油ポンプを駆動させ、コンプレッサが
完全に停止するまで給油することを特徴とする。
駆動されるコンプレッサの給油方法は、エンジンには発
電機が接続されており、断電時、該発電機による電源で
駆動されている注油ポンプが停止すると同時に、バッテ
リー電源でプレ注油ポンプを駆動させ、コンプレッサが
完全に停止するまで給油することを特徴とする。
【０００８】本発明によるエンジンで駆動されるコンプ
レッサの給油方法は、コンプレッサの始動時には、バッ
テリー電源でプレ注油ポンプを駆動させて、エンジンを
始動し、エンジンに接続されている発電機による電源で
注油ポンプを駆動させた後、プレ注油ポンプを停止さ
せ、エンジンの停止時には、注油ポンプが停止すると同
時に、バッテリー電源でプレ注油ポンプを駆動させ、コ
ンプレッサが完全に停止するまで給油することを特徴と
する。
レッサの給油方法は、コンプレッサの始動時には、バッ
テリー電源でプレ注油ポンプを駆動させて、エンジンを
始動し、エンジンに接続されている発電機による電源で
注油ポンプを駆動させた後、プレ注油ポンプを停止さ
せ、エンジンの停止時には、注油ポンプが停止すると同
時に、バッテリー電源でプレ注油ポンプを駆動させ、コ
ンプレッサが完全に停止するまで給油することを特徴と
する。
【０００９】本発明によるエンジンで駆動されるコンプ
レッサの給油装置は、エンジンに接続されている発電機
による電源で駆動される注油ポンプと、該注油ポンプに
並列して設けられバッテリー電源で駆動されるプレ注油
ポンプとを有していることを特徴とする。
レッサの給油装置は、エンジンに接続されている発電機
による電源で駆動される注油ポンプと、該注油ポンプに
並列して設けられバッテリー電源で駆動されるプレ注油
ポンプとを有していることを特徴とする。
【００１０】さらに詳細には、バッテリー電源であるバ
ッテリーは、発電機により充電されていることを特徴と
する。
ッテリーは、発電機により充電されていることを特徴と
する。
【００１１】
【作用】コンプレッサの始動時には、バッテリー電源に
よりプレ注油ポンプを駆動してコンプレッサなどを十分
に潤滑した後、エンジンを始動する。エンジンの停止時
には、エンジン停止と同時に、バッテリー電源のプレ注
油ポンプを駆動して、コンプレッサが完全に停止するま
で給油する。
よりプレ注油ポンプを駆動してコンプレッサなどを十分
に潤滑した後、エンジンを始動する。エンジンの停止時
には、エンジン停止と同時に、バッテリー電源のプレ注
油ポンプを駆動して、コンプレッサが完全に停止するま
で給油する。
【００１２】
【実施例】実施例について図面を参照して説明する。図
１は、ディーゼルエンジンで駆動される大型コンプレッ
サ装置の概略図を示している。
１は、ディーゼルエンジンで駆動される大型コンプレッ
サ装置の概略図を示している。
【００１３】同図に示されているように、コンプレッサ
１は減速機２を介してエンジンとしてのディーゼルエン
ジン３で駆動されている。ディーゼルエンジン３の反対
側には、発電機としてのＡＣ発電機４が接続されてい
る。なお、コンプレッサ１と減速機２との間にはフライ
ホイール５が設けられている。
１は減速機２を介してエンジンとしてのディーゼルエン
ジン３で駆動されている。ディーゼルエンジン３の反対
側には、発電機としてのＡＣ発電機４が接続されてい
る。なお、コンプレッサ１と減速機２との間にはフライ
ホイール５が設けられている。
【００１４】前記コンプレッサ１と減速機２は、注油シ
ステム６によって強制潤滑されている。その注油システ
ム６は、注油ポンプ用電動機７ａで駆動される注油ポン
プ７と、この注油ポンプ７と並列して設けられプレ注油
ポンプ用電動機８ａで駆動されるプレ注油ポンプ８と、
両注油ポンプ７，８の吸入側に設けられる注油タンク９
とからなり、両注油ポンプ７，８の吐出側はコンプレッ
サ１と減速機２に接続されている。
ステム６によって強制潤滑されている。その注油システ
ム６は、注油ポンプ用電動機７ａで駆動される注油ポン
プ７と、この注油ポンプ７と並列して設けられプレ注油
ポンプ用電動機８ａで駆動されるプレ注油ポンプ８と、
両注油ポンプ７，８の吸入側に設けられる注油タンク９
とからなり、両注油ポンプ７，８の吐出側はコンプレッ
サ１と減速機２に接続されている。
【００１５】前記コンプレッサ１、減速機２およびディ
ーゼルエンジン３は、冷却システム１０によって冷却さ
れている。その冷却システム１０は、冷却水循環ポンプ
用電動機１１ａで駆動される冷却水循環ポンプ１１と、
その吐出側に設けられフアンクーラ用電動機１２ａで駆
動されるフアンクーラ１２と、冷却水循環ポンプ１１の
吸入側に設けられる給水タンク１３とからなり、フアン
クーラ１２の吐出側はコンプレッサ１、減速機２および
ディーゼルエンジン３に接続されている。
ーゼルエンジン３は、冷却システム１０によって冷却さ
れている。その冷却システム１０は、冷却水循環ポンプ
用電動機１１ａで駆動される冷却水循環ポンプ１１と、
その吐出側に設けられフアンクーラ用電動機１２ａで駆
動されるフアンクーラ１２と、冷却水循環ポンプ１１の
吸入側に設けられる給水タンク１３とからなり、フアン
クーラ１２の吐出側はコンプレッサ１、減速機２および
ディーゼルエンジン３に接続されている。
【００１６】ディーゼルエンジン３の回転により、ＡＣ
発電機４で発電されたＡＣ（交流）電源は、注油ポンプ
用電動機７ａならびに冷却水循環ポンプ用電動機８ａお
よびファンクーラ用電動機１２ａなどに使用されると共
に、制御装置１４内に設けられているバッテリー１５に
バッテリーチャージャ１５ａを介して充電される。バッ
テリー電源は、デイーゼルエンジン３の始動、直流電動
機としてのプレ注油ポンプ用電動機８ａの駆動に使用さ
れている。なお、プレ注油ポンプ８ａは、前記バッテリ
ー電源で作用するソレノイドで駆動することもできる。
発電機４で発電されたＡＣ（交流）電源は、注油ポンプ
用電動機７ａならびに冷却水循環ポンプ用電動機８ａお
よびファンクーラ用電動機１２ａなどに使用されると共
に、制御装置１４内に設けられているバッテリー１５に
バッテリーチャージャ１５ａを介して充電される。バッ
テリー電源は、デイーゼルエンジン３の始動、直流電動
機としてのプレ注油ポンプ用電動機８ａの駆動に使用さ
れている。なお、プレ注油ポンプ８ａは、前記バッテリ
ー電源で作用するソレノイドで駆動することもできる。
【００１７】次に、上記実施例の作用を説明する。
【００１８】大型コンプレッサ、例えばレシプロコンプ
レッサの場合、一般にクランクシャフトやピストンロッ
ドに対して、回転前に強制潤滑することが要求されるの
で、バッテリー電源によりプレ注油ポンプ８を始動して
十分に潤滑した後、ディーゼルエンジン３が始動され
る。
レッサの場合、一般にクランクシャフトやピストンロッ
ドに対して、回転前に強制潤滑することが要求されるの
で、バッテリー電源によりプレ注油ポンプ８を始動して
十分に潤滑した後、ディーゼルエンジン３が始動され
る。
【００１９】ディーゼルエンジン３が始動すると、ＡＣ
発電機４が交流電源を発電するので、注油ポンプ７、冷
却水循環ポンプ１１、ファンクーラ１２などがあらかじ
め定められた手順で順次始動される。なお、始動電流を
抑えるためにスターデルタ起動などの方法がとられてい
る。交流電源により注油ポンプ７が駆動されると、バッ
テリー電源のプレ注油ポンプ８が停止する。ディーゼル
エンジン３の駆動中、バッテリー１５は交流電源により
バッテリーチャジャー１５ａを介して充電される。
発電機４が交流電源を発電するので、注油ポンプ７、冷
却水循環ポンプ１１、ファンクーラ１２などがあらかじ
め定められた手順で順次始動される。なお、始動電流を
抑えるためにスターデルタ起動などの方法がとられてい
る。交流電源により注油ポンプ７が駆動されると、バッ
テリー電源のプレ注油ポンプ８が停止する。ディーゼル
エンジン３の駆動中、バッテリー１５は交流電源により
バッテリーチャジャー１５ａを介して充電される。
【００２０】大型コンプレッサ、例えばレシプロコンプ
レッサの場合、一般にフライホイール５が設けられてい
るので、慣性が大きく、ディーゼルエンジン３の停止後
も数十秒連れまいする。また、ディーゼルエンジン３が
停止すると、ＡＣ発電機４も停止して交流電源がなくな
るので、注油ポンプ７が停止する。そこで、ディーゼル
エンジン３停止と同時に、バッテリー電源のプレ注油ポ
ンプ８を駆動して、コンプレッサ１が完全に停止するま
で、強制給油を必要とする軸受けや減速機部分に給油す
る。
レッサの場合、一般にフライホイール５が設けられてい
るので、慣性が大きく、ディーゼルエンジン３の停止後
も数十秒連れまいする。また、ディーゼルエンジン３が
停止すると、ＡＣ発電機４も停止して交流電源がなくな
るので、注油ポンプ７が停止する。そこで、ディーゼル
エンジン３停止と同時に、バッテリー電源のプレ注油ポ
ンプ８を駆動して、コンプレッサ１が完全に停止するま
で、強制給油を必要とする軸受けや減速機部分に給油す
る。
【００２１】なお、エンジン３は、通常の運転停止の
他、非常停止、停電などによっても停止するが、その際
も上述と同様にしてプレ注油ポンプ８が駆動される。
他、非常停止、停電などによっても停止するが、その際
も上述と同様にしてプレ注油ポンプ８が駆動される。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されているような効果を奏す
る。すなわち、プラント建設時または停電・非常停止な
どによる断電時など商用電源の使用ができない時に、コ
ンプレッサの始動前およびエンジン停止からコンプレッ
サ停止までの間、自動的にコンプレッサなどに対して強
制給油することができるので、その間の油切れや機械的
損傷を防止することができると共に、自動運転が可能に
なる。
ているので、以下に記載されているような効果を奏す
る。すなわち、プラント建設時または停電・非常停止な
どによる断電時など商用電源の使用ができない時に、コ
ンプレッサの始動前およびエンジン停止からコンプレッ
サ停止までの間、自動的にコンプレッサなどに対して強
制給油することができるので、その間の油切れや機械的
損傷を防止することができると共に、自動運転が可能に
なる。
【図１】ディーゼルエンジンで駆動される大型コンプレ
ッサ装置の概略図である。
ッサ装置の概略図である。
１ コンプレッサ ２ 減速機 ３ ディーゼルエンジン（エンジン） ４ ＡＣ発電機（発電機） ５ フライホィール ６ 注油システム ７ 注油ポンプ ７ａ 注油ポンプ用電動機 ８ プレ注油ポンプ ８ａ プレ注油ポンプ用電動機 ９ 注油タンク １０ 冷却システム １１ 冷却水循環ポンプ １１ａ 冷却水循環ポンプ用電動機 １２ ファンクーラ １２ａ ファンクーラ用電動機 １３ 給水タンク １４ 制御装置 １５ バッテリー １５ａ バッテリーチャージャ
Claims (4)
- 【請求項１】 エンジンで駆動されるコンプレッサの給
油方法であって、 エンジン（３）には発電機（４）が接続されており、断
電時、該発電機（４）による電源で駆動されている注油
ポンプ（７）が停止すると同時に、バッテリー電源でプ
レ注油ポンプ（８）を駆動させ、コンプレッサ（１）が
完全に停止するまで給油することを特徴とするコンプレ
ッサの給油方法。 - 【請求項２】 エンジンで駆動されるコンプレッサの給
油方法であって、 コンプレッサ（１）の始動時には、バッテリー電源でプ
レ注油ポンプ（８）を駆動させて、エンジン（３）を始
動し、エンジン（３）に接続されている発電機（４）に
よる電源で注油ポンプ（７）を駆動させた後、プレ注油
ポンプ（８）を停止させ、エンジン（３）の停止時に
は、注油ポンプ（７）が停止すると同時に、バッテリー
電源でプレ注油ポンプ（８）を駆動させ、コンプレッサ
（１）が完全に停止するまで給油することを特徴とする
コンプレッサの給油方法。 - 【請求項３】 エンジンで駆動されるコンプレッサの給
油装置であって、エンジン（３）に接続されている発電
機（４）による電源で駆動される注油ポンプ（７）と、
該注油ポンプ（７）に並列して設けられバッテリー電源
で駆動されるプレ注油ポンプ（８）とを有していること
を特徴とするコンプレッサの給油装置。 - 【請求項４】 バッテリー電源であるバッテリー（１
５）は、発電機（４）により充電されていることを特徴
とする請求項３記載のコンプレッサの給油装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31473594A JP2907417B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | コンプレッサの給油方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31473594A JP2907417B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | コンプレッサの給油方法およびその装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08170587A JPH08170587A (ja) | 1996-07-02 |
| JP2907417B2 true JP2907417B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=18056953
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31473594A Expired - Fee Related JP2907417B2 (ja) | 1994-12-19 | 1994-12-19 | コンプレッサの給油方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2907417B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19928139A1 (de) * | 1999-06-19 | 2001-01-11 | Daimler Chrysler Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Schmierung einer Maschine, insbesondere eines Verbrennungsmotors |
-
1994
- 1994-12-19 JP JP31473594A patent/JP2907417B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08170587A (ja) | 1996-07-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |