JPS5820915A - 内燃機関の始動法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は始動用の電動機を備えた内燃機関の始動法に
関するものである。

従来、この樵の装置においては内燃機関の始動は、蓄電
池より供給される電力を用いる直流電動機によっておこ
なわれるのが一般的であった。しかるにこの方法では蓄
電池のたえざる充電を欠かすことができないというメイ
ンテナンス上の問題、蓄電池の寿命が短めという問題等
々があった。

また、内燃機関始動に必要なトルクと回転数が定常運転
時のトルク、回転数と大巾にことなるため、始動時のみ
始動用電動機を内燃機関の回転軸に結合し、始動ｖｋは
切り離すことのできる電機子移動形始動法が一般的にと
られている。しかるにこの電機子移動形は機械的摩耗忙
よる損傷、高騒音等々の問題があった。

この発明は、かかる問題点の解決をめざすもので、始動
時に必要トルクを下げて内燃機関の始紡がスムーズにお
こなえるようにしたものである。

図はこの発明の一実施例の一部破断正面図で、単気筒Ａ
の内燃機関（以下エンジンという）である。図において
、（１）　１１単気筒側弁式のエンジンで、（２）Ｆｉ
その燃焼室、（３）は排気弁、（４）は排気管。

（５）は排気弁駆動棒、（６）は排気弁（３）を閉にす
る作用をなすバネ、（７）はその止め金具、（８）は排
気弁駆動棒（５）を突き上げバネ（６）の作用に抗して
排気弁（３）を開にするための突き上げ棒、（９）は排
気°弁駆動棒（５）とバネ（６）との間に一端がはさま
れるように設置さｉ＋テコ板、（１０）　＃−ｔテコ板
（９）の他端を引き下げるための電磁ソレノイド、　（
ｎ）はテコ板の支点、（２１）Ｆｉピストン、（２２）
はクランク、（２３）　Ｆｉ軸受、（２４）、（２４）
Ｉ／′ｉギヤ、（２５）は突き上げ棒（８）の駆動カム
、（２６）＃ｉ出力軸、（２７）はフライホイールで回
転数検知用およびピストン上死点検出用の電磁パルス発
生体（図示省略）が装着されている。（２８）は始動用
電動機、（２９）は冷暖房装置の圧縮機等の負荷、（３
０）　Ｆｉ電磁パルス検出器である。

次にこの実施例の作動を説明する。始動にあたっては、
先ず圧縮機（２９）の高圧側と低圧側とを短絡するいわ
ゆるアンローデングを行うとともに電磁ソレノイド（１
０）に通電してテコ板（９）の一端をおし丁げて排気弁
（３）を開放状！ｌｉＫして始動用電動機（２８）を作
動させる。仁の状態をしばらく続けるとエンジン吸入、
圧縮に要する仕事がほとんど不要のため速やかに高い回
転数に到達しフライホイ１しく２７）に十分なエネルギ
ーが蓄えられる。しかるのち電磁ソレノイド（］０）通
電を停止し排気弁（３）を正常動作状態に復するとエン
ジン（１）　ａ通常の吸入、圧縮仕事をおこなうことが
可能となり、ここで点火動作をおこないクク燃料供給を
開始するとエンジンは自刃で回転をはじめるので、駆＃
偽電動機（２８）への給電を停止する。ついで圧縮機（
２９）のアンローディングを解除して正常運転状態に移
り、以下負荷の大きさに応じてエンジンの出力が制御さ
れる。

この始動時においてエンジンの回転数ならびにピストン
上死点を検出するならば上の作用の信頼性、確実性をさ
らに上げることができる。即ち、電磁パルス検出器（３
０）がエンジンの始動に十分な回転数に達□したことを
検知した時点で電磁ソレノイド（１０）の付勢を解消し
てエンジンを自立運転に移行せしめ、ついでニシジンの
回転数がさらに上　　　。

昇し所定回転数になったことを検出して電動機（２８）
への電力の供給を停止する。なおオツトー機関の場合は
上死点検出によって点火時機も最良の時機に設定できる
ので、この実施例では電磁ソレハド（１０）の付勢を解
消した直後の数ｉ闇、４１運転時より点火時期を遅らせ
たので回転の立上りがきわめてスムーズであった。

上記実施例では負荷を圧縮機とした例を示したが負荷が
発電装置の場合には、アンローディングとして発電機の
励磁電流をしゃ断すればよい。

更に１負荷を電磁式、または機械式のクラッチを介して
連結してもよいことはいうまでもない。

″また、上記実施例では、始動時に排気弁を開放するよ
うにしたが、必ずしもこれのみにかぎるものではなく、
吸気弁または双方の弁を開放するようＫしても同じ目的
を達し得るのである。

以上のように、この発明においては、始動時エンジンの
負荷のアンローディングとともにエンジンの吸入、圧縮
仕事を大巾に低減せしめる手段を講じたので従来のよう
に直流電動機を始動用電動機として使用する必要が必要
でな”くなり、通常の交流電動機を用いることができた
。交流電動機を用いる場合にはエンジン出力軸に常時こ
の電動機を直結しておいても寿命等の問題は全く発生せ
ず、しかも電池を必要とせず商用電源のみで運転可能で
あった。

この発明は始動用の電動機を有する内燃機関において、
始動時に上記内燃機関忙連結されている負荷を軽負荷状
態にするかまたは切離すとともに当該内燃機関の吸気弁
または排気弁の少くともいずれか一万を開放状態となし
、当該内燃機関が所定回転数を超えたとき上記開放状態
とした弁の拘来をｌ消して正常動作状態に盪帰させて当
該内燃機関を始動させ、しかるのち上記負荷を連結する
ようにしたことを特徴とするもので、始動用の電動機の
必要トルクを少さくでき、従って始動用の設備を軽易な
ものとする仁とかできる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の一実施例の＝部破断正面図である。 図において、（１）は内燃機関、（３）は排気弁、（６
）　＃−ｔバネ、（８）は突き上げ棒、（９）はテコ板
、（１０）は電磁ソレノイド、（２５）はカム、（２６
）は出力軸、（２７）Ｖｉミツライホイール（２８）は
始動用の電動機、（２９）は圧縮機などの負荷である。 代　理　人　　葛　　野　　　　信　　−手続補正書（
自発） 特許庁長官殿 １、事件の表示　　　　特願昭ｌｌ−１０＠・４ｓ号２
、発明の名称　　　内燃機関の始動法３、補正をする者 ６、補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、補正の内容 （１）明細書の第８頁第９行「鱒、曽はギヤ、」を「（
２）はギヤ、」と訂正する。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）始動用の電防機を有する内燃機関において、始動
   時に上ε内燃機関に連結されている負荷を軽負荷状態に
   するかまたは切離すとともに当該内燃機関の吸気弁また
   は排気弁の少くともいずれか一方を開放状態となし、尚
   諌内燃機関が所定回転数拘 を超えたとき上記開放状態とした弁の樽来を解消して正
   常動作状ｌＩＫ復帰させて当該内燃機関を始動させ、し
   かるのち上記負荷を連結するようにしたことを特徴とす
   る内燃機関の始動法。 （り内燃機関の吸気弁または排気弁の拘来を解消した直
   後の短時間の闇、点火時点を定常運転時よりも遅らせる
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の内燃機関
   の始動法。