SU1344932A1 - Система запуска двигател внутреннего сгорани транспортного средства,оборудованного пневматическим приводом тормозов - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность системы запуска двигате-л . Дл  этого компрессор 7 выполнен в виде обратимой переключаемой при помощи пневмокранов .8 пневматической П 18 а Г I машины. Вал 6 компрессора соединен с.валом 2 электрического стартера. Диафрагменный автомат 17 выполнен в виде камеры 18 с диафрагмой 19. Камера соединена с воздушным баллоном . Шток диафрагмы соединен с подвижным контактом 23 нормально замкнутых контактов 22. При запуске двигател  происходит суммирование пусковых моментов электрического стартера и пневматического двигател , а также возможно пополнение воздушного балло- на при неработающем двигателе. Предлагаема  система запуска позвол ет снизить необходимую емкость аккумул торной батареи благодар  частому отключению компрессора диафрагменным автоматом. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. фс S (Л с: со Ю

Description

10

20

25

Изобретение относитс  к двигателе- троению, в частности к системам зауска двигателей внутреннего сгораи  транспортного средства, оборудоанного пневматическим приводом торозов .

Целью изобретени   вл етс  повышеие надежности системы запуска двигаел  внутреннего сгорани  транспортого средства, оборудованного пневатическим приводом тормозов.

На фиг. 1 показана принципиальна  схема системы запуска двигател ; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1 (об- 15 ратимой пневматической, машины).

Система запуска двигател  внутеннего сгорани  транспортного средства , оборудованного пневматическим приводом тормозов, содержит электрический стартер 1, на валу 2 которого подвижно установлена приводна  шестерн  3, приспособленна  зацепл тьс  и расцепл тьс  с зубчатым венцом 4 маховика двигател . С валом 2 стартера 1 посредством муфты 5 соединен вал 6 компрессора 7, который выполнен в виде обратимой пневматической машины. Компрессор 7 соединен посред- ством пневмокранов 8 и 9 и трубопроводов 10 и 11 с воздушным баллоном 12, который снабжен предохранительным клапаном 13 и св зан при помощи трубопровода 14 с потребител ми 15 сжатого воздуха - пневматическим приводом тормозов, дверей транспортного средства и др. С воздушным баллоном 12 при помощи трубопровода 16 соединен диафрагменный автомат 17, состо щий из камеры 18, диафрагмы 19, соединенного с диафрагмой 19 штока 20, поджатого пружиной 21, и нормально замкнутых контактов 22, причем подвижный контакт 23 контактов 22 соединен со штоком 20. В цепь 24 питани  электрического стартера 1 последовательно включены: аккзгмул торна  батаре  25, нормально замкнутые контакты 22 и включатель 26 стартера 1. Одна клемма аккумул торной батареи 25 и электрического стартера 1 подсоединены к массе 27. В электрическую цепь также подключены генератор 28 и реле- регул тор 29.iВ качестве компрессора 7, выполненного в виде обратимой пневматической машины, использована машина с кат щимс  ротором (фиг. 2). Внутри корпуса 30 размещен кат щийс  ротор 31, установленный на под30

35

40

0

5

5

0

5

0

шипнике 32, насаженном на эксцентрик 33 вала 6, соединенного с валом 2 электрического стартера 1. К ротору 31 пружиной 34 прижата пластина 35. В корпусе 30 размещен невозвратный клапан 36, соединенный с пневмо- краном 8. Впускное отверстие 37 корпуса 30 соединено с пневмокраном 9. Возможно применение в предлагаемой системе пневмомашин двух типов, например поршневых.

Система запуска-работает следующим образом.

Перед пуском двигател  транспортного средства пневмокраны 8 и 9 поворачивают в положение, при котором воздух из атмосферы может всасыватьс  по стрелке ВС в отверстие 37 и нагнетатьс  через клапан 36 в воздушный баллон 12. Одновременно замыкают включателем 26 цепь 24 питани  электростартера 1 аккумул тором 25. Контакты 22 также пропускают ток из аккумул тора при недостаточном давлении в воздушном баллоне 12. При достижении предельного давлени , например 0,7 МПа, поворачивают краны 8 и 9 в положение, показанное на чертеже, при котором сжатый воздух из воздушного .баллона 12 поступает .в отверстие 37 и создает вращающий момент вала 6.

При этом компрессор 7 работает в режиме двигател , причем отработавший в его цилиндре воздух выходит в атмосферу по стрелке ВХ. Шестерню ввод т в зацегшение с зубчатым венцом 4 маховика и запускают двигатель автомобил . При неудаче пуска агрегат 7 снова перевод т на режим компрессора , пополн   воздушный баллон 12 и повтор ют попытку пуска. При падении давлени  воздуха работает и

45 электростартер, т.е. вращательный момент модвигател .

суммируетс  его с моментом пневПредлагаема  система обеспечива- ет высокую надежность запуска двигател  благодар  суммированию пусковых моментов электрического стартера и пневматического двигател , а также возможности пополнени  воздушного баллона при неработающем двигателе. Кроме .того, П1)едлагаема  система запуска позвол ет снизить необходимую емкость аккумул торной батареи и повысить надежность компрессора благодар  его частому отключению диафраг- менным автоматом.

Claims (1)

1. Система запуска двигател  внутреннего сгорани  транспортного средства, оборудованного пневматическим приводом тормозов, содержаща  электрический стартер, на валу которого подвижно установлена приводна  шестерн , аккумул торную батарею, включатель дл  замыкани  цепи питани  электрического стартера, компрес- ig трического стартера, причем камера

сор, воздушный баллон и систему трубопроводов и пневмоклапанов, отличающа с  тем, что, с целью повьшгени  надежности, компрессор вы/J-/I

полнен в виде обратимой переключаемой при помощи пневмокранов пневматической машины, причем вал компрессора соединен с валом электрического стартера. I

2« Система по п.1, о тличаю- щ а   с   тем, что она дополнительно снабжена диафрагменным автоматом, выполненным в виде камеры с диафраг- мой, снабженной подпружиненным штоком , и нормально замкнутых контак- . тов, размещенных в цепи пита.ни  элексоединена при помощи трубопровода с воздушньм баллоном, а шток диафрагмы соединен с подвижным контактом нормально замкнутых контактов.

36

Составитель В. Чекмазов Редактор Т. Парфенова Техред Л.Сердюкова Корректор И. Муска

Заказ 4899/34 Тираж 503Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

фие.2