CN112654771B - 用于车辆的发动机系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种用于车辆(100)的发动机系统(1)，其包括：内燃发动机(10)；润滑系统(20)，该润滑系统被布置成润滑内燃发动机(10)；以及第一润滑泵(21)，该第一润滑泵被布置成向润滑系统(20)供应润滑剂。第一润滑泵(21)被构造成由辅助动力源(40)驱动，其中，润滑系统(20)还被布置成向发动机系统(1)的在使用时需要被润滑的至少一个辅助部件(30，31)供应润滑剂，并且其中，润滑系统(20)包括至少一个阀(23，25)，所述至少一个阀用于选择性地切断向所述至少一个辅助部件(30，31)的润滑剂供应。本公开还涉及一种车辆(100)、一种用于控制到辅助部件(30，31)的润滑剂供应的方法以及一种控制单元(70)。

Description

用于车辆的发动机系统和方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的发动机系统，该发动机系统包括内燃发动机和被布置成润滑该内燃发动机的润滑系统。本发明还涉及一种车辆和一种用于控制到发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的方法。本发明还涉及一种用于控制到发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的控制单元、一种计算机程序和一种计算机可读介质。
本发明可以应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本发明，但本发明不限于这种特定车辆，而是还可用于其他车辆中，例如乘用车、船舶等。
背景技术
内燃发动机(ICE)是用于推进不同种类的车辆的、最常见的发动机类型之一。然而，近年来，也已经更普遍地使用混合动力发动机系统，其中，ICE由附加的牵引电机(通常是电动机)来补充，用于推进车辆。根据驾驶情形，混合动力发动机可以在使用ICE或使用电动机之间进行交替。它还可以同时使用两个发动机，从而最大化动力输出。
此外，用于车辆发动机的自动起动/停止系统也已经成为现代车辆中的更普遍的特征。这些系统可以用于当车辆已经在例如交通灯处停止时暂时关闭ICE，然后在车辆行驶离开后不久重新起动ICE。此外，当应该只使用电动机来推进车辆时，自动起动/停止系统也可以用于暂时关闭混合动力发动机系统的ICE。
已经开发了上述两种技术，目的是提高车辆效率并减少能量消耗。
ICE通常设有润滑系统，用于润滑和/或冷却ICE的特定部件。发动机驱动的机械泵通常用于将润滑剂(通常是油)泵送到润滑系统中。随着朝向车辆的混合动力化(例如插电式混合动力车辆)发展(其中，电动机进行的行驶距离很长)，混合动力发动机系统的ICE将在很多个循环中关闭并且在相当长的时间处于OFF状态。这可能会在发动机的润滑系统中产生排放问题，因为当ICE关闭时，机械驱动的泵没有激活，这进而可能导致ICE中的某些部件的增加的磨损。例如，已经发现，ICE中的滑动轴承的磨损在发动机启动时比在ICE运行条件下大得多。
US2012/0191322A1公开了一种用于带有电子控制式涡轮增压器的ICE的启动和关停的程序。这些启动和关停程序被确定为向发动机和涡轮增压器部件提供所期望的润滑和冷却。该系统可以包括电动油泵，该电动油泵可以独立于发动机驱动的机械油泵向发动机和涡轮增压器中的油回路供应油。然而，还在努力进一步改善ICE及其部件的润滑和冷却，特别是当ICE是其中ICE将经历大量的起动/停止循环的混合动力发动机系统的一部分时。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的用于车辆的发动机系统和一种改进的用于控制到车辆的发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的方法。更具体地，本发明的目的是增加用于车辆的发动机系统的使用寿命并减少其环境影响。
根据第一方面，该目的通过根据本发明的发动机系统来实现。根据第二方面，该目的通过根据本发明的车辆来实现。根据第三方面，该目的通过根据本发明的方法来实现。根据第四方面，该目的通过根据本发明的控制单元来实现。根据第五方面，该目的通过根据本发明的计算机程序来实现。根据第六方面，该目的通过根据本发明的计算机可读介质来实现。
根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的发动机系统，所述发动机系统包括：内燃发动机；润滑系统，该润滑系统被布置成润滑内燃发动机；以及第一润滑泵，该第一润滑泵被布置成向润滑系统供应润滑剂。第一润滑泵被构造成由辅助动力源驱动，其中，该润滑系统还被布置成向发动机系统的在使用时需要被润滑的至少一个辅助部件供应润滑剂，并且其中，该润滑系统包括至少一个阀，该至少一个阀用于选择性地切断向所述至少一个辅助部件的润滑剂供应。
通过提供如本文所述地提供的发动机系统，可以增加内燃发动机的使用寿命，同时减少由车辆带来的环境影响。更具体地，已经发现，当ICE经历大量的起动/停止循环时，ICE的特定部件以及连接到ICE的部件可能受到增加的磨损。因此，通过提供第一润滑泵并通过辅助动力源驱动该泵，当ICE处于OFF状态时，该润滑系统也可以被供应有润滑剂。用于第一润滑泵的辅助动力源在本文中被限定为与ICE的曲轴不同的动力源。因此，第一润滑泵不是由从ICE的曲轴直接传递的动力驱动。通过在ICE处于OFF状态(即，关闭)时使用第一润滑泵，润滑系统中的排放风险将降低。由此，润滑系统可以在ICE的OFF状态期间保持被填充，并因此在ICE重新起动时保持液压完好状态。这可以减少在ICE开启时增加润滑系统中的润滑剂压力所需的时间，由于只一点，能够避免ICE部件由于缺乏润滑和/或冷却而过度磨损。
另外，还已经发现，可能有利的是在ICE关闭时不润滑和/或冷却特定部件，以便保护排气后处理系统(EATS)。因此，本发明的发动机系统还包括至少一个阀，该至少一个阀用于选择性地切断向在ICE运行(即，在使用中)时需要被润滑的至少一个辅助部件的润滑剂供应。例如，如果润滑系统在ICE的OFF状态下被加压，润滑剂可能会经由某些辅助部件泄漏到EATS中。因此，通过提供该至少一个阀，可以避免这种泄漏，因此将不会不利地影响EATS的性能。泄漏到EATS中的润滑剂(通常是油)可能会损害排气后处理过程。事实上，这可能导致燃烧不稳定、EATS过早的粉尘负载和化学劣化。
可选地，所述至少一个辅助部件可以是以下部件中的至少一个：连接到内燃发动机的涡轮增压器、连接到内燃发动机的涡轮复合装置、连接到内燃发动机的空气压缩机、排气制动系统、活塞冷却系统和动力输出装置(PTO)。例如，如果涡轮增压器和/或涡轮复合装置的涡轮机没有以特定转速旋转而润滑系统还被加压，则可能泄漏润滑剂。因此，通过提供所述至少一个阀并选择性地切断向例如涡轮增压器的润滑剂供应，可以避免由于涡轮增压器在ICE的OFF状态下受损的密封而导致的、来自涡轮增压器并到达EATS中的不希望的泄漏。
可选地，所述至少一个辅助部件可以包括动态密封件，用于在所述至少一个辅助部件运行时避免润滑剂泄漏。动态密封件是指需要一定转速以便正常起作用的密封件。仅作为示例，涡轮增压器和/或涡轮复合装置可以设有动态密封件。
可选地，第一润滑泵可以是电动泵。仍然可选地，所述辅助动力源可以是至少一个蓄电系统，例如电池。替代地或者作为补充，所述至少一个蓄电系统可以包括电容器。
可选地，该发动机系统还可以包括第二润滑泵，该第二润滑泵用于向润滑系统供应润滑剂，第二润滑泵被构造成由从内燃发动机的曲轴的旋摆运动(cranking motion)直接传递的动力驱动。例如，第二润滑泵可以是机械式的由ICE驱动的泵，并且在一些实施例中可以被认为是润滑系统的主泵，这意味着它在ICE开启并运行时对润滑系统加压。仍然可选地，第一润滑泵的最大动力输出可以低于第二润滑泵的最大动力输出。实际上，在ICE的OFF状态期间提供给润滑系统的压力可能不如ICE运行时那样高。作为示例，在ICE的OFF状态下提供的压力可以只增加到一定水平，使得当ICE重新起动时的压力建立被缩短，由此可以避免由于缺乏润滑剂而导致的过度的部件磨损。当滑动轴承在发动机起动时开始旋转时，如果其滑动表面之间没有油膜，ICE的滑动轴承可能会损坏。通过在ICE的OFF状态期间在润滑系统中维持一定水平的压力，能够维持该油膜，或者至少能够缩短用于建立该油膜的时间。由于第一润滑泵可以具有比第二润滑泵低的最大动力输出的事实，也可提供更具成本效益的发动机系统。
可选地，该发动机系统可以是混合动力发动机系统，其还包括用于推进所述车辆的附加的牵引电机，例如电动机。更特别地，混合动力发动机系统(例如插电式混合动力发动机系统)的ICE可能经历大量的起动/停止循环，因此，如果润滑系统在这些起动/停止循环期间没有被加压，则该ICE可能更易损坏。因此，通过在ICE的OFF状态下对润滑系统加压，可以增加ICE的使用寿命，同时还能够保护EATS免于被润滑剂泄漏污染。
可选地，该发动机系统还可以包括自动起动/停止系统，用于在车辆的使用期间暂时关闭和重新起动内燃发动机。
可选地，第一润滑泵可以流体连接到润滑剂储存器。例如，可以通过在该储存器和所述泵之间使用管来提供流体连接。仍然可选地，该管可以利用快速释放联接器连接到该储存器，该快速释放联接器不需要任何特定的工具来施加联接，而是仅需将该管的联接部按压到该储存器上的相匹配的联接部上。由此，第一润滑泵可以容易地与包括这种快速释放联接部的已经存在的储存器集成在一起。
根据本发明的第二方面，该目的通过包括根据本发明的第一方面的任一个实施例的发动机系统的车辆来提供。应当注意，除非另有明确说明，否则本发明的第二方面的所有实施例都适用于本发明的第一方面的所有实施例，反之亦然。由本发明的第二方面提供的优点也在很大程度上类似于关于本发明的第一方面所提供的优点。
可选地，该车辆可以是卡车、公共汽车和建筑设备车辆中的任一种。
根据本发明的第三方面，该目的通过用于控制到根据第一方面的任一个实施例的用于车辆的发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的方法来提供，其中，该方法至少包括以下步骤：
-当润滑系统由第一润滑泵加压并且内燃发动机被关闭或者已经关闭了预定时间段时，关闭所述至少一个阀。
应当注意，除非另有明确说明，否则本发明的第三方面的所有实施例适用于本发明的第一方面和第二方面的所有实施例，反之亦然。由本发明的第三方面提供的优点也在很大程度上类似于关于本发明的第一方面和第二方面所提供的优点。
可选地，该方法还可以包括：所述至少一个辅助部件的转速在所述至少一个阀关闭之前已经降低到预定的转速阈值。更特别地，并且如上文所述，一些辅助部件的密封功能可能与该部件的转速有关，例如与涡轮增压器中的涡轮机的转速有关。由此，该辅助部件也可以受益于“在从ICE已经关闭时起的特定时间段期间也被提供有润滑剂”，其中该时间段可以是预定时间段和/或取决于该辅助部件的转速降低到特定的预定转速阈值所花费的时间。当该预定时间段已经过去或者该转速已经降低到其阈值时，关闭所述至少一个阀。
可选地，该方法可以进一步包括以下步骤：
-所述内燃发动机起动时，打开所述至少一个阀。
由此，当该辅助部件在其已经关闭之后起动时，它可以被润滑系统再次润滑和/或冷却。
可选地，该方法可以进一步包括以下步骤：
-当所述内燃发动机关闭时，激活第一润滑泵，从而对润滑系统加压。
仍然可选地，当内燃发动机被所述发动机系统的自动起动/停止系统关闭时，第一润滑泵可以被激活。
根据本发明的第四方面，所述目的通过一种用于控制到车辆的发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应的控制单元来提供，其中，该控制单元被配置成执行根据本发明的第三方面的任一个实施例的方法的步骤。应当注意，除非另有明确说明，否则本发明的第四方面的所有实施例适用于本发明的第一方面、第二方面和第三方面的所有实施例，反之亦然。由本发明的第四方面提供的优点也在很大程度上类似于关于本发明的第一方面、第二方面和第三方面所提供的优点。
根据本发明的第五方面，所述目的通过一种计算机程序来提供，该计算机程序包括程序代码组件，该程序代码组件用于当所述程序在计算机上运行时执行本发明的第三方面的任一实施例的步骤。应当注意，除非另有明确说明，否则本发明的第五方面的所有实施例适用于本发明的第一方面、第二方面、第三方面和第四方面的所有实施例，反之亦然。由本发明的第五方面提供的优点也在很大程度上类似于关于本发明的第一方面、第二方面、第三方面和第四方面所提供的优点。
根据本发明的第六方面，所述目的通过一种携载有计算机程序的计算机可读介质来提供，该计算机程序包括程序代码组件，该程序代码组件用于当所述程序产品在计算机上运行时执行本发明的第三方面的任一实施例的步骤。应当注意，除非另有明确说明，否则本发明的第六方面的所有实施例适用于本发明的第一方面、第二方面、第三方面、第四方面和第五方面的所有实施例，反之亦然。由本发明的第六方面提供的优点也在很大程度上类似于关于本发明的第一方面、第二方面、第三方面、第四方面和第五方面所提供的优点。
在以下描述和从属权利要求中公开了本发明的进一步的优点和有利特征。
附图说明
参考附图，以下是作为示例引用的本发明的实施例的更详细描述。
在这些图中：
图1描绘了包括根据本发明的示例实施例的发动机系统的卡车；
图2描绘了根据本发明的示例实施例的发动机系统的示意图；
图3描绘了根据本发明的示例实施例的方法的流程图；并且
图4描绘了表示根据本发明的示例实施例的发动机系统的ICE的辅助部件的切断循环(shut off cycle)的图。
附图示出了本发明的示意性的例示实施例，因此不一定按比例绘制。应当理解，所示出和描述的实施例是例示性的，并且本发明不限于这些实施例。还应当注意，附图中的一些细节可能被夸大以便更好地描述和说明本发明。除非另有说明，否则，在整个说明书中，相同的附图标记指代相同的元件。
具体实施方式
参照图1，示出了卡车100形式的车辆，其包括根据本发明的示例实施例的发动机系统1(由用虚线画出的框表示)。发动机系统1在此设置在卡车100的前部，但是当然可以根据其设计而放置在卡车100中的其他地方。发动机系统1及其不同的部件也可以不必如图1所示地设置成彼此靠近，而是也可以在卡车100中定位成彼此远离。
参考图2，示出了用于车辆100的发动机系统1的示例实施例的示意图。发动机系统1包括：内燃发动机10；润滑系统20，该润滑系统20被布置成润滑内燃发动机10；以及第一润滑泵21，该第一润滑泵21被布置成向润滑系统20供应润滑剂。润滑系统20在此是用于向ICE10提供油的油系统，由此，当ICE 10在使用中时，该油可以用于润滑并冷却ICE 10的不同部分。为此目的，并且在该特定实施例中，提供了机械式的由ICE驱动的第二润滑泵50，该第二润滑泵50被构造成在ICE 10开启时供应油。第二润滑泵50被构造成由从ICE的曲轴(未示出)直接传递的动力驱动。另一方面，第一润滑泵21被构造成由辅助动力源40驱动，在本示例实施例中，该辅助动力源是电池。因此，在本实施例中，第一润滑泵21是由电动机(例如AC或DC电动机)驱动的电动泵。电动泵21和由ICE驱动的泵50都流体连接到油储存器80。可以以油管的形式来提供流体连接，这些油管可以通过各自的快速释放联接装置(未示出)连接。泵21和50可以经由油分配器25流体连接到ICE 10。
第一润滑泵21的目的是：当ICE 10关闭时(例如当其在起动/停止循环期间暂时关闭时)，第一润滑泵21也能够对润滑系统20加压。如上文所述，如果发动机系统1是混合动力发动机系统，则这种起动/停止循环可能更频繁。图2中的发动机系统1是混合动力发动机系统，且因此还包括用于推进车辆的电动机60。通过在ICE暂时关闭时也对润滑系统20加压，能够减少或避免特定ICE部件的过度磨损。如上文所述，这样的部件可以是ICE的滑动轴承，但也可以是ICE 10的任何其他部件。
润滑系统20还被布置成向发动机系统1的在使用时需要被润滑的至少一个辅助部件供应油。在本示例中，有两个辅助部件：涡轮增压器30和涡轮复合装置31。这两个部件在来自ICE 10的排气穿过这两个部件时被激活，也就是说，它们在ICE开启并且这些部件的涡轮机(未示出)正在旋转时被激活。在图2中，排气流由虚线91表示。流91离开ICE 10，并在进入EATS 90之前穿过涡轮增压器30和涡轮复合装置31。当ICE 10关闭时，流91将消失，因此部件30和31将被停用，即，涡轮机的转速将降低，最终涡轮机将停止旋转。
涡轮增压器30和涡轮复合装置31均被构造成使得它们需要被激活以便提供适当的密封功能，从而避免由润滑系统20供应的油导致的油泄漏。更具体地，这些部件包括动态密封件，这些动态密封件在涡轮机以一定转速旋转时提供密封功能。一旦转速降低到一定水平，密封功能将受损。
为此，润滑系统20还包括用于选择性地切断到涡轮增压器30的油供应22的阀23和用于选择性地切断到涡轮复合装置31的油供应24的另一个阀25。通过这种构造，当ICE 10关闭时，或者当ICE已经关闭了特定时间段时，可以切断到涡轮增压器30的油供应和到涡轮复合装置31的油供应。由此，当ICE 10关闭并且第一润滑泵21被激活时，可以避免来自这些部件30和31的不希望的油泄漏。
来自这些部件30和31的不希望的油泄漏可能泄漏到EATS 90中，并且这可能不利地影响排气后处理过程。通过本文中所限定的发动机系统1的构造，能够减少或避免特定ICE部件的过度磨损，同时确保排气后处理过程不被不利地影响。因此，本发明可以导致ICE10的使用寿命增加，而不会不利地影响EATS 90的性能。
对润滑系统20的控制(例如第一润滑泵21的激活/停用以及阀23和25的打开/关闭)可以由发动机系统1的控制单元70执行。控制单元70可以包括根据本发明的计算机程序和计算机可读介质。
涡轮增压器30和涡轮复合装置31是众所周知的汽车部件。涡轮增压器利用来自排气的能量而使其涡轮机旋转，并且该能量然后用于压缩通往ICE中的进气。涡轮复合装置31也利用来自排气的能量，并且其涡轮机连接到发动机变速器并将能量传递给发动机变速器，从而向驱动轴提供附加动力。涡轮复合装置31通常设置在涡轮增压器30下游并且在EATS 90之前，但当然也可以与此不同地放置。涡轮增压器30和涡轮复合装置31也不必共存于该发动机系统中。
参考图3，示出了根据本发明的示例实施例的方法的流程图。该方法旨在用于控制到根据第一方面的用于车辆的发动机系统的至少一个辅助部件的润滑剂供应，其中，本示例实施例中的方法包括以下步骤：
-S1，当内燃发动机10关闭时，激活第一润滑泵21，从而对润滑系统20加压，
-S2，当润滑系统20由第一润滑泵21加压时并且当内燃发动机10被关闭或者已经关闭了预定时间段时，关闭至少一个阀23和25，并且
-S3，当内燃发动机10起动时，打开所述至少一个阀23和25。
优选地，当ICE 10重新起动时，第一润滑泵21也在步骤S3中被停用，因为可能存在当ICE 10开启时将被激活的由ICE驱动的泵50，例如图2中所示。因而，泵21仅需要在ICE 10关闭时被激活，因此可以节省能量。
参照图4，示出了发动机系统1的ICE 10的涡轮增压器30的切断循环。y轴代表涡轮增压器的涡轮机的转速(rpm)，并且t轴代表时间。当涡轮增压器30被激活时，其涡轮机以特定的转速旋转，如阶段A中所示。当ICE 10关闭时，该涡轮机的转速将降低，如阶段B中所示，最终，在一定时间之后，该涡轮机的速度将为零，如阶段C中所示。当转速也在B阶段中降低时，涡轮增压器的动态密封件的密封性能将降低。在特定转速rpm1下，密封性能将降低，导致存在从涡轮增压器30的油泄露的风险。这在图4中示出，其中，还可以看到其花费了从ICE关闭时到达到转速rpm1的时间段t1。为涡轮增压器30提供的阀23可以在该时间点t1关闭，或者在更早的时间点关闭，例如在ICE 10被关闭时直接关闭。因此，该阀的关闭可以由控制单元70通过监测涡轮增压器30的转速和/或通过监测从ICE 10关闭时起的时间来控制。参考图4描述的上述切断循环当然也可适用于发动机系统1的其他部件，例如适用于涡轮复合装置31。
应当理解，本发明不限于上文所述和附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，在所附权利要求书的范围内可以进行许多修改和变型。

Claims (17)

1.一种用于车辆(100)的发动机系统(1)，包括：
内燃发动机(10)；
润滑系统(20)，所述润滑系统(20)被布置成润滑所述内燃发动机(10)的至少一个滑动轴承；
第一润滑泵(21)，所述第一润滑泵(21)被布置成向所述润滑系统(20)供应润滑剂；
其中，所述第一润滑泵(21)被构造成由辅助动力源(40)驱动，
其中，所述润滑系统(20)还被布置成向所述发动机系统(1)的在使用时需要被润滑的至少一个辅助部件(30，31)供应润滑剂，
其特征在于，
所述润滑系统(20)包括至少一个阀(23，25)，所述至少一个阀(23，25)用于选择性地切断向所述至少一个辅助部件(30，31)的润滑剂供应(22，24)，以便在所述内燃发动机关闭时不润滑和/或不冷却所述至少一个辅助部件，
其中，所述至少一个辅助部件(30，31)是以下部件中的至少一个：连接到所述内燃发动机(10)的涡轮增压器(30)、连接到所述内燃发动机(10)的涡轮复合装置(31)，并且
其中，所述润滑系统被构造成通过使用所述第一润滑泵在所述润滑系统中维持一定水平的压力，以便在所述内燃发动机关闭时润滑所述至少一个滑动轴承，
其中，所述发动机系统还包括第二润滑泵，所述第二润滑泵用于向所述润滑系统供应润滑剂，所述第二润滑泵被构造成由从所述内燃发动机的曲轴的旋摆运动直接传递的动力驱动，
其中，所述润滑系统被构造：当所述内燃发动机关闭时由所述第一润滑泵提供至所述润滑系统的压力低于当所述内燃发动机运行时由所述第二润滑泵提供的压力。
2.根据权利要求1所述的发动机系统(1)，其中，所述至少一个辅助部件(30，31)包括动态密封件，所述动态密封件用于在所述至少一个辅助部件(30，31)运行时避免润滑剂泄漏。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的发动机系统(1)，其中，所述第一润滑泵(21)是电动泵。
4.根据权利要求3所述的发动机系统(1)，其中，所述辅助动力源是至少一个蓄电系统(40)。
5.根据权利要求1或2所述的发动机系统(1)，其中，所述发动机系统(1)是混合动力发动机系统，所述混合动力发动机系统还包括用于推进所述车辆的附加的牵引电机。
6.根据权利要求5所述的发动机系统(1)，还包括自动起动/停止系统，所述自动起动/停止系统用于在所述车辆(100)的使用期间暂时关闭和重新起动所述内燃发动机(10)。
7.根据权利要求1或2所述的发动机系统(1)，其中，所述第一润滑泵(21)流体连接到润滑剂储存器(80)。
8.根据权利要求4所述的发动机系统(1)，其中，所述至少一个蓄电系统(40)是电池。
9.根据权利要求5所述的发动机系统(1)，其中，所述附加的牵引电机是电动机(60)。
10.一种车辆(100)，其包括根据前述权利要求中的任一项所述的发动机系统(10)。
11.根据权利要求10所述的车辆(100)，其中，所述车辆(100)是卡车、公共汽车和建筑设备车辆中的任一种。
12.一种用于控制向根据权利要求1至9中的任一项所述的用于车辆(100)的发动机系统(1)供应润滑剂的方法，所述方法至少包括以下步骤：
-(S1)当所述内燃发动机关闭时，激活所述第一润滑泵(21)，从而加压所述润滑系统(20)；和
-(S2)当所述润滑系统(20)被所述第一润滑泵(21)加压并且所述内燃发动机(10)被关闭或者已经关闭了预定时间段时，关闭所述至少一个阀(23，25)，
其中，当所述内燃发动机关闭时由所述第一润滑泵提供至所述润滑系统的压力低于当所述内燃发动机运行时由所述第二润滑泵提供的压力。
13.根据权利要求12所述的方法，进一步包括：所述至少一个辅助部件(30，31)的转速在所述至少一个阀(25，25)关闭之前已经降低到预定的转速阈值。
14.根据权利要求12或13所述的方法，进一步包括以下步骤：
-(S3)当所述内燃发动机(10)起动时，打开所述至少一个阀(23，25)。
15.根据权利要求12或13所述的方法，其中，所述内燃发动机由所述发动机系统(1)的自动起动/停止系统关闭。
16.一种控制单元(70)，所述控制单元(70)用于控制向用于车辆(100)的发动机系统(1)供应润滑剂，其中，所述控制单元被配置成执行根据权利要求12至15中的任一项所述的方法。
17.一种计算机可读介质，所述计算机可读介质携载有计算机程序，所述计算机程序包括程序代码组件，所述程序代码组件用于当所述计算机程序在权利要求16所述的控制单元(70)上运行时执行权利要求12至15中的任一项所述的方法。
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