JP2905403B2 - 一方向クラッチ - Google Patents
一方向クラッチInfo
- Publication number
- JP2905403B2 JP2905403B2 JP6152863A JP15286394A JP2905403B2 JP 2905403 B2 JP2905403 B2 JP 2905403B2 JP 6152863 A JP6152863 A JP 6152863A JP 15286394 A JP15286394 A JP 15286394A JP 2905403 B2 JP2905403 B2 JP 2905403B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprag
- retainer
- wire
- way clutch
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、アウタレースとインナ
レースとの間に多数のスプラグを介装し、このスプラグ
の作動によりトルクを一方向に伝達するようにした一方
向クラッチに関するものである。
レースとの間に多数のスプラグを介装し、このスプラグ
の作動によりトルクを一方向に伝達するようにした一方
向クラッチに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として、図６に示すものがあ
った。図６において、１はステータボス等の回転側に取
り付けられるアウタレース、２はケース等の固定側に取
り付けられるインナレースであり、これらの両者間にリ
テーナ３により周方向に所定のピッチで配列された多数
のスプラグ４を介装する。上記リテーナ３は環状に形成
した板金製の主体に矩形状の窓孔３ａを周方向に所定ピ
ッチで形成してなり、スプラグ４の外周端部を上記窓孔
３ａに自転可能に嵌合させる。上記各スプラグ４はその
内周側に周方向に延びる溝５を有し、この溝５にリング
状のコイルスプリング６を嵌合させて各スプラグ４を径
方向外方に押圧付勢する。
った。図６において、１はステータボス等の回転側に取
り付けられるアウタレース、２はケース等の固定側に取
り付けられるインナレースであり、これらの両者間にリ
テーナ３により周方向に所定のピッチで配列された多数
のスプラグ４を介装する。上記リテーナ３は環状に形成
した板金製の主体に矩形状の窓孔３ａを周方向に所定ピ
ッチで形成してなり、スプラグ４の外周端部を上記窓孔
３ａに自転可能に嵌合させる。上記各スプラグ４はその
内周側に周方向に延びる溝５を有し、この溝５にリング
状のコイルスプリング６を嵌合させて各スプラグ４を径
方向外方に押圧付勢する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものは、ア
ウタレース１が図６において左方に回転し、各スプラグ
４が係合方向、つまり左方に自転する際に、加工誤差等
により特定のスプラグ４、例えば図１において中央のス
プラグ４ａが他のスプラグ４ｂよりも早く左方に自転す
ると、上記中央のスプラグ４ａの前進端つまり左端４ａ
−１がリテーナ３の窓孔３ａの端縁３ｂ（後端）に衝突
し、該リテーナ３が損傷する欠点があった。また、リテ
ーナ３は板金材により形成されていたので、窓孔３ａ等
の打ち抜き部が多く、材料の歩留りが悪くなる欠点があ
った。さらに、各スプラグ４の内周側に形成した溝５に
リング状のコイルスプリング６を嵌合させるようにして
いたので、組付け時において、コイルスプリング６によ
るスプラグ４の保持力が弱く、該組み付け時にスプラグ
４が不用意に軸心方向に移動して円滑な組付けができ難
い欠点があった。本発明は上記欠点を解消した新規な一
方向クラッチを得ることを目的とする。
ウタレース１が図６において左方に回転し、各スプラグ
４が係合方向、つまり左方に自転する際に、加工誤差等
により特定のスプラグ４、例えば図１において中央のス
プラグ４ａが他のスプラグ４ｂよりも早く左方に自転す
ると、上記中央のスプラグ４ａの前進端つまり左端４ａ
−１がリテーナ３の窓孔３ａの端縁３ｂ（後端）に衝突
し、該リテーナ３が損傷する欠点があった。また、リテ
ーナ３は板金材により形成されていたので、窓孔３ａ等
の打ち抜き部が多く、材料の歩留りが悪くなる欠点があ
った。さらに、各スプラグ４の内周側に形成した溝５に
リング状のコイルスプリング６を嵌合させるようにして
いたので、組付け時において、コイルスプリング６によ
るスプラグ４の保持力が弱く、該組み付け時にスプラグ
４が不用意に軸心方向に移動して円滑な組付けができ難
い欠点があった。本発明は上記欠点を解消した新規な一
方向クラッチを得ることを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために以下の如く構成したものである。即ち、ア
ウタレースとインナレースとの間に多数のスプラグと、
各スプラグを周方向に所定ピッチで自転可能に嵌合する
リング状のリテーナと、各スプラグを係合方向に自転付
勢するスプリングとを有する一方向クラッチを設け、前
記リテーナを各スプラグの自転中心を通る軌跡円に沿っ
て配置し、前記スプラグの胴部の周方向両側面をスプラ
グの自転中心を中心とする円弧面に形成し、該胴部を前
記リテーナに嵌合させる構成にしたものである。また、
前記リテーナは、線材を周方向と軸方向とに交互に蛇行
屈曲させてリング状に形成してなる第１配列線材と第２
配列線材とを互いに同軸に嵌合させるとともに、第１配
列線材と第２配列線材との各周方向の辺を互いに軸方向
に離間させて周方向に多数の窓部を形成し、該窓部に前
記各スプラグの胴部を嵌合させる構成にしたものであ
る。この場合、前記第１配列線材と第２配列線材とのう
ち、少なくとも一方の配列線材の一部の周方向の辺を半
径方向に屈曲させ、該屈曲部の頂部をアウタレースの内
周面またはインナレースの外周面に接触させる構成にす
ることが好ましい。また、前記第１配列線材と第２配列
線材とのうち、少なくとも一方の配列線材の軸方向の辺
同志の間隔をスプラグの胴部の周方向の最大幅よりも若
干小寸に形成して該軸方向の辺同志により外周側から嵌
挿したスプラグを保持し、各スプラグの外周部に周方向
に延びる溝を形成し、該溝にリング状のスプリングを嵌
合させ、該スプリングにより各スプラグを前記一方の配
列線材方向に押圧する構成にすることが好ましい。
成するために以下の如く構成したものである。即ち、ア
ウタレースとインナレースとの間に多数のスプラグと、
各スプラグを周方向に所定ピッチで自転可能に嵌合する
リング状のリテーナと、各スプラグを係合方向に自転付
勢するスプリングとを有する一方向クラッチを設け、前
記リテーナを各スプラグの自転中心を通る軌跡円に沿っ
て配置し、前記スプラグの胴部の周方向両側面をスプラ
グの自転中心を中心とする円弧面に形成し、該胴部を前
記リテーナに嵌合させる構成にしたものである。また、
前記リテーナは、線材を周方向と軸方向とに交互に蛇行
屈曲させてリング状に形成してなる第１配列線材と第２
配列線材とを互いに同軸に嵌合させるとともに、第１配
列線材と第２配列線材との各周方向の辺を互いに軸方向
に離間させて周方向に多数の窓部を形成し、該窓部に前
記各スプラグの胴部を嵌合させる構成にしたものであ
る。この場合、前記第１配列線材と第２配列線材とのう
ち、少なくとも一方の配列線材の一部の周方向の辺を半
径方向に屈曲させ、該屈曲部の頂部をアウタレースの内
周面またはインナレースの外周面に接触させる構成にす
ることが好ましい。また、前記第１配列線材と第２配列
線材とのうち、少なくとも一方の配列線材の軸方向の辺
同志の間隔をスプラグの胴部の周方向の最大幅よりも若
干小寸に形成して該軸方向の辺同志により外周側から嵌
挿したスプラグを保持し、各スプラグの外周部に周方向
に延びる溝を形成し、該溝にリング状のスプリングを嵌
合させ、該スプリングにより各スプラグを前記一方の配
列線材方向に押圧する構成にすることが好ましい。
【０００５】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図１は本発明による一方向クラッチの要部断面図で
ある。図１において、Ａは一方向クラッチであり、ステ
ータボス等の回転側に取り付けられるアウタレース１０
とケース等の固定側に取り付けられるインナレース１１
との間に、多数のスプラグ１２を介装し、各スプラグ１
２をリテーナ１５により周方向に所定ピッチで保持する
とともに、リング状のスプリング２０により各スプラグ
１２を係合方向に作動付勢する。
る。図１は本発明による一方向クラッチの要部断面図で
ある。図１において、Ａは一方向クラッチであり、ステ
ータボス等の回転側に取り付けられるアウタレース１０
とケース等の固定側に取り付けられるインナレース１１
との間に、多数のスプラグ１２を介装し、各スプラグ１
２をリテーナ１５により周方向に所定ピッチで保持する
とともに、リング状のスプリング２０により各スプラグ
１２を係合方向に作動付勢する。
【０００６】上記各スプラグ１２は、その胴部の前面１
２ａ（図１において左面）と後面１２ｂ（図１において
右面）とをスプラグの自転中心Ｏ１を中心とする半径ｒ
１，ｒ２とする円弧面に形成し、この胴部の前後面１２
ａ，１２ｂをリテーナ１５の窓部１５ａに嵌合させる。
また、上記各スプラグ１２は、アウタレース１０の反時
計方向の回転により、自転中心Ｏ１を中心として反時計
方向（ア）に回転した際に半径方向の高さが高くなって
その外周面１２ｃと内周面１２ｄとがアウタレース１０
の内周面１０ａとインナレース１１の外周面１１ａとに
圧接係合し、アウタレース１０の時計方向（空転方向）
の回転により、自転中心Ｏ１を中心として時計方向
（イ）に回転した際に半径方向の高さが低くなって上記
アウタレース１０およびインナレース１１との圧接係合
が解除されるようになっている。
２ａ（図１において左面）と後面１２ｂ（図１において
右面）とをスプラグの自転中心Ｏ１を中心とする半径ｒ
１，ｒ２とする円弧面に形成し、この胴部の前後面１２
ａ，１２ｂをリテーナ１５の窓部１５ａに嵌合させる。
また、上記各スプラグ１２は、アウタレース１０の反時
計方向の回転により、自転中心Ｏ１を中心として反時計
方向（ア）に回転した際に半径方向の高さが高くなって
その外周面１２ｃと内周面１２ｄとがアウタレース１０
の内周面１０ａとインナレース１１の外周面１１ａとに
圧接係合し、アウタレース１０の時計方向（空転方向）
の回転により、自転中心Ｏ１を中心として時計方向
（イ）に回転した際に半径方向の高さが低くなって上記
アウタレース１０およびインナレース１１との圧接係合
が解除されるようになっている。
【０００７】また、上記各スプラグ１２はその外周側に
周方向に延びる溝１３を形成するとともに、その底面を
左端１３ａ（反時計側）が右端１３ｂ（時計側）よりも
半径方向外方になる如く傾斜させる。そして、上記各溝
１３にコイルスプリングをリング状にしてなるスプリン
グ２０を嵌合させるとともに、該溝１３の左端１３ａに
圧接させ、初期時にはスプリング２０の反力により、各
スプラグ１２を自転中心Ｏ１を中心として反時計方向
（ア）つまり係合方向に回転させるようになっている。
周方向に延びる溝１３を形成するとともに、その底面を
左端１３ａ（反時計側）が右端１３ｂ（時計側）よりも
半径方向外方になる如く傾斜させる。そして、上記各溝
１３にコイルスプリングをリング状にしてなるスプリン
グ２０を嵌合させるとともに、該溝１３の左端１３ａに
圧接させ、初期時にはスプリング２０の反力により、各
スプラグ１２を自転中心Ｏ１を中心として反時計方向
（ア）つまり係合方向に回転させるようになっている。
【０００８】上記リテーナ１５は、第１配列線材１６と
第２配列線材１７とを組み合わせて形成するとともに、
該第１配列線材１６および第２配列線材１７を各スプラ
グ１２の自転中心Ｏ１を通る軌跡円Ｃに沿って配置す
る。上記第１配列線材１６および第２配列線材１７は、
図３および図４に示すように、線材を周方向と軸方向と
に交互に蛇行屈曲させてリング状に形成した第１配列線
材１６と第２配列線材１７とを形成し、これら両者を互
いに同軸に嵌合させるとともに、第１配列線材１６の各
周方向の辺１６ａと第２配列線材１７の各周方向の辺１
７ａとを互いに軸方向に離間させ、これにより周方向に
前述したスプラグ１２の胴部が摺動可能に嵌合する多数
の窓部１５ａを形成する。
第２配列線材１７とを組み合わせて形成するとともに、
該第１配列線材１６および第２配列線材１７を各スプラ
グ１２の自転中心Ｏ１を通る軌跡円Ｃに沿って配置す
る。上記第１配列線材１６および第２配列線材１７は、
図３および図４に示すように、線材を周方向と軸方向と
に交互に蛇行屈曲させてリング状に形成した第１配列線
材１６と第２配列線材１７とを形成し、これら両者を互
いに同軸に嵌合させるとともに、第１配列線材１６の各
周方向の辺１６ａと第２配列線材１７の各周方向の辺１
７ａとを互いに軸方向に離間させ、これにより周方向に
前述したスプラグ１２の胴部が摺動可能に嵌合する多数
の窓部１５ａを形成する。
【０００９】上記第１配列線材１６は、軸方向の辺１６
ｂ同志の間隔Ｌ２をスプラグ１２の胴部の周方向の最大
幅Ｌよりも若干小寸に形成し、外周側から嵌挿したスプ
ラグ１２が第１配列線材１６の軸心方向に抜け出るのを
阻止する。これにより、組付け時に外周側から各スプラ
グ１２の溝１３に嵌合させたスプリング２０と上記第１
配列線材１６とにより各スプラグ１２を挟持し、アウタ
レース１０およびインナレース１１への組付けを容易に
する。また、上記第２配列線材１７は、軸方向の辺１７
ｂ同志の間隔Ｌ１をスプラグ１２の胴部の周方向の最大
幅Ｌよりも若干大寸に形成するとともに、そのリング径
を上記第１配列線材１６の径よりも若干大寸に形成して
該第１配列線材１６の外周側に配置する。
ｂ同志の間隔Ｌ２をスプラグ１２の胴部の周方向の最大
幅Ｌよりも若干小寸に形成し、外周側から嵌挿したスプ
ラグ１２が第１配列線材１６の軸心方向に抜け出るのを
阻止する。これにより、組付け時に外周側から各スプラ
グ１２の溝１３に嵌合させたスプリング２０と上記第１
配列線材１６とにより各スプラグ１２を挟持し、アウタ
レース１０およびインナレース１１への組付けを容易に
する。また、上記第２配列線材１７は、軸方向の辺１７
ｂ同志の間隔Ｌ１をスプラグ１２の胴部の周方向の最大
幅Ｌよりも若干大寸に形成するとともに、そのリング径
を上記第１配列線材１６の径よりも若干大寸に形成して
該第１配列線材１６の外周側に配置する。
【００１０】また、上記第２配列線材１７の一部の周方
向の辺１７ａを図５に示すように、半径方向外方に屈曲
させ、該屈曲部１７ｃの頂部をアウタレース１０の内周
面１０ａに接触させ、該アウタレース１０の回転に追随
させるようにする。この屈曲部１７ｃは、第１配列線材
１６の一部の周方向の辺１６ａを半径方向外方に屈曲さ
せ、その頂部を上記内周面１０ａに接触させるようにし
てもよい。なお、インナレース１１が回転側となる場合
には、上記屈曲部１７ｃを半径方向内方（前述と逆方
向）に屈曲させ、その頂部をインナレース１１の外周面
１１ａに接触させるようにする。この場合も第１配列線
材１６の一部の周方向の辺１６ａを半径方向内方に屈曲
させ、その頂部を上記外周面１１ａに接触させるように
してもよい。
向の辺１７ａを図５に示すように、半径方向外方に屈曲
させ、該屈曲部１７ｃの頂部をアウタレース１０の内周
面１０ａに接触させ、該アウタレース１０の回転に追随
させるようにする。この屈曲部１７ｃは、第１配列線材
１６の一部の周方向の辺１６ａを半径方向外方に屈曲さ
せ、その頂部を上記内周面１０ａに接触させるようにし
てもよい。なお、インナレース１１が回転側となる場合
には、上記屈曲部１７ｃを半径方向内方（前述と逆方
向）に屈曲させ、その頂部をインナレース１１の外周面
１１ａに接触させるようにする。この場合も第１配列線
材１６の一部の周方向の辺１６ａを半径方向内方に屈曲
させ、その頂部を上記外周面１１ａに接触させるように
してもよい。
【００１１】上記実施例によれば、各スプラグ１２の胴
部の前面１２ａおよび後面１２ｂをスプラグ１２の自転
中心Ｏ１を中心とする円弧面に形成し、また、リテーナ
１５、つまり第１配列線材１６および第２配列線材１７
を各スプラグ１２の自転中心Ｏ１を通る軌跡円Ｃに沿っ
て配置するようにしたので、各スプラグ１２が加工誤差
等により互いに不規則な自転をしてもリテーナ１５を攻
撃しなくなる。即ち、早く左自転（係合作動）した特定
のスプラグ１２がリテーナ１５の窓部１５ａの軸方向の
辺１６ｂ，１７ｂに衝突しなくなる。
部の前面１２ａおよび後面１２ｂをスプラグ１２の自転
中心Ｏ１を中心とする円弧面に形成し、また、リテーナ
１５、つまり第１配列線材１６および第２配列線材１７
を各スプラグ１２の自転中心Ｏ１を通る軌跡円Ｃに沿っ
て配置するようにしたので、各スプラグ１２が加工誤差
等により互いに不規則な自転をしてもリテーナ１５を攻
撃しなくなる。即ち、早く左自転（係合作動）した特定
のスプラグ１２がリテーナ１５の窓部１５ａの軸方向の
辺１６ｂ，１７ｂに衝突しなくなる。
【００１２】また、リテーナ１５は線材を屈曲させて形
成したので、従来のような打ち抜き部がなくなり、材料
の歩留りがよくなって材料費が低減する。さらに、各ス
プラグ１２の内周側を強度の高いリテーナ１５の窓部１
５ａで保持し、各スプラグ１２の外周側の溝１３にスプ
リング２０を嵌合させ、該スプリング２０により上記窓
部１５ａ方向（軸心方向）に押圧するようにしたので、
組付け時に各スプラグ１２が不用意に軸心方向に移動し
なくなり、アウタレース１０およびインナレース１１へ
の組付けが容易にできる。
成したので、従来のような打ち抜き部がなくなり、材料
の歩留りがよくなって材料費が低減する。さらに、各ス
プラグ１２の内周側を強度の高いリテーナ１５の窓部１
５ａで保持し、各スプラグ１２の外周側の溝１３にスプ
リング２０を嵌合させ、該スプリング２０により上記窓
部１５ａ方向（軸心方向）に押圧するようにしたので、
組付け時に各スプラグ１２が不用意に軸心方向に移動し
なくなり、アウタレース１０およびインナレース１１へ
の組付けが容易にできる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかな如く、本発明
は、スプラグによるリテーナの攻撃がなくなり、リテー
ナの耐久性が高くなる。またリテーナを形成する際の材
料の歩留りがよくなり、リテーナを安価に得ることがで
きる。さらに、組付け時におけるリテーナとスプリング
とによるスプラグの保持力が高くなり、アウタレースお
よびインナレースへの組付けが容易になる等の効果を奏
する。
は、スプラグによるリテーナの攻撃がなくなり、リテー
ナの耐久性が高くなる。またリテーナを形成する際の材
料の歩留りがよくなり、リテーナを安価に得ることがで
きる。さらに、組付け時におけるリテーナとスプリング
とによるスプラグの保持力が高くなり、アウタレースお
よびインナレースへの組付けが容易になる等の効果を奏
する。
【図１】本発明による一方向クラッチの要部断面図であ
る。
る。
【図２】本発明によるスプラグとリテーナとの組付け状
態を示す要部断面図である。
態を示す要部断面図である。
【図３】本発明による第１配列線材と第２配列線材との
組付け前の状態を示す部分平面図である。
組付け前の状態を示す部分平面図である。
【図４】本発明による第１配列線材と第２配列線材とを
組付けた状態を示す部分平面図である。
組付けた状態を示す部分平面図である。
【図５】本発明によるスプラグ、リテーナ、スプリング
の組付け状態を示す部分断面図である。
の組付け状態を示す部分断面図である。
【図６】従来例を示す一方向クラッチの要部断面図であ
る。
る。
Ａ 一方向クラッチ １０ アウタレース １０ａ 内周面 １１ インナレース １１ａ 外周面 １２ スプラグ １２ａ 前面 １２ｂ 後面 １２ｃ 外周面 １２ｄ 内周面 １３ 溝 １３ａ 左端 １３ｂ 右端 １５ リテーナ １５ａ 窓部 １６ 第１配列線材 １６ａ 周方向の辺 １６ｂ 軸方向の辺 １７ 第２配列線材 １７ａ 周方向の辺 １７ｂ 軸方向の辺 ２０ スプリング Ｏ１ 自転中心 Ｃ 軌跡円 Ｌ，Ｌ１，Ｌ２ 間隔
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭48−87239（ＪＰ，Ａ) 特開 昭49−19250（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−63131（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−193657（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−163832（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−8839（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭36−1806（ＪＰ，Ｂ１) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16D 41/07
Claims (4)
- 【請求項１】 アウタレースとインナレースとの間に多
数のスプラグと、各スプラグを周方向に所定ピッチで自
転可能に嵌合するリング状のリテーナと、各スプラグを
係合方向に自転付勢するスプリングとを有する一方向ク
ラッチを設け、前記リテーナを各スプラグの自転中心を
通る軌跡円に沿って配置し、前記スプラグの胴部の周方
向両側面をスプラグの自転中心を中心とする円弧面に形
成し、該胴部を前記リテーナに嵌合させたことを特徴と
する一方向クラッチ。 - 【請求項２】 前記リテーナは、線材を周方向と軸方向
とに交互に蛇行屈曲させてリング状に形成してなる第１
配列線材と第２配列線材とを互いに同軸に嵌合させると
ともに、第１配列線材と第２配列線材との各周方向の辺
を互いに軸方向に離間させて周方向に多数の窓部を形成
し、該窓部に前記各スプラグの胴部を嵌合させたことを
特徴とする請求項１記載の一方向クラッチ。 - 【請求項３】 前記第１配列線材と第２配列線材とのう
ち、少なくとも一方の配列線材の一部の周方向の辺を半
径方向に屈曲させ、該屈曲部の頂部をアウタレースの内
周面またはインナレースの外周面に接触させたことを特
徴とする請求項２記載の一方向クラッチ。 - 【請求項４】 前記第１配列線材と第２配列線材とのう
ち、少なくとも一方の配列線材の軸方向の辺同志の間隔
をスプラグの胴部の周方向の最大幅よりも若干小寸に形
成して該軸方向の辺同志により外周側から嵌挿したスプ
ラグを保持し、各スプラグの外周部に周方向に延びる溝
を形成し、該溝にリング状のスプリングを嵌合させ、該
スプリングにより各スプラグを前記一方の配列線材方向
に押圧したことを特徴とする請求項２又は３記載の一方
向クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6152863A JP2905403B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | 一方向クラッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6152863A JP2905403B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | 一方向クラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332399A JPH07332399A (ja) | 1995-12-22 |
| JP2905403B2 true JP2905403B2 (ja) | 1999-06-14 |
Family
ID=15549773
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6152863A Expired - Lifetime JP2905403B2 (ja) | 1994-06-09 | 1994-06-09 | 一方向クラッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2905403B2 (ja) |
-
1994
- 1994-06-09 JP JP6152863A patent/JP2905403B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07332399A (ja) | 1995-12-22 |
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