JP2902330B2 - インクライン設備の施工方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、資材の運搬や、掘
削土砂の搬出、人員の輸送、打設コンクリートの運搬等
のために、たとえば山の傾斜面に沿って敷設される軌
道、すなわちインクライン設備を効率的に架設するため
の施工方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】コンクリートダム工事における現場打設
用コンクリートの運搬用として開発されたインクライン
設備も、近年は用途の拡大により山岳橋梁の施工設備と
して利用されるようになってきた。山岳地帯に架設され
る橋梁の施工方法としては、一般的には架設地点まで至
る道路がある場合にはこの道路を工事用道路と利用し
て、あるいは新たな工事用道路を作り、必要な資材、機
械類を搬入を行いながら橋梁構造物などの施工を行って
いる。また、工事用道路の設置が地形条件より困難であ
る等の事情がある場合には、仮設用のケーブルクレーン
の設置を行ったり、前記インクライン設備の設置を行っ
たりして、必要な資材、装置類の搬入を行っている。

【０００３】前記インクライン設備は、図１に示される
ように、山の斜面方向に所定間隔で軌道脚３、３…を設
けるとともに、この軌道脚３、３…上にレール軌道４を
架け渡し、このレール軌道４に走行自在のインクラ台車
７を搭載したもので、インクラ台車７により資材の運搬
や、掘削土砂の搬出、人員の輸送、打設コンクリートの
運搬等を行いながら、橋梁構造物などの施工を行う。

【０００４】これらの各工法について、その利害得失を
説明すると、工事用道路を利用した橋梁架設は、一般的
条件下では最も工費が安く済み、一般的に採用されてい
る工法ではあるものの、山岳地帯の場合には、許容され
る縦断勾配との関係上、道路延長が長くならざるを得
ず、そのため工費が嵩むとともに、工事用車両が頻繁に
通行するため周辺環境が悪化するなどの問題がある。ま
た、ケーブルクレーンによる架設の場合には、一旦索道
を架設した後は、施工重機類が搬入できないような場所
に機材や資材を容易に搬入できるメリットはあるもの
の、索道を架け渡すために、両岸側にアンカー設備を要
する。したがって、対岸側アンカー設備施工場所に至る
工事用道路を必要とするため、前記工事用道路による施
工と同様の問題が発生する。また、ケーブルクレーン架
設の場合には、クレーン能力が小さいため、吊上げ運搬
できる資材の重量も制限されため、たとえば大型の資材
や装置を搬入する場合には、重量制限内まで分割して搬
入しなければならないなどの問題がある。

【０００５】これらに比較して前記インクライン設備の
場合には、１パスで大型資材の搬入が可能であるととも
に、埋立土砂やコンクリートの運搬に当たっても、ダン
プトラックやミキサー車を直接、インクラ台車に搭載し
て運搬できるなど施工上のメリットが大きい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記イ
ンクライン設備の場合であっても、基礎工事、軌道脚お
よびレール軌道の組立工事等がすべて斜面上での工事と
なり、重機等の使用は制限されるため、小規模のインク
ライン設備の場合には人力により、またある程度以上の
規模の場合には仮設ケーブルクレーンを設置し、このケ
ーブルクレーンにより前記インクライン設備を設置して
いる。したがって、インクライン設備を設置するまで
に、多くの時間を要し、結果的に施工期間が長くなるな
どの問題がある。また、インクライン設備の設置費用に
加えて前記仮設のケーブルクレーンの設置費用が掛かる
ため、仮設設備に投ずる費用が嵩むなどの問題がある。

【０００７】そこで、本発明の主たる課題は、インクラ
イン設備の設置に要する施工期間を短縮できるととも
に、ケーブルクレーン等の架設設備を設けることなく、
インクライン設備を効率的に設置し得るインクライン設
備の施工方法を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明は、斜面方向に所定間隔で軌道脚を設けると
ともに、この軌道脚上にインクラ台車が走行するための
レール軌道を架け渡したインクライン設備を施工するに
当り、施工済のインクライン設備部分の先端より、次ス
パンの架設を行う工程を繰り返すことにより、順次イン
クライン設備の延長を図ることを特徴とするものであ
る。

【０００９】より具体的には、斜面方向に所定間隔で軌
道脚を設けるとともに、この軌道脚上にインクラ台車が
走行するためのレール軌道を架け渡したインクライン設
備を施工するに当り、施工済のインクライン設備部分に
走行自在のインクラ台車を搭載し、前記インクラ台車上
に乗せた掘削機械により次軌道脚の掘削および基礎工施
工を行う第１工程と、前記インクラ台車を発進地まで戻
し、前記掘削機械に代えてクレーンを搭載するととも
に、次スパンの架設部材を搭載した後、施工済インクラ
イン設備部分の先端まで移動し、次スパンの軌道脚およ
びレール軌道の架設を行う第２工程と、の繰り返しによ
り、順次インクライン設備の延長を図ることを特徴とす
るものである。

【００１０】したがって、本発明の場合には、従来のよ
うに、ケーブルクレーンの設置を行う必要がないととも
に、掘削および基礎工事、さらには軌道脚およびレール
軌道等の架設をすべて重機類を用いた機械施工により行
うため、短い期間で効率的にインクライン設備の架設を
行うことができる。

【００１１】前記インクラ台車の走行機構としては、た
とえば施工済インクライン設備部分の先端に、シーブを
備えるとともに前記レール軌道を走行可能なシーブ台車
を固定し、このシーブ台車と前記インクラ台車との間に
巻回したワイヤーロープの端を最終的にウインチに繋
ぎ、インクラ台車走行のための駆動源とする走行方式を
採用することができる。この場合、前記シーブ台車をイ
ンクライン設備の施工ステップに合わせながら、順次、
施工済インクライン設備部分の先端に盛り代えを行う。
また、前記走行機構に代えて、自走機能を有する前記イ
ンクラ台車を用いることもできる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳述する。資材、機械類の搬入・搬出のための
インクライン設備は、インクラ軌道１と、このインクラ
軌道１上に搭載されるインクラ台車７と、このインクラ
台車７を前記インクラ軌道に沿って走行させるためのシ
ーブ台車８およびウインチ９とから構成される。

【００１３】前記インクラ軌道１は、山の斜面上に所定
間隔で基礎２によって支えられた軌道脚３、３…を立設
し、この軌道脚３、３…上に２条のレール軌道４、４を
架け渡したものである。詳細には、前記インクラ軌道１
の桁部分は、図２に示されるように、上面にレールが固
設された軌道桁１２、１２が、該軌道桁１２の長手方向
の中間に適宜の間隔で跨設された横桁１０、１０…によ
って連結されるとともに、各横桁間の水平面内にＸ状に
配置された横構１１、１１…により組み立てられてお
り、前記軌道桁１２が軌道脚３、３…によって支えられ
ている。また各軌道脚３、３は、図１に示されるよう
に、鉛直面内にＸ状に配置された筋かい１３、１３によ
って連結されており、横倒れしないように補強されてい
る。

【００１４】前記インクラ軌道１の下部および上部に
は、それぞれインクラヤード５、６が設けられる。下部
インクラヤード５は、図３および図４に示されるよう
に、地盤面下にインクラ台車７を収容し、インクラ台車
７のデッキ面と地盤面とをほぼ同一レベルとして、イン
クラ台車７上に簡単に施工重機類等が乗り入れができる
ように、インクラ台車格納のための掘下げ部１４が設け
られている。前記掘下げ部１４は地中に設けられた、鉛
直壁１４Ａとこの鉛直壁１４下端よりレール軌道４方向
に延びる斜壁１４Ｂ、および三角形状の側壁１４Ｃ、１
４Ｄとからなるコンクリート構造物である。この堀下げ
部１４内には、後述するワイヤーロープ１９のための固
定シーブ１６が設けられ、堀下げ部１４の底版に設けら
れた方向変換シーブ３２、堀下げ部１４の壁部上面に設
けられた方向変換シーブ３３を経てウインチ９に導かれ
ている。

【００１５】また、前記上部インクラヤード６は、図６
に示されるように、支持柱２０、２０によって床版２１
が支えられた高床式作業ヤードである。もちろん、前記
床版２１とインクラ台車７との間で施工重機類等の乗り
入れができるようになっている。

【００１６】一方、インクラ台車７は、図７および図８
に示されるように、車輪２３、２３を有する走行台枠２
２の上側に脚２５、２５…によって支持されたデッキ部
２６を有し、橋脚の施工に必要な一切の資材や装置類の
他、重機類をも搭載できるようになっている。また、前
記走行台枠２２には、インクラ台車７の走行のために巡
らされるワイヤロープ１９を巻回するためのインクラ台
車シーブ２４が設けられているとともに、前記ワイヤロ
ープ１９を端を固定するための固定ピース７ａが設けら
れている。

【００１７】他方、シーブ台車８は、レール軌道４上を
走行可能なように、図９に示されるように、走行台枠３
１に対して車輪３０、３０…を備え、インクライン設備
の施工中を含め、常にレール軌道４の先端（上側）に盛
り代えられ、そして固定される。また、走行台枠３１に
対して前記ワイヤロープ１９を巻回するための２つの台
車固定シーブ１７、１８が設けられている。

【００１８】前記ワイヤーロープ１９は、図２に示され
るように、ワイヤーロープ先端がインクラ台車７の固定
ピース７ａに対して固定され、インクラ軌道１の上側に
固定された前記シーブ台車８の台車固定シーブ１７に巻
回された後、再びインクラ台車７のインクラ台車シーブ
１５に対して巻回され、そしてもう一度前記シーブ台車
８の台車固定シーブ１８に巻回され、最後にインクラ軌
道１に下部に設置された固定シーブ１６および方向変換
シーブ３２、３３を経て、ウインチ９に導かれている。
したがって、ウインチ９によりワイヤーロープ１９を巻
き取ると、インクラ台車７がレール軌道４に沿って上方
に移動し、ワイヤロープ１９を繰り出すと、インクラ台
車７がレール軌道４に沿って下方に移動するようになっ
ている。

【００１９】なお、前記ワイヤーロープ１９の巻回数
は、ウインチ能力との関係により適宜決定される。ただ
し、巻回数が多ければ小さい能力でインクラ台車７の移
動が可能であるが移動速度は遅くなるため、施工効率等
を考慮しながら巻回数が決定される。

【００２０】本実施例では、前記インクラ台車７の駆動
方式としてロープ牽引方式を採用したが、インクラ台車
７に油圧駆動のピニオンギアを設けるとともに、インク
ラ軌道１側にこれに噛み合うラックを設け自走式とする
こともできる。また、インクラ台車７に油圧ジャッキを
複数取付け、油圧ジャッキ相互間の連係操作により所謂
尺取り虫方式により自走させることもできる。

【００２１】かかるインクラ設備の施工に当たって、本
発明の場合には、順次、次スパンの斜面基礎工事、イン
クラ軌道の組立工事をインクラ軌道上のインクラ台車７
に搭載されたクレーン等の施工重機により行い、この１
スパン分の施工が完了したならば、インクラ台車７を先
端まで移動させ、次スパンのインクラ軌道部分を施工す
る手順を繰り返すことにより行う。

【００２２】詳述すると、先ず地上の下部インクラヤー
ド５を設置し、地上に置かれたクレーンにより第１スパ
ンの基礎斜面工事およびインクラ軌道の施工を行い、レ
ール軌道４上にインクラ台車７を乗せるとともに、レー
ル軌道４の上部にシーブ台車８を固定する。そして、前
述したように、ワイヤロープ９をインクラ台車７とシー
ブ台車８間に巡らし、ロープ元側をウインチ９に結ぶ。

【００２３】その後は、第１ステップとして、図１０に
示されるように、インクラ台車７上に掘削用グラブバケ
ット４１を吊り下げた掘削用ショベル４０を乗せ、イン
クラ台車７をレール軌道４の上部まで移動させる。その
後、インクラ台車７をレール軌道４に固定し、次軌道脚
３₁ 設置のための掘削を行うとともに、コンクリートを
打設して基礎２₁ を作る。なお、前記掘削機としては、
他に地質に合わせてクラムシェル式、アースドリル式な
どの掘削機を使用することができる。

【００２４】ここまでの作業が完了したならば、インク
ラ台車７を下部まで移動し、掘削用ショベル４０に代え
てクレーン４２を乗せるとともに、次スパン組立に必要
な軌道脚３₁ 、レール軌道４₁ およびその他の組立部材
を乗せ、インクラ台車７を上部まで移動させ、再びレー
ル軌道４に固定する。この状態で図１１に示されるよう
に、前記クレーン４２により次スパンのインクラ軌道の
組立を行う。

【００２５】前記１スパンのインクラ軌道の組立が完了
したならば、図１２に示されるように、シーブ台車８を
レール軌道４の最上部までクレーン４２により移動させ
レール軌道４に固定する。

【００２６】そして、再びインクラ台車７を下部まで移
動し、前記クレーン４２に代えて掘削用ショベル４０を
乗せた後、インクラ台車７をレール軌道４の上部まで移
動させ固定した後、図１３に示されるように、次軌道脚
３₂ 設置のための掘削を行うとともに、コンクリートを
打設して基礎２₂ を作る。

【００２７】以上の工程を繰り返しながら、順次インク
ラ軌道１を延長させる。

【００２８】ところで、本発明に係るインクライン設備
の施工は、前記例のように傾斜面の下側から上側に延長
することは勿論のこと、上側から下側に延長することも
できる。また、軌道脚３の立設に当り、山肌表面付近に
岩がある場合には、前述のような簡単な根固めで済む
が、支持層がある程度深い場合には、杭打設機により鋼
杭を貫入して設置することもできる。さらに図１４に示
されるように、地形が複雑であり、１本のインクライン
設備では対応しきれない場合には、第１インクライン設
備１を作り、中間インクラヤード６Ａを中間基地とし
て、他の方向に第２インクライン設備１Ａを延長するこ
ともできる。

【００２９】

【発明の効果】以上詳説のとおり、本発明によれば、イ
ンクライン設備の設置に要する施工期間を短縮すること
できる。また、ケーブルクレーン等の架設設備を設ける
ことなく、インクライン設備の効率的に設置することが
可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】インクライン設備の全体側面図である。

【図２】その平面図である。

【図３】下部インクラヤードの断面図である。

【図４】下部インクラヤードの平面図である。

【図５】上部インクラヤードの側面図である。

【図６】上部インクラヤードの平面図である。

【図７】インクラ台車の側面図である。

【図８】インクラ台車の正面図である。

【図９】シーブ台車の平面図である。

【図１０】本発明に係るインクライン設備施工の第１ス
テップ図である。

【図１１】本発明に係るインクライン設備施工の第２ス
テップ図である。

【図１２】本発明に係るインクライン設備施工の第３ス
テップ図である。

【図１３】本発明に係るインクライン設備施工の第４ス
テップ図である。

【図１４】インクライン設備の連設パターン例を示す平
面図である。

【符号の説明】

１…インクラ軌道、２…基礎、３…軌道脚、４…レール
軌道、５…下部インクラヤード、６…上部インクラヤー
ド、７…インクラ台車、８…シーブ台車、９…ウイン
チ、１５…インクラ台車シーブ、１６…固定シーブ、１
７・１８…台車固定シーブ、１９…ワイヤーロープ、４
０…掘削用ショベル、４１…グラブバケット、４２…ク
レーン

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】斜面方向に所定間隔で軌道脚を設けるとと
   もに、この軌道脚上にインクラ台車が走行するためのレ
   ール軌道を架け渡したインクライン設備を施工するに当
   り、 施工済のインクライン設備部分の先端より、次スパンの
   架設を行う工程を繰り返すことにより、順次インクライ
   ン設備の延長を図るとともに、 施工済インクライン設備部分の先端に、シーブを備える
   とともに前記レール軌道を走行可能なシーブ台車を固定
   し、このシーブ台車と前記インクラ台車との間に巻回し
   たワイヤーロープの端を最終的にウインチに繋ぎ、イン
   クラ台車走行のための駆動源とすることを特徴とするイ
   ンクライン設備の施工方法。
2. 【請求項２】斜面方向に所定間隔で軌道脚を設けるとと
   もに、この軌道脚上にインクラ台車が走行するためのレ
   ール軌道を架け渡したインクライン設備を施工するに当
   り、 施工済のインクライン設備部分に走行自在のインクラ台
   車を搭載し、 前記インクラ台車上に乗せた掘削機械により次軌道脚の
   掘削および基礎工施工を行う第１工程と、 前記インクラ台車を発進地まで戻し、前記掘削機械に代
   えてクレーンを搭載するとともに、次スパンの架設部材
   を搭載した後、施工済インクライン設備部分の先端まで
   移動し、次スパンの軌道脚およびレール軌道の架設を行
   う第２工程と、 の繰り返しにより、順次インクライン設備の延長を図る
   とともに、 施工済インクライン設備部分の先端に、シーブを備える
   とともに前記レール軌道を走行可能なシーブ台車を固定
   し、このシーブ台車と前記インクラ台車との間に巻回し
   たワイヤーロープの端を最終的にウインチに繋ぎ、イン
   クラ台車走行のための駆動源とすることを特徴とするイ
   ンクライン設備の施工方法。
3. 【請求項３】前記シーブ台車を施工ステップに合わせな
   がら、順次、施工済インクライン設備部分の先端に盛り
   代えを行う請求項１または２記載のインクライン設備の
   施工方法。