JP2898924B2

JP2898924B2 - エアバッグドアのインサートとエアバッグドアを一体に有するインストルメントパネル

Info

Publication number: JP2898924B2
Application number: JP8209136A
Authority: JP
Inventors: 康宏中井; 伸水崎; 敏和金田
Original assignee: INOATSUKU KOOHOREESHON KK
Current assignee: INOATSUKU KOOHOREESHON KK
Priority date: 1996-07-19
Filing date: 1996-07-19
Publication date: 1999-06-02
Anticipated expiration: 2016-07-19
Also published as: JPH1035396A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のエアバ
ッグ装置に関連し、特にはエアバッグドアのインサート
とエアバッグドアを一体に有するインストルメントパネ
ルに関する。

【０００２】

【従来の技術】たとえば、自動車の助手席側に設けられ
るエアバッグ装置は、折り畳まれたエアバッグがエアバ
ッグ収容容器内に作動装置とともに収容されて助手席前
面のインストルメントパネル内に格納されている。エア
バッグ収容容器の上部はエアバッグを車室内に展開させ
るための開口となっており、その開口部分は平時にはエ
アバッグドアによって覆われている。このエアバッグ装
置は、一旦自動車が大きな衝撃を受けた時には前記作動
装置が作動し、膨張したエアバッグが当該エアバッグド
アを内部から押し開いて車室内に展開するようになって
いる。

【０００３】前記エアバッグドアは、あらかじめ別成形
しておきインストルメントパネルの該当空所に取り付け
るタイプのものと、インストルメントパネルの成形時に
パネルと一体に形成するタイプのものがあるが、本発明
は後者の構造に関する。図６にその一例を示す。図中の
符号５０はエアバッグ装置、５１はエアバッグ、５２は
作動装置、５３はエアバッグ収容容器、Ｐはインストル
メントパネル、Ｄはエアバッグドアである。このような
エアバッグドアＤを一体に有するインストルメントパネ
ルＰは、インストルメントパネルコア６１の表面に合成
樹脂発泡層６２を介して表皮６３が積層されてなる。本
例では、前記表皮６３のエアバッグドアＤに対応する所
定の位置に切込みやＶ溝などからなるエアバッグドア形
状の破断予定部６４を設けて、エアバッグ膨張時にはそ
の圧力をこの破断予定部６４に集中させ、インストルメ
ントパネルＰがエアバッグドア形状に沿って破断するよ
うにされている。

【０００４】インストルメントパネルコア６１は、硬質
樹脂などが所定のパネル裏面形状に形成されており、前
記エアバッグドアＤに相当する位置には略方形の展開開
口部６５が形成されている。エアバッグ膨張時には前記
展開開口部６５を介して膨張したエアバッグ５１がエア
バッグドアＤ裏面を押してドアを開け、車室内に展開す
るようになっている。前記展開開口部６５にはエアバッ
グドア用芯体６６が取り付けられる。このエアバッグド
ア用芯体６６はエアバッグドア裏面を補強するためのも
ので、適当厚みの金属板や合成樹脂板などからなり、前
記展開開口部６５を覆う大きさの略方形に形成されると
ともに、その一端側がボルトＢなどにより前記展開開口
部の一辺に取り付けられる。

【０００５】ところで、前記インストルメントパネルコ
ア６１は車体の軽量化のため硬質合成樹脂により形成さ
れていることが多く、また、前記発泡層６２とはその発
泡成形時に接着している。加えて前記合成樹脂発泡層６
２には、通常破断用のスリット等が形成されてなく、前
記エアバッグ５１の膨張時の押上力によって表皮の破断
予定部６４に沿って発泡層６２が強引に引き裂かれるよ
うになっている。したがって、エアバッグ５１の膨張に
より発泡層６２が押し上げられて引き裂かれる際に、前
記発泡層６２と接着しているインストルメントパネルコ
ア６１の展開開口部６５の周囲が、合成樹脂発泡層６２
とともに押し上げられて破損し、破片などが飛散するお
それがある。そのため、図７に示すように、前記インス
トルメントパネルコア６１の展開開口部６５の周囲に枠
体６８を取り付けて補強することがある。この枠体６８
は鋼板などからなり、前記開口部６５と略等しい方形の
開口部６９を有して、インストルメントパネルコア６１
の表面に取り付けられる。

【０００６】また、前記エアバッグドア用芯体６６にあ
っては、前記開口部６５に強固に固定するとともにエア
バッグドアＤの開放の際、前記芯体６６を確実に所定形
状に車室側に折れ曲がらせてインストルメントパネルを
確実に開口させるため、補強用鋼板７０を設けることが
ある。この補強用鋼板７０は、図のように、前記エアバ
ッグ用芯体６６の取付部分側の端部に重ねられ、この端
部と前記枠体６８を介してインストルメントパネルコア
６１に固着される。しかしながら、この構造にあって
は、部品の点数が多くなり経済的でない上、取り付けに
手間が掛かる問題がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】この発明はこのような
問題点に鑑み提案されたものであって、部品点数を少な
くして経済的にかつ効率的に製造することができ、しか
もエアバッグドアを確実かつ速やかに開口させることの
できる、エアバッグドアのインサートと前記インサート
を用いたエアバッグドアを一体に有するインストルメン
トパネルを提供しようとするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】ここで提案される発明に
は二つあり第一発明はインストルメントパネルコアのエ
アバッグ展開開口部に取り付けられるエアバッグドアの
インサートであり、第二発明は前記エアバッグドアのイ
ンサートを用いたエアバッグドアを一体に有するインス
トルメントパネルである。

【０００９】すなわち、本発明のエアバッグドアのイン
サートは、インストルメントパネルコアのエアバッグ展
開開口部に取り付けられるエアバッグドアのインサート
であって、略方形の開口部を有し前記展開開口部周囲の
表面に固定される枠体と、前記枠体の開口部の一辺側の
裏面に一端側が固着されるとともに、他端側の縁が前記
枠体の開口部の縁表面に重なって開口部を覆う芯体とよ
りなり、該芯体がエアバッグの膨張による押圧で、前記
開口部の一辺を支点として枠体の表面側へ屈曲し枠体の
開口部を開くようにされたことを特徴とする。

【００１０】また、本発明のエアバッグドアを一体に有
するインストルメントパネルは、インストルメントパネ
ルコアのエアバッグ展開開口部にエアバッグドアのイン
サートが取り付けられるとともに、前記インストルメン
トパネルコアに発泡層および表皮が積層され、エアバッ
グの膨張による前記インサートの押圧で破断して開くエ
アバッグドアを一体に有するインストルメントパネルに
おいて、前記エアバッグドアのインサートが、略方形の
開口部を有し前記展開開口部周囲の表面に固定される枠
体と、前記枠体の開口部の一辺側の裏面に一端側が固着
されるとともに、他端側の縁が前記枠体の開口部の縁表
面に重なって開口部を覆う芯体とよりなり、該芯体がエ
アバッグの膨張による押圧で、前記開口部の一辺を支点
として枠体の表面側へ屈曲し枠体の開口部を開くように
されたことを特徴とする。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下添付の図面に従ってこの発明
を詳細に説明する。図１は第一の発明であるエアバッグ
ドアのインサートの一例を示す分解斜視図、図２は前記
インサートをインストルメントパネルコアに取り付けた
状態を示す平面図、図３はその断面図である。

【００１２】また、図４以下は第二発明であるインスト
ルメントパネルの一例を示すもので、図４はその断面
図、図５はエアバッグが膨張してエアバッグドアを開放
した様子を示す断面図である。

【００１３】図１に示すように、この発明のインサート
１０は枠体１１と芯体２１とからなり、インストルメン
トパネルコア１５に設けられたエアバッグ展開開口部１
６に固定される。

【００１４】枠体１１は、インストルメントパネルコア
１５に設けられたエアバッグ展開開口部１６を表側から
補強して、エアバッグ膨張時の押圧で前記展開開口部１
６の周囲が破損するのを防ぐためのもので、所定厚みの
鋼板または硬質樹脂板などからなり、前記インストルメ
ントパネルコア１５のエアバッグ展開開口部１６に合わ
せた大きさの略方形の開口部１２を有している。この枠
体１１は、その開口部１２とインストルメントパネルコ
ア１５のエアバッグ展開開口部１６とを連通させて、前
記インストルメントパネルコア１５のエアバッグ展開開
口部１６の表面側に固定される。符号１８, ２７は固定
用ネジ、１９, ２８は枠体１１に設けたネジ孔である。
なお、本発明において、枠体１１やインストルメントパ
ネルコア１５または芯体２１などの面は、インストルメ
ントパネルとして構成した際に車室内側となる面を表
面、エアバッグ装置側となる面を裏面と定めている。

【００１５】芯体２１は、エアバッグドアの裏面側を補
強するためのもので、鋼板あるいはアルミ板等からな
る。図２および図３に示すように、この芯体２１は、前
記枠体１１の開口部１２を覆う大きさの略方形に形成さ
れており、その一端側２２、すなわち固着端部側２２の
辺２２ａが前記枠体１１の開口部１２の一辺１３側の裏
面にスポット溶接等で固着されている。したがって、こ
の芯体２１は、インサート１０をインストルメントパネ
ルコア１５の展開開口部１６に取り付けた際に、固着端
部側２２の辺２２ａがインストルメントパネルコア１５
と枠体１１とで挟持されることになる。符号２９は前記
インサート固定用ネジ２７を挿通させるために芯体２１
に設けられたネジ挿通孔である。また、前記芯体２１に
おいて枠体１１に固着されていない他端側（前記固着端
部側２２を除く端部、すなわち、固着端部側２２と反対
側端部のみならず、固着端部側２２と隣接する端部側を
含むもので、以下非固着端部側とも記す。）の縁２３
は、開口部１２を通って枠体１１の表面側にあり、その
非固着端部側の縁２３が、当該開口部１２の前記一辺１
３を除く他の辺の縁１４表面に重なっている。

【００１６】本実施例では、固着端部側２２の辺２２ａ
が枠体１１の開口部１２の辺よりも幅広く形成されてい
るので、図のように前記固着端部側２２の辺２２ａと非
固着端部側との間に、前記開口部１２の内周縁と干渉し
ない切り欠き凹部２４を設け、その開口部１２を介して
芯体２１の固着端部側２２が枠体１１の裏面側に、非固
着端部側が枠体１１の表面側に配置できるようになって
いる。

【００１７】また、図３からも理解されるように、前記
芯体２１の非固着端部側の縁２３が枠体１１の開口部１
２の縁１４表面に確実に重なるように、前記凹部２４部
分の芯体２１に枠体１１の厚み分の段部２５を設け、そ
れにより前記芯体２１の非固着端部側の縁２３と枠体１
１の開口部１２の縁１４間に隙間を生じにくくしてい
る。

【００１８】この構成によれば、インストルメントパネ
ルコア１５にはその展開開口部１６の周囲表面に枠材１
１が設けられるので、前記展開開口部１６の周囲が強固
に補強される。そのため、エアバッグの膨張によりエア
バッグドアＤが裏側から押圧されて、インストルメント
パネルの発泡層と接着しているインストルメントパネル
コア１５の展開開口部１６周囲に押し上げ力が加わって
も、インストルメントパネルコア１５の展開開口部１６
周囲が割れたり飛散するなどの不具合を防ぐことができ
る。

【００１９】また、前記インサート１０は、枠体１１と
芯体２１の他に補強板等を必要としないため、経済的に
製造することができ、組立の手間を軽減することができ
る。しかも、前記芯体２１は固着端部側２２が枠体１１
の裏面側に固着されているため、エアバッグの膨張押圧
により押し上げられる際には、枠体１１の開口部１２の
辺１３を支点として屈曲する（折り曲げられる）ことに
なるので、その屈曲（折り曲げ）位置が一定するととも
に屈曲（折り曲げ）が容易となり、エアバッグドアＤを
速やかに開放することができる。

【００２０】さらに、前記芯体２１の非固着端部側の縁
２３が枠体１１の開口部１２の縁１４表面に重なってい
るため、このインサート１０の取り付けられたインスト
ルメントパネルのエアバッグドアＤ部分が、何らかの事
情によって表側から押された際に、芯体２１の非固着端
部側の縁２３を枠体１１が支え、エアバッグドアＤ部の
陥没を防ぐことができる。

【００２１】それらに加え、前記のように芯体２１の非
固着端部側の縁２３が枠体１１の開口部１２の縁１４の
表面に重なっているため、このインサート１０をインス
トルメントパネルコア１５の展開開口部１６に固定し
て、そのインストルメントパネルコア１５と表皮間に注
入した発泡原料によって発泡層を発泡成形させるインス
トルメントパネルの一体発泡成形時には、発泡圧により
芯体２１の縁２３が枠体１１開口部１２の縁１４に押し
付けられ、枠体１１の開口部１２周縁をシールして発泡
原料の漏出を押さえることができる。

【００２２】図４にこのインサートを用いたインストル
メントパネルを示す。なお、図中の符号で図１および図
６と同一の符号は同一の部材を示す。このインストルメ
ントパネル３０は、インストルメントパネルコア１５の
表面に発泡層３１および表皮３２が積層され、所定の形
状に成形されている。このインストルメントパネル３０
の裏面側にはエアバッグ装置５０が取り付けられてお
り、そのエアバッグ収容容器５３の開口部分がインスト
ルメントパネル３０に一体に形成されたエアバッグドア
Ｄにより覆われている。

【００２３】なお、本実施例では、前記表皮３２のエア
バッグドアＤに対応する所定の位置に前記ドア形状の開
口を設け、前記ドアの形状に合わせて裁断した別の表皮
３３を接合し、その接合部で破断予定部３４を構成して
いる。勿論、その表皮の接合に代えて、前記溝等による
薄肉部で破断予定部を構成してもよい。そして、エアバ
ッグ５１の膨張時にはその圧力をこの破断予定部３４に
集中させ、インストルメントパネル３０がエアバッグド
ア形状に沿って破断するようにされている。

【００２４】前記エアバッグドアＤは、平時にはエアバ
ッグ収容容器５３の開口部分を覆い、エアバッグ５１の
膨張時には、その圧力により押し上げられ、前記表皮３
３の破断予定部３４、およびその破断予定部３４に沿っ
て発泡層３１が破断して車室側に向け開放し、エアバッ
グ５１を車室内に展開せしめるようになっている。

【００２５】インストルメントパネルコア１５のエアバ
ッグ展開開口部１６には、図１および図２で示した前記
インサート１０が取り付けられている。このインサート
１０は前記の如くインストルメントパネルコア１５のエ
アバッグ展開開口部１６およびエアバッグドアＤの裏面
を補強するためのもので、枠体１１と芯体２１とから構
成される。そして、前記枠体１１はインストルメントパ
ネルコア１５のエアバッグ展開開口部１６の周囲の表面
に固定されている。そのため、前記エアバッグ展開開口
部１６の周囲を強固に補強して、図５に示すエアバッグ
５１の膨張による発泡層３１の押し上げ引き裂き時に、
前記インストルメントパネルコア１５の展開開口部１６
周囲に割れやひび、あるいは破損による飛散を防ぐこと
ができる。

【００２６】さらに、前記芯体２１の固着端部側２２が
枠体１１裏面側のインストルメントパネルコア１５側に
配され、非固着端部側の縁２３が枠体１１の表面側に配
されているので、図５から理解されるように、エアバッ
グ５１の膨張に際して前記芯体２１が枠体１１の開口部
１２の一辺１３を支点として屈曲する（折り曲げられ
る）。その結果、当該芯体２１が、容易かつ一定位置で
屈曲し、エアバッグドアＤが速やかに開くようになる。

【００２７】また、何らかの事情で、インストルメント
パネル３０のエアバッグドアＤ部分が表面側から押され
た際には、前記のように芯体２１の非固着端部側の縁２
３が枠体１１の開口部１２の縁１４で支えられるため、
前記エアバッグドアＤの陥没を防ぐことができる。

【００２８】なお、かかる構造のインストルメントパネ
ル３０にあっては、前記の如く公知の一体発泡成形法に
よって成形される。すなわち、前記インサート１０が取
り付けられたインストルメントパネルコア１５を発泡成
形型の一の型面に配置し、他方の型面には表皮３２を配
しておく。そして、前記インストルメントパネルコア１
５と表皮３２との間に発泡原料を注入して発泡層３１を
発泡成形し、インストルメントパネルコア１５と発泡層
３１および表皮３２を一体とする。その際、発泡原料の
発泡圧によって前記芯体２１が裏面側へ押されて非固着
端部側の縁２３が枠体１１の開口部１２の縁１４表面に
圧着し、発泡原料の漏出を押さえる。勿論、重なり合う
前記枠体１１の開口部１２の縁１４表面と芯体２１の非
固着端部側の縁２３裏面の少なくとも何れかに、適当な
シール材を貼着するのがより好ましい。

【００２９】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
エアバッグドアのインサートおよびインストルメントパ
ネルによれば、インストルメントパネルコアのエアバッ
グ展開開口部周囲がインサートの枠体により補強される
ため、エアバッグ膨張時にインストルメントパネルコア
の展開開口部の周囲が破損したり、その破損したものが
飛散するのを防ぐことができる。

【００３０】また、この発明におけるインサートの芯体
は固着側端部が枠体の開口部の一辺の裏面に固着される
とともに、非固着端部側となる他端側の縁が枠体の開口
部の縁表面に重なっているため、エアバッグ膨張時に芯
体が枠体の開口部の一辺を支点として容易に折れ曲が
り、エアバッグドアの開放が一定かつ速やかになる。加
えて、インストルメントパネルのエアバッグドア部分が
表側から押された際には、エアバッグドア部分の陥没を
防ぐことができ、また、インストルメントパネルの一体
発泡成形時には、発泡層のための発泡原料が漏出するの
を押さえることができる。さらに、この発明におけるイ
ンサートは芯体と枠体で構成され、補強板などの別部品
が不要なため、経済的であるとともに組立の手間も軽減
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第一発明であるエアバッグドアのインサートの
一例を示す分解斜視図である。

【図２】前記インサートをインストルメントパネルコア
に取り付けた状態を示す平面図である。

【図３】その断面図である。

【図４】第二発明であるインストルメントパネルの一例
を示す断面図である。

【図５】同実施例において、エアバッグが膨張してエア
バッグドアを展開した様子を示す断面図である。

【図６】エアバッグドアを一体に有する一般的なインス
トルメントパネルの断面図である。

【図７】従来のエアバッグドアのインサートの一例を示
す分解斜視図である。

【符号の説明】

１０インサート１１枠体１２開口部１５インストルメントパネルコア１６エアバッグ展開開口部２１芯体２２固着端部側２３非固着端部側の縁３１発泡層３２表皮５０エアバッグ装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者金田敏和愛知県安城市今池町３−１−36 株式会社イノアックコーポレーション安城事業所内 (56)参考文献特開平７−144597（ＪＰ，Ａ) 特開平７−69160（ＪＰ，Ａ) 特開平７−47903（ＪＰ，Ａ) 特開平７−291078（ＪＰ，Ａ) 特開平７−164992（ＪＰ，Ａ) 特開平６−247250（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】インストルメントパネルコアのエアバッ
グ展開開口部に取り付けられるエアバッグドアのインサ
ートであって、略方形の開口部を有し前記展開開口部周囲の表面に固定
される枠体と、前記枠体の開口部の一辺側の裏面に一端側が固着される
とともに、他端側の縁が前記枠体開口部の縁表面に重な
って開口部を覆う芯体とよりなり、該芯体がエアバッグ
の膨張による押圧で、前記開口部の一辺を支点として枠
体の表面側へ屈曲し枠体の開口部を開くようにされたこ
とを特徴とするエアバッグドアのインサート。
【請求項２】インストルメントパネルコアのエアバッ
グ展開開口部にエアバッグドアのインサートが取り付け
られるとともに、前記インストルメントパネルコアに発
泡層および表皮が積層され、エアバッグの膨張による前
記インサートの押圧で破断して開くエアバッグドアを一
体に有するインストルメントパネルにおいて、前記エアバッグドアのインサートが、略方形の開口部を
有し前記展開開口部周囲の表面に固定される枠体と、前記枠体の開口部の一辺側の裏面に一端側が固着される
とともに、他端側の縁が前記枠体の開口部の縁表面に重
なって開口部を覆う芯体とよりなり、該芯体がエアバッ
グの膨張による押圧で、前記開口部の一辺を支点として
枠体の表面側へ屈曲し枠体の開口部を開くようにされた
ことを特徴とするエアバッグドアを一体に有するインス
トルメントパネル。