JP2897273B2 - トランスミッションのブリーザ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はトランスミッションのブリーザ装置に係
り、特にトランスミッション内のエア抜きを行い、トラ
ンスミッションの内外部の圧力差を調整するトランスミ
ッションのブリーザ装置に関する。

［従来の技術］ トランスミッションのブリーザ装置は、一般に、トラ
ンスミッションケース内に形成したブリーザ室と、この
ブリーザ室とトランスミッションケース外部とを連通す
る孔部と、孔部を閉塞する開閉可能なブリーザプラグと
からなり、前記トランスミッション内のエア抜きを行っ
てトランスミッションの内外部の圧力差を調整してい
る。

前記ブリーザ装置としては、実公昭63−42216号公報
に開示されるものがある。この広報に開示される変速機
のブリーザ装置は、変速機を貫通するとともに外端が変
速レバーに連結された変速用ロッドを設け、変速用ロッ
ドの内端に回転及び軸方向動作可能に制御ロッドを連結
し、制御ロッド内部に軸方向の空間と変速機ケース内と
を連通させる通路を設け、前記空間を上部において変速
機ケース外部に開放させ、変速機構の制御ロッドの内部
をブリーザ装置の一部として利用し、スペースの有効利
用を図っている。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、従来のトランスミッションのブリーザ装置
においては、トランスミッションケース内のエア抜きを
行う際には、エアとともにトランスミッションオイルが
流出するのを防止すべく、オイル流出阻止用堰をトラン
スミッションケースの内周面に形成する必要がある。

また、トランスミッションケース内に専用のブリーザ
室を一体的に形成し、このブリーザ室からエア抜きを行
うものもある。

しかし、前記トランスミッションケース内に堰やブリ
ーザ室を一体的に形成することにより、トランスミッシ
ョンケースの構成が複雑となり、製作が困難となって製
作コストが大となるとともに、トランスミッションケー
スが大型化し、エンジンルーム内のスペースの有効利用
が図れないという不都合がある。

［発明の目的］ そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するため
に、トランスミッションのトランスミッションケースに
このトランスミッションケースから水平方向に延出する
デフケースを設け、トランスミッションケースにデフケ
ースを連絡させてトランスミッションケースに対するデ
フケースの支持剛性を高めるべくケース外部の上下２箇
所を夫々接続する水平面上において略三角形状の第１、
第２補強リーブを設け、上部の第１補強リブ内には、一
端のトランスミッションケース側が閉塞され他端のデフ
ケース側がデフケース内に連絡するブリーザ通路を設け
たことにより、第１、第２補強リブによってトランスミ
ッションケースに対するデフケースの支持剛性を向上し
得るとともに、上部の第１補強リブ内のブリーザ通路に
よってデフケース内のエア抜きを行うことができ、しか
も構成が複雑化せず、製作が容易でコストを低廉とし得
るトランスミッションのブリーザ装置を実現するにあ
る。

［問題点を解決するための手段］ この目的を達成するためにこの発明は、トランスミッ
ション内のエア抜きを行いトランスミッションの内外部
の圧力差を調整するトランスミッションのブリーザ装置
において、前記トランスミッションのトランスミッショ
ンケースにこのトランスミッションケースから水平方向
に延出するデフケースを設け、トランスミッションケー
スにデフケースを連絡させてトランスミッションケース
に対するデフケースの支持剛性を高めるべくケース外部
の上下２箇所を夫々接続する水平面上において略三角形
状の第１、第２補強リブを設け、上部の第１補強リブ内
には一端のトランスミッションケース側が閉塞され他端
のデフケース側が前記デフケース内に連絡するブリーザ
通路を設けたことを特徴とする。

［作用］ 上述の如く構成したことにより、トランスミッション
ケースにデフケースの支持剛性を高めるべくケース外部
を接続する第１、第２補強リブによってトランスミッシ
ョンケースに対するデフケースの支持剛性を向上すると
ともに、上部の第１補強リブ内のブリーザ通路によって
デフケース内のエア抜きを行い、しかもコストを低廉と
している。

［実施例］ 以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明す
る。

第１〜５図はこの発明の実施例を示すものである。第
３図において、２は車両用トランスミッション、４は例
えば減速・前輪用差動機である。

前記トランスミッション２は、図示しない内燃機関か
らの駆動力を入力する入力軸６と、この入力軸６の回転
力を前記差動機４に伝達させるカウンタ軸８とを有し、
前記入力軸６とカウンタ軸８とには、図示しない変速用
歯車群とスリーブ群とが夫々固着されている。

また、前記トランスミッション２のトランスミッショ
ンケース10に、このトランスミッションケース10から水
平方向（第３図の下方向）に延出する前記差動機４のデ
フケース12を設け、トランスミッションケース10にデフ
ケース12を連絡させてトランスミッションケース10に対
するデフケース12に支持剛性を高めるべく、ケース外部
の上下２箇所を夫々接続する水平面上において略三角形
状の第１、第２補強リブ14−１、14−２を設ける。

つまり、第１、第２補強リブ14−１、14−２は、第１
図に示す如く、前記トランスミッションケース10の上部
と下部との２箇所に設けられ、上部の第１補強リブ14−
１と下部の第２補強リブ14−２との２個からなる。

そして、上部の第１補強リブ14−１内に、一端のトラ
ンスミッションケース10側が閉塞され他端のデフケース
12側がデフケース12内に連絡するブリーザ通路16を設け
る。つまり、ブリーザ通路16の一端はトランスミッショ
ンケース10に接続され、トランスミッションケース10に
より閉塞されている。

また、前記第１補強リブ14−１の上部には、第１、２
図に示す如く、前記ブリーザ通路16と第１補強リブ14−
１の外部とを連絡する孔部18を穿設し、この孔部18に前
記トランスミッションケース10の内外部の圧力差を所望
の状態に調整するブリーザキャップ20を装着する。

次に作用について説明する。

前記ブリーザキャップ20は、前記トランスミッション
ケース10内のトランスミッションオイルを流出させるこ
となく、ブリーザ通路16内に流入するエアのみを確実に
トランスミッションケース10外部に抜き、トランスミッ
ションケース10の内外部の圧力差を所望の状態に調整し
ている。

これにより、前記第１、第２補強リブ14−１、14−２
によってトランスミッションケース10に対するデフケー
ス12の支持剛性を向上させることができ、実用上有利で
ある。

また、前記第１補強リブ14−１内のブリーザ通路16に
連結するブリーザキャップ20によってデフケース12内の
エア抜きを行うことにより、トランスミッションケース
10やデフケース12と別途にブリーザ装置を配設する必要
がなく、トランスミッションケース10が大型化せず、エ
ンジンルーム内のスペースを有効利用できるとともに、
構成が複雑化せず、製作が容易で、コストを低廉するこ
とができ、経済的に有利である。

［発明の効果］ 以上詳細に説明した如くこの発明によれば、トランス
ミッションのトランスミッションケースにこのトランス
ミッションケースから水平方向に延出するデフケースを
設け、トランスミッションケースにデフケースを連絡さ
せてトランスミッションケースに対するデフケースの支
持剛性を高めるべくケース外部の上下２箇所を夫々接続
する水平面上において略三角形状の第１、第２補強リブ
を設け、上部の第１補強リブ内には一端のトランスミッ
ションケース側が閉塞され他端のデフケース側がデフケ
ース内に連絡するブリーザ通路を設けたので、第１、第
２補強リブによってトランスミッションケースに対する
デフケースの支持剛性を向上させることができ、実用上
有利である。また、前記上部の第１補強リブ内のブリー
ザ通路によってデフケース内のエア抜きを行うことによ
り、トランスミッションケースやデフケースと別途にブ
リーザ装置を配設する必要がなく、エンジンルーム内の
スペースを有効利用し得るとともに、構成が複雑化せ
ず、製作が容易で、コストを低廉とし得て、経済的に有
利である。

【図面の簡単な説明】

第１〜５図はこの発明の実施例を示し、第１図はトラン
スミッションの左側面図、第２図はブリーザキャップの
拡大断面図、第３図はトランスミッションの要部切欠き
平面図、第４図はトランスミッションの平面図、第５図
はトランスミッションケースの平面図である。 図において、２は車両用トランスミッション、４は減速
・前輪用差動機、６は入力軸、８はカウンタ軸、10はト
ランスミッションケース、12はデフケース、14−１は第
１補強リブ、14−２は第２補強リブ、16はブリーザ通
路、18は孔部、20はブリーザキャップである。

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】トランスミッション内のエア抜きを行いト
   ランスミッションの内外部の圧力差を調整するトランス
   ミッションのブリーザ装置において、前記トランスミッ
   ションのトランスミッションケースにこのトランスミッ
   ションケースから水平方向に延出するデフケースを設
   け、トランスミッションケースにデフケースを連絡させ
   てトランスミッションケースに対するデフケースの支持
   剛性を高めるべくケース外部の上下２箇所を夫々接続す
   る水平面上において略三角形状の第１、第２補強リブを
   設け、上部の第１補強リブ内には一端のトランスミッシ
   ョンケース側が閉塞され他端のデフケース側が前記デフ
   ケース内に連結するブリーザ通路を設けたことを特徴と
   するトランスミッションのブリーザ装置。