JP2887340B2 - レンチのソケットの位相出し機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一部が開口したソケッ
トの位相出しを高速で行えるオープンエンドレンチ等の
ソケットの位相合せ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、駆動軸から送られる駆動力をギヤ
列を介してソケットに伝達するようにしたオープンエン
ドレンチとして、例えば実開平１―１０６１６８号のよ
うなレンチが知られている。このレンチは例えばナット
に対して軸方向からの咬み合わせ、引抜きが制限される
ような作業用のレンチとして構成され、ハウジング先端
の第１アーム、第２アームに一部が開口したソケットを
回動可能に設けるとともに、第１、第２アームの先端部
にも開口を設け、この第１、第２アームの開口と、ソケ
ットの開口を位相合せするための機構をラチェット機構
として構成している。すなわち、同レンチでは駆動軸か
ら送られる駆動力をギヤ列を介してソケットに伝えるよ
うにしているが、このギヤ列の一部の中間ギヤにラチェ
ット車を設け、このラチェット車を用いてソケットの位
相出しを行うようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のような
位相合せ機構としてラチェット機構を用いた場合、高速
でラチェット車を回転させると爪が飛び跳ねて係合しな
くなる可能性が生じるため比較的低速で回転させる必要
があり、位相出しに時間がかかるという問題があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】かかる課題を解決するた
め本発明は、ギヤ列を介して駆動力が伝達されるソケッ
トの向きを所定の位相に合せるための位相出し機構にお
いて、ギヤ列を構成する中間ギヤに遊動駒を設けて中間
ギヤの周方向に揺動自在にするとともに、中間ギヤの周
囲を取り囲む円形溝の周壁に向けて押し付け、この円形
溝の周壁に、中間ギヤが正転する際は通過を許容し、中
間ギヤが逆転する際は遊動駒の先端部の摩擦角によって
通過を阻止する切込み凹部を形成した。

【０００５】

【作用】中間ギヤを正転させてナットを締付け、締付け
が完了するとソケットの回転がナットに伝達されないよ
うにして中間ギヤを逆転させる。この際、中間ギヤに設
けた遊動駒の先端部が切込み凹部に入り込み、摩擦角に
よって所定の位置で逆転が停止し、この中間ギヤにギヤ
噛合するソケットの位相が所定の向きとなる。このた
め、例えばソケットの開口部の向きを所定の向きに合せ
ることが出来る。

【０００６】

【実施例】本発明のレンチのソケットの位相出し機構の
実施例について添付した図７、図８で説明するが、本発
明を容易に理解するために図１〜図６で参考例を説明す
る。図１はレンチの参考例の平面図、図２は参考例の平
面視による内部構造図、図３は参考例の一部拡大図であ
る。

【０００７】参考例の位相出し機構を備えたソケット
は、例えば自動車のブレーキパイプの取付部のナットを
締め付けるような作業であってナット軸方向からの咬み
合わせ、引抜きが出来ない作業用のソケットとして構成
され、図１、図２に示すように、レンチ本体１と、この
レンチ本体１の上面に取り付けられるギヤケース２を備
え、内部には複数のギヤがギヤ列として構成されてい
る。

【０００８】つまりこのギヤ列は、駆動軸３に連結され
る駆動ギヤ４と、この駆動ギヤ４に噛合する中間ギヤ５
と、この中間ギヤ５に二つの補助ギヤ６、６を介して噛
合するソケットギヤ７ａからなり、このソケットギヤ７
ａはソケット７の周面に形成されている。そして、駆動
軸３から送られる駆動力をソケット７に伝達出来るよう
にしている。

【０００９】つまり、図２のＡ―Ａ線断面図である図
４、及び図２のＣ―Ｃ線断面図である図６に示すよう
に、駆動ギヤ４の上下のギヤ軸４ａ、４ａ、中間ギヤ５
の上下のギヤ軸５ａ、５ａ、補助ギヤ６の上下のギヤ軸
６ａ、６ａはいずれもレンチ本体１とギヤケース２によ
って回転可能に支持され、又、ソケット７もソケットギ
ヤ７ａ周縁部の上下をレンチ本体１とギヤケース２によ
って回転可能に挟み込まれている。

【００１０】ソケット７には、図２に示すような開口部
ｈが設けられている。そして、この開口部ｈの幅間隔
は、図４に示すように中間の段差部ｄを境にして上方が
狭く下方が広くなって、下方は六角ナットＮに咬み合う
幅とし、上方はブレーキパイプＰを余裕を持って挿通せ
しめることの出来る程度の幅にしている。

【００１１】又、図１、図２に示すように、前記レンチ
本体１とギヤケース２の先端にも開口部Ｈを設け、入口
幅を前記ソケット７の開口部ｈの入口幅と同程度にする
とともに、ギヤケース２の開口部Ｈの幅間隔は奥側を狭
くして前記ブレーキパイプＰを余裕を持って挿通せしめ
ることの出来る程度にしている。

【００１２】従って、レンチ本体１とギヤケース２の開
口部Ｈ、及びソケット７の開口部ｈが一致した時、ナッ
トＮの側方からレンチを咬み合わせ又は離脱させること
が出来る。

【００１３】ところで、前記中間ギヤ５にはソケット７
の位相合せを行うための駒溝１５を設け、図２のＢ―Ｂ
線断面図である図５に示すように、この駒溝１５内に遊
動駒１６を設けてスプリング１７で付勢している。

【００１４】そして、前記駒溝１５は、中間ギヤ５の内
方から外周面に向けて開口するように形成され、又、溝
方向は半径方向から傾いた状態で斜めに形成され、外側
が正転方向（図３の実線方向）に対して遅れた位置にな
るようにされている。又、この駒溝１５の奥部側は前記
遊動駒１６の内方側の円弧形状に合せて同一の曲率を持
った形状にするとともに、内方側の溝幅間隔を狭く、外
方側を広く形成している。

【００１５】又、前記遊動駒１６は長円形に構成され、
長さが前記駒溝１５より長く且つ幅が駒溝１５の内方側
の溝幅間隔と略同一とされている。従って、この遊動駒
１６は基端側を中心として先端部が溝１５の幅方向に沿
って揺動的に遊動可能となり、図３の実線方向に揺動し
た際に、先端部が外側に飛び出る状態になり、破線方向
に揺動した際に内側に入り込んだ状態になる。

【００１６】一方、中間ギヤ５の上部を覆う前記ギヤケ
ース２下面には、図５に示すように、遊動駒１６の上部
から先端部にかけての周囲を囲む円形溝２０が設けられ
ている。そして遊動駒１６はこの円形溝２０の周壁に向
けて前記スプリング１７によって押し付けられている。

【００１７】又、中間ギヤ５近傍のレンチ本体１には図
３に示すような係止部材としてのストッパピン１８を設
け、このストッパピン１８を前記円形溝２０内に臨ませ
ている。そして、図３において、このストッパピン１８
によって、中間ギヤ５が正転（実線の矢印方向）する時
は二点鎖線のように遊動駒１６を駒溝１５の右側の側壁
に向けて遊動させて通過を許容し、逆転（破線の矢印方
向）する時は実線のように駒溝１５の左方の側壁に向け
て遊動させて通過を阻止するようにしている。

【００１８】そして、遊動駒１６がストッパピン１８に
係合して、中間ギヤ５がそれ以上逆転出来なくなった時
に、ソケット７の開口部ｈがレンチ本体１及びギヤケー
ス２の開口部Ｈに一致するようにしている。

【００１９】以上のように構成したレンチの作動の概要
について説明する。

【００２０】ソケット７の開口部ｈをレンチ本体１及び
ギヤケース２の開口部Ｈに合せ、ナットＮの側方から咬
み合わせる。この際、例えばナットＮの側方から直接ソ
ケット７を咬み合わせることで、ナットＮの向きがソケ
ット７の向きと合っていない時でもナットＮが倣うよう
に回転して咬み合わせることが出来る。

【００２１】次いで、駆動軸３を回転させてソケット７
を正転させながらナットＮを締め付けるが、この際、中
間ギヤ５も正転して遊動駒１６はストッパピン１８を乗
り越えながら通過してゆく。

【００２２】こうして締付けが完了すると、締付け完了
位置ではソケット７の開口部ｈと、レンチ本体１及びギ
ヤケース２の開口部Ｈは必ずしも一致していないため、
そのまま側方に引抜くことが出来ない。

【００２３】そこで、一旦僅かにレンチを上方に引き上
げてソケット７とナットＮの咬み合いを外し、ソケット
７の内部にブレーキパイプＰが挿通する位置で、駆動軸
３を逆転させて位相合せを行う。つまり、駆動軸３を逆
転させると中間ギヤ５も逆転し、遊動駒１６がストッパ
ピン１８に当接した時点で逆転は停止する。そして、こ
の時点で両開口部ｈ、Ｈは一致し、レンチを側方に引き
抜けばブレーキパイプＰから外すことが出来る。

【００２４】そして、このように遊動駒１６を用いるこ
とで、高速で逆転させることが可能となり、位相出しが
速やかに行われる。

【００２５】次に本発明の実施例について図７及び図８
に基づき説明する。尚、図７は内部構造の平面視図、図
８は要部拡大図である。また、図番は前記参考例と同一
箇所については同一の番号を付している。

【００２６】本実施例では中間ギヤ５に設けられた遊動
駒１６は基端部が枢着ピン２２によって揺動自在に枢着
され、この遊動駒１６の側面部にはスプリング止め２３
に支持されるスプリング２４よって円周方向に付勢され
ている。

【００２７】そして、このスプリング２４は遊動駒１６
に対して正転方向（図８の実線の矢印方向）の下流側に
配設されている。

【００２８】また、遊動駒１６は、その先端側を円形溝
２０の周壁に向けて押し付けることの出来るような長さ
にされ、また、後述のように所定の長さに調整されてい
る。

【００２９】ところで、円形溝２０の周壁には、円周方
向の一部分に図８に示すような切込み凹部ｃが設けられ
ている。そして、この切込み凹部ｃは摩擦角によって遊
動駒１６の逆転をロックするためのものであり、遊動駒
１６の長さとは次のような関係がある。

【００３０】つまり、スプリング２４で付勢される遊動
駒１６は、先端が円形溝２０の円形部分に接触する箇所
にあっては、図８の２点鎖線に示す位置にあり、中間ギ
ヤ５の中心Ｏと揺動中心Ｐを結ぶ線と、遊動駒１６の先
端が周壁に接触する接触部Ｒと基端部Ｑを結ぶ線がなす
角度αが、略２２．９度になるようにしている。

【００３１】また、遊動駒１６の先端が切込み凹部ｃの
一番深い箇所に入り込んだ状態では、図８の実線に示す
位置にあり、ギヤ中心Ｏと揺動中心Ｐを結ぶ線と、基端
部Ｑと接触部Ｒｓを結ぶ線がなす角度βは、略５．７度
になるようにしている。

【００３２】これは摩擦係数が０．１〜０．３の範囲で
ロックし、そのためには摩擦角を５．７度にすると条件
を満足するとともに、１６．７度以上になるとロックの
範囲を外れるからである。

【００３３】このため、正転（図８実線方向）する時
は、遊動駒１６の先端部が回転方向の下流になることか
ら、その位置に拘らず回転が可能であるが、逆転時は、
摩擦角によるロック作用がない範囲、つまり、円形溝２
０の円形部分においてのみ空転し、遊動駒１６の先端部
が切込み凹部ｃに入り込んだ時点で逆転が停止する。

【００３４】そして、この逆転停止の位置が両開口部
ｈ、Ｈの一致する場所であることは前記参考例と同様で
ある。

【００３５】

【発明の効果】以上のように、本発明のソケットの位相
出し機構は中間ギヤに遊動駒を遊動可能に設けるととも
に、中間ギヤを逆転させた時にこの遊動駒を所定の位置
で停止させるようにしたため、中間ギヤを高速で逆転さ
せることが可能となり、位相合せを迅速に行うことが出
来る。又、構成も簡易であり、安価に構成出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】レンチの参考例の平面図

【図２】参考例の平面視による内部構造図

【図３】参考例の中間ギヤの拡大図

【図４】図２のＡ―Ａ線断面図

【図５】図２のＢ―Ｂ線断面図

【図６】図２のＣ―Ｃ線断面図

【図７】本発明のレンチのソケットの位相出し機構を示
す平面視による内部構造図

【図８】同一部拡大図

【符号の説明】

５ 中間ギヤ ７ ソケット １６ 遊動駒 １８ ストッパピン ２０ 円形溝 ｃ 切込み凹部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ギヤ列を介して駆動力が伝達されるソケ
   ットの向きを所定の位相に合せるための位相出し機構に
   おいて、前記ギヤ列を構成する中間ギヤに遊動駒を設け
   て中間ギヤの周方向に揺動自在にするとともに、中間ギ
   ヤの周囲を取り囲む円形溝の周壁に向けて押し付け、こ
   の円形溝の周壁に、中間ギヤが正転する際は通過を許容
   し、中間ギヤが逆転する際は遊動駒の先端部の摩擦角に
   よって通過を阻止する切込み凹部を形成したことを特徴
   とするレンチのソケットの位相出し機構。