JP2884038B2 - U型フレーム車両の駆動装置 - Google Patents
U型フレーム車両の駆動装置Info
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Description
等の各種取り外し可能な荷物受台を搭載するようにした
U型フレーム車両における駆動装置に関するものであ
る。
いるフレーム構造の車両は、通常使用されるエンジンで
は寸法上の制約から後部に搭載できず、また動力伝達上
の問題から後輪を駆動することが困難であるにもかかわ
らず、車両の構造上、積荷搭載時には後輪側の軸重比率
が高くなり、前輪だけの駆動力では車輪と路面のスリッ
プ限界から不整地走行および登坂能力が低下する。
のエンジンの動力により前輪を駆動させ、後部に電動モ
ータや油圧モータを搭載して、この電動モータや油圧モ
ータの動力により後輪を駆動させようとする構造が思案
されている。
構造を採用すると、動力伝達効率が低く、またそのため
大型の電動モータや油圧モータを搭載しようとすると、
スペース上の制約からU型フレームに搭載するのが困難
であるという課題を有していた。
決するためになされたものであり、動力伝達効率の優れ
た部材を整然と配置することにより、動力伝達容量を大
きくし、スペース上の制約があるU型フレーム車両にも
容易に搭載することのできる駆動装置を提供することを
目的としている。
型フレーム車両の駆動装置は、水平面に対しU型の開口
部1を構成するU型フレーム2を後部に装備した車体屈
曲式舵取り車両において、車両前部に搭載したエンジン
4からトルクコンバータ5およびトランスミッション6
を経由してプロペラシャフト7に伝達された動力を分配
する第一差動装置8を設け、前記第一差動装置8により
分配された一方の動力により駆動される前輪12を備える
と共に、前記第一差動装置8により分配されたもう一方
の動力が伝達されるプロペラシャフト14を車体屈曲時の
回転中心点を通過するように配置し、前記プロペラシャ
フト14に伝達された動力を分配する第二差動装置15をU
型フレーム2の中間フレーム2aの中央に設け、前記第
二差動装置15により分配された動力が伝達される左右軸
16、16をU型フレーム2の中間フレーム2aに設け、前
記左右軸16、16の動力をU型フレーム2の両肩部2c、
2cに設けた傘歯車17、17を経由して伝達される左右軸
18、18をそれぞれU型フレーム2の左右フレーム2b、
2bに設け、この伝達された動力により駆動される後輪
21、21を備えたものとしている。
記構成としたため、車両前部に搭載したエンジン4から
トルクコンバータ5およびトランスミッション6を経由
してプロペラシャフト7に伝達された動力を第一差動装
置8により分配し、この分配された一方の動力により前
輪12を駆動することができる。
れたもう一方の動力をプロペラシャフト14に伝達し、第
二差動装置15により左右軸16、16に分配し、この分配し
た動力を傘歯車17、17を経由して左右軸18、18に伝達
し、この伝達された動力により後輪21、21をそれぞれ駆
動することができる。
置の構成を、実施例として示した図面に基づいて説明す
る。
成するU型フレーム2をセンタピン3により軸支して車
両後部に装備した車体屈曲式舵取り車両の概略図を示し
ている。
ータ5およびトランスミッション6を搭載し、エンジン
4からトルクコンバータ5およびトランスミッション6
を経由してプロペラシャフト7に伝達された動力を分配
する第一差動装置8を設けている。そして、この第一差
動装置8により分配された一方の動力は、はすば歯車
9、ハイポイド歯車10を経由して前車軸11に伝達され、
前輪12を駆動するようにしている。さらに、前記第一差
動装置8により分配されたもう一方の動力は、スルーシ
ャフト13を経由してプロペラシャフト14に伝達される。
前記プロペラシャフト14は、車体屈曲時の回転中心点で
ある前記センタピン3の上方を通過するように配置され
ている。
中央には、前記プロペラシャフト14に伝達された動力を
分配する第二差動装置15を設けている。さらに、U型フ
レーム2の中間フレーム2aには、前記第二差動装置15
により分配された動力が伝達される左右軸16、16を設け
ている。また、U型フレーム2の左右フレーム2b、2
bには、前記左右軸16、16の動力をU型フレーム2の両
肩部2c、2cに設けた傘歯車17、17を経由して伝達さ
れる左右軸18、18をそれぞれ設けている。そして、前記
左右軸18、18に伝達された動力が、中間支持軸受19、1
9、傘歯車20、20を経由して、後輪21、21にそれぞれ内
蔵されている遊星歯車減速装置22、22に伝達され、これ
ら遊星歯車減速装置22、22によりトルクが倍加され後輪
21、21を駆動するようにしている。
b、2bの狭い空間は後輪21、21が略占有してしまうの
で、これら後輪21、21の側方には僅かな空間しか残って
いないが、エンジン4からの動力は第一、二差動装置
8、15により1/4に分配されているので、左右軸18、
18は小径のものでよく、これら左右軸18、18を前記僅か
な空間に配置することができる。さらに、前記遊星歯車
減速装置22、22は、実施例では一段としているが、複数
段としてもよいことはいうまでもない。
は、以上に述べたように構成されており、動力伝達効率
の優れた部材を整然と配置することができると共に、動
力伝達容量も大きいものとなり、スペース上の制約があ
るU型フレーム車両にも容易に搭載することができるも
のとなった。
施例を示す概略説明図である。
の斜視図である。
Claims (1)
- 【請求項1】 水平面に対しU型の開口部(1)を構成
するU型フレーム(2)を後部に装備した車体屈曲式舵
取り車両において、車両前部に搭載したエンジン(4)
からトルクコンバータ(5)およびトランスミッション
(6)を経由してプロペラシャフト(7)に伝達された
動力を分配する第一差動装置(8)を設け、前記第一差
動装置(8)により分配された一方の動力により駆動さ
れる前輪(12)を備えると共に、前記第一差動装置
(8)により分配されたもう一方の動力が伝達されるプ
ロペラシャフト(14)を車体屈曲時の回転中心点を通過
するように配置し、前記プロペラシャフト(14)に伝達
された動力を分配する第二差動装置(15)をU型フレー
ム(2)の中間フレーム(2a)の中央に設け、前記第
二差動装置(15)により分配された動力が伝達される左
右軸(16)(16)をU型フレーム(2)の中間フレーム
(2a)に設け、前記左右軸(16)(16)の動力をU型
フレーム(2)の両肩部(2c)(2c)に設けた傘歯
車(17)(17)を経由して伝達される左右軸(18)(1
8)をそれぞれU型フレーム(2)の左右フレーム(2
b)(2b)に設け、この伝達された動力により駆動さ
れる後輪(21)(21)を備えたことを特徴とするU型フ
レーム車両の駆動装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17137494A JP2884038B2 (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | U型フレーム車両の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP17137494A JP2884038B2 (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | U型フレーム車両の駆動装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0834255A JPH0834255A (ja) | 1996-02-06 |
JP2884038B2 true JP2884038B2 (ja) | 1999-04-19 |
Family
ID=15922005
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP17137494A Expired - Lifetime JP2884038B2 (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | U型フレーム車両の駆動装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2884038B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3421821B2 (ja) * | 1994-07-22 | 2003-06-30 | 三輪運輸工業株式会社 | U型フレーム車両の駆動装置 |
JP5757818B2 (ja) * | 2011-08-05 | 2015-08-05 | Tmtマシナリー株式会社 | 糸巻取装置、連結部材、及び、糸巻取方法 |
CN103863103B (zh) * | 2014-02-26 | 2017-01-04 | 北京科技大学 | 一种具有双动力的电传动地下矿用汽车 |
-
1994
- 1994-07-22 JP JP17137494A patent/JP2884038B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0834255A (ja) | 1996-02-06 |
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