JP2882134B2 - 係止具 - Google Patents
係止具Info
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- JP2882134B2 JP2882134B2 JP3301745A JP30174591A JP2882134B2 JP 2882134 B2 JP2882134 B2 JP 2882134B2 JP 3301745 A JP3301745 A JP 3301745A JP 30174591 A JP30174591 A JP 30174591A JP 2882134 B2 JP2882134 B2 JP 2882134B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- mounting
- connection
- base member
- locking device
- Prior art date
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- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、係止具に関し、特に、
ワイヤハーネスを車両のパネル等に取り付けるのに適し
た係止具であって、車両の揺れ等によるワイヤハーネス
の損傷を防止すると共に、ワイヤハーネスの取付位置の
オフセット量を可変とし、さらに、取付作業を容易にす
るものである。
ワイヤハーネスを車両のパネル等に取り付けるのに適し
た係止具であって、車両の揺れ等によるワイヤハーネス
の損傷を防止すると共に、ワイヤハーネスの取付位置の
オフセット量を可変とし、さらに、取付作業を容易にす
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ワイヤハーネス用の係止具として
は、例えば、図１０に示すようなものがある。この係止
具１は、ワイヤハーネス２にテープ３で固定する主板部
４と、この主板部４の直角方向に突出する補助板部５を
備えている。また、上記主板部４には、上記補助板部５
の反対側に可撓性の折返板６を設け、この折返板６の先
端には、車両のパネル等に設けた取付用孔部７に係合す
る矢尻状の係合部９を突設している。
は、例えば、図１０に示すようなものがある。この係止
具１は、ワイヤハーネス２にテープ３で固定する主板部
４と、この主板部４の直角方向に突出する補助板部５を
備えている。また、上記主板部４には、上記補助板部５
の反対側に可撓性の折返板６を設け、この折返板６の先
端には、車両のパネル等に設けた取付用孔部７に係合す
る矢尻状の係合部９を突設している。
【０００３】上記係止具１は、図示のよう折返板６を補
助板部５側に折り返して、この補助板部５に設けた案内
部材８に摺動可能に挿通する構成としている。そのた
め、この係止具では、係合部９とワイヤハーネス２の距
離、即ち、ワイヤハーネス２の取付位置のオフセット量
Ａを調整することができる。
助板部５側に折り返して、この補助板部５に設けた案内
部材８に摺動可能に挿通する構成としている。そのた
め、この係止具では、係合部９とワイヤハーネス２の距
離、即ち、ワイヤハーネス２の取付位置のオフセット量
Ａを調整することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
１０に示す係止具１には下記のような問題がある。ま
ず、上記の係止具１では、主板部４と補助板部５を互い
に直交するように一体に形成している。そのため、車両
の揺れ等により係合部８の部分を中心として揺動する
と、通常時には図１１で示すように間隔Ｌを隔てた主板
部４を挟むワイヤハーネス２の二点間の距離は、揺動に
より図１２に示すようにＬ’となる。そのため、ワイヤ
ハーネス２には引張力が作用して、ワイヤハーネス２を
構成する電線、フィーダー線等が損傷するおそれがあ
る。
１０に示す係止具１には下記のような問題がある。ま
ず、上記の係止具１では、主板部４と補助板部５を互い
に直交するように一体に形成している。そのため、車両
の揺れ等により係合部８の部分を中心として揺動する
と、通常時には図１１で示すように間隔Ｌを隔てた主板
部４を挟むワイヤハーネス２の二点間の距離は、揺動に
より図１２に示すようにＬ’となる。そのため、ワイヤ
ハーネス２には引張力が作用して、ワイヤハーネス２を
構成する電線、フィーダー線等が損傷するおそれがあ
る。
【０００５】また、上記した従来の係止具１では、図１
３に示すように、ワイヤハーネス２に対する係合部９の
位置及び向きは４通りある。即ち、係合部９を(a)及び
(b)で示すようにワイヤハーネス２の図中上側に配置す
るのか、(c)及び(d)で示す用に下側に配置するのかで２
通りの取付け方がある。また、係合部９を(a)及び(c)に
示すようにワイヤハーネス２に対して図中左側に向ける
のか、(b)及び(d)に示すようにワイヤハーネス２に対し
て右側に向けるのかで２通りの取付け方がある。従っ
て、係合部９のワイヤハーネス２に対する位置及び向き
を考慮すれば、係止具１の取付け方は、合計４通りあ
る。
３に示すように、ワイヤハーネス２に対する係合部９の
位置及び向きは４通りある。即ち、係合部９を(a)及び
(b)で示すようにワイヤハーネス２の図中上側に配置す
るのか、(c)及び(d)で示す用に下側に配置するのかで２
通りの取付け方がある。また、係合部９を(a)及び(c)に
示すようにワイヤハーネス２に対して図中左側に向ける
のか、(b)及び(d)に示すようにワイヤハーネス２に対し
て右側に向けるのかで２通りの取付け方がある。従っ
て、係合部９のワイヤハーネス２に対する位置及び向き
を考慮すれば、係止具１の取付け方は、合計４通りあ
る。
【０００６】ここで、例えば、図１３の(a)で示すよう
に、係合部９がワイヤハーネス２に対して上側に位置
し、かつ、左向きとなるように取付けるべきところを、
(c)で示すようにワイヤハーネス２に対して下側に位置
し、かつ、左向きに取付けてしまった場合には、そのま
までは、係止部９をワイヤハーネス２に対して正しい位
置、即ち上記(a)で示す位置に修正することができな
い。そのため、一旦係止具１をワイヤハーネス２から取
り外して、再度取付けをやり直す必要があり、作業性が
悪い。
に、係合部９がワイヤハーネス２に対して上側に位置
し、かつ、左向きとなるように取付けるべきところを、
(c)で示すようにワイヤハーネス２に対して下側に位置
し、かつ、左向きに取付けてしまった場合には、そのま
までは、係止部９をワイヤハーネス２に対して正しい位
置、即ち上記(a)で示す位置に修正することができな
い。そのため、一旦係止具１をワイヤハーネス２から取
り外して、再度取付けをやり直す必要があり、作業性が
悪い。
【０００７】また、上記のように係止具１の取付位置、
取付向きを誤った場合、係止具１をテープ３によりワイ
ヤハーネス２に取付けているため、再使用することが困
難でありコストの面でも問題があった。
取付向きを誤った場合、係止具１をテープ３によりワイ
ヤハーネス２に取付けているため、再使用することが困
難でありコストの面でも問題があった。
【０００８】更に、上記従来の係止具では、図１１で示
すように、パネル等に設けた孔部７と係合部９の位置が
ずれてしまった場合にも、そのままでは調整が効かず、
係止具１を上記孔部７側に移動させて再度取付を行う必
要があった。
すように、パネル等に設けた孔部７と係合部９の位置が
ずれてしまった場合にも、そのままでは調整が効かず、
係止具１を上記孔部７側に移動させて再度取付を行う必
要があった。
【０００９】本発明は、上記のような従来の係止具にお
ける問題を解決するためになされたものであって、車両
の揺れ等によるワイヤハーネスの損傷を防止すると共
に、ワイヤハーネスの取付位置のオフセット量を可変と
し、さらに、取付作業を容易にするものである。
ける問題を解決するためになされたものであって、車両
の揺れ等によるワイヤハーネスの損傷を防止すると共
に、ワイヤハーネスの取付位置のオフセット量を可変と
し、さらに、取付作業を容易にするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】従って、本発明は、車両
のパネルの固定部に設けた取付用孔部と係合する取付用
手段を一端側に設けた係合部材と、ワイヤハーネスに取
付けるベース部材とを備え、上記係合部材は、長方形板
状の基板部の一端側に上記取付用手段として取付用突起
部を突設し、かつ、上記基板部の長手方向の他側と上記
ベース部材のいずれか一方に接続用孔部を設け、いずれ
か他方に該接続用孔部に回転可能に嵌合する接続用突起
部を設け、上記係合部材をベース部材に対して回動可能
に接続して上記パネルの固定部に対するワイヤハーネス
の取付位置および向きを調整可としていることを特徴と
する係止具を提供するものである。
のパネルの固定部に設けた取付用孔部と係合する取付用
手段を一端側に設けた係合部材と、ワイヤハーネスに取
付けるベース部材とを備え、上記係合部材は、長方形板
状の基板部の一端側に上記取付用手段として取付用突起
部を突設し、かつ、上記基板部の長手方向の他側と上記
ベース部材のいずれか一方に接続用孔部を設け、いずれ
か他方に該接続用孔部に回転可能に嵌合する接続用突起
部を設け、上記係合部材をベース部材に対して回動可能
に接続して上記パネルの固定部に対するワイヤハーネス
の取付位置および向きを調整可としていることを特徴と
する係止具を提供するものである。
【００１１】具体的には、上記係合部材の基板部に、上
記取付用突起部から長手方向他端側にかけて複数の上記
接続用孔部を設けている一方 上記ベース部材は、一側
部をバンド部によりワイヤハーネスを締め付けて保持す
るワイヤハーネス保持部とする一方、他側部に上記接続
用突起を突設してワイヤハーネスの取付位置のオフセッ
ト量を調整可としている。また、上記取付用手段は、基
板部に設けたビス孔とビスにより構成してもよい。
記取付用突起部から長手方向他端側にかけて複数の上記
接続用孔部を設けている一方 上記ベース部材は、一側
部をバンド部によりワイヤハーネスを締め付けて保持す
るワイヤハーネス保持部とする一方、他側部に上記接続
用突起を突設してワイヤハーネスの取付位置のオフセッ
ト量を調整可としている。また、上記取付用手段は、基
板部に設けたビス孔とビスにより構成してもよい。
【００１２】
【作用】上記のような構成とした本発明に係る係止具に
よりワイヤハーネスをパネル等に取付ける場合には、ま
ず、ワイヤハーネスをベース部材のワイヤハーネス保持
部に配置して、バンド部により締付けて保持する。次
に、ベース部材の接続用突起部を基板部の接続用孔部に
嵌合する。この時、取付用突起部と接続用突起部を嵌合
する接続用孔部との距離によりワイヤハーネスの取付位
置のオフセット量を調整することができる。その後、取
付用突起部を自動車のパネル等に設けた取付用孔部に嵌
合して接続作業が完了する。
よりワイヤハーネスをパネル等に取付ける場合には、ま
ず、ワイヤハーネスをベース部材のワイヤハーネス保持
部に配置して、バンド部により締付けて保持する。次
に、ベース部材の接続用突起部を基板部の接続用孔部に
嵌合する。この時、取付用突起部と接続用突起部を嵌合
する接続用孔部との距離によりワイヤハーネスの取付位
置のオフセット量を調整することができる。その後、取
付用突起部を自動車のパネル等に設けた取付用孔部に嵌
合して接続作業が完了する。
【００１３】また、本発明に係る係止具は、上記のよう
な構成としているため、自動車の走行中の振動等により
基板部が取付用突起部を中心として揺動すると、基板部
は上記接続用突起部とこの接続用突起部を嵌合した接続
用孔部の部分でベース部材に対して回動する。
な構成としているため、自動車の走行中の振動等により
基板部が取付用突起部を中心として揺動すると、基板部
は上記接続用突起部とこの接続用突起部を嵌合した接続
用孔部の部分でベース部材に対して回動する。
【００１４】
【実施例】次に、図面に示す実施例に基づき、本発明に
ついて詳細に説明する。図１から図６に示す本発明の第
１実施例に係る係止具は、ワイヤハーネス１１を保持す
るベース部材１２と、自動車のパネル等に設けた取付用
孔部１３と係合する係合部材１４を備えている。
ついて詳細に説明する。図１から図６に示す本発明の第
１実施例に係る係止具は、ワイヤハーネス１１を保持す
るベース部材１２と、自動車のパネル等に設けた取付用
孔部１３と係合する係合部材１４を備えている。
【００１５】ベース部材１２は、板状の本体１２aの一
方側(図中、上方側)に、後述する係合部材１４の基板部
１９の調整孔１９a〜１９dに回転自在に嵌合する接続用
突起部１５を突設して接続部１２bを形成している。一
方、ベース部材１２の他方側は、ワイヤハーネス１１を
配置するワイヤハーネス保持部１２cとしている。
方側(図中、上方側)に、後述する係合部材１４の基板部
１９の調整孔１９a〜１９dに回転自在に嵌合する接続用
突起部１５を突設して接続部１２bを形成している。一
方、ベース部材１２の他方側は、ワイヤハーネス１１を
配置するワイヤハーネス保持部１２cとしている。
【００１６】上記接続用突起部１５は、軸部１５aの先
端に断面矢尻状の係止部１５bを形成してなり、この接
続用突起部１５を調整孔１９a〜１９dに挿入、嵌合して
ベース部材１２に係合部材１４を回転自在に接続する構
成としている。
端に断面矢尻状の係止部１５bを形成してなり、この接
続用突起部１５を調整孔１９a〜１９dに挿入、嵌合して
ベース部材１２に係合部材１４を回転自在に接続する構
成としている。
【００１７】また、上記本体１２aの一方の端面には、
可撓性を有する長尺なバンド部１６を一体に接続してい
る。このバンド部１６の先端側には、波状歯部１６aを
形成している。一方、本体１２aの上記バンド部１６を
接続した端面と対向する端面には、バックル部１７をワ
イヤハーネス保持部１２c側に突設している。このバッ
クル部１７には、上記波状歯部１６aと係合する弾性片
１７aを設けたバックル穴１７bを穿設している。
可撓性を有する長尺なバンド部１６を一体に接続してい
る。このバンド部１６の先端側には、波状歯部１６aを
形成している。一方、本体１２aの上記バンド部１６を
接続した端面と対向する端面には、バックル部１７をワ
イヤハーネス保持部１２c側に突設している。このバッ
クル部１７には、上記波状歯部１６aと係合する弾性片
１７aを設けたバックル穴１７bを穿設している。
【００１８】第１実施例では、ワイヤハーネス保持部１
２cに配置したワイヤハーネス１１の外周部に巻き付け
たバンド部１１を、上記バックル部１７のバックル穴１
７bに挿通して締め付けた状態で波状歯部１６aと弾性片
１７aを係合させ、ワイヤハーネス１１をベース１２の
ワイヤハーネス保持部１２cに締付けた状態で保持する
構成としている。そのため、一旦ワイヤハーネス１１に
取付け後であっても、バンド部１１をバックル部１７か
ら外してベース部材１２を再使用することができる。
２cに配置したワイヤハーネス１１の外周部に巻き付け
たバンド部１１を、上記バックル部１７のバックル穴１
７bに挿通して締め付けた状態で波状歯部１６aと弾性片
１７aを係合させ、ワイヤハーネス１１をベース１２の
ワイヤハーネス保持部１２cに締付けた状態で保持する
構成としている。そのため、一旦ワイヤハーネス１１に
取付け後であっても、バンド部１１をバックル部１７か
ら外してベース部材１２を再使用することができる。
【００１９】第１実施例の係合部材１４は、長方形状の
平板からなる基板部１９の一端側に取付用突起部２０を
突設している。
平板からなる基板部１９の一端側に取付用突起部２０を
突設している。
【００２０】また、基板部１９は、上記係合用突起２０
を突設した端部から、他方側の端部へ向けて連続して、
上記接続用突起１５を挿入する接続用孔部１９a、１９
b、１９c、１９dを貫通して設けている。
を突設した端部から、他方側の端部へ向けて連続して、
上記接続用突起１５を挿入する接続用孔部１９a、１９
b、１９c、１９dを貫通して設けている。
【００２１】上記取付用突起部２０の先端部には、上記
パネル等に設けた孔部１３に挿入嵌合する矢尻状部２０
aを形成している。
パネル等に設けた孔部１３に挿入嵌合する矢尻状部２０
aを形成している。
【００２２】上記構成からなる第１実施例に係る係止具
により、ワイヤハーネス１１を自動車等のパネルに取付
ける場合には、まず、ベース部材１２のワイヤハーネス
保持部１２cにワイヤハーネス１１を配置し、このワイ
ヤハーネス１１をバックル部１７のバックル穴１７bに
挿入したバンド部１６により締め付けて保持する。
により、ワイヤハーネス１１を自動車等のパネルに取付
ける場合には、まず、ベース部材１２のワイヤハーネス
保持部１２cにワイヤハーネス１１を配置し、このワイ
ヤハーネス１１をバックル部１７のバックル穴１７bに
挿入したバンド部１６により締め付けて保持する。
【００２３】次に、上記のようにワイヤハーネス１１に
固定保持したベース部材１２に係合部１４を接続する。
即ち、ベース部１２の接続部１２bに突設した接続用突
起部１５に、係合部１４の基板部１９に設けた接続用孔
部１９a〜１９dのいずれかを外嵌して取付ける。
固定保持したベース部材１２に係合部１４を接続する。
即ち、ベース部１２の接続部１２bに突設した接続用突
起部１５に、係合部１４の基板部１９に設けた接続用孔
部１９a〜１９dのいずれかを外嵌して取付ける。
【００２４】図示の例では、最も端部よりの接続用孔部
１９dを接続用突起部１５に外嵌しているが、他の接続
用孔部１９a〜１９cに嵌合することにより、取付用突起
部２０とワイヤハーネス１１の距離、即ち、オフセット
量を調整することができる。
１９dを接続用突起部１５に外嵌しているが、他の接続
用孔部１９a〜１９cに嵌合することにより、取付用突起
部２０とワイヤハーネス１１の距離、即ち、オフセット
量を調整することができる。
【００２５】また、上記のようにしてベース部材１２に
取付けた係合部材１４は、図４中矢印Ｂで示すように、
接続用突起部１５を中心として回動可能である。そのた
め、取付用突起部２０のワイヤハーネス１１に対する位
置を容易に調整することができる。即ち、係合用突起２
０をワイヤハーネス１１の図４中右側に配置するのか左
側に配置するのかを、接続用突起部２０を突設した基板
部１９を矢印Ｂ方向に回動させることにより自在に調整
することができる。
取付けた係合部材１４は、図４中矢印Ｂで示すように、
接続用突起部１５を中心として回動可能である。そのた
め、取付用突起部２０のワイヤハーネス１１に対する位
置を容易に調整することができる。即ち、係合用突起２
０をワイヤハーネス１１の図４中右側に配置するのか左
側に配置するのかを、接続用突起部２０を突設した基板
部１９を矢印Ｂ方向に回動させることにより自在に調整
することができる。
【００２６】また、第１実施例では取付用突起部２０の
ワイヤハーネス１１に対する向きも容易に調整すること
ができる。上記図４では、取付用突起部２０は、図中上
方を向き、その先端がワイヤハーネス１１と反対側に位
置している。しかし、係合突起２０の向きを反対側に向
けたい場合には、基板部１９を接続部１２ｂに取付ける
際に、図３中二点鎖点で示すように、上記の状態から裏
返しにして取付ければよい。
ワイヤハーネス１１に対する向きも容易に調整すること
ができる。上記図４では、取付用突起部２０は、図中上
方を向き、その先端がワイヤハーネス１１と反対側に位
置している。しかし、係合突起２０の向きを反対側に向
けたい場合には、基板部１９を接続部１２ｂに取付ける
際に、図３中二点鎖点で示すように、上記の状態から裏
返しにして取付ければよい。
【００２７】上記のように第１実施例では、ベース部材
１２をワイヤハーネス１１に取付けた状態ではワイヤハ
ーネス１１のオフセット、ワイヤハーネス１１に対する
取付用突起部２０の位置及び向きは決まらず、係合部材
１４の基板部１９に設けた接続用孔部１９a〜１９dのう
ちどの接続用孔部に装着用突起部１５を係合するかによ
り上記オフセットを任意に設定することができる。
１２をワイヤハーネス１１に取付けた状態ではワイヤハ
ーネス１１のオフセット、ワイヤハーネス１１に対する
取付用突起部２０の位置及び向きは決まらず、係合部材
１４の基板部１９に設けた接続用孔部１９a〜１９dのう
ちどの接続用孔部に装着用突起部１５を係合するかによ
り上記オフセットを任意に設定することができる。
【００２８】また、取付用突起部２０のワイヤハーネス
１１に対する向きは、上記基板部１９を装着部１２bに
取付けるときに設定することができる。更に、取付用突
起部２０のワイヤハーネス１１に対する位置は、基板部
１９を接続部１２bに取付けた後であっても、単に基板
部１９を接続用突起部１５を中心として回転することに
より適宜設定することができる。
１１に対する向きは、上記基板部１９を装着部１２bに
取付けるときに設定することができる。更に、取付用突
起部２０のワイヤハーネス１１に対する位置は、基板部
１９を接続部１２bに取付けた後であっても、単に基板
部１９を接続用突起部１５を中心として回転することに
より適宜設定することができる。
【００２９】上記のように第１実施例の係止具によれ
ば、ワイヤハーネス１１にベース部１２を取付けた後
も、パネル等の取付用孔部１３と係合する取付用突起部
２０の位置を適宜変更することができるため、取付作業
の作業性を向上できる。
ば、ワイヤハーネス１１にベース部１２を取付けた後
も、パネル等の取付用孔部１３と係合する取付用突起部
２０の位置を適宜変更することができるため、取付作業
の作業性を向上できる。
【００３０】また、第１実施例に係る係止具は、図５中
二点鎖線で示すように、係合用突起部２０を挿入すべき
取付用孔部１３が所定の位置よりもずれている場合に
も、上記したように、基板部１９は接続用突起部１５に
対して回動可能であるため、ベース部材１２のワイヤハ
ーネス１１に対する取付位置を変更することなく、取付
用突起部２０の調整をある程度調整することができる。
二点鎖線で示すように、係合用突起部２０を挿入すべき
取付用孔部１３が所定の位置よりもずれている場合に
も、上記したように、基板部１９は接続用突起部１５に
対して回動可能であるため、ベース部材１２のワイヤハ
ーネス１１に対する取付位置を変更することなく、取付
用突起部２０の調整をある程度調整することができる。
【００３１】また、第１実施例に係る係止具は、取付完
了後は、ワイヤハーネス１１を保護する作用を有する。
即ち、図５で示す通常の状態から、自動車の走行時の揺
れ、振動等により、基板部１９が取付用突起部２０を中
心として所定角度回動した場合にも、上記したように、
基板部１９とベース部材１２は、接続用突起部１５と接
続孔１９aにより回動可能に接続しているため、図６に
示すように、ワイヤハーネス１１は、屈曲することなく
直線状態を維持し、引張力等は発生しない。そのため、
第１実施例の係止具では、上記揺れ等によりワイヤハー
ネスを構成するフィーダー線、電線等が損傷することが
ない。
了後は、ワイヤハーネス１１を保護する作用を有する。
即ち、図５で示す通常の状態から、自動車の走行時の揺
れ、振動等により、基板部１９が取付用突起部２０を中
心として所定角度回動した場合にも、上記したように、
基板部１９とベース部材１２は、接続用突起部１５と接
続孔１９aにより回動可能に接続しているため、図６に
示すように、ワイヤハーネス１１は、屈曲することなく
直線状態を維持し、引張力等は発生しない。そのため、
第１実施例の係止具では、上記揺れ等によりワイヤハー
ネスを構成するフィーダー線、電線等が損傷することが
ない。
【００３２】図７は本発明の第２実施例を示し、この係
止具では、基板部１９の先端にビス孔２５を設け、この
ビス孔２５に挿通したビス２６により基板部１９を取付
用孔部に接続する構成としている。第２実施例のその他
の構成及び作用は、上記した第１実施例と同様であるの
で、同一の部材には、同一の符号を付して説明を省略す
る。
止具では、基板部１９の先端にビス孔２５を設け、この
ビス孔２５に挿通したビス２６により基板部１９を取付
用孔部に接続する構成としている。第２実施例のその他
の構成及び作用は、上記した第１実施例と同様であるの
で、同一の部材には、同一の符号を付して説明を省略す
る。
【００３３】図８は、参考例を示している。この係止具
では、基板部２７を断面コ字状として長手方向に溝部２
７aを形成している。また、中央部分に一対の切欠部２
７b、２７cを設け、この切欠部２７b、２７cよりベース
部材１２の本体１２aを溝部２７aに挿入する構成として
いる。この参考例では、上記のように基板部２７がベー
ス部材１２を溝部２７a内に保持する構成としており、
基板部２７はベース部に対して回動しない構成としてい
る。
では、基板部２７を断面コ字状として長手方向に溝部２
７aを形成している。また、中央部分に一対の切欠部２
７b、２７cを設け、この切欠部２７b、２７cよりベース
部材１２の本体１２aを溝部２７aに挿入する構成として
いる。この参考例では、上記のように基板部２７がベー
ス部材１２を溝部２７a内に保持する構成としており、
基板部２７はベース部に対して回動しない構成としてい
る。
【００３４】図９は本発明の第３実施例を示している。
この係止具では基板部１９の長手方向に切り込み部２８
を長手方向に連続して設け、この切り込み部２８に接続
用突起部１５を嵌合する構成としている。
この係止具では基板部１９の長手方向に切り込み部２８
を長手方向に連続して設け、この切り込み部２８に接続
用突起部１５を嵌合する構成としている。
【００３５】各切り込み部２８は、基板部１９の側面を
切り込んだ直線部２８aと、この直線部２８aの先端に連
続して設けた環状部２８ｂからなる。取り付け時には、
接続用突起１５の軸部１５aを上記直線部２８aから環状
部２８ｂに押し込む。環状部２８bの径は、上記軸部１
５ａの外径よりも大きく、かつ、係合部１５ｂが抜け落
ちない大きさに設定すればよい。そのため、第３実施例
では係合部１５ｂと切り込み部２８とを強固に接続させ
ることができる。
切り込んだ直線部２８aと、この直線部２８aの先端に連
続して設けた環状部２８ｂからなる。取り付け時には、
接続用突起１５の軸部１５aを上記直線部２８aから環状
部２８ｂに押し込む。環状部２８bの径は、上記軸部１
５ａの外径よりも大きく、かつ、係合部１５ｂが抜け落
ちない大きさに設定すればよい。そのため、第３実施例
では係合部１５ｂと切り込み部２８とを強固に接続させ
ることができる。
【００３６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係る係止具では、ワイヤハーネスに取付けるベース部
材と、自動車のパネル等の固定部に設けた取付用孔部と
係合する係合部材を別体として、これらベース部材と係
合部材を接続用孔部に接続用突起部を嵌合することによ
り接続する構成としている。そのため、ワイヤハーネス
にベース部材を取付けた後であっても、ベース部材と係
合部材を接続する際に、上記取付用孔部に嵌合する取付
用突起部のワイヤハーネスに対する位置及び向きを適宜
調整することができ、作業性の向上を図ることができ
る。
に係る係止具では、ワイヤハーネスに取付けるベース部
材と、自動車のパネル等の固定部に設けた取付用孔部と
係合する係合部材を別体として、これらベース部材と係
合部材を接続用孔部に接続用突起部を嵌合することによ
り接続する構成としている。そのため、ワイヤハーネス
にベース部材を取付けた後であっても、ベース部材と係
合部材を接続する際に、上記取付用孔部に嵌合する取付
用突起部のワイヤハーネスに対する位置及び向きを適宜
調整することができ、作業性の向上を図ることができ
る。
【００３７】また、ベース部材と係合部材は回動可能に
接続しているため、これらを接続した後も、係合部材の
基板部を回動して取付用突起部のワイヤハーネスに対す
る位置を調整したり、取付用孔部の位置に応じて取付用
突起部の位置を調整することができる。
接続しているため、これらを接続した後も、係合部材の
基板部を回動して取付用突起部のワイヤハーネスに対す
る位置を調整したり、取付用孔部の位置に応じて取付用
突起部の位置を調整することができる。
【００３８】更に、自動車等の走行中の振動により基板
部が取付用突起部を中心として揺動した場合にも、ワイ
ヤハーネスは屈曲することなく直線状態を維持するた
め、ワイヤハーネスを構成する電線、フィーダー線等の
損傷を防止し、ワイヤハーネスを保護することできる。
部が取付用突起部を中心として揺動した場合にも、ワイ
ヤハーネスは屈曲することなく直線状態を維持するた
め、ワイヤハーネスを構成する電線、フィーダー線等の
損傷を防止し、ワイヤハーネスを保護することできる。
【００３９】また、ワイヤハーネスをバンド部によりベ
ース部材のワイヤハーネス保持部に締め付けて保持する
構成とした場合には、一度ワイヤハーネスに取付けた後
であっても、このベース部材を再使用することができ
る。
ース部材のワイヤハーネス保持部に締め付けて保持する
構成とした場合には、一度ワイヤハーネスに取付けた後
であっても、このベース部材を再使用することができ
る。
【００４０】更に、本発明に係る係止具は、上記接続用
孔部を係合部材の基板部の長手方向に複数個設けた場合
には、ワイヤハーネスの取付位置のオフセット量を調整
することができる等の種々の利点を有するものである。
孔部を係合部材の基板部の長手方向に複数個設けた場合
には、ワイヤハーネスの取付位置のオフセット量を調整
することができる等の種々の利点を有するものである。
【図１】 本発明の第１実施例に係る係止具を示す斜視
図である。
図である。
【図２】 図１のII−II線での断面図である。
【図３】 第１実施例の分解斜視図である。
【図４】 第１実施例の係止具をワイヤハーネスに取付
けた状態を示す斜視図である。
けた状態を示す斜視図である。
【図５】 第１実施例の係止具によりワイヤハーネスを
パネルに取付けた状態を示す概略図である。
パネルに取付けた状態を示す概略図である。
【図６】 図５において、取付用突起部を中心として基
板部が揺動した状態を示す概略図である。
板部が揺動した状態を示す概略図である。
【図７】 本発明の第２実施例を示す斜視図である。
【図８】 参考例を示す斜視図である。
【図９】 本発明の第３実施例を示す斜視図である。
【図１０】 従来のワイヤハーネス用の係止具の一例を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図１１】 図１０の係止具によりワイヤハーネスをパ
ネルに取付けた状態を示す概略図である。
ネルに取付けた状態を示す概略図である。
【図１２】 図１１において、係止具が揺動した状態を
示す概略図である。
示す概略図である。
【図１３】 図１０の係止具におけるワイヤハーネスに
対する係合部の位置及び向きの関係を示す概略図であ
る。
対する係合部の位置及び向きの関係を示す概略図であ
る。
１１ ワイヤハーネス １２ ベース部材 １４ 係合部材 １５ 接続用突起部 １６ バンド部 １７ バックル部 １９,２７ 基板部 １９a,１９b,１９c,１９d 接続用孔部 ２０ 取付用突起部 ２５ ビス孔 ２６ ビス ２８ 切り込み部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 平４−18783（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−74684（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−154384（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−39912（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−101115（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−113427（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−74220（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−141619（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) H02G 3/22 - 3/28
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のパネルの固定部に設けた取付用孔
部と係合する取付用手段を一端側に設けた係合部材と、
ワイヤハーネスに取付けるベース部材とを備え、 上記係合部材は、長方形板状の基板部の一端側に上記取
付用手段として取付用突起部を突設し、かつ、 上記基板部の長手方向の他側 と上記ベース部材のいずれ
か一方に接続用孔部を設け、いずれか他方に該接続用孔
部に回転可能に嵌合する接続用突起部を設け、上記係合
部材をベース部材に対して回動可能に接続して上記パネ
ルの固定部に対するワイヤハーネスの取付位置および向
きを調整可としていることを特徴とする係止具。 - 【請求項２】 上記係合部材の基板部に、上記取付用突
起部から長手方向他端側にかけて複数の上記接続用孔部
を設け、 上記ベース部材は、一側部をバンド部によりワイヤハー
ネスを締め付けて保持するワイヤハーネス保持部とする
一方、他側部に上記接続用突起を突設してワイヤハーネ
スの取付位置のオフセット量を調整可としている請求項
１に記載の係止具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3301745A JP2882134B2 (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 係止具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3301745A JP2882134B2 (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 係止具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05146033A JPH05146033A (ja) | 1993-06-11 |
| JP2882134B2 true JP2882134B2 (ja) | 1999-04-12 |
Family
ID=17900657
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3301745A Expired - Fee Related JP2882134B2 (ja) | 1991-11-18 | 1991-11-18 | 係止具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2882134B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160025917A (ko) * | 2014-08-28 | 2016-03-09 | 현대자동차주식회사 | 밴드 케이블 장치 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007195291A (ja) * | 2006-01-17 | 2007-08-02 | Furukawa Electric Co Ltd:The | ワイヤハーネス用クランプ |
| JP4985349B2 (ja) * | 2007-11-26 | 2012-07-25 | 株式会社豊田自動織機 | 長尺物用固定具 |
| JP5811947B2 (ja) * | 2012-05-18 | 2015-11-11 | 住友電装株式会社 | ワイヤーハーネス用固定部材及びワイヤーハーネス並びにワイヤーハーネス用固定部材の取付方法 |
| CN107826058B (zh) * | 2017-10-17 | 2019-07-16 | 安徽电信器材贸易工业有限责任公司 | 一种线束外形限制装置 |
| CN109462193A (zh) * | 2018-08-06 | 2019-03-12 | 国网浙江桐乡市供电有限公司 | 电缆终端头制作用齿轮环式辅助固定装置 |
| KR102090878B1 (ko) * | 2018-10-22 | 2020-03-18 | 박경호 | 케이블 타이 |
| FR3136420A1 (fr) * | 2022-06-10 | 2023-12-15 | Renault S.A.S | Dispositif de décalage variable pour un faisceau de câblage |
-
1991
- 1991-11-18 JP JP3301745A patent/JP2882134B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160025917A (ko) * | 2014-08-28 | 2016-03-09 | 현대자동차주식회사 | 밴드 케이블 장치 |
| KR102053345B1 (ko) | 2014-08-28 | 2019-12-06 | 현대자동차주식회사 | 밴드 케이블 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05146033A (ja) | 1993-06-11 |
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