JPH106882A - 車両用配線装置 - Google Patents
車両用配線装置Info
- Publication number
- JPH106882A JPH106882A JP8164394A JP16439496A JPH106882A JP H106882 A JPH106882 A JP H106882A JP 8164394 A JP8164394 A JP 8164394A JP 16439496 A JP16439496 A JP 16439496A JP H106882 A JPH106882 A JP H106882A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- temporary fixing
- branch portion
- wire harness
- free state
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Insulated Conductors (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】従来の車両用配線装置は、基板から遊離して自
由状態となっているワイヤーハーネスの分岐部が存在
し、該分岐部が基板をインストルメントパネルに組付け
る際に邪魔になり、組付けの作業性が悪くなるという問
題があった。 【解決手段】車両用配線装置Ａに自由状態となっている
ワイヤーハーネス３の分岐部３ａを仮係止するための仮
固定部１０を設け、該仮固定部１０に自由状態の分岐部
３ａを仮固定したようにしたものである。
由状態となっているワイヤーハーネスの分岐部が存在
し、該分岐部が基板をインストルメントパネルに組付け
る際に邪魔になり、組付けの作業性が悪くなるという問
題があった。 【解決手段】車両用配線装置Ａに自由状態となっている
ワイヤーハーネス３の分岐部３ａを仮係止するための仮
固定部１０を設け、該仮固定部１０に自由状態の分岐部
３ａを仮固定したようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の内部配
線に使用される車両用配線装置に関するものである。
線に使用される車両用配線装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車等の内部配線を簡略化する
ために、車両用部品にワイヤーハーネスを配索すること
が提案されている。例えば、特公平６─５４６０７号公
報には、基板に回路体とワイヤーハーネスを配索する技
術が開示されている。このように基板に予め回路体とワ
イヤーハーネスを配索する構造であると、自動車の製造
ラインにおける組付工程においてワイヤーハーネスの組
付け作業性を向上させることができるという利点があ
る。
ために、車両用部品にワイヤーハーネスを配索すること
が提案されている。例えば、特公平６─５４６０７号公
報には、基板に回路体とワイヤーハーネスを配索する技
術が開示されている。このように基板に予め回路体とワ
イヤーハーネスを配索する構造であると、自動車の製造
ラインにおける組付工程においてワイヤーハーネスの組
付け作業性を向上させることができるという利点があ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、特公平６─５
４６０７号公報に記載されている如く、ワイヤーハーネ
スには基板から遊離して自由状態となっている分岐部が
存在する。このような自由状態となっているワイヤーハ
ーネスの分岐部は、基板をインストルメントパネルに組
付ける際、または基板を組付けたインストルメントパネ
ルを車体に組付ける際に邪魔になり、上記各組付けの作
業性が悪くなるという問題があった。
４６０７号公報に記載されている如く、ワイヤーハーネ
スには基板から遊離して自由状態となっている分岐部が
存在する。このような自由状態となっているワイヤーハ
ーネスの分岐部は、基板をインストルメントパネルに組
付ける際、または基板を組付けたインストルメントパネ
ルを車体に組付ける際に邪魔になり、上記各組付けの作
業性が悪くなるという問題があった。
【０００４】上記問題を解決するためには、ワイヤーハ
ーネスの分岐部を全て基板に固定してしまい、自由状態
となっている分岐部を無くしてしまうことが考えられ
が、このような構成にすると、基板を大型化しなければ
ならず、基板のコストアップおよび重量増加といった問
題が生じる。
ーネスの分岐部を全て基板に固定してしまい、自由状態
となっている分岐部を無くしてしまうことが考えられ
が、このような構成にすると、基板を大型化しなければ
ならず、基板のコストアップおよび重量増加といった問
題が生じる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決した車両用配線装置を提供するもので、その構成は、
車両用部品に自由状態の分岐部を設けてワイヤーハーネ
スを配索してなる車両用配線装置において、前記車両用
部品に自由状態の分岐部を仮固定するための仮固定部を
設け、該仮固定部に自由状態の分岐部を仮固定したこと
を特徴とするものである（請求項１）。
決した車両用配線装置を提供するもので、その構成は、
車両用部品に自由状態の分岐部を設けてワイヤーハーネ
スを配索してなる車両用配線装置において、前記車両用
部品に自由状態の分岐部を仮固定するための仮固定部を
設け、該仮固定部に自由状態の分岐部を仮固定したこと
を特徴とするものである（請求項１）。
【０００６】また、車両用部品を車体に組付けた際に、
仮固定部に仮固定されている分岐部の仮固定が解かれる
ことを特徴とするものである（請求項２）。
仮固定部に仮固定されている分岐部の仮固定が解かれる
ことを特徴とするものである（請求項２）。
【０００７】さらに、車両用部品に、自由状態となった
分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドを設けたこと
を特徴とするものである（請求項３）。
分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドを設けたこと
を特徴とするものである（請求項３）。
【０００８】車両用部品に自由状態の分岐部を仮固定す
るための仮固定部を設け、該仮固定部に自由状態の分岐
部を仮固定しておくことにより、車両用部品を車体に組
付ける際に自由状態の分岐部が邪魔になることがない。
したがって、車両用部品を車体に組付ける作業を容易に
行うことができる。
るための仮固定部を設け、該仮固定部に自由状態の分岐
部を仮固定しておくことにより、車両用部品を車体に組
付ける際に自由状態の分岐部が邪魔になることがない。
したがって、車両用部品を車体に組付ける作業を容易に
行うことができる。
【０００９】また、車両用部品を車体に組付けた際に、
仮固定部に仮固定されている分岐部の仮固定が解かれる
ように構成しておくことにより、仮固定部に仮固定され
ている分岐部の解除が容易となる。
仮固定部に仮固定されている分岐部の仮固定が解かれる
ように構成しておくことにより、仮固定部に仮固定され
ている分岐部の解除が容易となる。
【００１０】さらに、車両用部品に、自由状態となった
分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドを設けておく
ことにより、自由状態となった分岐部の垂れ下がる方向
を規制することができるので、自由状態となった分岐部
を目的とする電装品に接続する作業等を容易に行うこと
ができる。
分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドを設けておく
ことにより、自由状態となった分岐部の垂れ下がる方向
を規制することができるので、自由状態となった分岐部
を目的とする電装品に接続する作業等を容易に行うこと
ができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面を参照して詳
細に説明する。図１は本発明に係る車両用配線装置の第
１の実施の形態を示すもので、インストルメントパネル
を裏側から見た斜視図である。インストルメントパネル
１の裏側には、インテグレーションパネル２が配置され
ている。このインストルメントパネル１とインテグレー
ションパネル２とで車両用部品Ａを構成している。イン
テグレーションパネル２にはワイヤーハーネス３が配索
されており、該ワイヤーハーネス３には、電装品ａ、コ
ネクタｂ、ｃ、ｄ、ｅが接続されている。電装品ａおよ
びコネクタｂ、ｃ、ｄはインテグレーションパネル２に
取付けられているが、コネクタｅはインテグレーション
パネル２から遊離して自由状態となったワイヤーハーネ
ス３の分岐部３ａに接続されている。
細に説明する。図１は本発明に係る車両用配線装置の第
１の実施の形態を示すもので、インストルメントパネル
を裏側から見た斜視図である。インストルメントパネル
１の裏側には、インテグレーションパネル２が配置され
ている。このインストルメントパネル１とインテグレー
ションパネル２とで車両用部品Ａを構成している。イン
テグレーションパネル２にはワイヤーハーネス３が配索
されており、該ワイヤーハーネス３には、電装品ａ、コ
ネクタｂ、ｃ、ｄ、ｅが接続されている。電装品ａおよ
びコネクタｂ、ｃ、ｄはインテグレーションパネル２に
取付けられているが、コネクタｅはインテグレーション
パネル２から遊離して自由状態となったワイヤーハーネ
ス３の分岐部３ａに接続されている。
【００１２】上記のようなインテグレーションパネル２
へのワイヤーハーネス３の配索や電装品ａ、コネクタ
ｂ、ｃ、ｄ、ｅの取付けは、インテグレーションパネル
２に直接行うものである。また、インテグレーションパ
ネル２へワイヤーハーネス３等を配索した後は、インテ
グレーションパネル２をそのままインストルメントパネ
ル１の裏側に装着する。これによってワイヤーハーネス
３、電装品ａおよびコネクタｂ、ｃ、ｄのインストルメ
ントパネル１への装着を迅速に行うことができるのであ
る。
へのワイヤーハーネス３の配索や電装品ａ、コネクタ
ｂ、ｃ、ｄ、ｅの取付けは、インテグレーションパネル
２に直接行うものである。また、インテグレーションパ
ネル２へワイヤーハーネス３等を配索した後は、インテ
グレーションパネル２をそのままインストルメントパネ
ル１の裏側に装着する。これによってワイヤーハーネス
３、電装品ａおよびコネクタｂ、ｃ、ｄのインストルメ
ントパネル１への装着を迅速に行うことができるのであ
る。
【００１３】上記の電装品ａとしては、例えば各種警報
やタイマー制御機能等を集約したユニット等が使用され
る。またコネクタｂはメータ接続用のコネクタ、コネク
タｃはインストルメントパネル１に装着される電装品と
接続するためのコネクタ、コネクタｄは車体側のコネク
タと接続するためのコネクタ、コネクタｅはインストル
メントパネル１から離れた位置にある車体側のコネクタ
（図示せず）と接続するためのコネクタである。
やタイマー制御機能等を集約したユニット等が使用され
る。またコネクタｂはメータ接続用のコネクタ、コネク
タｃはインストルメントパネル１に装着される電装品と
接続するためのコネクタ、コネクタｄは車体側のコネク
タと接続するためのコネクタ、コネクタｅはインストル
メントパネル１から離れた位置にある車体側のコネクタ
（図示せず）と接続するためのコネクタである。
【００１４】ところで本発明は、インテグレーションパ
ネル２から遊離して自由状態となったワイヤーハーネス
３の分岐部３ａを仮固定しておく仮固定部１０を設けた
点に特徴がある。すなわち、図２および図３に示す如
く、インテグレーションパネル２に突出部２１を設け該
突出部２１に断面Ｕ字型の仮係止用弾性体２２を取付け
て仮固定部１０としたものである。突出部２１と仮係止
用弾性体２２には、インストルメントパネル１を車体側
に固定するためのボルトを挿通するボルト孔２３が設け
られており、該ボルト孔２３にボルト２５を通して締付
けると、仮係止用弾性体２２が締付けられて該仮係止用
弾性体２２の開口側が狭くなるように構成されている。
また断面Ｕ字型の仮係止用弾性体２２の外面には、後述
する仮係止用クリップを係止するための凸部２４が設け
られている。
ネル２から遊離して自由状態となったワイヤーハーネス
３の分岐部３ａを仮固定しておく仮固定部１０を設けた
点に特徴がある。すなわち、図２および図３に示す如
く、インテグレーションパネル２に突出部２１を設け該
突出部２１に断面Ｕ字型の仮係止用弾性体２２を取付け
て仮固定部１０としたものである。突出部２１と仮係止
用弾性体２２には、インストルメントパネル１を車体側
に固定するためのボルトを挿通するボルト孔２３が設け
られており、該ボルト孔２３にボルト２５を通して締付
けると、仮係止用弾性体２２が締付けられて該仮係止用
弾性体２２の開口側が狭くなるように構成されている。
また断面Ｕ字型の仮係止用弾性体２２の外面には、後述
する仮係止用クリップを係止するための凸部２４が設け
られている。
【００１５】この仮固定部１０に、自由状態となってい
るワイヤーハーネス３の分岐部３ａを仮固定するには次
のように行う。まず、図４に示すように、自由状態とな
っているワイヤーハーネス３の分岐部３ａに仮係止用ク
リップ３０を取付ける。仮係止用クリップ３０は、箱本
体３１の両側に舌片３２を箱本体３１と一体に設けたも
のである。箱本体３１には、仮係止用弾性体２２に設け
られた凸部２３が係止する孔部３３が設けられており、
また舌片３２はワイヤーハーネス３の分岐部３ａに沿わ
せてテープ５で固定されている。
るワイヤーハーネス３の分岐部３ａを仮固定するには次
のように行う。まず、図４に示すように、自由状態とな
っているワイヤーハーネス３の分岐部３ａに仮係止用ク
リップ３０を取付ける。仮係止用クリップ３０は、箱本
体３１の両側に舌片３２を箱本体３１と一体に設けたも
のである。箱本体３１には、仮係止用弾性体２２に設け
られた凸部２３が係止する孔部３３が設けられており、
また舌片３２はワイヤーハーネス３の分岐部３ａに沿わ
せてテープ５で固定されている。
【００１６】この仮係止用クリップ３０の箱本体３１内
に断面Ｕ字型の仮係止用弾性体２２をその弾性に抗して
挿入すると、凸部２４が孔部３３に係止し、これによっ
て仮固定部１０にワイヤーハーネス３の分岐部３ａを仮
固定することができる。
に断面Ｕ字型の仮係止用弾性体２２をその弾性に抗して
挿入すると、凸部２４が孔部３３に係止し、これによっ
て仮固定部１０にワイヤーハーネス３の分岐部３ａを仮
固定することができる。
【００１７】上記のように、仮固定部１０にワイヤーハ
ーネス３の分岐部３ａを仮固定した状態で、インストル
メントパネル１を車体側に組み込み固定するが、この固
定は突出部２１と仮係止用弾性体２２に設けたボルト孔
２３にボルト２５を通して締付けることにより行う。な
お、図示してないがインストルメントパネル１を車体側
に組み込み固定するためのボルト孔は他にも多数存在す
るものである。ボルト孔２３にボルト２５を通して締付
けると、仮係止用弾性体２２の開口側が狭くなり、これ
によって凸部２３が孔部３３から外れ、ワイヤーハーネ
ス３の分岐部３ａが仮固定部１０から解放される。
ーネス３の分岐部３ａを仮固定した状態で、インストル
メントパネル１を車体側に組み込み固定するが、この固
定は突出部２１と仮係止用弾性体２２に設けたボルト孔
２３にボルト２５を通して締付けることにより行う。な
お、図示してないがインストルメントパネル１を車体側
に組み込み固定するためのボルト孔は他にも多数存在す
るものである。ボルト孔２３にボルト２５を通して締付
けると、仮係止用弾性体２２の開口側が狭くなり、これ
によって凸部２３が孔部３３から外れ、ワイヤーハーネ
ス３の分岐部３ａが仮固定部１０から解放される。
【００１８】図５は、本発明に係る車両用配線装置の第
２の実施の形態を示すものである。この車両用配線装置
は、ワイヤーハーネス３の分岐部３ａに樹脂等で形成し
たテープ状の引き留め片４０を取付け、該テープ状の引
き留め片４０の他端側を、インテグレーションパネル２
に設けた突出部２１からなる仮固定部１０に係止したも
のである。突出部２１からなる仮固定部１０には、前記
実施の形態と同様にインストルメントパネルを車体側に
固定するためのボルト２５を挿通するボルト孔２３が設
けられている。テープ状の引き留め片４０の他端側はボ
ルト孔２３を横切って取付けられており、ボルト孔２３
に位置したテープ状の引き留め片４０は切れやすくする
ために細く形成されている。
２の実施の形態を示すものである。この車両用配線装置
は、ワイヤーハーネス３の分岐部３ａに樹脂等で形成し
たテープ状の引き留め片４０を取付け、該テープ状の引
き留め片４０の他端側を、インテグレーションパネル２
に設けた突出部２１からなる仮固定部１０に係止したも
のである。突出部２１からなる仮固定部１０には、前記
実施の形態と同様にインストルメントパネルを車体側に
固定するためのボルト２５を挿通するボルト孔２３が設
けられている。テープ状の引き留め片４０の他端側はボ
ルト孔２３を横切って取付けられており、ボルト孔２３
に位置したテープ状の引き留め片４０は切れやすくする
ために細く形成されている。
【００１９】上記構成の車両用配線装置は、ワイヤーハ
ーネス３の分岐部３ａをテープ状の引き留め片４０を介
して突出部２１からなる仮固定部１０に係止した状態
で、インストルメントパネル１を車体側に組み込み固定
するが、この固定は突出部２１に設けたボルト孔２３に
ボルト２５を通して締付けることにより行う。このボル
ト孔２３にボルト２５を通して締付ける作業を行うこと
によって、テープ状の引き留め片４０が切断され、ワイ
ヤーハーネス３の分岐部３ａが仮固定部１０から解放さ
れる。なお、ワイヤーハーネス３の分岐部３ａには、テ
ープ状の引き留め片４０が付いたままの状態となるが、
該テープ状の引き留め片４０は、分岐部３ａを車体に固
定するためのバンドとして利用することができる。
ーネス３の分岐部３ａをテープ状の引き留め片４０を介
して突出部２１からなる仮固定部１０に係止した状態
で、インストルメントパネル１を車体側に組み込み固定
するが、この固定は突出部２１に設けたボルト孔２３に
ボルト２５を通して締付けることにより行う。このボル
ト孔２３にボルト２５を通して締付ける作業を行うこと
によって、テープ状の引き留め片４０が切断され、ワイ
ヤーハーネス３の分岐部３ａが仮固定部１０から解放さ
れる。なお、ワイヤーハーネス３の分岐部３ａには、テ
ープ状の引き留め片４０が付いたままの状態となるが、
該テープ状の引き留め片４０は、分岐部３ａを車体に固
定するためのバンドとして利用することができる。
【００２０】図６および図７は、本発明に係る車両用配
線装置の第３の実施の形態を示すものである。この車両
用配線装置は、自由状態となったワイヤーハーネス３の
分岐部３ａの垂れ下がる方向を規制するガイドを設けた
点に特徴がある。すなわち、図６に示すように、インテ
グレーションパネル２に、該パネル面に対して垂直に立
ち上がったガイド５０を設け、該ガイド５０にワイヤー
ハーネス３の分岐部３ａの中間を固定しておくものであ
る。なお、図６において前記実施の形態と同一部分には
同一符号を付して説明を省略する。
線装置の第３の実施の形態を示すものである。この車両
用配線装置は、自由状態となったワイヤーハーネス３の
分岐部３ａの垂れ下がる方向を規制するガイドを設けた
点に特徴がある。すなわち、図６に示すように、インテ
グレーションパネル２に、該パネル面に対して垂直に立
ち上がったガイド５０を設け、該ガイド５０にワイヤー
ハーネス３の分岐部３ａの中間を固定しておくものであ
る。なお、図６において前記実施の形態と同一部分には
同一符号を付して説明を省略する。
【００２１】図６の構成においては、ワイヤーハーネス
３の分岐部３ａが自由状態になると、分岐部３ａはガイ
ド５０の位置から垂れ下がる。したがって分岐部３ａの
垂れ下がり位置を容易に規制することができる。
３の分岐部３ａが自由状態になると、分岐部３ａはガイ
ド５０の位置から垂れ下がる。したがって分岐部３ａの
垂れ下がり位置を容易に規制することができる。
【００２２】図７は、ガイド５０の形状を略半円形とし
た点で前記図６の実施の形態と相違している。その他の
点は同じであるので、同一符号を付して説明を省略す
る。
た点で前記図６の実施の形態と相違している。その他の
点は同じであるので、同一符号を付して説明を省略す
る。
【００２３】なお、上記の各実施の形態においては、イ
ンテグレーションパネル２にワイヤーハーネス３等を配
索した場合について説明したが、インストルメントパネ
ル１にワイヤーハーネス３等は配索してもよい。またイ
ンストルメントパネル１およびインテグレーションパネ
ル２以外の車両用部品にワイヤーハーネス３等を配索し
てもよいことは勿論である。また、ワイヤーハーネスの
分岐部を仮固定するための仮固定部は車両用部品の任意
の位置に形成することができるものであり、その位置は
特に限定するものではない。さらに、仮固定部に仮固定
されている分岐部の仮固定手段も実施の形態の構成に限
定されるものではなく、たとえば仮固定部に形成したボ
ルト孔の位置に対応させて車両側に凸部等を設けてお
き、該凸部を利用して、図２および図３に示した仮係止
用弾性体の開口を閉じたり、図５に示したテープ状の引
き留め片を切断するようにしてもよい。さらに、自由状
態となった分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドの
形状やその取付け位置も特に限定するものではなく、任
意の形状および位置に形成することができる。
ンテグレーションパネル２にワイヤーハーネス３等を配
索した場合について説明したが、インストルメントパネ
ル１にワイヤーハーネス３等は配索してもよい。またイ
ンストルメントパネル１およびインテグレーションパネ
ル２以外の車両用部品にワイヤーハーネス３等を配索し
てもよいことは勿論である。また、ワイヤーハーネスの
分岐部を仮固定するための仮固定部は車両用部品の任意
の位置に形成することができるものであり、その位置は
特に限定するものではない。さらに、仮固定部に仮固定
されている分岐部の仮固定手段も実施の形態の構成に限
定されるものではなく、たとえば仮固定部に形成したボ
ルト孔の位置に対応させて車両側に凸部等を設けてお
き、該凸部を利用して、図２および図３に示した仮係止
用弾性体の開口を閉じたり、図５に示したテープ状の引
き留め片を切断するようにしてもよい。さらに、自由状
態となった分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドの
形状やその取付け位置も特に限定するものではなく、任
意の形状および位置に形成することができる。
【００２４】
【発明の効果】以上のように、本発明に係る車両用配線
装置は、車両用部品に自由状態の分岐部を設けてワイヤ
ーハーネスを配索してなる車両用配線装置において、前
記車両用部品に自由状態の分岐部を仮固定するための仮
固定部を設け、該仮固定部に自由状態の分岐部を仮固定
しておくために、車両用副部品を車両用部品に組付ける
際、或いは車両用部品を車体に組付ける際に自由状態の
分岐部が邪魔になることがない。したがって、車両用副
部品を車両用部品に組付ける或いは車両用部品を車体に
組付ける作業を容易に行うことができる。
装置は、車両用部品に自由状態の分岐部を設けてワイヤ
ーハーネスを配索してなる車両用配線装置において、前
記車両用部品に自由状態の分岐部を仮固定するための仮
固定部を設け、該仮固定部に自由状態の分岐部を仮固定
しておくために、車両用副部品を車両用部品に組付ける
際、或いは車両用部品を車体に組付ける際に自由状態の
分岐部が邪魔になることがない。したがって、車両用副
部品を車両用部品に組付ける或いは車両用部品を車体に
組付ける作業を容易に行うことができる。
【００２５】また、車両用部品を車体に組付けた際に、
仮固定部に仮固定されている分岐部分の仮固定が解かれ
るように構成されているので、仮固定部に仮固定されて
いる分岐部分の解除が容易となる。
仮固定部に仮固定されている分岐部分の仮固定が解かれ
るように構成されているので、仮固定部に仮固定されて
いる分岐部分の解除が容易となる。
【００２６】さらに、車両用部品に、自由状態となった
分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドが設けられて
いるので、自由状態となった分岐部の垂れ下がる方向を
規制することができる。したがって、自由状態となった
分岐部を他の電装品に接続する作業等を容易に行うこと
ができる。
分岐部の垂れ下がる方向を規制するガイドが設けられて
いるので、自由状態となった分岐部の垂れ下がる方向を
規制することができる。したがって、自由状態となった
分岐部を他の電装品に接続する作業等を容易に行うこと
ができる。
【図１】本発明に係る車両用配線装置の第１の実施の形
態を示す概略斜視図。
態を示す概略斜視図。
【図２】図１の仮係止部の斜視図。
【図３】図２の仮係止部を反対側から見た斜視図。
【図４】ワイヤーハーネスの分岐部の仮係止状態の説明
図。
図。
【図５】本発明に係る車両用配線装置の第２の実施の形
態を示す概略斜視図。
態を示す概略斜視図。
【図６】本発明に係る車両用配線装置の第３の実施の形
態を示す概略斜視図。
態を示す概略斜視図。
【図７】図６の変形例を示す概略斜視図。
Ａ 車両用部品 １ インストルメントパネル ２ インテグレーションパネル ３ ワイヤーハーネス ３ａ ワイヤーハーネスの分岐部 １０ 仮固定部 ２２ 仮係止用弾性体 ２３ ボルト孔 ２５ ボルト ４０ テープ状の引き留め片 ５０ ガイド
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用部品に自由状態の分岐部を設けて
ワイヤーハーネスを配索してなる車両用配線装置におい
て、前記車両用部品に自由状態の分岐部を仮固定するた
めの仮固定部を設け、該仮固定部に自由状態の分岐部を
仮固定したことを特徴とする車両用配線装置。 - 【請求項２】 車両用部品を車体に組付けた際に、仮固
定部に仮固定されている分岐部の仮固定が解かれること
を特徴とする請求項１記載の車両用配線装置。 - 【請求項３】 車両用部品に、自由状態となった分岐部
の垂れ下がる方向を規制するガイドを設けたことを特徴
とする請求項１または請求項２記載の車両用配線装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8164394A JPH106882A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 車両用配線装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8164394A JPH106882A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 車両用配線装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH106882A true JPH106882A (ja) | 1998-01-13 |
Family
ID=15792303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8164394A Pending JPH106882A (ja) | 1996-06-25 | 1996-06-25 | 車両用配線装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH106882A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017206197A (ja) * | 2016-05-20 | 2017-11-24 | 株式会社フジクラ | ワイヤハーネス及びそれを備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法 |
-
1996
- 1996-06-25 JP JP8164394A patent/JPH106882A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017206197A (ja) * | 2016-05-20 | 2017-11-24 | 株式会社フジクラ | ワイヤハーネス及びそれを備えたインストルメントパネルモジュールの車体への組付方法 |
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