JP2873537B2 - 型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法 - Google Patents
型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法Info
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- JP2873537B2 JP2873537B2 JP6042094A JP6042094A JP2873537B2 JP 2873537 B2 JP2873537 B2 JP 2873537B2 JP 6042094 A JP6042094 A JP 6042094A JP 6042094 A JP6042094 A JP 6042094A JP 2873537 B2 JP2873537 B2 JP 2873537B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、凹凸のある複雑形状で
も型枠脱型時にかけ等の破損を生じることなく精度良く
コンクリートを打設できる型枠装置、およびそれを用い
たリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法に関す
るものである。
も型枠脱型時にかけ等の破損を生じることなく精度良く
コンクリートを打設できる型枠装置、およびそれを用い
たリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】リニアモーターカー１に使用されるガイ
ドウェイ２を図６に示すと、支持車輪１ａが接地する支
持車輪走行路３と、案内車輪１ｂが当接する案内車輪走
行路４とからなり、この案内車輪走行路４はコンクリー
ト製の側壁５として形成されるが、このコンクリート製
の側壁５は内側面に推進コイル６や浮上案内コイル７を
配置すべく図７に示すような凹部５ａを形成し、その間
が凸部５ｂとなる凹凸のある複雑な断面形状のものとな
る。
ドウェイ２を図６に示すと、支持車輪１ａが接地する支
持車輪走行路３と、案内車輪１ｂが当接する案内車輪走
行路４とからなり、この案内車輪走行路４はコンクリー
ト製の側壁５として形成されるが、このコンクリート製
の側壁５は内側面に推進コイル６や浮上案内コイル７を
配置すべく図７に示すような凹部５ａを形成し、その間
が凸部５ｂとなる凹凸のある複雑な断面形状のものとな
る。
【０００３】このようなコンクリート製の側壁５は浮上
式鉄道の高速性、安全性、かつ、快適な乗心地を確保す
るために、設計で意図されたとおりに適切に施工される
必要がある。そして、コンクリート製の側壁５をプレキ
ャストではなく直付け方式で製作するには、後述の型枠
台車８を用いてコンクリートを場所打ちすることになる
がこのコンクリート成形には高精度が要求される。
式鉄道の高速性、安全性、かつ、快適な乗心地を確保す
るために、設計で意図されたとおりに適切に施工される
必要がある。そして、コンクリート製の側壁５をプレキ
ャストではなく直付け方式で製作するには、後述の型枠
台車８を用いてコンクリートを場所打ちすることになる
がこのコンクリート成形には高精度が要求される。
【０００４】図８〜図10に型枠台車８を示すと、この型
枠台車８は型枠等の機材を搭載して移動する架台であ
り、走行モータ９で駆動される車輪10でレール11上を走
行する。
枠台車８は型枠等の機材を搭載して移動する架台であ
り、走行モータ９で駆動される車輪10でレール11上を走
行する。
【０００５】そして型枠台車８は上部に移動方向の左右
に張り出す桁材12を水平に吊支し、この桁材12にこれを
レールとして走行するホイスト13を設け、内型枠14とこ
れに対向する外型枠15をこのホイスト13で吊支した。
に張り出す桁材12を水平に吊支し、この桁材12にこれを
レールとして走行するホイスト13を設け、内型枠14とこ
れに対向する外型枠15をこのホイスト13で吊支した。
【０００６】また、前記内型枠14は複数段の水平な位置
決め用のスクリュージャッキ17を介して型枠台車８の下
部の移動方向の両側に、この内型枠14が外向くように取
付けられる。さらに、型枠台車８と内型枠14間には斜め
方向の吊下げ用スクリュージャッキ18も配設した。
決め用のスクリュージャッキ17を介して型枠台車８の下
部の移動方向の両側に、この内型枠14が外向くように取
付けられる。さらに、型枠台車８と内型枠14間には斜め
方向の吊下げ用スクリュージャッキ18も配設した。
【０００７】型枠台車８の下面にはアウトリガー19や振
れ止めジャッキ20とこれと逆向きのガイドローラ21を設
ける。図中22は内型枠14や外型枠15を固定するためのタ
ーンバックル、16は巾木である。
れ止めジャッキ20とこれと逆向きのガイドローラ21を設
ける。図中22は内型枠14や外型枠15を固定するためのタ
ーンバックル、16は巾木である。
【０００８】このようにして型枠台車８をコンクリート
打設位置まで移動させ、この型枠台車８の側部に取付け
たスクリュージャッキ17，18の伸縮により内型枠14の位
置を調整し、これに対向する外型枠15もセットして両型
枠内にコンクリートを打設して側壁５を形成する。
打設位置まで移動させ、この型枠台車８の側部に取付け
たスクリュージャッキ17，18の伸縮により内型枠14の位
置を調整し、これに対向する外型枠15もセットして両型
枠内にコンクリートを打設して側壁５を形成する。
【０００９】ところで内型枠14や外型枠15はコンクリー
ト製の側壁５の形状および寸法を正確に確保するととも
に、所要の強度・剛性を有し、セメントペーストの漏れ
ない構造とし、また、コンクリート打設、脱型、移動を
繰り返すため、外力に対して充分な所要の強度・剛性を
有し、所要精度を確保するため鋼製型枠などの金属製型
枠とする。しかも、１ピースは横巾が 4,200mm程度の長
尺型枠である。
ト製の側壁５の形状および寸法を正確に確保するととも
に、所要の強度・剛性を有し、セメントペーストの漏れ
ない構造とし、また、コンクリート打設、脱型、移動を
繰り返すため、外力に対して充分な所要の強度・剛性を
有し、所要精度を確保するため鋼製型枠などの金属製型
枠とする。しかも、１ピースは横巾が 4,200mm程度の長
尺型枠である。
【００１０】そして内型枠14はコンクリート製の側壁５
の地上コイル取付け側の面を形成するものであり、側壁
５にコイル取付け用の凹部５ａを形成するための凸部14
ｂを有する凹凸面のものである。
の地上コイル取付け側の面を形成するものであり、側壁
５にコイル取付け用の凹部５ａを形成するための凸部14
ｂを有する凹凸面のものである。
【００１１】さらに、この内型枠14にはコイル取付け用
のインサート23をセットボルト25ａで取付け、内型枠14
と外型枠15間にはボルト貫通用の塩ビ管24をセットボル
ト25ｂで配置する。図中26はこの塩ビ管24の固定用のス
ペーサー、27は座金である。
のインサート23をセットボルト25ａで取付け、内型枠14
と外型枠15間にはボルト貫通用の塩ビ管24をセットボル
ト25ｂで配置する。図中26はこの塩ビ管24の固定用のス
ペーサー、27は座金である。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】型枠の脱型はセットボ
ルト25ａ、25ｂを外し、外型枠15はホイスト13で吊りな
がら脱型する。内型枠14は位置決め用のスクリュージャ
ッキ17，18を縮めて脱型する。
ルト25ａ、25ｂを外し、外型枠15はホイスト13で吊りな
がら脱型する。内型枠14は位置決め用のスクリュージャ
ッキ17，18を縮めて脱型する。
【００１３】この型枠の取外しは、部材に有害な衝撃や
振動を与えないよう注意して行うが、コンクリートの硬
化、収縮、温度あるいは湿度の変化にともなう変形が自
由にできないため、大きな応力が生じたり、ひびわれが
発生したりすることがある。
振動を与えないよう注意して行うが、コンクリートの硬
化、収縮、温度あるいは湿度の変化にともなう変形が自
由にできないため、大きな応力が生じたり、ひびわれが
発生したりすることがある。
【００１４】特に、内型枠14は側壁５の地上コイル取付
け側の面を形成するため凹凸面の複雑形状となってお
り、内型枠14をなす鋼材とコンクリートとの温度差が30
〜40°以上あるので膨張差の違いで側壁５の凹部５ａに
かけが生じてしまう。
け側の面を形成するため凹凸面の複雑形状となってお
り、内型枠14をなす鋼材とコンクリートとの温度差が30
〜40°以上あるので膨張差の違いで側壁５の凹部５ａに
かけが生じてしまう。
【００１５】本発明の目的は前記従来例の不都合を解消
し、凹凸のある複雑形状のコンクリートを成形する場合
でも、かけ等の破損を生じることなく精度良く施工がで
きる型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーの
ガイドウェイの構築方法を提供することにある。
し、凹凸のある複雑形状のコンクリートを成形する場合
でも、かけ等の破損を生じることなく精度良く施工がで
きる型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーの
ガイドウェイの構築方法を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するため、型枠装置としては、金属製型枠のコンクリー
ト打設側の面を凹凸面とし、該凹凸面の凹部または凸部
の周面に緩衝材を貼付け、この緩衝材の変形によりコン
クリートと型枠の相互変位を吸収させること、または、
この構成に加えて、緩衝材は、ゴム板であること、また
は、緩衝材は、ウレタン樹脂を凹部内周面に焼付けてな
ること、さらにこれらの構成に加えて、凹部または凸部
はこれを本体部から着脱可能とすることを要旨とするも
のである。
するため、型枠装置としては、金属製型枠のコンクリー
ト打設側の面を凹凸面とし、該凹凸面の凹部または凸部
の周面に緩衝材を貼付け、この緩衝材の変形によりコン
クリートと型枠の相互変位を吸収させること、または、
この構成に加えて、緩衝材は、ゴム板であること、また
は、緩衝材は、ウレタン樹脂を凹部内周面に焼付けてな
ること、さらにこれらの構成に加えて、凹部または凸部
はこれを本体部から着脱可能とすることを要旨とするも
のである。
【００１７】リニアモーターカーのガイドウェイの構築
方法としては、リニアモーターカーのガイドウェイとな
るコンクリート製の側壁の構築予定線に沿って、型枠台
車をコンクリート打設位置まで移動させ、この型枠台車
の側部に取付けたジャッキの伸縮により位置調整可能な
内型枠およびこれに対向する外型枠でコンクリート製の
側壁を形成するリニアモーターカーのガイドウェイの構
築方法において、内型枠は金属製型枠のコンクリート打
設側面の凹部または凸部の周面にゴム板やウレタン樹脂
による緩衝材を貼付け、この緩衝材の変形によりコンク
リートと型枠の相互変位を吸収することを要旨とするも
のである。
方法としては、リニアモーターカーのガイドウェイとな
るコンクリート製の側壁の構築予定線に沿って、型枠台
車をコンクリート打設位置まで移動させ、この型枠台車
の側部に取付けたジャッキの伸縮により位置調整可能な
内型枠およびこれに対向する外型枠でコンクリート製の
側壁を形成するリニアモーターカーのガイドウェイの構
築方法において、内型枠は金属製型枠のコンクリート打
設側面の凹部または凸部の周面にゴム板やウレタン樹脂
による緩衝材を貼付け、この緩衝材の変形によりコンク
リートと型枠の相互変位を吸収することを要旨とするも
のである。
【００１８】
【作用】本発明によれば、金属製型枠のコンクリート打
設側の面に緩衝材を貼付けることにより、この緩衝材の
変形によりコンクリートと型枠の相互変位を吸収するこ
とができ、その結果、コンクリートのかけ等の破損を簡
単かつ安価に防ぐことができる。
設側の面に緩衝材を貼付けることにより、この緩衝材の
変形によりコンクリートと型枠の相互変位を吸収するこ
とができ、その結果、コンクリートのかけ等の破損を簡
単かつ安価に防ぐことができる。
【００１９】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を詳細に
説明する。図１は本発明の型枠装置およびそれを用いた
リニアモーターカーのガイドウェイの構築方法の１実施
例を示す縦断側面図、図２は内型枠の部分正面図であ
る。
説明する。図１は本発明の型枠装置およびそれを用いた
リニアモーターカーのガイドウェイの構築方法の１実施
例を示す縦断側面図、図２は内型枠の部分正面図であ
る。
【００２０】図１は前記従来例を示す図11と同一構成要
素には同一参照符号を付したもので、図中14は金属製の
内型枠、15はこれに対向する金属製の外型枠で、これら
は図８〜図10に示す型枠台車８に設置されるものであ
る。
素には同一参照符号を付したもので、図中14は金属製の
内型枠、15はこれに対向する金属製の外型枠で、これら
は図８〜図10に示す型枠台車８に設置されるものであ
る。
【００２１】この型枠台車８については先に説明した通
りであり、型枠等の機材を搭載して走行モータ９で駆動
される車輪10でレール11上を走行する架台であり、上部
に移動方向の左右に張り出す桁材12を水平に吊支し、こ
の桁材12にこれをレールとして走行するホイスト13を設
け、内型枠14とこれに対向する外型枠15をこのホイスト
13で吊支し、前記内型枠14は複数段の水平な位置決め用
のスクリュージャッキ17を介して型枠台車８の下部の移
動方向の両側に、この内型枠14が外向くように取付けら
れる。
りであり、型枠等の機材を搭載して走行モータ９で駆動
される車輪10でレール11上を走行する架台であり、上部
に移動方向の左右に張り出す桁材12を水平に吊支し、こ
の桁材12にこれをレールとして走行するホイスト13を設
け、内型枠14とこれに対向する外型枠15をこのホイスト
13で吊支し、前記内型枠14は複数段の水平な位置決め用
のスクリュージャッキ17を介して型枠台車８の下部の移
動方向の両側に、この内型枠14が外向くように取付けら
れる。
【００２２】前記内型枠14はコンクリート製の側壁５の
地上コイル取付け側の面でのコイル取付け用の凹部５ａ
を形成するための凸部14ｂを有する凹凸面のものである
が、この内型枠14は凹部14ａの内周面にゴム板28による
緩衝材を貼付けた。
地上コイル取付け側の面でのコイル取付け用の凹部５ａ
を形成するための凸部14ｂを有する凹凸面のものである
が、この内型枠14は凹部14ａの内周面にゴム板28による
緩衝材を貼付けた。
【００２３】このゴム板28は、天然ゴムによるものとし
て物理性能は引っ張り強さ50kgf/cm2 以上、伸び 300％
以上、硬さ HS (JIS A）＋10以内のものが好適である
が、同様な物理性能を有する合成ゴムの利用も考えられ
る。
て物理性能は引っ張り強さ50kgf/cm2 以上、伸び 300％
以上、硬さ HS (JIS A）＋10以内のものが好適である
が、同様な物理性能を有する合成ゴムの利用も考えられ
る。
【００２４】図３はかかるゴム板28を凹部14ａの内周面
に配置した内型枠14により成形されたコンクリート製の
側壁５であるが、このゴム板28があった場所（斜線表
示）ではこのゴム板28の変形によりコンクリートと型枠
の相互変位を吸収することができる。
に配置した内型枠14により成形されたコンクリート製の
側壁５であるが、このゴム板28があった場所（斜線表
示）ではこのゴム板28の変形によりコンクリートと型枠
の相互変位を吸収することができる。
【００２５】内型枠14は位置決め用のスクリュージャッ
キ17を縮めて脱型するが、前記ゴム板28で保護されたコ
ンクリート製の側壁５の凸部５ｂのかけ等の破損は生じ
ないですむことになる。
キ17を縮めて脱型するが、前記ゴム板28で保護されたコ
ンクリート製の側壁５の凸部５ｂのかけ等の破損は生じ
ないですむことになる。
【００２６】また、他の実施例として、図４に示すよう
に内型枠14の凹部14ａの部分を他の本体部とは別体とし
て鋳物等で製作し、これを本体部にボルト止めするなど
して着脱自在なものとしてもよい。
に内型枠14の凹部14ａの部分を他の本体部とは別体とし
て鋳物等で製作し、これを本体部にボルト止めするなど
して着脱自在なものとしてもよい。
【００２７】このようにすれば、内型枠14の脱型の際に
はこの着脱自在な凹部14ａのみを先行して脱型すること
ができ、該凹部14ａで形成されるコンクリート製の側壁
５の凸部５ｂのかけをより生じないようにすることがで
きる。
はこの着脱自在な凹部14ａのみを先行して脱型すること
ができ、該凹部14ａで形成されるコンクリート製の側壁
５の凸部５ｂのかけをより生じないようにすることがで
きる。
【００２８】さらに他の実施例として前記図５に示すよ
うに凹部14ａの部分を他の本体部に着脱自在とする場合
は、ゴム板28はこの凹部14ａと本体部との接合部に配置
するようにしてもよい。この場合凹部14ａと本体部相互
のボルト止めはルーズなものとしておき、このゴム板28
で変位の吸収を行えば、同様にかけ等の破損は生じな
い。
うに凹部14ａの部分を他の本体部に着脱自在とする場合
は、ゴム板28はこの凹部14ａと本体部との接合部に配置
するようにしてもよい。この場合凹部14ａと本体部相互
のボルト止めはルーズなものとしておき、このゴム板28
で変位の吸収を行えば、同様にかけ等の破損は生じな
い。
【００２９】以上の実施例の他にも、ゴム板28を設ける
位置は内型枠14の凸部14ｂの外周面でもよく、その場合
はコンクリート製の側壁５の凹部５ａの内周面のかけ等
の破損を防止することになり、さらに、緩衝材としては
このゴム板28にかえて他の合成樹脂等の他の弾性板の利
用も可能である。
位置は内型枠14の凸部14ｂの外周面でもよく、その場合
はコンクリート製の側壁５の凹部５ａの内周面のかけ等
の破損を防止することになり、さらに、緩衝材としては
このゴム板28にかえて他の合成樹脂等の他の弾性板の利
用も可能である。
【００３０】ゴム板28を使用しない場合の一例としては
前記本体部とは別体として鋳物等で製作した内型枠14の
凹部14ａに内周面にウレタン樹脂を焼付けにより設けた
りする。
前記本体部とは別体として鋳物等で製作した内型枠14の
凹部14ａに内周面にウレタン樹脂を焼付けにより設けた
りする。
【００３１】また、本発明の型枠装置は、その使用をリ
ニアモーターカーのガイドウェイの構築に限ることな
く、凹凸のある複雑形状のコンクリートの形成を行う種
々の場合に利用することができるものである。
ニアモーターカーのガイドウェイの構築に限ることな
く、凹凸のある複雑形状のコンクリートの形成を行う種
々の場合に利用することができるものである。
【００３２】
【発明の効果】以上述べたように本発明の型枠装置およ
びそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構
築方法は、凹凸のある複雑形状のコンクリートを成形す
る場合でも、安価な対策でかけ等の破損を生じることな
く精度良く施工ができるものである。
びそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構
築方法は、凹凸のある複雑形状のコンクリートを成形す
る場合でも、安価な対策でかけ等の破損を生じることな
く精度良く施工ができるものである。
【図１】本発明の型枠装置およびそれを用いたリニアモ
ーターカーのガイドウェイの構築方法の１実施例を示す
縦断側面図である。
ーターカーのガイドウェイの構築方法の１実施例を示す
縦断側面図である。
【図２】内型枠の部分正面図である。
【図３】本発明の型枠装置で施工したコンクリート製の
側壁の縦断側面図である。
側壁の縦断側面図である。
【図４】本発明の型枠装置の第２実施例を示す要部の縦
断側面図である。
断側面図である。
【図５】本発明の型枠装置の第３実施例を示す要部の縦
断側面図である。
断側面図である。
【図６】リニアモーターカーのガイドウェイの説明図で
ある。
ある。
【図７】リニアモーターカーのガイドウェイを構成する
コンクリート製の側壁の縦断側面図である。
コンクリート製の側壁の縦断側面図である。
【図８】型枠台車の一部切欠いた側面図である。
【図９】型枠台車の平面図である。
【図１０】型枠台車の縦断正面図である。
【図１１】コンクリート製の側壁形成のための型枠設置
の状態を示す要部の縦断側面図である。
の状態を示す要部の縦断側面図である。
１…リニアモーターカー １ａ…支持車
輪 １ｂ…案内車輪 ２…ガイドウ
ェイ ３…支持車輪走行路 ４…案内車輪
走行路 ５…コンクリート製の側壁 ５ａ…凹部 ５ｂ…凸部 ６…推進コイ
ル ７…浮上案内コイル ８…型枠台車 ９…走行モータ 10…車輪 11…レール 12…桁材 13…ホイスト 14…内型枠 14ａ…凹部 14ｂ…凸部 15…外型枠 16…巾木 17，18…スクリュージャッキ 19…アウトリ
ガー 20…振れ止めジャッキ 21…ガイドロ
ーラー 22…ターンバックル 23…インサー
ト 24…塩ビ管 25ａ，25ｂ…
セットボルト 26…スペーサー 27…座金 28…ゴム板
輪 １ｂ…案内車輪 ２…ガイドウ
ェイ ３…支持車輪走行路 ４…案内車輪
走行路 ５…コンクリート製の側壁 ５ａ…凹部 ５ｂ…凸部 ６…推進コイ
ル ７…浮上案内コイル ８…型枠台車 ９…走行モータ 10…車輪 11…レール 12…桁材 13…ホイスト 14…内型枠 14ａ…凹部 14ｂ…凸部 15…外型枠 16…巾木 17，18…スクリュージャッキ 19…アウトリ
ガー 20…振れ止めジャッキ 21…ガイドロ
ーラー 22…ターンバックル 23…インサー
ト 24…塩ビ管 25ａ，25ｂ…
セットボルト 26…スペーサー 27…座金 28…ゴム板
フロントページの続き (72)発明者 高橋 浩一 東京都台東区北上野一丁目10番14号 日 本鉄道建設公団関東支社内 (72)発明者 乗田 治己 東京都台東区北上野一丁目10番14号 日 本鉄道建設公団関東支社内 (72)発明者 早瀬 邦仁 東京都台東区北上野一丁目10番14号 日 本鉄道建設公団関東支社内 (72)発明者 中川 毅 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島 建設株式会社内 (72)発明者 滝沢 清一郎 東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島 建設株式会社内 (72)発明者 小林 栄次郎 東京都江東区東陽六丁目３番２号 鹿島 建設株式会社関東支店内 (72)発明者 重藤 正治 東京都江東区東陽六丁目３番２号 鹿島 建設株式会社関東支店内 (56)参考文献 特開 平４−333768（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−133096（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−52371（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) E04G 9/10 101 E04G 11/34
Claims (5)
- 【請求項１】 金属製型枠のコンクリート打設側の面を
凹凸面とし、該凹凸面の凹部または凸部の周面に緩衝材
を貼付け、この緩衝材の変形によりコンクリートと型枠
の相互変位を吸収させることを特徴とする型枠装置。 - 【請求項２】 緩衝材は、ゴム板である請求項１記載の
型枠装置。 - 【請求項３】 緩衝材は、ウレタン樹脂を凹部内周面に
焼付けてなる請求項１記載の型枠装置。 - 【請求項４】 凹部または凸部はこれを本体部から着脱
可能とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の型
枠装置。 - 【請求項５】 リニアモーターカーのガイドウェイとな
るコンクリート製の側壁の構築予定線に沿って、型枠台
車をコンクリート打設位置まで移動させ、この型枠台車
の側部に取付けたジャッキの伸縮により位置調整可能な
内型枠およびこれに対向する外型枠でコンクリート製の
側壁を形成するリニアモーターカーのガイドウェイの構
築方法において、内型枠は金属製型枠のコンクリート打
設側面の凹部または凸部の周面にゴム板やウレタン樹脂
による緩衝材を貼付け、この緩衝材の変形によりコンク
リートと型枠の相互変位を吸収することを特徴としたリ
ニアモーターカーのガイドウェイの構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6042094A JP2873537B2 (ja) | 1994-03-30 | 1994-03-30 | 型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6042094A JP2873537B2 (ja) | 1994-03-30 | 1994-03-30 | 型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269109A JPH07269109A (ja) | 1995-10-17 |
| JP2873537B2 true JP2873537B2 (ja) | 1999-03-24 |
Family
ID=13141703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6042094A Expired - Lifetime JP2873537B2 (ja) | 1994-03-30 | 1994-03-30 | 型枠装置およびそれを用いたリニアモーターカーのガイドウェイの構築方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2873537B2 (ja) |
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