JP2873430B2 - サマータイム対応時計機械体 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、サマ−タイムに対応し
て、時刻表示の切り換えを行なうことのできる時計機械
体に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】夏の間だけ時計を標準時刻（ウインター
タイム）より一定時間進めて、昼間の時間を有効に利用
するためのサマータイム（夏時刻）の実施に当たって
は、時計の時刻表示を標準時刻より一定時間進めるため
に、時刻修正を行なう必要がある。

【０００３】従来の時計機械体では、時針車において時
針歯車と時針パイプは一体的に結合されており、簡単な
操作で時針のみをずらす機構のものはなく、したがっ
て、標準時刻からサマータイムへの切り換えには、通常
の針回しの操作で時刻を合わせ直していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかながら、このよう
な通常の針回し操作によるサマータイムへの時刻表示の
切り換えは煩雑であるという問題点があり、簡易な機構
で標準時刻とサマータイムとの相互の時刻表示の切り換
えを行なうことのできるサマータイム対応時計機械体が
望まれていた。

【０００５】そこで、本発明の目的は、簡単な操作で時
針のみをずらして、標準時刻とサマータイムとの相互の
時刻表示の切り換えを確実かつ容易に行なうことのでき
る簡易な機構のサマータイム対応時計機械体を提供する
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では、時計輪列によって回転駆動される時針
車が、時針歯車と時針パイプとに分離させてある。時針
歯車と時針パイプとは、サマータイムの時間差に対応す
る角度だけ相対的に位相角度関係を変更可能な連結手段
を介して連結してある。連結手段による時針歯車と時針
パイプとの位相角度関係を外部より切り換え可能な操作
手段が設けてある。そして、連結手段は、時針歯車と時
針パイプとの一方に、回転方向にサマータイムの時間差
に対応する位相角度に対応して軸方向に傾斜して設けて
あるカム溝と、カム溝に嵌合するように時針歯車と時針
パイプとの他方に設けてある突起とからなり、操作手段
は、時針歯車と時針パイプとの少なくとも一方を軸方向
に移動させるものであることを特徴とする。

【０００７】また、操作手段は、時針歯車と時針パイプ
との少なくとも一方を軸方向に移動可能に係合する係合
部と、外部から操作可能に形成された操作部とを有する
作動部材を含むことを特徴とする。

【０００８】

【作用】操作手段により、連結手段を介して、時針パイ
プを時針歯車に対して位相角度を変更させることによ
り、時針パイプのみを回転させて標準時刻とサマータイ
ムの相互の時刻表示の切換えを行なうことができる。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。

【００１０】図１に示すように、この時計機械体のケー
スは、互いに平行に位置する上ケース１と下ケース２か
らなり、その間に平行に中板３が設けてある。上ケース
１，下ケース２及び中板３のそれぞれに形成された軸部
及び軸受部を介して時計輪列Ｇが配設してある。図１及
び図２に示すように、この時計輪列Ｇは、駆動車６，秒
針車７，中間車８，分針車９，日の裏車１１及び時針車
Ｔからなる。

【００１１】上ケース１と中板３の間に、モータＭが設
けてあり、このモータＭの回転が輪列Ｇを介して指針軸
Ｓに伝達される。モータＭは、ロータ軸４ａにロータマ
グネット４ｂを固定したロータ４と、このロータ４と磁
気的に結合するステータ５とで構成され、ロータ軸４ａ
に一体的に形成されたロータカナ４ｃに輪列Ｇの一端を
構成する駆動車６が噛合している。

【００１２】駆動車６のカナ６ａに秒針車７が噛合し、
この秒針車７の秒針軸７ｂは中板３を貫通し、分針パイ
プ１０及び時針パイプ１３と同心的に嵌合し、中３針の
指針軸Ｓを構成している。

【００１３】秒針軸７ｂに一体的に形成された秒針カナ
７ａに中間車８が噛合し、この中間車に一体的に形成さ
れた中間カナ８ａに分針歯車９が噛合し、分針歯車９と
分針パイプ１０とはスリップ結合にしてある。分針パイ
プ１０に分針カナ１０ａが一体的に設けてあり、分針カ
ナ１０ａに日の裏車１１が噛合している。日の裏車１１
に一体的に形成してある日の裏カナ１１ａは時針車Ｔを
構成する時針歯車１２に噛合している。

【００１４】図３に示すように、時針車Ｔは時針歯車１
２と時針パイプ１３とに互いに分離して形成してある。
図３及び図４において、時針歯車１２には、嵌合穴１２
ａが形成してあり、この嵌合穴１２ａの内周面には、カ
ム溝１２ｂが軸方向に傾斜して設けてある。図３及び図
４において、時針パイプ１３には、時針歯車１２の嵌合
穴１２ａに嵌合する嵌合軸部１３ａが形成してあり、こ
の嵌合軸部１３ａの外周面の一部には、カム溝１２ｂに
嵌合する突起１３ｂが設けてある。すなわち、カム溝１
２ｂと突起１３ｂとは連結手段を構成している。

【００１５】時針歯車１２の嵌合穴１２ａと、時針パイ
プ１３の嵌合軸部１３ａは、その径を僅かに違えてある
ので、軸方向に相対的に移動可能に嵌合されている。本
実施例では、図１に示すように時針歯車１２は分針カナ
１０ａに接して軸方向への移動が規制されているので、
時針パイプ１３が時針歯車１２に対して、軸方向に移動
可能になっている。また、図３に示すように、時針歯車
１２と時針パイプ１３とは、カム溝１２ｂと突起１３ｂ
を介して連結されている。

【００１６】時針歯車１２の嵌合穴１２ａに形成したカ
ム溝１２ｂは、時針歯車１２と時針パイプ１３との軸方
向の所定距離を移動することによって、サマータイムの
時間差に対応する角度だけ相対的に位相角度関係を変更
できるように、この位相角度に対応して、軸方向に傾斜
して設けてある。したがって、時針パイプ１３の時針歯
車１２に対する軸方向の往復移動に伴って、カム溝１２
ｂに嵌合した突起１３ｂが、このカム溝１２ｂに沿って
移動することにより、時針パイプ１３が時針歯車１２に
対して回転変位することになる。

【００１７】図３及び図４に示すように、カム溝１２ｂ
は、時針パイプ１３の突起１３ｂが、カム溝１２ｂの上
端部から下端部まで移動したときに、時針パイプ１３を
時計回り方向に位相角度で３０度、時間にして１時間進
める方向に回転変位させるように、その傾斜の角度と長
さが設定してある。

【００１８】なお、本実施例では、時針歯車１２側にカ
ム溝１２ｂを設け、時針パイプ１３側に突起１３ｂを設
けているが、これを逆にして、時針パイプ１３側にカム
溝を設け、時針歯車１２側に突起を設けるようにしても
よい。

【００１９】図４に示すように、時針パイプ１３の嵌合
軸部１３ａの下部には、時針パイプ１３の径方向外方に
向けて、つば部１３ｃが突設してある。図１において、
時針パイプ１３は、そのつば部１３ｃを弾性部材である
板バネ１５によって時針歯車１２側に付勢されており、
つば部１３ｃが時針歯車１２の嵌合穴１２ａの開口端面
に当接する位置まで嵌入しており、この状態で突起１３
ｂは、図３に示すカム溝１２ｂの上端部の位置にある。
この位置は、時針パイプ１３が時針歯車１２に対して回
転変位する前の標準時刻に相当する位置を示しており、
この位置で、時針歯車１２と時針パイプ１３は一体回転
する。

【００２０】図１において、時針パイプ１３の嵌合軸部
１３ａが、下ケース２側に仮想線で示した位置まで移動
した状態では、突起１３ｂは、図３に示すカム溝１２ｂ
の下端部の位置にある。この位置は、時針パイプ１３が
時針歯車１２に対して回転変位した後のサマータイム時
刻に相当する位置を示しており、この位置で、時針歯車
１２と時針パイプ１３は一体回転する。

【００２１】上記のつば部１３ｃに、時針パイプ１３を
時針歯車１２に対して軸方向に間隔を隔てて標準時刻に
相当する位置を、サマ−タイム時刻に相当する位置に移
動させる作動部材１４の係合部１４ａを当接させてい
る。この作動部材１４は、後述の切り換えレバー機構Ｋ
とともに操作手段を構成しているものであるが、まず作
動部材１４の構成を次に説明する。

【００２２】図１及び図２に示すように、作動部材１４
の一端には軸部１４ｂが設けてあり、この軸部１４ｂ
で、下ケース２に設けた受部２ａ及び中板３に設けた押
えピン３ａにより、揺動可能に軸支されている。作動部
材１４の上ケース１側の一端には、上ケース１の透孔１
ａを貫通する突部が設けてあり、この突部は操作部１４
ｄを形成している。作動部材１４には指針軸Ｓが貫通可
能な透孔１４ｃが形成されており、この透孔１４ｃと指
針軸Ｓとの間には、作動部材１４の揺動を許容する遊び
が設けてある。この透孔１４ｃの周囲の時針パイプ１３
のつば部１３ｃと対向する面に、上記の係合部１４ａが
設けてある。

【００２３】次に、上記の作動部材１４を揺動変位させ
る切り換えレバー機構Ｋについて説明する。切り換えレ
バー機構Ｋは、二段位置保持機構としてのハートカム溝
機構Ｈを備えている。

【００２４】図１に示すように、切り換えレバー１６
は、上ケース１の外面側に設けてあり、図５に示すよう
に、上ケース１の外面に設けたガイドピン１ｂに切り換
えレバー１６のひだ部１６ａが摺接し、これにより切り
換えレバー１６を上下に摺動可能に設けてある。切り換
えレバー１６には、上下方向の長孔１６ｂが形成してあ
り、上ケース１に設けた度決めピン１ｃはこの長孔内を
摺動可能であり、長孔１６ｂの下端部には、度決めピン
１ｃに係合する係合ピン１６ｃが設けてある。度決めピ
ン１ｃと係合ピン１６ｃの係合によって、切り換えレバ
ー１６の上方への移動が規制されている。

【００２５】切り換えレバー１６には、その側部に上記
作動部材１４の操作部１４ｄを受け入れる透孔１６ｄが
形成されており、この透孔１６ｄの一側辺には、切り換
えレバー１６の上下摺動に伴って、作動部材１４の操作
部１４ｄを左右に変位させる傾斜カム１６ｅが設けてあ
る。

【００２６】切り換えレバー１６には、ハートカム溝１
８と係合する係合部１６ｈが板バネ部１６ｆを介して設
けてあり、係合部１６ｈの下部に設けてある係合突起１
６ｇと、上ケース１に設けたバネ掛け１ｄの間には、コ
イルバネ１７が掛け止められ、切り換えレバー１６全体
を図５において上方に付勢している。

【００２７】ハートカム溝機構Ｈは、図６及び図７に示
すように、上ケースの外面に形成されたハートカム溝１
８及び係合突起１９からなる。ハートカム溝１８は図示
のように逆ハート形に形成されており、ハートカム溝１
８に、切り換えレバー１６の係合部１６ｈに形成された
係合ピン１６ｉが係合している。ハートカム溝１８に
は、その中心部に係合突起１９が設けてあり、係合突起
１９の下側には、係合ピン１６ｉが下方に移動したとき
に、これを受け入れる凹部１９ａが形成されている。

【００２８】さらに図５に示すように、上ケースの外面
には、図示しない電池を収納する電池ホルダ部２０が設
けてあり、この電池ホルダ部２０内には、プラス電池接
片２０ａ及びマイナス電池接片２０ｂが設けてある。

【００２９】次に、標準時刻とサマータイムとの時刻表
示の切り換え動作について説明する。図７において、標
準時刻時（ウインタータイム）では、切換えレバー１６
は上方に位置しており、その係合ピン１６ｉは、図６及
び図７に示すように、ハートカム溝１８の上部凹部１８
ａに位置し、操作部１４ｄは傾斜カム１６ｅに接する左
側に位置し、コイルバネ１７は圧縮している。

【００３０】この状態では、図１に実線に示すように、
操作部１４ｄの突出端は上方に位置し、作動部材１４は
軸部１４ｂを中心として反時計方向に揺動しており、し
たがって、係合部１４ａはつば部１３ｃと、下ケース２
から遠い位置で接している。このため時針パイプ１３は
板バネ１５により下ケース２から離れる方向に付勢さ
れ、図３に示すように突起１３ｂはカム溝１２ｂの上端
部に位置している。そこでモータＭから輪列Ｇを介して
伝達された駆動力を受けて時針歯車１２と一体的に時針
パイプ１３が回転して標準時刻を刻むことになる。

【００３１】サマータイム実施時には、図５において、
切り換えレバー１６をコイルバネ１７を伸長させて押し
下げる。係合ピン１６ｉは図８に示すハートカム溝１８
の右側を下降して１８０度分移動し、係合突起１９の凹
部１９ａに係合し、この位置で保持される。これにより
操作部１４ｄは傾斜カム１６ｅに押されて右側に変位す
る。この状態では、図１の仮想線に示すように操作部１
４ｄの突出端は下方に位置し、作動部材１４は軸部１４
ｂを中心として時計方向に揺動し、したがって、係合部
１４ａはバネ１５の付勢力に抗してつば部１３ｃを押圧
し、これにより時針パイプ１３を下ケース２に近い位置
に変位させる。

【００３２】時計パイプ１３が下ケース２に近い位置に
変位している時には、時針歯車１２は輪列Ｇにつながっ
て負荷を受けて回転不能であるので、図１に示す係合部
１４ａに押圧されて時針パイプ１３が実線位置から仮想
線位置へ移動されるときには、時針パイプ１３はその突
起１３ｂを介してカム溝１２ｂの傾斜によって時計回り
方向に位相角度で３０度、時間にして１時間進む方向に
回転変位され、サマータイム時刻表示に切り換えられ
る。

【００３３】サマータイムが終わって、再び標準時刻時
に修正する場合には、図５において、切り換えレバー１
６を押し下げると、板バネ１６ｆが撓むことにより、図
６に示す係合ピン１６ｉは係合突起１９の凹部１９ａか
ら離脱してハートカム溝１８内の左側の溝に入り、ここ
で切り換えレバー１６から手を離すと、コイルバネ１７
の引張力により、係合ピン１６ｉがハートカム溝１８の
左側を通って元の上部凹部１８ａの位置、すなわち、標
準時刻表示の位置に係合し保持される。

【００３４】この状態では、図５において、切り換えレ
バー１６は上部の位置に復帰し、傾斜カム１６ｅが作動
部材１４の操作部１４ｄを開放する。したがって、図１
において作動部材１４は、板バネ１５の付勢力により係
合部１４ａが下ケース２から離れる方向に揺動するとと
もに、時針パイプ１３は上ケース１側に軸方向に変位さ
れ、突部１３ｂはカム溝１２ｂに案内されて、時針パイ
プ１３を反時計方向に位相角度で３０度、時間にして１
時間遅れる方向に回転変位させ、再び標準時刻表示に切
り換えられる。

【００３５】なお、本発明は、上記した実施例に示した
構成に限定されるものではない。

【００３６】例えば、上記実施例では、時針歯車１２を
軸方向に定位置とし、時針パイプ１３を板バネ１５と作
動部材１４によって、軸方向に移動可能に設けている
が、これを時針パイプ１３を軸方向に定位置とし、時針
歯車１２をバネ等の弾性部材によって付勢して、作動部
材１４によって、軸方向に移動可能に設けてもよい。

【００３７】また、上記実施例では、作動部材１４を変
位させる機構として、切り換えレバー機構Ｋを設けてい
るが、この切り換えレバー機構Ｋは必須のものではな
く、作動部材１４の操作部１４ｄを手動により直接動か
して、上ケース１の透孔１ａに、小突起等の簡単なクリ
ック部を設けて、作動部材１４を係止するようにしても
よい。しかし、上記実施例のように、切り換えレバー機
構Ｋを備えていれば、標準時刻時とサマータイムの切り
換えを、より簡易、かつ確実に行なうことができるとい
う顕著な効果が得られる。

【００３８】さらに、上記実施例では、切り換えレバー
機構Ｋの二段位置保持機構として、ハートカム溝機構Ｈ
を用いているが、切り換えレバーを二段位置に保持し得
るものであれば、必ずしも上記実施例に示すようなハー
トカム溝機構でなくともよい。

【００３９】さらに、上記実施例では、作動部材１４に
つば部１３ｃと当接しこれを軸方向に対し一方向に揺動
させる係合部１４ａを有し、板バネ１５によりつば部１
３ｃを軸方向に対し他方口に揺動させるように構成して
あるが、作動部材１４につば部１３ｃを両側から挟持
し、軸方向につば部１３ｃを進退自在とする挟持部を形
成し、板バネ１５を省略することも可能である。

【００４０】

【発明の効果】以上に述べたように、本発明によれば、
外部からの簡単な操作によって、時針のみをずらしてサ
マータイムと標準時刻の相互の時刻表示の切り換えを確
実かつ容易に行なうことができる。

【００４１】また、操作手段を時針歯車と時針パイプを
相対的に軸方向に移動可能な作動部材により構成したの
で、上記時刻表示の切り換えを一層確実かつ容易に行な
うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示すサマータイム対応時計
機械体を示す断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】（ａ）は時針歯車と時針パイプの嵌合状態を示
す部分断面拡大側面図、（ｂ）は（ａ）のＢ−Ｂ線断面
図である。

【図４】時針歯車と時針パイプの展開図である。

【図５】上ケースの外面側から見た時計機械体の背面図
である。

【図６】ハートカム溝機構を示す上ケースの部分拡大平
面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】

１２ 時針歯車 １２ｂ 連結手段（カム溝） １３ 時針パイプ １３ｂ 連結手段（突起） １４ 操作手段（作動部材） １４ａ 操作手段（係合部） １４ｄ 操作手段（操作部） Ｇ 時計輪列 Ｔ 時針車

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 時計輪列によって回転駆動される時針車
   が、時針歯車と時針パイプとに分離させてあり、 上記時針歯車と上記時針パイプとは、サマータイムの時
   間差に対応する角度だけ相対的に位相角度関係を変更可
   能な連結手段を介して連結してあり、 上記連結手段による上記時針歯車と上記時針パイプとの
   位相角度関係を外部より切り換え可能な操作手段が設け
   てあり、 上記連結手段は、上記時針歯車と上記時針パイプとの一
   方に回転方向に上記位相角度に対応して軸方向に傾斜し
   て設けてあるカム溝と、上記カム溝に嵌合するように上
   記時針歯車と上記時針パイプとの他方に設けてある突起
   とからなり、 上記操作手段は、上記時針歯車と上記時針パイプとの少
   なくとも一方を軸方向に移動させるものである ことを特
   徴とするサマータイム対応時計機械体。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記操作手段は、上
   記時針歯車と上記時針パイプとの少なくとも一方を軸方
   向に移動可能に係合する係合部と、外部から操作可能に
   形成された操作部とを有する作動部材を含むことを特徴
   とするサマータイム対応時計機械体。