JP2870233B2 - マットガード - Google Patents
マットガードInfo
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- JP2870233B2 JP2870233B2 JP3174530A JP17453091A JP2870233B2 JP 2870233 B2 JP2870233 B2 JP 2870233B2 JP 3174530 A JP3174530 A JP 3174530A JP 17453091 A JP17453091 A JP 17453091A JP 2870233 B2 JP2870233 B2 JP 2870233B2
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- Japan
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- mudguard
- resin material
- skin layer
- layer
- lower piece
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
- B29C45/1642—Making multilayered or multicoloured articles having a "sandwich" structure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，サンドイッチ構造のマ
ッドガードに関する。
ッドガードに関する。
【０００２】
【従来技術】例えば，図７及び図８に示すごとく，サン
ドイッチ構造の自動車用マッドガード４は，車体に取付
ける本体４１及び取付部４３と，これらの下方に垂設し
た下片４２とよりなる（特開平１−２３３１７８号公報
参照）。上記本体４１は，ボルト挿入用の取付孔４１
１，４１２を，また取付部４３は同様の取付孔４３１を
有する。また，上記本体４１と取付部４３との間には，
両者で囲まれた凹所４５を有する。該凹所４５は，車体
の一部を挿入する部分である。
ドイッチ構造の自動車用マッドガード４は，車体に取付
ける本体４１及び取付部４３と，これらの下方に垂設し
た下片４２とよりなる（特開平１−２３３１７８号公報
参照）。上記本体４１は，ボルト挿入用の取付孔４１
１，４１２を，また取付部４３は同様の取付孔４３１を
有する。また，上記本体４１と取付部４３との間には，
両者で囲まれた凹所４５を有する。該凹所４５は，車体
の一部を挿入する部分である。
【０００３】また，上記マッドガード４の断面構造は，
図８に示すごとく，本体４１及び取付部４３が表皮層２
の中にコア層３が内包されたサンドイッチ構造を有して
いる。なお，同図には，下片４２が表皮層２のみによっ
て形成されたものが示されているが，下片４２も本体４
１，取付部４３の近くにおいてはサンドイッチ構造とす
ることもある。そして，表皮層２は軟質の合成樹脂が，
一方コア層３は硬質の合成樹脂が用いられている。つま
り，該サンドイッチ構造のマッドガードは，柔軟な表皮
層２の中に硬いコア層３を部分的に内包させることによ
り，マッドガードに柔軟性と剛性とを付与している。
図８に示すごとく，本体４１及び取付部４３が表皮層２
の中にコア層３が内包されたサンドイッチ構造を有して
いる。なお，同図には，下片４２が表皮層２のみによっ
て形成されたものが示されているが，下片４２も本体４
１，取付部４３の近くにおいてはサンドイッチ構造とす
ることもある。そして，表皮層２は軟質の合成樹脂が，
一方コア層３は硬質の合成樹脂が用いられている。つま
り，該サンドイッチ構造のマッドガードは，柔軟な表皮
層２の中に硬いコア層３を部分的に内包させることによ
り，マッドガードに柔軟性と剛性とを付与している。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，マッドガード
は，自動車の車輪の後方に配置されている。そのため，
自動車走行中に，マッドガードにおける本体及び取付部
における外側部分に，飛び跳ねた小石等が衝突し，音が
発生する。また，この小石等によってこれらが損傷を受
けることがある。本発明はかかる従来の問題点に鑑み，
上記音の発生がなく，外側部分が損傷を生じ難い，サン
ドイッチ構造のマッドガードを提供しようとするもので
ある。
は，自動車の車輪の後方に配置されている。そのため，
自動車走行中に，マッドガードにおける本体及び取付部
における外側部分に，飛び跳ねた小石等が衝突し，音が
発生する。また，この小石等によってこれらが損傷を受
けることがある。本発明はかかる従来の問題点に鑑み，
上記音の発生がなく，外側部分が損傷を生じ難い，サン
ドイッチ構造のマッドガードを提供しようとするもので
ある。
【０００５】
【課題の解決手段】本発明は，本体と取付部と両者の下
方に設けた下片とを有し，かつこれらは硬質の合成樹脂
材料よりなるコア層と，その表面を覆う軟質の合成樹脂
材料よりなる表皮層とにより構成されたサンドイッチ構
造のマッドガードであって，上記本体と取付部において
は，その外側部分の表皮層の厚みは内側部分における表
皮層の厚みよりも大きく形成されており，かつ取付部の
下方において下片との分岐点近くには凹状溝を有してい
ることを特徴とするマッドガードにある。
方に設けた下片とを有し，かつこれらは硬質の合成樹脂
材料よりなるコア層と，その表面を覆う軟質の合成樹脂
材料よりなる表皮層とにより構成されたサンドイッチ構
造のマッドガードであって，上記本体と取付部において
は，その外側部分の表皮層の厚みは内側部分における表
皮層の厚みよりも大きく形成されており，かつ取付部の
下方において下片との分岐点近くには凹状溝を有してい
ることを特徴とするマッドガードにある。
【０００６】本発明において，上記外側部分とは，マッ
ドガードを自動車に取り付けたとき，外側に位置する部
分をいう。つまり前記のごとく飛び石等が当たる部分を
いう。
ドガードを自動車に取り付けたとき，外側に位置する部
分をいう。つまり前記のごとく飛び石等が当たる部分を
いう。
【０００７】一方，内側部分とは，マッドガードを上記
のごとく取付けたとき，内側に位置する部分をいう。つ
まり，上記飛び石等が当たることのない部分をいう。
のごとく取付けたとき，内側に位置する部分をいう。つ
まり，上記飛び石等が当たることのない部分をいう。
【０００８】また，上記のごとく，外側部分と内側部分
の表皮層の厚みが異なるように，サンドイッチ構造のマ
ッドガードを製造する方法としては，成形型の型面の温
度を変えてサンドイッチ成形する方法がある。即ち，成
形型の型面の温度を，表皮層を厚くしたい部分（マッド
ガードの外側部分）については，表皮層を薄くしたい部
分（マッドガードの内側部分）よりも低温とする。
の表皮層の厚みが異なるように，サンドイッチ構造のマ
ッドガードを製造する方法としては，成形型の型面の温
度を変えてサンドイッチ成形する方法がある。即ち，成
形型の型面の温度を，表皮層を厚くしたい部分（マッド
ガードの外側部分）については，表皮層を薄くしたい部
分（マッドガードの内側部分）よりも低温とする。
【０００９】更に，上記のごとく温度差を設ける，具体
的な手段としては，成形型内の型面近くに冷却通路を設
けておき，該冷却通路内に通ずる冷却水の温度を，型面
の位置によって変える方法がある。即ち，厚い表皮層を
得たい部分に面する型面については冷却水の温度を低く
しておく。一方，薄い表皮層を得たい部分に面する型面
については，冷却水の温度を高くしておく。
的な手段としては，成形型内の型面近くに冷却通路を設
けておき，該冷却通路内に通ずる冷却水の温度を，型面
の位置によって変える方法がある。即ち，厚い表皮層を
得たい部分に面する型面については冷却水の温度を低く
しておく。一方，薄い表皮層を得たい部分に面する型面
については，冷却水の温度を高くしておく。
【００１０】そして，該成形型内に表皮層用の軟質樹脂
材料を射出し，次いで該表皮層用の軟質樹脂材料中へコ
ア層用の硬質樹脂材料を射出する。また，上記以外の方
法として，表皮層を厚くしたい部分には型面近くに冷却
通路を設け，薄くしたい部分は型面から遠くに冷却通路
を設ける。また，成形型を分割型とし，各分割型を異な
る温度となしておき，上記射出を行うこともできる。
材料を射出し，次いで該表皮層用の軟質樹脂材料中へコ
ア層用の硬質樹脂材料を射出する。また，上記以外の方
法として，表皮層を厚くしたい部分には型面近くに冷却
通路を設け，薄くしたい部分は型面から遠くに冷却通路
を設ける。また，成形型を分割型とし，各分割型を異な
る温度となしておき，上記射出を行うこともできる。
【００１１】
【作用及び効果】本発明のマッドガードは，外側部分の
表皮層の厚みが，内側部分のそれよりも大きく形成して
ある。そして，表皮層は，前記のごとく，軟質の合成樹
脂が用いられている。そのため，マッドガードの外側部
分に飛び石等の硬い物が衝突しても，その表皮層は厚み
の大きい軟質材料であるため，殆ど音が発生しない。ま
た，外側部分の表皮層は厚みが大きく，軟質の合成樹脂
材料よりなるため，弾力性も大きく，上記飛び石等の衝
撃力を吸収し易く，損傷も生じ難い。また，本発明のマ
ッドガードは，上記取付部の下方において，凹状溝を有
する。そのため，取付部の曲げ性が向上し，マッドガー
ドの取付部を車体に装着する とき，その取付操作が容易
である。したがって，本発明によれば，上記音の発生が
なく，また外側部分が損傷を生じ難い，また取付操作が
容易なサンドイッチ構造のマッドガードを提供すること
ができる。
表皮層の厚みが，内側部分のそれよりも大きく形成して
ある。そして，表皮層は，前記のごとく，軟質の合成樹
脂が用いられている。そのため，マッドガードの外側部
分に飛び石等の硬い物が衝突しても，その表皮層は厚み
の大きい軟質材料であるため，殆ど音が発生しない。ま
た，外側部分の表皮層は厚みが大きく，軟質の合成樹脂
材料よりなるため，弾力性も大きく，上記飛び石等の衝
撃力を吸収し易く，損傷も生じ難い。また，本発明のマ
ッドガードは，上記取付部の下方において，凹状溝を有
する。そのため，取付部の曲げ性が向上し，マッドガー
ドの取付部を車体に装着する とき，その取付操作が容易
である。したがって，本発明によれば，上記音の発生が
なく，また外側部分が損傷を生じ難い，また取付操作が
容易なサンドイッチ構造のマッドガードを提供すること
ができる。
【００１２】
【実施例】実施例１ 本発明の実施例にかかる，サンドイッチ構造のマッドガ
ードについて，図１〜図６を用いて説明する。本例のマ
ッドガード４は，図１及び図２に示すごとく，本体４１
と取付部４３と下片４２とよりなる。また，該マッドガ
ード４は，硬質の合成樹脂材料よりなるコア層３とその
外側を覆う軟質の合成樹脂材料よりなる表皮層２とから
なるサンドイッチ構造を有する。
ードについて，図１〜図６を用いて説明する。本例のマ
ッドガード４は，図１及び図２に示すごとく，本体４１
と取付部４３と下片４２とよりなる。また，該マッドガ
ード４は，硬質の合成樹脂材料よりなるコア層３とその
外側を覆う軟質の合成樹脂材料よりなる表皮層２とから
なるサンドイッチ構造を有する。
【００１３】そして，ここに重要なことは，同図に示す
ごとく，本体４１及び取付部４３においては，その内側
部分Ｕの表皮層２１は薄く，その外側部分Ｓの表皮層２
２は厚いことである。また，下片４２においては，左右
両側の表皮層２３が特に厚いことである。また，上記取
付部４３の下方においては，下片４２との分岐点近く
に，凹状溝４３５を有する。該凹状溝４３５は，後述す
る成形型の流動抵抗部１０５によって形成された部分で
ある。
ごとく，本体４１及び取付部４３においては，その内側
部分Ｕの表皮層２１は薄く，その外側部分Ｓの表皮層２
２は厚いことである。また，下片４２においては，左右
両側の表皮層２３が特に厚いことである。また，上記取
付部４３の下方においては，下片４２との分岐点近く
に，凹状溝４３５を有する。該凹状溝４３５は，後述す
る成形型の流動抵抗部１０５によって形成された部分で
ある。
【００１４】次に，上記マッドガード４の成形方法につ
き説明する。まず，この成形方法に用いる成形型１は，
図３に示すごとく，分割型１１〜１３からなる。そし
て，これら分割型によって囲まれた部分が，マッドガー
ド成形用のキャビティ１０を構成する。該キャビティ１
０は，本体形成部１０１，下片形成部１０２，取付部形
成部１０３よりなる。そして，分割型１１及び１２は，
その型面近くにそれぞれ複数の冷却通路１６を有する。
また，分割型１３もその型面近くに冷却通路１７を有す
る。また，分割型１３は，上記取付部形成部１０３の入
口部近傍に，突出した流動抵抗部１０５を有する。また
分割型１１は，本体形成部１０１に開口するゲート１８
を有する。該ゲート１８は，表皮層用の軟質樹脂材料注
入用の射出成形機，及びコア層用の硬質樹脂材料注入用
の射出成形機（図示略）に連結している。
き説明する。まず，この成形方法に用いる成形型１は，
図３に示すごとく，分割型１１〜１３からなる。そし
て，これら分割型によって囲まれた部分が，マッドガー
ド成形用のキャビティ１０を構成する。該キャビティ１
０は，本体形成部１０１，下片形成部１０２，取付部形
成部１０３よりなる。そして，分割型１１及び１２は，
その型面近くにそれぞれ複数の冷却通路１６を有する。
また，分割型１３もその型面近くに冷却通路１７を有す
る。また，分割型１３は，上記取付部形成部１０３の入
口部近傍に，突出した流動抵抗部１０５を有する。また
分割型１１は，本体形成部１０１に開口するゲート１８
を有する。該ゲート１８は，表皮層用の軟質樹脂材料注
入用の射出成形機，及びコア層用の硬質樹脂材料注入用
の射出成形機（図示略）に連結している。
【００１５】次に，射出成形方法につき図４〜図６を用
いて説明する。まず，図４に示すごとく，分割型１１，
１２の冷却通路１６に低温（例えば１０℃）の冷却水を
流しておく。また，分割型１３の冷却通路１７には，高
温（例えば２０℃）の冷却水を流しておく。次に，本体
形成部１０１内に，ゲート１８より表皮層用の軟質樹脂
材料２０を射出する。この軟質樹脂材料２０の射出量
は，キャビティ容量からコア層用の硬質樹脂材料の容量
を差し引いた容量である。
いて説明する。まず，図４に示すごとく，分割型１１，
１２の冷却通路１６に低温（例えば１０℃）の冷却水を
流しておく。また，分割型１３の冷却通路１７には，高
温（例えば２０℃）の冷却水を流しておく。次に，本体
形成部１０１内に，ゲート１８より表皮層用の軟質樹脂
材料２０を射出する。この軟質樹脂材料２０の射出量
は，キャビティ容量からコア層用の硬質樹脂材料の容量
を差し引いた容量である。
【００１６】しかして，この射出時においては，軟質樹
脂材料２０は本体形成部１０１内を前方へ押されてい
く。このとき，キャビティー壁に接触した部分の軟質樹
脂材料２０は，固化し表皮層２を形成する。そして，軟
質樹脂材料２０の先端が取付部形成部１０３と下片１０
２との分岐点に達したとき，取付部形成部１０３側には
流動抵抗部１０５があるため，軟質樹脂材料２０は流動
抵抗の少ない下片形成部１０２側により多く流入してい
く。そして，取付部形成部１０３側には少量の軟質樹脂
材料２０が入っていく。
脂材料２０は本体形成部１０１内を前方へ押されてい
く。このとき，キャビティー壁に接触した部分の軟質樹
脂材料２０は，固化し表皮層２を形成する。そして，軟
質樹脂材料２０の先端が取付部形成部１０３と下片１０
２との分岐点に達したとき，取付部形成部１０３側には
流動抵抗部１０５があるため，軟質樹脂材料２０は流動
抵抗の少ない下片形成部１０２側により多く流入してい
く。そして，取付部形成部１０３側には少量の軟質樹脂
材料２０が入っていく。
【００１７】次に，上記軟質樹脂材料２０の射出後は，
図５に示すごとく，本体形成部１０１の軟質樹脂材料２
０内にゲート１８よりコア層用の硬質樹脂材料３０を射
出していく。この射出により，硬質樹脂材料３０は軟質
樹脂材料２０内を前方に進んでいき，また軟質樹脂材料
２０の中央部分は更に前方に押されていく。そして，図
６に示すごとく，キャビティ内は軟質樹脂材料２０とそ
の内部の硬質樹脂材料３０によって充填される。その後
は，全体を冷却，固化させ，成形型１より成形品を取り
出す。該成形品は，前記図１，図２に示したマッドガー
ド４である。
図５に示すごとく，本体形成部１０１の軟質樹脂材料２
０内にゲート１８よりコア層用の硬質樹脂材料３０を射
出していく。この射出により，硬質樹脂材料３０は軟質
樹脂材料２０内を前方に進んでいき，また軟質樹脂材料
２０の中央部分は更に前方に押されていく。そして，図
６に示すごとく，キャビティ内は軟質樹脂材料２０とそ
の内部の硬質樹脂材料３０によって充填される。その後
は，全体を冷却，固化させ，成形型１より成形品を取り
出す。該成形品は，前記図１，図２に示したマッドガー
ド４である。
【００１８】そして，上記製造過程において重要なこと
は，分割型１１及び１２の冷却通路１６には低温の冷却
水を流し，分割型１３には高温の冷却水を流してあるこ
とである。そのため，本体形成部１０１及び取付部形成
部１０３内に入った軟質樹脂材料２０は，分割型１１，
１２の型面においては型面温度が低いので早く冷却され
て固化する。それ故，その厚みが大きくなる。一方，分
割型１３の型面においては，型面温度が高いので徐々に
冷却，固化する。それ故，その厚みが小さい。
は，分割型１１及び１２の冷却通路１６には低温の冷却
水を流し，分割型１３には高温の冷却水を流してあるこ
とである。そのため，本体形成部１０１及び取付部形成
部１０３内に入った軟質樹脂材料２０は，分割型１１，
１２の型面においては型面温度が低いので早く冷却され
て固化する。それ故，その厚みが大きくなる。一方，分
割型１３の型面においては，型面温度が高いので徐々に
冷却，固化する。それ故，その厚みが小さい。
【００１９】また，下片形成部１０２においては，分割
型１１と１２の両型面の温度が低いので，軟質樹脂材料
２０はその両側面より強く冷却される。そのため，その
厚みが大きくなり，その中に入る硬質樹脂材料３０の厚
みは薄くなる。なお，下片形成部１０２内は，前記流動
抵抗部１０５の存在によって，表皮層２がより早く入る
ため，その先端部２５は軟質樹脂材料２０のみとなる。
上記により，前記図１に示したごとく，本体４１及び取
付部４３の内側部分Ｕの表皮層２１は薄く，その外側部
分Ｓの表皮層２２が厚く，また下片４２の左右の表皮層
２３が厚い，そして，これら表皮層の中にコア層３が形
成されたサンドイッチ構造のマッドガードが得られる。
型１１と１２の両型面の温度が低いので，軟質樹脂材料
２０はその両側面より強く冷却される。そのため，その
厚みが大きくなり，その中に入る硬質樹脂材料３０の厚
みは薄くなる。なお，下片形成部１０２内は，前記流動
抵抗部１０５の存在によって，表皮層２がより早く入る
ため，その先端部２５は軟質樹脂材料２０のみとなる。
上記により，前記図１に示したごとく，本体４１及び取
付部４３の内側部分Ｕの表皮層２１は薄く，その外側部
分Ｓの表皮層２２が厚く，また下片４２の左右の表皮層
２３が厚い，そして，これら表皮層の中にコア層３が形
成されたサンドイッチ構造のマッドガードが得られる。
【００２０】本例のマッドガード４は，外側部分Ｓの表
皮層２２の厚みが内側部分Ｕの表皮層２１よりも大きく
形成してある。そして，表皮層は，前記のごとく，軟質
の合成樹脂が用いられている。そのため，自動車走行中
において，マッドガード４の外側部分Ｓに飛び石が衝突
しても，その表皮層２２は厚みの大きい軟質材料である
ため，殆ど音が発生しない。また，外側部分Ｓの表皮層
２２は厚みが大きいため，弾力性も大きく，上記飛び石
の衝撃力を吸収し易く，損傷も生じ難い。また，本例の
マッドガード４は，上記取付部４３の下方において凹状
溝４３５を有する（図１）。そのため，取付部４３の曲
げ性が向上し，マッドガード４の取付部４３を車体に装
着するとき，その取付操作が容易である。
皮層２２の厚みが内側部分Ｕの表皮層２１よりも大きく
形成してある。そして，表皮層は，前記のごとく，軟質
の合成樹脂が用いられている。そのため，自動車走行中
において，マッドガード４の外側部分Ｓに飛び石が衝突
しても，その表皮層２２は厚みの大きい軟質材料である
ため，殆ど音が発生しない。また，外側部分Ｓの表皮層
２２は厚みが大きいため，弾力性も大きく，上記飛び石
の衝撃力を吸収し易く，損傷も生じ難い。また，本例の
マッドガード４は，上記取付部４３の下方において凹状
溝４３５を有する（図１）。そのため，取付部４３の曲
げ性が向上し，マッドガード４の取付部４３を車体に装
着するとき，その取付操作が容易である。
【図１】実施例１におけるサンドイッチ構造のマッドガ
ードの断面図。
ードの断面図。
【図２】図１のマッドガードの斜視図。
【図３】実施例１における成形型の断面図。
【図４】実施例１における成形型内の樹脂流れの説明
図。
図。
【図５】実施例１における成形型内の樹脂流れの説明
図。
図。
【図６】実施例１における成形型内の樹脂流れの説明
図。
図。
【図７】従来のマッドガードの斜視図。
【図８】従来のマッドガードの断面図。
１．．．成形型，１６．．．低温側の冷却通路，１
７．．．高温側の冷却通路，２．．．表皮層，３．．．
コア層，４．．．マッドガード，４１．．．本体，４
２．．．下片，４３．．．取付部，
７．．．高温側の冷却通路，２．．．表皮層，３．．．
コア層，４．．．マッドガード，４１．．．本体，４
２．．．下片，４３．．．取付部，
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平１−233178（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−69081（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭52−120463（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B62D 25/18 B60R 13/04
Claims (1)
- 【請求項１】 本体と取付部と両者の下方に設けた下片
とを有し，かつこれらは硬質の合成樹脂材料よりなるコ
ア層と，その表面を覆う軟質の合成樹脂材料よりなる表
皮層とにより構成されたサンドイッチ構造のマッドガー
ドであって， 上記本体と取付部においては，その外側部分の表皮層の
厚みは内側部分における表皮層の厚みよりも大きく形成
されており，かつ取付部の下方において下片との分岐点
近くには凹状溝を有していることを特徴とするマッドガ
ード。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3174530A JP2870233B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | マットガード |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3174530A JP2870233B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | マットガード |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2071355A Division JP2537691B2 (ja) | 1990-03-20 | 1990-03-20 | マットガ―ドの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04365681A JPH04365681A (ja) | 1992-12-17 |
| JP2870233B2 true JP2870233B2 (ja) | 1999-03-17 |
Family
ID=15980145
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3174530A Expired - Fee Related JP2870233B2 (ja) | 1991-06-18 | 1991-06-18 | マットガード |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2870233B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4729868A (en) * | 1986-01-09 | 1988-03-08 | Westinghouse Electric Corp. | Vibration arrestor for rod guide support structure of the inner barrel assembly of a pressurized water reactor |
-
1991
- 1991-06-18 JP JP3174530A patent/JP2870233B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04365681A (ja) | 1992-12-17 |
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