JP2869346B2

JP2869346B2 - 可倒式ロールバー装置

Info

Publication number: JP2869346B2
Application number: JP27606594A
Authority: JP
Inventors: 修後藤
Original assignee: PAJERO SEIZO KK; Mitsubishi Motors Corp
Current assignee: PAJERO SEIZO KK; Mitsubishi Motors Corp
Priority date: 1994-10-14
Filing date: 1994-10-14
Publication date: 1999-03-10
Anticipated expiration: 2014-03-10
Also published as: JPH08113100A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の前席後方部に設
けられるロールバー装置に関するものであり、特に、当
該ロールバー装置を必要に応じて後方部へ傾倒させ、こ
れによって、車両後方部を開かれた状態（オープン状
態）にすることのできるようにした、可倒式のロールバ
ー装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のロールバー装置は、車両のロール
オーバ転倒時等における乗員の保護を目的に設けられる
ものであり、従って、その取付部を初めとして、全体が
強度及び剛性の高められた構成となっているものであ
る。すなわち、図８に示す如く、逆Ｕ字状の門型の形態
からなるフレーム１０と、当該門型のフレーム１０を後
方部から支えるステー３０とからなるものであり、これ
らが、車体５０にボルト・ナット等を用いて剛結合され
ている構成からなるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来のも
のは、強度・剛性の高められたものとなっており、乗員
保護という点においては優れているが、車両が停止して
いて後席乗員等が乗降をするようなときにおいては、上
記ロールバー装置が邪魔になるという問題点がある。こ
のような問題点を解決するために、車両が走行中等にお
いては、ロールオーバ転倒等に対して、十分に乗員の保
護を図ることができるようにするとともに、ロールバー
としての機能を発揮させる必要の無いようなときには、
簡単に折りたたんで、後方に収納することのできるよう
にした、可倒式のロールバー装置を提供しようとするの
が、本発明の目的（課題）である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明においては次のような手段を講ずることとし
た。すなわち、門型の形態からなるフレームを基礎とし
て形成されるものであって、当該門型のフレームが必要
に応じて後方へ倒されて収納される可倒式のロールバー
装置に関して、逆Ｕ字状の形態からなるものであって、
下方部に、後記ロアフレームへのヒンジ結合部を有する
アッパフレームと、当該アッパフレームの上記ヒンジ結
合部に、その上端部が結合されるとともに下端部が車体
に剛結合されるロアフレームと、上記アッパフレームを
後方から支える構成からなるものであって、上記アッパ
フレームの上方部に、その一端が回転自在に連結される
とともに、他端が後記アーム及びロアステーの上端部に
回転自在に連結されるアッパステーと、当該アッパステ
ーと共同して上記アッパフレームを後方から支えるもの
であって、その一端が上記アッパステーの下端部及びア
ームの上端部に回転自在に連結されるとともに、他端が
車体の一部に回転自在に取り付けられるロアステーと、
一端が上記アッパステーとロアステーの連結点に回転自
在に連結されるとともに他端が上記ロアフレームに沿っ
て設けられたスライドレールのガイド溝内に、当該ガイ
ド溝内を摺動運動することができるように取り付けられ
るアームと、上記アッパフレームの下端部とロアフレー
ムの上端部との間に形成されるヒンジ結合部周りに設け
られるものであって、上記アッパフレームとロアフレー
ムとを一体化させるように上記ヒンジ結合部を固定し、
または、必要に応じて当該ヒンジ結合部を回転自在な状
態に保持するロック装置と、当該ロック装置の作動と上
記アーム下端部の上記スライドレール上端部への保持
（ロック）とを連動させるリンク装置とを備えてなる構
成を採ることとした。

【０００５】

【作用】上記構成を採ることにより、本発明において
は、次のような作用を呈することとなる。まず、図１に
示す如く、ロック装置６が作動し、ロック状態（固定状
態）になると、アッパフレーム１とロアフレーム２とは
一体化され、門型のロールバーが形成される。また、こ
の状態においては、アッパステー３とロアステー４とは
一直線になるとともに、更にはアーム５を介して全体が
トラス構造となり、剛性の高い構造物が形成されること
となる。その結果、アッパフレーム１及びロアフレーム
２によって形成される門型のフレームは、強度・剛性の
高いロールバーを形成することとなる。これによって、
車両がロールオーバ等の転倒をしたとしても、当該転倒
に対して、乗員を確実に保護することができるようにな
る。

【０００６】次に、このようなロールバーを形成するも
のにおいて、上記ロック装置６をロック解除状態にする
と、上記ロック装置６のロック機構が解放され、上記ロ
アフレーム２の上端部とアッパフレーム１の下端部との
間に形成されたヒンジ結合部２９は、回転自在となる。
また、これと同時にアーム５の下端部も解放され、当該
アーム５の下端部５１は、上記フレーム２に沿って設け
られたスライドレール８内を摺動運動するこができるよ
うになる。このような状態において、上記アッパフレー
ム１の上方部を後方に倒すと、当該アッパフレーム１
は、図２に示す如く、上記ロアフレーム２の上端部との
間に形成されたヒンジ結合部２９の回転中心（Ｏ₂₉）を
支点にして後方へ回転運動をするようになる。また、こ
れと同時に、アーム５の下端部５１は、上記スライドレ
ール８内を摺動運動して、下方部へと移動することとな
る。その結果、アッパステー３とロアステー４との間の
連結点は下方へと引張られることとなる。これらの結
果、上記アッパフレーム１は、上記ヒンジ結合部２９の
回転中心（Ｏ₂₉）を支点にして後方へ回転運動をする。
そして、図２に示す如く、車両の後方部へ折りたたまれ
た状態で収納されることとなる。

【０００７】このような一連の作動により、本発明にか
かるロールバー装置は車両後方部へコンパクトにまとめ
られ収納されることとなり、その結果、後部座席あるい
は後部荷物室等は開かれた状態（オープン状態）とな
る。すなわち、頑丈な構造物が除去され、後席乗員の乗
降等が容易になる。また、後部荷物室等に長尺物等を搭
載するに当って便利になる。

【０００８】

【実施例】本発明の実施例について、図１ないし図７を
基に説明する。本実施例の構成は、図１に示す如く、逆
Ｕ字状の形態からなるアッパフレーム１と、当該アッパ
フレーム１のポスト部１２、１２’の下方部に、その上
端部がヒンジ結合部２９を介して回転自在に連結される
とともに下端部が車体９に固定される支柱状のロアフレ
ーム２と、当該ロアフレーム２の側面部に、当該ロアフ
レーム２に沿って設けられるスライドレール８と、一
方、一端が、上記アッパフレーム１の両ポスト部１２、
１２’の上方部に回転自在に連結されるとともに、他端
が、ロアステー４の一端及びアーム５の一端に回転自在
に連結されるアッパステー３と、当該アッパステー３に
一端が回転自在に連結されるとともに、他端が車体９の
一部に回転自在に連結されるロアステー４と、一端が上
記アッパステー３とロアステー４との連結点に回転自在
に連結されるとともに、他端（下端部）５１が、上記ス
ライドレール８に設けられたガイド溝８８内に、当該ガ
イド溝内を摺動可能なように取り付けられるアーム５と
からなり、これら各部材が各連結点で回転自在に連結さ
れるトラス構造物からなることを基本とするものであ
る。

【０００９】このような構成において、上記アッパフレ
ーム１とロアフレーム２との連結部であるヒンジ結合部
２９の周りには、図３に示すような、アッパフレーム１
とロアフレーム２とを一体化し、全体として門型のフレ
ームを形成させるロック装置６が設けられている。そし
て更に、当該ロック装置６の作動と連動して作動するも
のであって、上記アーム５の下端部５１を上記スライド
レール８の上端部に設けられたポケット部８１内に保持
するリンク装置７が設けられている構成からなるもので
ある。

【００１０】なお、このような構成において、上記ロッ
ク装置６は、図４に示す如く、アッパフレーム１のポス
ト部１２、１２’の下端部に設けられたブラケット１９
を介して取り付けられたＵ字状のストライカ６１と、当
該ストライカ６１と係合するフック状のラッチ６２と、
当該ラッチ６２の回転運動を制御して、上記ストライカ
６１とラッチ６２との間を係合させたり係合解除させた
りするポール６３と、当該ポール６３の作動を制御する
とともに、次に述べるリンク装置７のロッド７１に連結
されるレバー６４とからなることを基本とするものであ
る。このような構成からなるロック装置６が、上記アッ
パフレーム１の下端部とロアフレーム２の上端部との間
に設けられ、そして、当該ロック装置６のストライカ６
１とラッチ６２とが係合状態（ロック状態）となり、更
には、このような状態において、上記アッパフレーム１
の下端部とロアフレーム２の上端部との間に設けられた
ヒンジ結合部２９とが共同することによって、上記アッ
パフレーム１のポスト部１２、１２’とロアフレーム２
とは一体的に固定されることとなる。これによって門型
のロールバーが形成されるようになっているものであ
る。

【００１１】このような構成からなる上記ロック装置６
のレバー６４に連結（結合）し、上記ロック装置６の作
動と連動するリンク装置７は、図３及び図４に示す如
く、上記レバー６４に、その一端が連結され、他端は後
記スナップロック７２に連結されるロッド７１と、当該
ロッド７１に一端が連結されるとともに、他端は上記ア
ーム５の一端（下端部）５１をスライドレール８の上方
に設けられたポケット部８１に保持するレバー状のスナ
ップロック７２とからなるものである。

【００１２】このようなスナップロック７２に、その一
端（下端部）５１が支持されるアーム５は、ロッド状の
部材からなるものであり、他端（連結部）５９は、図１
及び図５に示す如く、アッパステー３とロアステー４と
の連結点、具体的には、アッパステー３の下端部に設け
られた下端部ヨーク３９と、ロアステー４の上端部に設
けられた上端部ヨーク４１との連結点に、連結ボルト９
９等を介してピン結合されている構成からなるものであ
る。なお、このようなアッパステー３、ロアステー４、
及びアーム５の三者がピン結合される構成からなるもの
において、アッパステー３の上端部は、上端部ヨーク３
１を介して、更には、図１及び図７に示す如く、アッパ
フレーム１のポスト部１２、１２’の上方部に設けられ
た取付ブラケット１７、取付ボルト３２等を介して、ピ
ン結合されるようになっているものである。また、ロア
ステー４は、その下端部が、下端部ヨーク４９を介し
て、更には、図１及び図６に示す如く、車体９に設けら
れたブラケット９１、取付ボルト９２等を介して、回転
自在に取り付けられるようになっているものである。

【００１３】なお、上記構成において、本実施例にかか
るロールバー装置が、図１に示すようにロールバーとし
て設置（セット）される状態、あるいは、図２に示すよ
うに折りたたまれて収納された状態の、いずれかの状態
に維持される場合の、その基本作動点となるヒンジ結合
部２９は、図１ないし図４に示す如く、アッパフレーム
１の両ポスト部１２、１２’の最下端部に設けられたヒ
ンジブラケット１８と、ロアフレーム２の最上端部に設
けられたヒンジブラケット２８とからなるものであり、
これら両ヒンジブラケット１８、２８が、両者の回転中
心となるヒンジ点（Ｏ₂₉）を支点にして回転自在なよう
に結合されている構成からなるものである。

【００１４】なお、このようなヒンジ結合部２９のヒン
ジブラケット２８を、その上端部に有するロアフレーム
２は、図１及び図２に示す如く、支柱状の部材からなる
ものであり、その下端部にはベース２５が設けられてお
り、このベース２５を介して、車体９にボルト・ナット
等により固定、すなわち、剛結合されるようになってい
るものである。

【００１５】また、このような構成からなるロアフレー
ム２の側面には、図１及び図２に示す如く、当該ロアフ
レーム２に沿って、ガイド溝８８からなるスライドレー
ル８が設けられている構成となっている。そして、当該
スライドレール８のガイド溝８８内には、図１及び図２
に示す如く、アーム５の下端部５１が係合するようにな
っているものである。そして更に、当該アーム５の下端
部５１は、上記ガイド溝８８内を摺動運動するようにな
っているものである。また、当該ガイド溝８８の最上端
部には、図３及び図４に示す如く、ポケット部８１が設
けられており、上記ロック装置６及び当該ロック装置６
と連動するリンク装置７のスナップロック７２がロック
状態にあるときに、上記アーム５の下端部５１が、この
ポケット部８１内に保持（ロック）されるようになって
いるものである。

【００１６】次に、このような構成からなる本実施例の
作動態様等について説明する。本実施例の作動態様は、
基本的には上記作用の欄のところで述べたものと同じで
ある。すなわち、図１に示す如く、ロック装置６がロッ
ク状態になると、アッパフレーム１及びロアフレーム２
は一体化されるとともに、アッパステー３、ロアステー
４、アーム５等の各部材も所定の状態に保持され、全体
としてトラス構造物が形成されることとなる。その結
果、全体として門型のロールバーが形成されることとな
る。

【００１７】次に、このような状態において、図２に示
す如く、ロック装置６のロック状態を解除すると、アー
ム５の下端部５１は、上記スライドレール８のガイド溝
８８内にて自由な状態となるので、アッパフレーム１の
水平部１１を後方に押し倒すことによって、アッパステ
ー３とロアステー４とが、その連結点（Ｏ₃₄）にて折れ
曲がるとともに、アッパフレーム１とロアフレーム２の
連結部においてもヒンジ結合部２９のヒンジ点（Ｏ₂₉）
を支点にして折れ曲がることとなる。その結果、図２に
示す如く、アッパフレーム１等は、後方に折りたたまれ
て、コンパクトな状態に収納されることとなる。

【００１８】ところで、このような折りたたみ操作の起
点となる上記ロック装置６のロック解除操作は、まず、
図４において、上記ロック装置６と連動するように形成
されたリンク装置７のスナップロック７２を作動させる
ことによって行なわれる。すなわち、図４において、ロ
ック状態（実線図示状態）になっているスナップロック
７２を操作し、二点鎖線図示位置の解除状態に作動させ
る。これによって、ガイド溝８８の最上端位置に形成さ
れたポケット部８１内に保持されていたアーム５の下端
部５１は、自由な状態となり、ガイド溝８８の上端部へ
と誘導されて来る（二点鎖線図示位置）。

【００１９】また、これと同時に、図４に示す如く、上
記スナップロック７２の一端に連結されているロッド７
１が作動し、二点鎖線図示状態となる。これに伴なっ
て、当該ロッド７１の一端に連結されているロック装置
６のレバー６４も二点鎖線図示位置に作動する。その結
果、当該レバー６４と係合しているポール６３が二点鎖
線図示状態に作動し、当該ポール６３と、その先端部６
３１を介して係合しているラッチ６２も自由な状態とな
る。ところで、当該ラッチ６２には、図４において、当
該ラッチ６２を反時計方向に回転駆動するスプリング
（図略）が設けられており、このスプリングのばね反力
に抗するように、上記ポール６３の先端部６３１とラッ
チ６２の係合部６２１とが係合しているものである。従
って、上記ポール６３の作動により、当該ポール６３の
先端部６３１と上記ラッチ６２の係合部６２１との間の
係合状態が解除されると、当該ラッチ６２は反時計方向
に自由に回転運動をすることとなり、これによって、上
記ストライカ６１とラッチ６２のフック部６２２との間
の係合状態が解除されることとなる。

【００２０】その結果、アッパフレーム１は、ヒンジ結
合部２９の回転中心（ヒンジ点）Ｏ₂₉を支点にして後方
へ回転可能となる。このように、リンク装置７のスナッ
プロック７２を操作することによって、上記ロック装置
６のロック状態を解除させ、延いてはアッパフレーム１
を後方へ傾倒させることが可能なようになる。これによ
って、本ロールバー装置の傾倒、すなわち、折りたたみ
及び収納を行なうことができるようになる。

【００２１】なお、このロック解除操作とは逆の操作を
行なうことによって、トラス構造からなるロールバー装
置を形成させることができる。すなわち、図２に示すよ
うな状態に折りたたまれているアッパフレーム１を起こ
して、当該アッパフレーム１の下端部にブラケット１９
を介して設けられているストライカ６１を、上記ロック
装置６のラッチ６２のフック部６２２に係合させる。こ
れによって自動的に当該ロック装置６はロック状態とな
る。これと同時に、当該ロック装置６と連動するように
なっているリンク装置７が作動し、上記アッパフレーム
１の引き起こし作動に連動して、上記スライドレール８
のガイド溝８８内を上昇して来たアーム５の下端部５１
は、上記ガイド溝８８の最上端部に形成されたポケット
部８１内に設置されることとなる。また、同時に、上記
スナップロック７２も時計方向に回転運動（作動）をす
ることとなり、これによって、当該スナップロック７２
の下端部は、上記ポケット部８１内に収納されたアーム
５の下端部５１を保持（ロック）することとなる。これ
によってトラス構造からなるロールバーが形成されるこ
ととなる。

【００２２】

【発明の効果】本発明によれば、門型の形態からなるフ
レームを基礎として形成されるものであって、当該門型
のフレームが必要に応じて後方へ倒されて収納される可
倒式のロールバー装置に関して、逆Ｕ字状の形態からな
るものであって、下方部に、後記ロアフレームへのヒン
ジ結合部を有するアッパフレームと、当該アッパフレー
ムの上記ヒンジ結合部に、その上端部が結合されるとと
もに下端部が車体に剛結合されるロアフレームと、上記
アッパフレームの上方部に、その一端が回転自在に連結
されるとともに、他端が後記アーム及びロアステーの上
端部に回転自在に連結されるアッパステーと、当該アッ
パステーの下端部及びアームの上端部に一端が回転自在
に連結されるとともに他端が車体の一部に回転自在に取
り付けられるロアステーと、一端が上記アッパステーと
ロアステーとの連結点に回転自在に連結されるとともに
他端が上記ロアフレームに沿って設けられたスライドレ
ール内を摺動可能なように取り付けられるアームと、上
記アッパフレームの下端部とロアフレームの上端部との
間に形成される連結部に設けられるロック装置と、当該
ロック装置の作動と連動し、上記アーム下端部の上記ス
ライドレール上端部への保持（ロック）を行なうリンク
装置と、を備えてなる構成を採ることとしたので、上記
ロック装置をロック状態に保持することによって、全体
として門型の形態を有するトラス構造からなるロールバ
ー装置を形成することができるようになった。なお、本
ロールバー装置は、トラス構造からなるものであるの
で、全体として軽量化が図られているとともに、強度・
剛性も十分に高められるようになった。

【００２３】また、上記ロック装置を簡単な操作でロッ
ク解除させることができるとともに、このロック解除操
作によりアッパフレームを主としたロールバー装置を後
方のスペースに簡単に折りたたんだ状態で収納すること
ができるようになった。これによって、車両の後方部空
間を開かれた状態に保持することができるようになり、
この開かれた空間（スペース）を利用して、後席乗員の
乗降、あるいは積荷の積降ろし等を円滑に行なうことが
できるようになった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるロールバー装置の展開された状
態を示す斜視図である。

【図２】本発明にかかるロールバー装置の折りたたまれ
た状態を示す斜視図である。

【図３】本発明にかかるロック装置及びリンク装置周り
の構成を示す斜視図である。

【図４】本発明にかかるロック装置及びリンク装置周り
の構成を示す立面図である。

【図５】本発明にかかるアッパステー、ロアステー、ア
ームについての、その連結部の構成を示す展開斜視図で
ある。

【図６】本発明にかかるロアステーの、その下端部と車
体との間の連結部の構成を示す展開斜視図である。

【図７】本発明にかかるアッパステーとアッパフレーム
との間の連結部の構成を示す展開斜視図である。

【図８】従来例の全体構成を示す斜視図である。

【符号の説明】

１アッパフレーム１１水平部１２ポスト部１２’ ポスト部１７取付ブラケット１８ヒンジブラケット１９ブラケット２ロアフレーム２５ベース２８ヒンジブラケット２９ヒンジ結合部３アッパステー３１上端部ヨーク３２連結ボルト３９下端部ヨーク４ロアステー４１上端部ヨーク４９下端部ヨーク５アーム５１下端部５９連結部６ロック装置６１ストライカ６２ラッチ６２１係合部６２２フック部６３ポール６３１先端部６４レバー７リンク装置７１ロッド７２スナップロック８スライドレール８１ポケット部８８ガイド溝９車体９１ブラケット９２取付ボルト９９連結ボルト

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開平６−32189（ＪＰ，Ａ) 実開平５−13863（ＪＰ，Ｕ) 実開平４−100949（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−176063（ＪＰ，Ｕ) 実開昭50−79115（ＪＰ，Ｕ) 実開平２−57756（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 21/11 - 21/13

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】門型の形態からなるフレームを基礎とし
て形成されるものであって、当該門型のフレームが必要
に応じて後方へ倒されて収納される可倒式のロールバー
装置において、逆Ｕ字状の形態からなるものであって、
下方部に、後記ロアフレームとのヒンジ結合部を有する
アッパフレームと、当該アッパフレームの上記ヒンジ結
合部に、その上端部が結合されるとともに下端部が車体
に剛結合されるロアフレームと、上記アッパフレームの
上方部に、その一端が回転自在に連結されるとともに、
他端が後記アーム及びロアステーの上端部に回転自在に
連結されるアッパステーと、当該アッパステーの下端部
に一端が回転自在に連結されるとともに他端が車体の一
部に回転自在に取り付けられるロアステーと、一端が上
記アッパステーとロアステーとの連結点に回転自在に連
結されるとともに他端が上記ロアフレームに沿って設け
られたスライドレール内に、当該スライドレール内を摺
動運動することができるように取り付けられるアーム
と、一方、上記アッパフレームの下端部とロアフレーム
の上端部との間に形成される連結部周りに設けられるロ
ック装置と、当該ロック装置の作動と連動して作動する
ものであって、上記アーム下端部の上記スライドレール
上端部への保持（ロック）を行なうリンク装置と、から
なることを特徴とする可倒式ロールバー装置。
【請求項２】門型の形態からなるフレームを基礎とし
て形成されるものであって、当該門型のフレームが必要
に応じて後方へ倒されて収納される可倒式のロールバー
装置において、逆Ｕ字状の形態からなるものであって、
下方部に、後記ロアフレームへのヒンジ結合部を有する
アッパフレームと、当該アッパフレームの上記ヒンジ結
合部に、その上端部が結合されるとともに下端部が車体
に剛結合されるロアフレームと、上記アッパフレームを
後方部から支える構成からなるものであって、上記アッ
パフレームの上方部に、その一端が回転自在に連結され
るとともに、他端が後記アーム及びロアステーの上端部
に回転自在なように連結されるアッパステーと、当該ア
ッパステーと共同して上記アッパフレームを後方から支
えるものであって、その一端が上記アッパステーの下端
部及びアームの上端部に回転自在に連結されるとともに
他端が車体の一部に回転自在に取り付けられるロアステ
ーと、一端が上記アッパステーとロアステーとの連結点
に回転自在に連結されるとともに他端が上記ロアフレー
ムに沿って設けられたスライドレールのガイド溝内に、
当該ガイド溝内を摺動運動することができるように取り
付けられるアームと、上記アッパフレームの下端部とロ
アフレームの上端部との間に形成されるヒンジ結合部周
りに設けられるものであって、上記ヒンジ結合部を固定
状態及び回転自在な状態のうちのいずれか一方の状態に
保持するロック装置と、当該ロック装置の作動と上記ア
ーム下端部の上記スライドレール上端部への保持（ロッ
ク）とを連動させるリンク装置と、を備えた構成からな
ることを特徴とする可倒式ロールバー装置。